2004'ten beri Peugeot 407 Test Drive

Farsça Chador atış

İranlı otomobiller yakında başkentin araba bayilerinde görünecek
 
En büyük uluslararası araç, İran Khodro Industrial Group, ürünlerini pazarımızdaki ürünlerini tanıtıyor. Şirket, Rus Tüketicisi Üç Arabası - Samand, Peugeot Pars ve Peugeot 206'yı sunacak. Ammobil'i zaten söyledim (Mkmobile №7 / 2005), şimdi bir sıraya girdi ve uzun zamandır daha fazla bütçe pars geldi. ve evde başarılı sürdürülebilir talep. Mkmobil, bu arabanın yerli medya testlerinin tek ve şimdiye kadardır.
 
Birçok otomobil üreticisinin, zaten mevcut tanınmış firmaların mevcut modellerine göre zengin bir tarihe dayanan seri otomobillerin serbest bırakılmasına (örneğin, Zhiguli İtalyan Fiat'tan almış) bir sır değildir. İstisnai değil ve peugeot pars. İran mühendisleri tarafından yürütülen 405. Model Peugeot'un restyling başarılı olarak kabul edilebilir. Fransız otomobilin genel özgünlerini bir kerede oldukça popüler olarak kaydetme, pars (Farsia - Persia'dan çevrilmiş) aslında yeni bir surat edindi. Ve 405. Peugeot, progenitöre kıyasla arttırılırsa - Makine boyutları çok çarpıcı değildir, daha sonra kaputun yeni ana hatları ve gövde, tamponlar, ızgara ve diğer optikler hemen dikkat çekilir. Böylece, indirilmiş gövde kesildi, arka arkanın arka arkası zaten oldukça eski bir çözüm olmasına rağmen, her zamanki sedanın navlun fırsatlarını önemli ölçüde arttırdı. Bu durumda araba sahibi için tek teselli, üretici tarafından sağlanan merkezi kapak olacaktır. Aracın biçimlerinin böyle düzgün bir şekilde düzeltilmesi, ön tampondan yapışan bir çekme kancası tarafından şımarıktır - Rusya için bile çok kaba bir şekilde. Saklamak mümkündü.
 
Pars Salon, assetik görünmüyordu - kaliteli malzemelerden ve iç mekanın bireysel elemanlarının bitişiğinin yoğunluğundan memnun kalmadı. Ön Sandalye Pars'tan iyi bir izlenim bırakıldı - optimum konfigürasyon, mükemmel yan destek ve dizlerinin altındaki geri çekilebilir yastıklar. Genel olarak (sözde spor) stili ve cihazların beyaz kadranı, merkezi konsolun altındaki alüminyumun altına dayanır ve bitirir. Aynı zamanda, bugün salon dekorasyonunun birçok yapıcı kararları bugün biraz eski moda görünüyor. Örneğin, arka kapıların pencereleri merkezi tünelin üzerinde bulunur. Ancak, birçok Rus sürücüde kötü bir şey görmüyor. Ve söyleyelim, kabinin ısıtıcısını kontrol etme modası geçmiş kaydırıcı mekanizması, yerli dokuzun sahiplerine aşina olacaktır. Her ne kadar Vazovsky Pezhovsky'nin aksine, çok daha güvenilir ve iyi kurulmuş, çoğu eski Peugeot 405 üzerinde 10 yıldan fazla bir süredir arıza olmadan çalıştı. Tabii ki, arabada saklanmayı tercih eden temkinli Rus otomobil sahipleri, otobüs durağının gözünden her türlü fazlalık, radyonun yuvasını kaplayan deklanşöre sahip olacaktır. Bu arada, Peugeot'tan 405 İran Pars'tan Fransız makinelerinin ve bu zamanın Fransız makinelerinin karakteristiklerini ve özellikle de Phenka'yı unuttum - sol direksiyon simidinin solunda bulunan ses sinyali düğmesi. Bazıları bile alışkanlıklarını değiştirmek zorunda kalmanıza rağmen bile.
 
Yalnızca büyük Farsça dilinin normal hoparlörü bildiğini söyleyen can sıkıcıdır - belirsiz bir durum ortaya çıkar: bir seçenek var, ancak kullanmak mümkün değil. Pek çok potansiyel alıcı, işe yaramaz bir seçenek için para aldıklarını düşünüyorlar. Her ne kadar, modelin kütle sarf malzemelerinin Rusya'ya kadarıyla, üretici, board bilgisayarı Rusça ya da en azından İngilizce ve alfabetik olarak alfabetik olarak öğretecek. Ne de olsa, sahibinin unuttuğu gerçeği, örneğin, farları bırakarak, arabayı terk eden far ışığını kapatır, daha sık kullanılan sesli sesleri, yani bilgisayarın sesidir.
 
