2004'ten beri Peugeot 407 Test Drive

407. Ölçüm

Abartılı bir arabadan, dünya aksi takdirde görür
 
Yaratıcı olan Peugeot tamam: Şirket, aydaki 407. modeli başlatmamaya ve okyanusta karıştırmamaya karar verdi (Ah, bu çok moda!). Ve yeni birinde, bir iğne, toprak yollarında araba ile acele ediyor ve dikkatini vermeyi teklif ediyor - Makinenin çevre fikrini ne kadar değiştirebileceği. Bu, PARIS'in bugün yaralandığı reklam kalkanlarının bu konuda. Peugeot 407'nin yaratıcıları, arabaya sadece bir bakış açısına baktığını, bir kişinin kesinlikle onu dikkate almak isteyeceğini söylüyor. Ve eğer bu kişi içeri girerse, salondan ayrılmak istemiyor - bu kadar rahat, ama kristal bardakları boyunca her şeye bakmak istiyor. Uygulama teorisini nasıl onaylayacağımı, nasıl onaylayacağımı, nasıl onaylayamadım. Bu nedenle, MESCA öpücüğünü duran şehri gönderdim ve hemen bir test sürüşünü geçtiği Portekiz'de ayrıldı.
 
Stil - Kitlelerde!
 
En büyük model modeli hiç sabun kutusunu hatırlatmak zorunda değildir ve on bin stand olsa bile en az bir milyon dolara bakabilir. Peugeot'un yeni model hattıyla, bence, zekice bu fikrin gerçekliğini kanıtlıyor. 206. gerçek bir en çok satan, sonra - 307. Kaç kez basit bir şekilde duymak zorunda kaldınız, ancak sadık arabaların sadık bir tanımı! Ve 407. hakkında ne söyleyecekler? Bu hala büyük ve ciddi bir araba. Selef, Peugeot 406 ile karşılaştırıldığında, otomobil, 46 mm genişliğinde, 46 mm genişliğinde 76 mm uzunluğa ilave edildi ve 55 mm'ye kadar büyütüldü.
 
Herhangi fotoğraflar tüm tasarım bir yaşam örneği rastlamak zaman ter olduğunu boyutları aktarmak mümkün olmayacaktır itiraf olmalı. Etkileyici Dış. Hareket Bu heykel - tasarımcılar kendilerini söylüyorlar. Belki. böylece daha iyi - Ve aniden kozmik hamamböceği yüzünü çekti ettiği siyah film İnsanlar, bir bölüm serin hatırladı? masif ön aydınlatma güçlü hava akımı ile düzleştirilmiş sanki (gözler kulaklar hemen hemen genişlemiş) - o kanatlarında göstermişti o kadar ki. Büyük bir hava girişi (ağız ağız olmuştur) spor arabalar hakkında hatırlatıyor. Ancak genel olarak, çarpıcı modeli aşıldı. Uzun burun, hatta sedan, beslemeyi Salon, özlü geri kaymıştır. Üstelik, arka kısım iyice en az çalışmış olan - sıradışı optikler ve bagaj kapağı küçük bir spoiler ona aynı ifadeyi o vermek ve genel görünüm oldukça mantıklı ve bitmiş olun.
 
Sevmiştim!
 
Bu zorlukla salon tırmandı kafamın içine gelen ilk düşünce. konfor hissi hemen Yumuşak içinde değer kalan, ancak koltuk için iyi yanal destek ile her nasılsa gelir. Doğru, ben en pahalı versiyonları biriyle modeliyle tanımaya başladı - otomatik bir 3 litrelik motor ile ve Spor Pack'in yapılandırmasında.
 
Ancak kısa bir süre kayboldu sonraki duygu: torpido çok uzak olduğunu ve Branca, tam tersine, çok yakın. Evet, alt alışılmadık geniş hatta - sağ ayak Orta konsolu dokunmaz. Aslında, Ergonomi ile, Peugeot 407 tüm mükemmel bir düzen içinde, sadece alışmak gerekiyor olduğunu. Hoş dokunma, deri kılıflı rabbar yüksekliğinde ve kalkış her iki ayarlanabilir. Direksiyon kolonu üzerinde iki küçük joystickler müzik merkezi ve seyir kontrolü olanağı. Gösterge kalkan beyazdır - Spor sürümleri kurumsal farkı. beş yuvarlak kadranlar motor devrine, hız, motor ve yağın sıcaklığı sayısı ve yakıt rezervi hakkında bilgi: O 607 amiral gemisi yüklenir şey hatırlatır. gözlerinin önüne, hemen yerleştirilen küçük bir skorbord, ek bilgiler verir - vadede hakkında, kalan malzeme ve sürücü araç bilgisayarına talebi istediği başkalarına itici olabilir kilometre sayısını.
 
