Peugeot 407 2004 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Fransız Heart -Stick

Peugeot 407 Coupe'ye direnme şansı var mı?
Ünlü Pininfarina Atelier'de yaratılan Peugeot 406 Coupe otomobili, zamanımızın en güzel arabalarından biri olarak adlandırılabilir. İlginç bir şekilde, onun yerini alan Peugeot 407 nedir?
Peugeot otomobillerinin zihinle değil, kalple seçildiğine dair bir görüş var. Modern Avrupalıların kalbinde, duygu ve romantizm için çok az yer var gibi görünüyor. Yeni Peugeot 407 Coupe tasarımcıları daha güçlü duygulara güveniyor. 406 bölmesi kademeli olarak sahibine aşık oldu ve 407 fırtınalı ve tüm zorlayıcı bir tutku üzerinde savaştı.
Yırtıcı kavrama
407 coupe hemen radyatör sahte bir ağzı ve ön tamponun yan düzlemlerinde hava girişlerinin solungaçlarını çeker. Anfas ve Coupe 407'nin dörtte üçünde, Maserati veya Aston Martin gibi Grand Turism'in çok daha pahalı ve prestijli darbeleri tarzında tasarlanmıştır. Peugeot 407 otomobili, otomobil bayilerine ziyaretçilerin kilometrelik otomobil pistlerinin ve kalplerinin gerçek bir yiyicisidir.
Peugeot, D segmentinde vücut bölmesine sahip arabalara sahip olan tek Avrupalı \u200b\u200büretici (Demokratik markalar arasında). Ne Volkswagen ne de Opel, ne Renault, ne de bu nişdeki bu ürünlerin fiat risk altında değildir. Fransızlardan ve Japon üreticiler tarafından yarışmacı yok. Toyota Camry Soara - 407 bölmesiyle rekabet edebilir, ancak bu model esas olarak Kuzey Amerika pazarında satılmaktadır.
Peugeot'un bir pozisyon ustası gibi hissetmesi ve deneylerden korkmaması şaşırtıcı değildir. Pininfarina ile işbirliği yapmayı reddetmek gibi riskli bile. Fransız şirketinin İtalyan beden atölyesi ile ittifakı 1951'de başladı. O zamandan beri, Fransızlar her zaman bölmenin büyüleyici görüntülerinin yaratılması için sözleşmeler verdiler. Ve şimdi yaratıcı sendika büyük olasılıkla ekonomik nedenlerle ayrıldı.
Ancak, Fransız şirketinin temsilcilerine göre kimse ortaklıkları reddetmedi. Her şeye, Peugeot ekibinin kazandığı İtalyan ve Fransız tasarımcıların yaratıcı rekabetiyle kararlaştırıldı. İtalyanlar ayrıca otomobil montajı için bir emir kaybetti. 406 Coupe sadece Pininfarina stüdyosunda değil, aynı zamanda üretim tesislerinde de toplanmıştı. Ve 407 coupe, sedanların ve Universals 407'nin yapıldığı Brittany'deki Peugeot fabrikasında toplanacak. Toplamda yılda yaklaşık 25.000 bölme üretilmesi planlanıyor. Yarısı benzinli motorlarla donatılacaktır - 2.2 litre (163 hp) ve 3 litre (211 L. C) hacmi. Diğer yarısı, 204 litre kapasiteli 2.7 litrelik bir dizel motor. İle birlikte.
İlk olarak, en güçlü benzin versiyonunu manuel şanzımanla karşıladım.
Vadiler ve oyuklarla ...
Test sürüş yolu, İspanyol şehri Granada yakınlarındaki dolambaçlı yollar boyunca geçti. Geniş yüksek heceli karbanlar, yerel önemi olan ve çok dar, bir arabaya genişlik, zeytin bahçeleri ile dikilen dağların ve tepelerin yamaçları boyunca yer alan köy yolları. Bu yolların avantajı sadece pitoresk manzaralarda değil, aynı zamanda mükemmel bir asfalt kaplamada ve pistlerin konfigürasyonunda. İstemsiz olarak, kendinizi ünlü İspanyol ralisti Carlos Sayns ile karşılaştırırsınız.
