Peugeot 407 2004 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Afrodizyak bağımlılığa neden olur

Hızla iyiye alışırsın. Yeni D sınıfı sedan şirketinde iki hafta bir gün olarak uçabilir, akşamdan kalma aşamasında ve hafif öfori sarhoş bir şeyin kanında kan eksikliği dönebilir.
 

Şimdi tekrar iklimlendirme böylece tekerlek dergisi, ilk kahramanı Peugeot 407 olan uzun bir testin başını açtı ve yarım ay boyunca kişisel arabam oldu.
 

Adaptasyon incelikleri

Yeni arabaya alışılmadık bir masada bilardo çalmayı başkasının Kiy tarafından nasıl oynar. Lusk bölümlerinin yanlarını ve yumuşaklığını araştırırken, villinin kumaş üzerindeki kombinasyonunu değerlendirirken, çıkartmadaki kel noktaları bir tebeşir tabakası altında bulacaksınız ve işaretin virajının sayısını sayacaksınız, parti geçecek parti tarafından.
 

Ve sonra oyun gidecek. Birer birer, başarılı çiftler ve kayısı dökülüyor ve topları doğru gerginliğin kurbanlarına ve doğrulanmış üst effer'a çarptı. Ancak bundan önce, yüksek kaliteli bir masaya kurtaran, böyle çarpık Kii'yi kesen, saçlarını bezin üzerinde kaybeden ve genellikle kolun yanında konuşanların hataları ve düşünceleri vardır ...
 

Kabinde anahtarları aldım, direksiyonun arkasına geçtim, motoru fethettim. Tanıdık debriyaj pedalı ile başlar. Alışılmadık derecede yumuşak, hatta (bir damganın dikkati!) Vata gibi görünüyor. Ve gaz pedalının etkisi altındaki devrimler, hafif bir gecikme ile sanki büyüyor: birkaç kez durdu, ancak deneme yöntemi ve ayakların hataları ile anlaşmada çalışmayı ve hızlı bir şekilde başlamayı öğrendiler.
 

Yine de, başımı tavanda daha düşük bir şekilde savaşmayacağım, burada geniş: Sadece yola yakın oturmaya alışkınım. Tıpkı dişlileri değiştirmek gibi, sağdaki KP'nin kolunu durdurmak. Ancak ön koltuklar arasındaki kol dayama nedeniyle, dişlileri değiştirmelisiniz, fırçayı 90 derece önkoluna yönlendirilmiş bir tür gaga ile bükmelisiniz. Ne yapmalı: Düşüncenin artmasına geçmek için güçler yeterince anlam ifade etmiyor, yeniden eğitmeniz gerekecek!

 

Kim kimi test ediyor?

Hız, ruh hali değişimi ile doğru orantılı olarak süründü. Dirseklerde bükülmüş ellerin eylemlerine yumuşak bir çaba ile cevap veren büyük bir rahat kuzu için sıkıca aldı. Şimdi karmaşıklaşacağız: sağda, sağa, yine birkaç geçen sürücü muhtemelen üzerimde hareket eden içecekleri ve ilaçları listelemekten bıktı ve şasinin niyetlerimi nasıl anladığını anlatmaya devam ettim. Küçük rulolarla bile, ancak 407. ondan talep ettiğim gibi bir yılan yaptı: işte içi boş ve şimdi keskin bir şekilde, ön tekerleğe ve çapraz arkanın boşaltılmasıyla.
 

Hızlanıp daha ileri gitmek istedim, ama kendimi zamanında çektim: Doğru pedalı sürme hakkındaki tüm bu saçmalıkların egzoz borusuna uçtu. 90 derece geniş bir dönüş yaklaşıyor, üçüncü dişli, cinsiyette gaz ve hızölçerde bu manevra için 100 km/s olumsuz. Üçüncü sıradan birinciye, asa daha yakın. Yükleniyor.
 

Bazı nedenlerden dolayı, dönüş ve gaz tekerlekleri torkun bir kısmını atmadı. Takometrenin oku aşağı sürüklendi. ESP'nin dört yüz yedinci yönetimi hakkında kendi görüşü olduğu ortaya çıktı! Nasıl bağlantısı kesilir? Hiçbir şekilde, talimat diyor. Ve ayrıca, stabilizasyon sisteminin sadece 50 km/s'ye bağlantısı kesildiğini ve mazeretten sonra, Peugeot mühendisleri kızaktan ve manevra yapmak için sizden daha iyi bilir.
 
İlk başta üzgündü, ancak daha sonra süreçteki cesur tarzına müdahale etmek için sisteme saygı duyuldu: gaz arzı düzgün bir şekilde azaldı, genellikle ESP'nin dahil edilmesine eşlik eden hiçbir Zummer duyulmadı; Biraz küstah bir gazetecinin eylemlerinin sadece doğru ve güvenli bir şekilde ayarlanması ...
 