Etkileyici merkezi konsol var - özellikle çarptı - 53 düğme ve 3 yuvarlak joystick. Temizle piktogramlara rağmen, derhal talimatları almak ve ne ile ilgilenmek daha iyidir. Konsolun üstündeki büyük bir renk ekranına rağmen ve joystick veya düğmeleri ile herhangi bir manipülasyonun sonucunu gösterecektir. İklim kurulum modundan ve bölgenin ayrıntılı bir haritası ile biten gerekli tüm ve gereksiz bilgileri görüntüler (eğer araba bir navigasyon sistemi varsa). Bu tür bir netlik sayesinde, öğrenme süreci hoş, çünkü neredeyse sonuncuyu park yerinden ayrıldığım için. Hi-Fi sisteminin sesini JBL'den ayarlamak ya da sadece tuşuna basarak spor modunda amortisörleri tercüme etmeyin. On konuşmacı ve 240 watt bir amplifikatör ile JBL müzik merkezinin, bağımsız olarak yüksek veya düşük frekansları bağımsız olarak ayarlama yeteneğine sahip olmadığı için komik, yalnızca altı ekolayzır ayarından birini seçebilir: Standart, Kaya, Pop, Disko, Techno ve Vokal. Muhtemelen, otomotiv sistemi için, aslında en uygun seçenek, herhangi bir durumda - ses güçlü ve temizdir. Orta konsoldaki küçük bir yuvada, kendi SIM kartınızı takabilir ve telefonu kullanabilirsiniz ve yazıt ile kırmızı düğme, gerekirse hızlı bir şekilde yardım çağırmanıza izin verecektir.
 
İklimden bahsettiği, değişmeyen rahatlık bileşeni olarak, ayrı iklim kontrolünün elektronik sisteminin çok sayıda ilginç özelliğe sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, merkezi deflektörler torpidoun tepesinde bulunur ve ön camda veya tavana darbe edilir, ancak yüzünde değil, klima tam kapasitede çalışırken soğuk algınlığı yakalamak için daha az şans. Ek olarak, elektronikler sürekli nem seviyesini izler ve yağmur sırasında gözlüklerin sislenmesini önler. İçerideki sıcaklık ve hava kalitesini karşılaştıran özel bir bilgisayar olarak bu tür şeyler hakkında konuşmuyorum ve iç mekanın yapılmaması gerektiği ve en küçük olan bir karbon filtresini kullanma zamanı değil polen.
 
Arka yolcular da kendileri hakkında hissetmeleri gerekir: bol miktarda feet var. Bagaj oldukça geniştir - hacmi 407 litredir ve tamamen veya arka koltuğun parçalarında katlanırsa, küçük bir motosiklet taşınabilir. Kabin hakkında söyleyerek başka ne özledim? Güvenlik: Direksiyon kolonunun altında bulunan ve etki durumunda dizleri korumak için tasarlanmış, özel bir özel olan dokuz yastık. Neyse ki, etkinliklerini kontrol etmek için bir gün bir meslektaşı ile yakın olmasına rağmen, bir gün buna yakın olmasına rağmen.
 
Sisiide'da yarış
 
Her zamanki gibi: Havaalanından ayrılıyoruz ve otoyoldan çıkıyoruz. Öğleden sonra yerel yollarda, sizi görmeni istiyorum, Portekizli Siesta - Makineler Mayıs tatil günleri için Moskova'dan daha az. Peugeot 407'de sunulan en güçlü motoru kontrol etmemek - A 6 silindirli, 3.0 litre hacim ve 211 litre kapasite. ile birlikte. Yeni bir otomatik şanzıman dişli Porsche Tiptronic sistemiyle bir çift (ve sadece bir çift), arabayı güvenle ve hızlı bir şekilde hızlandırır. Ve - çok fazla gürültü olmadan, bu da Mercedes'i istemeden hatırlamayı sağlar. Salondaki yalnızca yüksek hızlarda hoş bir bas rokat nüfuz etmeye başlar. Aerodinamik sesler herhangi bir hızda yoktur. İlk on kilometrelikten sonra, arabanın karakterinin başka bir harika özelliğini fark ettiniz - yol döngüleri olsa bile, her şeyin yanında tepki göstermemesi gibi, pistte mükemmeldir.
 
Otoyolda, şikayet ve 6 vitesli otomatik şanzıman yoktu, bu, hızlandırıcı pedalının keskin bir preslenmesi ile dürüstçe azaltılmış şanzımanı yapar ve yoğun bir hızlandırma ile motoru sınır devrimlerine çıkarır. Aynı zamanda - hiçbir gerizekalı, bir aşamadan diğerine geçiş süreci hızlı ve net bir şekilde gerçekleşir. Makine, sürüş tarzında adapting yeterli değildir, hala kolun yakınındaki karşılık gelen tuşlara basılarak aktif olan spor ve kış modlarına sahiptir. Bir iletimle bir diğerine manuel olarak hareket edebilirsiniz, ancak şimdi, otoyolda, ilgili değil. Hızölçerde 220 km / s ve sessizce ve evde sakince olduğu çok daha önemlidir. Böyle bir arabada, yorgunluk hissetmeden yüz kilometre süremezsiniz. Ancak yüksek hızlı otoyol bitti ve sarım pistine geleceğiz.
 