Ve iyi bir temel peugeot pars paketi muhtemelen alıcının seçimini etkileyecektir. En çok ihtiyaç duyulan her şey: Klima, hidrolik direksiyon, her dört gözlük, merkezi kilitleme, elektrikli aynalar ve ısıtmalı, altı akustik hoparlörlü düzenli bir KENWOOD CD çalarının yanı sıra. Tabii ki, müzik hi-fi sınıfı değildir, ancak örneğin Hyundai gibi birçok ünlü şirketin düzenli magnetolünün daha soğuk olmasıdır. Son zamanlarda son zamanlarda son zamanlarda, Alıcıyı seçme hakkını terk ederek ses sistemi olmadan Rusya'ya araba tedarik etmeye karar verdi.
 
Hava yastıklarının eksikliği, rastgele olmayan Rus tüketicisi tarafından çok üzülmemiş görünüyor. Görünüşe göre, bu nedenle, birçok otoyol, Rusya Federasyonu topraklarında üretimlerini iki versiyonda, yastıklarla ve bunlar olmadan. Bu arada, her iki sürümün otomobil fiyatındaki fark bazen 500 $ 'a geliyor. İlginç bir şekilde, Gelecekteki Rus İran Khodro Industrial Grubu'nun Rusça bayileri, yukarıdaki seçeneklere ek olarak ve daha güçlü (110 HP) 16 valf motoru da dahil olmak üzere, en iyi dolu pars versiyonları (ELX ekipmanı) ülkemize teslimat için seçti. , fakat böyle bir favori Avrupalılar katkı maddesi sağlayamaz.
 
Persler, yüksek oktan yakıt üzerinde çalışmak için tasarlanmış olsa da, iyi bir modernize edilmiş Peugeh 1.8 litrelik motorla donatılmıştır. Bu nedenle, motorun Rusya'daki daha uygun fiyatlı 92. benzinle yeniden programlanması hiç acı vermezdi. Petrol üreten bir ülkemiz olmasına rağmen, çoğu Rus, düşük kaliteli yakıtı sindirmeye yetenekli araba almaya çalışıyor. Bu arada, bu konuda, bir miktar garip olduğunu (tasarıma göre) dolgu boynunun mantarının oldukça pratik olmadığı görülüyor. Ana eksi - Gaz tankı kapağının yanı sıra kilitlenmez.
 
110 güçlü 16 valf motoru, taşıma akımında arabanın kendine güvenen hareketi için yeterlidir, ancak alt kısımlardaki çekiş rezervi hala yeterli değildir. Ancak görünüşe göre, bu, motorun Euro-3 çevre standartları lehine biraz kandırmak zorunda kaldığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bu arada, Hatta Euro-2 normları henüz Rusya'da tamamen tanıtılmadı ve bu nedenle pars motoru bizim için oldukça terfi etti. Ancak motor oldukça ekonomik olduğu ortaya çıktı - kentsel modda, yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 9 litre olarak gerçekleşti.
 
Bu XU7JP4 / L4 indeksi altında motor ile bir araya özel şikayetleri ve beş vitesli manuel şanzıman, neden olmadı. Bu aşamalarının ve dişli oranlarından başarılı oranının açıklık ile karakterize edilir. Persler için makinalar verilmemektedir.
 
süspansiyon gelince, burada her şey normaldir. çıktı şasi tamamen dengeli olması - bu rahat ve orta derecede sert olduğunu. İran mühendislerinin bağımsız kalkınma - Onun özellikleri büyük olasılıkla (örneğin bir vida yay gibi) arka süspansiyon etkiledi. Sonuçta, ön bağımsız MacPherson aynı 405 den Pars gitti. Fransız sıklıkla aksaklıklardan, ciddi yol düzensizlikler özellikle göze çarpan yol açtı aşırı süspansiyon yumuşaklığı, özellikli. Sen güven bir sürü Pars şasi acele olacağını varsaymak olabilir. Ben memnunum ve İran arabanın tamiri, ilk tahminlere göre, yaklaşık iki kat 406 peugeot daha ucuz ve olması duyuyorum daha 405 modeli yerine geldi 407 den. Bazı fren balataları üzerinde kaydedilebilir kaç - Peugeot Pars sadece ön frenler disk havalandırılmış olan standart davul arkasında monte edilmiştir.
 
Ve Pars başarıyla böyle Güney Koreli otomobil gibi ürünlerin, rekabet edebilecektir Rusya değerinde (yaklaşık 13.000 $) için bildirilen çok benzer görünüyor, son zamanlarda Rusya Federasyonu satış açısından lider konumlarını ele geçirildi. Şu ana kadar oldukça popüler bahsetmiyorum, Özbek araba Daewoo Nexia (bu araba çok daha küçük Pars özellikle beri). Aynı zamanda, İran Khodro Industrial uzmanları Rus pazarı için doğrudan aracın ayarlaması üzerinde çalışmak zorunda kalacaktır. Sonra arabaların pahalı Alman veya Japon otomobil göze alamaz çoğu vatandaşlarımızın, yerli otomobil sanayinin düşük kaliteli ürünlerden belirgin, iyi bir yabancı araba üzerinde bir çalışma, bir az şey ödemeyi kabul edecektir. Bu arada, zaten beşinci ay İran Peugeot Pars fiyat yukarıda belirtilen tam olarak Ukrayna'da satılıyor ...
 
Metin: Andrey Konstantinov
 

Bir kaynak: Mkmobile dergisi [06.06.2005]