Baştan çıkarma sanatı

Genel olarak, en azından gazetecilerle hikayenin başlangıcında otomobilin görünümü hakkında konuşmak gelenekseldir. İlk günden itibaren yeterince izlenim vardı, ancak, ne kadar harika bir arabanızın başkalarından duymak daha hoş olduğu konusunda hemfikir olmalısınız. Ve böylece, şehir ve bölgede bir hafta hareket ettikten sonra, afrodizyak testine gittiğim için beni şaşkına çevirdi
  

Afrodizyaklar hakkında konuşalım. Son zamanlarda, bir erkek dergide, her türlü heyecan verici aroma, yemekler, filmler olan bir kızı nasıl düzenleyeceğimi okudum: yer mantarı unutun, vanilya gökyüzüyle bir disk atın, omar khayyam'ın hacmini bir kenara koyun ve son olarak bunu çıkarın Masaüstünden kırmızı İtalyan. Kaputta pervasız at ile kaba! (sert mi)

 
  Fiyat:% s:
Temel konfigürasyonda Peugeot 407'nin maliyeti yaklaşık 624 100 ruble. Bu para için 1.8 litrelik bir motor ve mekanik 5 vitesli bir kutu. Standart ekipman, sürücü ve yolcunun ön ve yanal hava yastıklarını, fren çabalarının dağılımı için bir sistem içeren ABS'yi içerir ve acil durum frenleme, ESP, yerleşik bilgisayar, iklim kontrolü, merkezi kale, gösterge, ön elektrikli camlar, elektrik Öğütücüler, sürücü koltuğunun yükseklik ve ayarlanabilir direksiyon kolonu ayarlanması, radyo ve CD ile ses sistemi, sis farları. İki litre motor ve mekaniğe sahip bir araba için, 707.600'den ve 752 100 ruble otomatıyla uzanmanız gerekecek.
 
Peugeot 407 kadınları daha kötü fethedebilir. Sofistike Fransız tasarımı ve pürüzsüz vücut çizgileri, hareket ederken inanılmaz sessizlik ve konfor artı salonun sessizce geldiği yüksek kaliteli bir ses sistemi, ne demek istediğimi anlarsanız doğru ruh halini ve 407. namluda geniş bir hava alımını yaratın, Bu arada, öndeki arabayı benzer Ferrari'ye benzer hale getirir. Her ne kadar bu çok önemli değil
 

Sıcak olmayacak

Uzun zamandır barbekünün bir erkeğin hayatında ne gibi önemli bir rol oynadığı konusunda rantlayamazsınız. Sadece doğaya gidiyorum. Otomobilin içi arkadaşlar, yemek gövdesi, barbekü ve yakacak odun ile doludur ve tank benzindir. Her ihtimale karşı: Board On Book'a göre, yaklaşık 7 litre benzin şehri terk ediyor. Karışık döngüde yaklaşık 10 tane var. Bazen (iklim kontrolü kullanırken 11-12). Ancak onu dolu tutarsanız, diğer gezginlere klimanın eldiven bölmesine erişebileceğini söylemek için pansumanlara alışmaya başlarsınız, buna değmezdi: tüm belgeler artı sürücünün hissesi anında şişelere yol açtı Malt ve şerbetçiotu kaynatma ile.
 

Vsevolozhsk yönüne girme önerisi reddedilmeliydi: Son zamanlarda oradaydım, altını çizik ve eziklerle boyamak için yolcuları dikmek için sekizleri inmek zorunda kaldım. Bu nedenle, Pavlovo'daki taş ocağına gidiyoruz. Tüm yol asfalt, kenarda park, sonra 10 m ve bir gölet! Belki de bu rota Peugeot 407 ile bizim için daha uygundur!
 

Her yöndeki şeritte. Sinirliydi, ancak Peugeot 407'nin geçebileceğini gösterdiği gibi, yaklaşan otomobiller arasında açıklığa değerdi: indirme, gaz, sol-sağ ve yine beşinci vites. 2 litrelik bir motor ve 5 vitesli bir kutuda uygun şekilde seçilen dişli hızları ile, sollama zor değildir, ancak hafifçe acele ederseniz, gözler ve kulaklar için yeterince maksimum 210 km/s.

 

Doğru, yüksek hızlarda, özellikle yolun çukurlarla kaplandığı durumlarda, arabanın yan yana hafifçe atıldığını fark etti. Ve yüzey ne kadar kötü olursa, bu his o kadar güçlü olur. Bu direksiyon simidine darbelerle hissedilir; Yolcular ayrıca konsantrasyonumu fark ediyorlar. İki elle kalmak daha iyidir, erkekler, birayı çıkaralım ve bir yere koyalım hissem sıcak içemez nereye gideceğiniz? Ama direksiyon simidini bırakabilirim ... bu daha iyi!
 

Epilog

Üzücü ve istenmeyen bir ayrılmanın tipik bir sembolünü yağmur yağmaya başladı. Yağmur sensörü sileceklere işe başlamasını emretti ve Peugeot 407 bir kez daha temizlik gözlüklerine olağanüstü yaklaşımını gösterdi. Fırçalar, kaputun altındaki saklanma yerlerinin altından sürüldü ve birbirlerine doğru hareket etti. İşi bitirdikten sonra, inceleme ve aerodinamiğe müdahale etmemek için silecekler tekrar kayboldu
 

Yani, iki hafta içinde, bana gösteren çok yumuşak ve heybetli arabaya uyum, bir bağlanma duygusuna dönüştü ve daha sonra kendi başına bir şeyin kaybı canım. İlk toplantımız anından itibaren yaklaşık 1.500 km uçtu ve görünüşe göre sadece oturdu. ESP'ye bir kez daha bazı karmaşık manevra sunmak istiyorum; Ellerinizi direksiyon simidinden yırtmadan diskte en sevdiğiniz parçayı bulun; Bir eldiven bölmesinden bir şişe soğuk çay alın ve bir arabada soyulmuş bir minibüsten bir kıza gülümseyin
 

Başka bir zaman, umarım sunulur!


Sağlanan araba için şirketin motoru -premium resmi Diller Peugeot'a teşekkür ediyoruz


Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 107/2006]