Biraz otomatik şanzıman yoksun orası. gaz keskin kaynağı ile, elektronik hafif hafif, ancak daha az dişli geçiş ile yavaşladı. Spor sadece kısmen durum sabit rejim. Alman otomobil Peugeot için bu otomatik şanzıman yarattığı arada, başlığında Porsche hiç anlamına gelmez. Sadece manuel kumanda dişli Tiptronic mekanizması bir e-posta şirketi tarafından patentlidir. El ile aşağı / sola kaydırma kolu ve yukarı itmek için gerekli olan başka bir adımdan, diğerine geçiş yapabilirsiniz. Bu önemli ölçüde bir sonucu, yalnızca bu modu ve arabanın kesinlikle tahmin davranışı zevk zevk olarak, kutunun dalgınlık azaltır ve dolambaçlı bir yolda.
 
Her şeyden önce: direksiyon en iyi şekilde yapılandırılmıştır. Düşük hızlarda, hızlı çaba yoğun kentsel akışında park ya da tembel hareket için daha kolay hale getiren çok az. Ama keskin onun müdahalesini azaltacaktır elektrikli yükseltici olarak hızını çevirmek için gerekli olan ve direksiyon harika bir duygu sağlamaktadır.
 
Kolye özel hikaye vardır. Peugeot neredeyse MacPherson süspansiyon aracın aşina olmak reddetme ilk. Ön BMW veya Mercedes, örneğin, bulunabilir çift kollarını ayarlayın. Tabii ki, tasarımı biraz farklı, ama motor yarışı dünyasından, mühendis göre, ödünç alınmıştır. Bu nedenledir ki, hatta en stresli deviasyonunu içinde çok mükemmel Tuval için 407 kalır. Buna ek olarak, ilk test oto orta konsoldaki Spor düğmesine tıklayarak amortisör sertliğini değiştirebilir. Bu durumda varsayalım, konfor düzeyi belirgin azalır ve kaplamanın düzensizlikler bütünüyle iletilecek başlarlar ama vücudun organları kaybolur ve arabanın duygusu yükselir. Ve şimdi başımı kırık yaşıyorsanız
 
Onay, neredeyse hiç hoş olmayan bir duruma girdiğim için çok ilgilendim. Bir sürü agrega sonra, arabanın olanaklarının, genellikle gaza basıldığı gibi, dönüşün çıkışında. Önümüzdeki, zekamın sorunsuz bir şekilde sona ermesi gereken küçük bir artış, herhangi bir durumda herhangi bir uyarı işaretini görüyor gibiyim. Ancak aslında, asansörün hemen arkasında keskin bir iniş ve oldukça dik bir dönüş izledi. Vücudun asansöründe neredeyse kapaladı - 180 yaşın altındaki hızı (baş editörden sıkı ve halka açık uyarı!) Ve frenlere keskin bir şekilde baskı yapmam gerekiyordu, aksi halde dik bir kararnamede bir olasılık yoktu. Sağdaki meslektaşı bir şekilde büyüdü ve aynı zamanda benimle aynı zamanda aşırı hoşnutsuzluk ve fren sistemini ayarlamaya çalışan Peugeot Mühendisleri için hayranlık duyduğu sıkıştırıcı bir cümle yaptı. En güçlü kumpaslar sayesinde, fren çabalarının dağıtım sistemi, acil durum yavaşlamalarında yardım ve standart olarak ABS, en fazla yirmi otuz tasarruf metre, daha önce durduran büyük bir çöp kamyonu ile görüşmemek için yeterli olduğu ortaya çıktı ve dönüşü hafif bir kauçuğun hafif bir kuğu ile güvenle doldurun.
 
Özellikle ne vurdu: Kritik bir durumda bile, tekerlekler hiçbiri pahalı olan bir kavrama kaybetti. Lastiklerin asfaltlara yapıştırıldığı görülmüştür. Ve sen ne düşünüyorsun? Arabayı agregalardan birinde bir kaymaya çıkarmak hala mümkün olana kadar şaşırdım. Bununla birlikte, bu, özelliğin fiziğinin yasalarının adaletinin gereksiz bir kanıtıdır, ancak getirmedi. Hayır, stabilizasyonla ilgili herhangi bir sorun yoktur - ana şey, ön aktüatörün özelliklerine dayanarak hızlı bir şekilde hareket etmektir. Ayrıca, Muhafız üzerine, son neslin ESP'nin elektronik stabilizasyon sistemi, bazı özgürlüklere izin verir. Peugeot 407'nin şoförden daha iyi bildiğini hissediyorum - sürücünün tozu dolaşması gerektiğinde, üzerinde hızlı gitmek istiyorum, ancak yolla bir debriyajı kaybetmek istemiyorum. Olabileceği gibi, ama arabayı değiştirme zamanı.
 
