2004'ten beri Peugeot 407 Test Drive

Kendin ol

Ciddiyet sunumunda Peugeot 407 Coupe, elma tohumuna düşmemelidir. Heyecan, Gürültü, Glitter Mutlu ve Memnun Tasarımcı Gerard Walter Kepenkler Cephesi altında bir araba ile kaplı sürdü. İzleyiciler altında bir süre geçti, 406 coupe olduğu ortaya çıktı. 406'yı seviyoruz, bir şeyleri değiştirmemeye karar verdik, konuşmaya başladım.
 

Tabii ki, hiçbir şeydi, çünkü asla olamazdı. Tüm Peugeot 406 coupe tarafından ne kadar güzel ve seviliyor olursa olsun, onunla karşılaştırmalar uygunsuzdur. Yeni coupe başka bir araba olmalıydı. Ve bunların çoğu bunun çoğu, Fransızların kendileri tarafından anlaşıldı, belki de bu nedenle, 407 Coupe'nin dışının gelişimi için ihalenin ev tasarım stüdyosunu Peugeot'u kazandı ve 406. Studio Pininfarina Hareketli Yaratıcılarını kazandı. Bunu ve geçmişle acı çekme yeteneğini ilerletmek.
 

Bir anlık için bir an için geri dönelim, çünkü bir sedan üzerinde bir kupaya benziyor mu? Ama ortak bir vücut öğeleri yoktu! Yani, 407. hikayeyle aynı. Hızlı bir bakış, arabalar arasındaki tüm farkı ön kanatlardaki dekoratif solungaçlara düşürebilir. Ancak otomobil bayiliğinde, arabayı hamur için aldığım yerden, Coupe, Farklılıklar için oyun aramasını oynamak için harika bir fırsat sağlayan Sedan'ın karşısında durdu. Öyleyse, önce ön tamponun plastiği ciddi şekilde değişti. Hava girişinin büyük bir ağzı daha geniş uzattı ve memnun köşelerini keskinleştirdi. İkincisi, sis farları dikey dikdörtgenler yuvarlak boşluklara dönüştü. Üçüncüsü, basitleştirilmiş farların şekli üçgenlere daha yakın hale geldi. Göz bu ayrıntıları birlikte topladığında, resim bir sedan durumunda olduğundan daha ilginç, yüzünde bir karar verilir. Sırt da fena değil, her şeyin çoğalmasından yoksun olmasına rağmen. Ancak, genel karar değişmez: 407 Coupe güzeldir. Ancak, itiraf, bu yüzden İtalyanların tasarım projesine bir göz atmak istiyorum, 407 coupe ne olabilir?
 

İlk başta kapılar ağır görünecek, peugeot subayı, beni anahtarları teslim ederek dikkatlice uyardı. Utanmazca koştu kapıları zor görünmüyor, gerçekten çok ağır. Ve sadece ilk başta değil, bunun üzerine bir ceza değerinde değil. Sonuçta, üç güçlü amplifikatör, yolcuların güvenliğini önemseyen bir kerede gizlenmiştir. Buna ek olarak, bu durum istemeyerek nazikliğin tezahürünü teşvik eder, özellikle kırılgan yoldaşları artık herhangi bir yardım etmeden arabayı bırakamaz.
 

Neden hiç ayrılsın? Çok kullanışlı ve güzel yan desteğiyle derin sandalyelerde oturmak güzel, özellikle coupe için tasarlanmıştır. Koltuğun en zengin sürümlerinde asil bordo ciltle kaplıdır. Ben de, 3 litrelik V6, otomatik kutunun en üst sürümünde, ancak salonun rengi sıkı siyah. Genel olarak, bu durumda, coupe'de ne olduğunuzu belirleyin, çok basit değil. Bununla birlikte, tüm kontrol noktaları önceden bilinmektedir: İşte ön paneldeki metal uçlardır, burada radyal sayısallaştırma, krom kaplama jantlar ve yıkık bir arka plan ölçeğine sahip cihazlar ... çok okunaklı olduğunu söylememek, ama etkili bir şekilde. İşte 407 Coupe'de renkli bir çok işlevli ekran. Bu standart bir ekipmandır. Ve başka? Görüşün vizyonuna yardımcı olduğu için ilk etapta başka duygular var. Kinestics, ön panel, direksiyon simidi ve sandalyelerle kaplı, özellikle hassas olan cilde dokunmaktan eşsiz bir zevk alacaktır, özellikle hassas, burada sürücünün 20 mm aşağıda ve 9 mm'lik direksiyon simidinden daha fazla kurulduğunu fark edebilirler. Sedan (bu önemli nokta, basın bültenini yansıtmayı unutmadı). Sandalyeler elektriksel olarak düzenleyici ile donatılmış ve rahat bir iniş almak kolaydır. Direksiyon simidi iki düzlemdeki konumunu değiştirir, makine tabancasının parlak seçicisi tam olarak avuç içinde iner. Benim için uygundur. Ve gerisi?
 

Arka yerlere geçişi kolaylaştırmak için, yardımcı servo ön koltukları öne doğru kaydırır. Fakat o kadar yavaş yapar ki, koltuğun ellerinizle taşınması gerektiği, daha az pahalı komplikasyon setlerini kıskanıyor. Bu birkaç saniye beklentisi, arka yolcuların karşılaşacağı tek rahatsızlıktır. Burada, Sedan'ın temelinde büyük bir kupanın cazibesi! Bacaklar için genişlik, sağ ve soldaki kolçaklar, bireysel fincan tutucular, deflektörleri, hoparlörleri üfleme ancak üçüncüde orada yemeye çalışmayın ...
 