Autobahn'ı ilk yola ve - yere gaz pedalına kapatıyoruz!
Sağ dönüşler sol -wing, eğimler - kaldırma olarak değiştirilir. Araba alışılmadık davranıyor. Bu tür aşırı koşullar, sürücünün makine ile tam bir birleşmesini gerektirir. Ancak Coupe 407 ayrı yaşıyor gibi görünüyor. 407 coupe'nin dar bir dağ yılı için açıkça yaratıldığı düşünülmektedir. Nispeten düşük hızlarda (60 - 80 km/s), direksiyon hidrolik kontrol çok rahat modda çalışır ve bu, otomobille maksimum birliği önler. Mekanik bir kontrol noktasının iletimini sıklıkla değiştirme ihtiyacı da sürücüye ruh halini iyileştirmez. Şanzımanın seçici mekanizmasının çalışmalarından, daha fazla netlik ve süspansiyondan - daha fazla sertlik istiyorum. Hayır, Carlos Sayns'a reenkarnasyon başarısız oldu. Autobahn'a dönme zamanı.
Yüksek hızlı çizgide, Coupe 407'nin gerekli olduğunu anlıyorsunuz. Tüm Avrupa'da yürümek için bu araba vazgeçilmez. Yüksek hızlarda, 200 km/s'de bile (asıl mesele İspanyol polislerini karşılamak değil), araba belirli bir yolu mükemmel bir şekilde tutar. Direksiyon simidi hoş bir ağırlık ile dökülür ve araba tam olarak sürücünün komutlarını gerçekleştirir. Peugeot 407 çok sessiz hareket ediyor - mükemmel aerodinamik etkiler. Yanal rüzgar gusts ile salıncak eksikliği yaptı. Buna ek olarak, bir kargo kamyonundan aerodinamik bir torbaya giren bölme, belirli bir kurstan sapmaz.
Salonun düşünceli bir ergonomisi de Peugeot bölmesindeki uzun seyahatlere katkıda bulunacaktır. Enstrümanların ön panelinin tasarımı ve coupe kontrolleri sedan ve istasyon vagonunda olduğu gibidir. Ancak sandalyeler bu araba için özel olarak oluşturulur: insan vücudunun konturlarını tekrarlarlar ve yolda yorulmazlar. Uzun yolculuklar için bagaj büyük bir bagaja yerleştirilebilir: iyi ve arka kanepenin arkası tamamen veya parçalar halinde düzenlenir. Peugeot 407 Coupe'de modern bir otomobilin zorunlu özellikleri - kanepenin arkasında kayak yapmak için bir tur - var.
Çoğu bölmenin aksine, 407. tam örtülü dört kişilik bir araba. Arka koltukta 175 cm'nin üzerindeki model büyümesi olan gerçek, uzun bacaklı kızlar dikmek daha iyidir. Aksi takdirde, saç stilleri arabanın eğimli tavanı hakkında hatırlanır.
Granad'ın girişinde yoğun trafiğe düşüyoruz. Ve burada otomatik bir şanzımanın Peugeot 407 coupe için daha uygun olduğunu anlıyorsunuz. Bu araba yaygara tolere etmiyor. Bu arada, arabanın dizel versiyonunda 6 vitesli otomatik şanzıman zorunludur. Ve bu seçeneği 3 litrelik benzinli bir motorla birlikte 6 vitesli bir mekanikten daha çok beğendim.
Peugeot 407 Coupe'nin Rusya'ya arzı gelecek yılın baharında başlayacak. Bu arabayı kaç kalp yiyebileceğini merak ediyorum. Sonuçta, her şeyden önce, görünüş nedeniyle satın alacaklar ...
 
Igor Komarov

Kaynak: Tekerlek (Şirket)