Daha az - zayıf demek değildir
 
2,2 litre motorlu bir arabanın 3 litrelik bir sürümündeki yarışlardan sonra, etkileyebilecek bir otomobilin yarışmasından sonra mı? Boşuna! Ancak bir başlangıç \u200b\u200biçin - kabinin tasarımı hakkında birkaç kelime. Aramalar artık beyaz değil, ancak siyah, orta konsolda sadece 36 düğme ve iki joystick var ve büyük bir renkli ekran yerine, bir board bilgisayarın küçük bir parçası. Deri kaplama kumaş, elektrik ayarlamaları - mekanik olarak yol açtı. Fakat karakteristik olan nedir: içinde daha az rahat olmadı. Bir lomber belgesinin olmamasına rağmen koltuklar hala rahat. Müzik merkezi JBL değil, ama hala kötü bir şekilde geliyor. Otomatik şanzıman, çok iyi bir sürüş kalitesini sağlayan yeni bir mekanik, 6 hıza yol açtı. Bu arada, bu kutu sadece Peugeot 407'ye 2.2 litrelik bir motorla yerleştirilecektir. Diğer sürümler için 5 vitesli bir mekanik veya 4 vitesli bir otomatiktir.
 
Genellikle, 4 silindirli motor kapasitesine sahip bir araba 158 litredir. ile birlikte. Daha güçlü Peugeot 407'den daha fazla sevdim. Overclock'un dinamikleri üzerinde, aşağı değil, daha kolay değil, daha kolay güç ünitesi nedeniyle, daha kolay güç ünitesi nedeniyle, arabanın daha da öngördüğü ve yönetilebilir olmasını sağlayan daha iyidir. . Peugeot 2.2'nin süspansiyonun spor çalışma moduna sahip olmadığı gerçeğine rağmen, V6'daki adamından daha kötü davranmaz. Slaytlar daha sonra geliyor ve onları kontrol etmek daha kolay. Tabii ki, gündelik rulolar biraz daha belirgin, ancak rahatça, hatta dövülmüş yollarda bile, övgünün üstünde.
 
Tek açıklama, küçük bir kırılma ile muzdarip bir mekanik dişli koludur. Komik, ancak çoğu Peugeot'un neredeyse kurumsal bir özelliği olma zamanı geldi ve diğer taraftan, istenen hızın dahil edilmesiyle ilgili herhangi bir sorun yok. Aslında, bir gaz dağıtım fazı değişim sistemi ile donatılmış güç ünitesi, çok çeşitli devrimlerde gerekli alıcıyı sağlar. İsteğim, mühendislerin motorun melodisinde çalışmasını istedi. Her ne kadar katılıyorum ve böyle bir araba için, fiyatından daha önemli olan en önemli şey olmasa da.
 
Planlar ve rakipler
 
Rus alıcı dizel motorları ile sürümleri hariç, Peugeot 407 neredeyse tüm gama sunulacak. Benzinli motorlar dört - 1.8 hacmi; 2.0; 2.2 ve 3.0 litre. Onlar Rusya'da olduklarında daha az güçlü arabalar test etmek söz sadece bu yüzden ben, son sadece iki denemek oldu. Bu arada, Fransız şirketi beklediği dünya çapında Peugeot 407 önemli ölçüde orta ölçekli araba pazarını canlandırmak için, ve 2005 yılında yaklaşık 300 bin uygulamaya dikkat edin. Çoğu Avrupa zorunda kalacak, sadece 60.000 arabalar dışında ihracat için tasarlanmıştır Avrupa Birliği.
 
Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Honda Accord, Nissan Primera, Alfa Romeo 156, Audi A4, Mazda 6 ve Opel Vectra - En Debugs azından yeni öğeler Yarışmacılar. Bu nedenle, modelin piyasa başarısı büyük ölçüde fiyata bağlı olacaktır. Ama sadece bu ile, her şey henüz belli değil. Rus bayi salonlarında Peugeot 407 maliyetinin üzerinde gazete numara zaten okuyucu olacak zaman, Haziran sonunda en erken söylemek mümkün olacaktır. Avrupa fiyatlara dayanarak, hariç olabilir - çok Yaklaşık! - O Peugeot 407 $ 19,500 için en az alıcılara sunulacak varsayılmıştır. Bu 1.8 litrelik bir motor ile aracın temel versiyonudur.
 
Andrei Osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba İzvestia" [№12 (58), 2004]