Başka bir sedan mirası, sadece sırtını değil, aynı zamanda kanepe yastığını da katlama fırsatıdır. Ancak bagaj hacminin (400 l) kullanışlılığı, çok dar bir şüpheye neden olur.
 

Şahsen, bizim 407 coupe'nin ilk metrelerinden nasıl kendime düzenlemeyi başardığı için hoş bir heyecanlıydım. Daha sonra orada basın bültenini çalıştırdım. Bu denir:% 8 vücut sertliği arttı, 25 mm'lik yerçekimi, daha kısa ve sert yaylar, 19 mm ön yolda ve 45 mm arka, daha kalın çubuk stabilizatörleri, 9 algoritma işleri elektronik olarak kontrol edilen amortisörler. Lanet olası bir arabanın başka bir formülasyonunu tercih ederim. Herhangi bir hızda, büyük bir coupe, direksiyon simidinin hareketini hızlı ve doğru bir şekilde takip eder, sırayla yörüngeleri tutmak harika (burada Pirelli P sıfır Nero 235/45 R18 lastikleri için özel bir teşekkür) ve mükemmel şekilde direnç Rulo. Ve hidroliklerin çalışmaları bile örnek olarak adlandırılabilir, nadiren gerçek bir konfor, bilişim ve reaktif çabanın doğallığının başarılı bir kombinasyonudur. Bir dönüş, diğeri, üçte biri kontrolden zevk aldım, yavaş yavaş hızı artırıyor. Uzaklaşıp debriyaj limitine yürürseniz, 407 Coupe, ağır bir burunla kaydırmak için Reluard'a başlayacaktır ve stabilizasyon sistemi duruma girecektir.
 

Süspansiyon, beklentilerin aksine, standart modda bile oldukça zor olduğu ortaya çıktı, makine usulsüzlüklere sallıyor ve sporları aktive ediyorsanız (amortisörler en zor modda çalışır), sonra birinin ifadesi için Yağ, yağ gerçek anlam kazanabilir.
 

Ancak bir şey spor arabasındaki 407 coupe'nin adını önler. Tam olarak ne? Garip bir şekilde motor. Üç litre birim, model aralığının üstünde olmasına rağmen, 211 hp'dir. Bu kadar büyük bir araba için makul bir yeterlilik, çünkü coupe daha sert (52 kg) sedan. Motorun aşırı olan olasılıklarının bir sonucu olarak, şehir etrafında ve otoyolda enerjik sürüş için yeterlidir (maksimum 235 km / s hız). Fakat overclock'tan sarhoş olmak için tatlı, sıkılmış sulu sesin eşliğinde, küçük bir debriyaj olmak mümkün olmayacak. Motor, tüm devrimler aralığında sorunsuz ve güvenle çeker, ancak alma işlemleri şımartmaz. Spor modunda 6 vitesli bir otomatik çevirme yeteneğini uygulamanın en iyi yolu. Ardından, motorun 6000 rpm'ye kadar ve 3500'ün üzerindeki en büyük bölgede asılı olanı değiştirmeden ve ortalama hızlardan hızlanarak, vücut, elastikiyetle koltuğun arkasında boğulması için hoş olacaktır. 3 litrelik motor. S düğmesini tek başına bırakırsanız, kapaklardaki makineli tüfek, tüm düşük adımları kaydırır, 6'da gerçekleşecek ve özellikle telaş değil, kendinizi yuvarlayacaktır. Ve benzin tasarrufu önemli bir nokta. 17.4 mesajını, inatla birlikte yerleşik bilgisayarda korkutan mesajı yapar, ayrıca yakıt seviyesi endeksinin enstrüman kombinasyonundaki cihazda olmadığı fikrine de geldim.
 

407 coupe'yi seçmek zorunda kalacakları bir dizi başka negatif fenomende, boyutlar da bilinmektedir. Örneğin, şimdi Sedan'ın 14 cm ne kadar uzun olduğunu tam olarak biliyorum ve bu zaten büyük lavabolardaki bir artış nedeniyle. Böylece park sensörü lüks değil, aynı zamanda sorunlu park yeri ile düşmanca kentsel bir ortamda hayatta kalma aracıdır. Trafik sıkışıklığına gelince, on hoparlörlü sınıf stereo JBL onlara yardımcı olur. Ancak bunu yönetmek için, merkezi konsolda dört düzine dublajın yardımı ile iklim de çok uygun değildir, bu hastalık 407.
 

Ancak, askerlerle bitirmek ve arabanın başarılı olduğunu belirtmekten zevk almak istiyorum. Bu, bir sözde-yalnız bir coupe örneğidir, diyebilirim, Demokratlar için GT. 407 Coupe, eşit derecede iyi ve çıkıntılı bir otoyolda ve dolambaçlı bir dağ yolunda olacaktır. Megamolla'daki otoparkta organik olarak bakacak ve Tretyakovsky geçişinin alışveriş torbalarında yansıtacaktır. Bu büyüleyici tarzın taşıyıcısı, selefinin halefi'nin başlığının başlığına sahiptir. Peugeot 407 Coupe olma hakkı
 
 

Araba, Peugeot temsilcisi tarafından sağlandı.
 
 
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [№5 / 2006]