2004'ten beri Peugeot 407 Test Drive

Orada, bulutların altında ...

Ülkemizdeki evrenler geleneksel olarak Altın Dachnik'in hareket aracı olabileceği ve pratik olabileceği için algılanıyor. Bununla birlikte, paralel olarak, bu tür kullanan sınıf temsilcilerinin Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring veya Mercedes T-Model olarak hayran olmayı, bu ürünün bir parça olduğunu ve çoğumuzun otomobilleri daha kolay tercih edeceğini unutmayı unutmayın. Bu arada, örneğin, oldukça taze, çok şık ve zarif Peugeot 407 SW'lik de değerli örnekler var.
 
SW hayranlarının dış kısmı başarılı oldu. Ve sonra bugünün birçok şık arabayı fethettiğini söyleyin, ancak bu kadar belirgin bir bireysellik olan evrenseller son derece nadirdir. Tabii ki, türün en iyi geleneklerinde, araba, Sedan'da, aynı büyük ön SVEL olarak, büyük farlar olan büyük farlar ile agresif bir cephe olan, büyük farlar, yaygın olarak düzenlenmiş fontaminasyonları olan, Bir radyatör ve kaput ve tampon kavşağında sürekli bir hanedan aslan ile bir radyatör ile köpekbalığı ... Yeni ahır, 87 mm daha uzun ve sedanın 41 mm'dir. Doğal olarak, tüm bu milimetreler kargo bölmesinde bir artışa gitti, ancak ilk doğanın aksine, vagonun daha zarif ve tamamladığı görülmeye değer. Son derece eğik ön cam, uzun, düşen bir çatı kapısına dönüş, araba daha hızlı yapar ve vücudun arkası büyük bir panoramik camla birlikte, raflarla harekete karşı çöp ve şık kırmızı lambalar arasında büyük bir yatay kenar çok daha fazladır. Orijinal, en azından Fransız Sedan'ın dış kısmı tarafından kısmen şımarık olan ilk nesil Audi A4'ün çok çekici filiperinin bir kısmının nostaljik anılarını görüyor.
 
Kabinin tasarımı doğal olarak, jeneratörün iç kısmını tamamen tekrarlar. Bununla birlikte, burada Peugeot tasarımcılarının stilistik bayrakları ve ilk kez izin vermedikleri, klasik formlara tercih edilmediler. Geniş bir pencere ile benzer şekilde şık bir ön panelde, Almanca katı merkezi konsolda, üst kısımdaki çok işlevli sistemin küçük bir tek renkli gösterimini, neredeyse spor profiline sahip kabartmalı koltuklar, mükemmel malzemeler, mükemmel Montaj ... Genel olarak, ilk bakışta yeni hiçbir şeyin içinde. Ancak SW, ön cam çerçevesinin üstünden başlayarak ve arka yolcuların başının arkasından biten kendi yonga panoramik cam çatısı vardır. Bu, kayar bir kapak değildir, ancak üreticiye göre, ne taş veya buz sarkıtlarından korkmamak için, üreticiye göre, 6 mm kalınlığında, çok katmanlı renkli bir camdan oluşan statik bir vücut elemanının çatısıdır. Ancak bu çatının gücü ana atmosferden uzaktır. Yine de, kafa metal ve sentetik olmadığı için ve güneş ve bulutlar, zaten kendi içinde olan havayı yükseltir. Bir aile istasyonu vagonu kullandığınız gerçeği, bazen sadece unutursunuz, şık bir cabriolet, yanı sıra, bu tür arabaların ana hastalığından gelen rüzgar, yolcu kafaları üzerinde saran rüzgar. Sokakta bulutlu ve nemli ise, üst pencere katlanır bir otomatik perde kullanılarak basitçe kapatılabilir. Bu arada, çok pahalı ek seçeneklere benzer kirişler sunan diğer üreticilerin arabalarının aksine, cam çatı, vagonun temel ekipmanına dahil edilmiştir, böylece modelin tüm hayranları temiz cennetin tadını çıkarabilir.
 
Aynı geleneksel olarak yüksek seviyede SW cinsinden rahatlık ve güvenlik.
Temel yapılandırmada, altı hava yastığı, ABS, ESP ve Acil durum fren sistemi. Ek olarak, fabrikada, bu tür arabalar tam bir elektrikli otomobil, tekne bilgisayar, iklim kurulumu, seyir kontrolü, yağmur sensörleri ve yetersiz aydınlatma ve bir radyo alıcısına sahip bir CD manyetik ile donatılmıştır.
 
Bol bol beş kişinin ailesi için. İyi ayarlama ve sürüş aralığı sayesinde ve kimsenin bir sonraki sandalyeye sığabileceği ve sırt tamamen rahat ve üç yetişkin olacak. DOĞRU, çoğu sınıf arkadaşı ve ilgili bir sedanda olduğu gibi, SW'deki konfor seviyesi, kolların boyutlarıyla ters orantılıdır, böylece tamamen militan sandalyelerle, arka koltuğun yolcuları, dizlerin içindeki boşlukları önemli ölçüde geri tepmek zorunda kalacaklar. yeterli değil. Belki, sorunu çözmek için, gövdenin hacmini kısmen feda etmek mantıklı olacaktır, ancak Fransızlar aksi takdirde, evrensel kargo bölmesinin küçük bir 500 litre olmadan ve neredeyse 1400'lük bir dönüşümden sonra, bu da iyi olandan sonra. Çok orijinal ve beşinci kapı. İlk bakışta, bagaj bölmesinin açılması çok küçük, ancak orijinal tasarım sayesinde, kapı tavanın bir kısmını kaldırarak, göze çarpan, yüklemede gözle görülür şekilde havalandırılmamalıdır. Ayrı olarak açılır ve bu sınıfın arabalarında nadiren ziyaret edilecektir.
 
Bir kural olarak, arabanın agresif görünümü, uygun çalışan niteliklerin varlığını varsayar (mantıklı olduğuna katılıyorum). Geçen yılın aynı adın editoryal testi üzerinde görünen görünüşünün sedanının karakteri eşleştirildi. Ancak, Peugeot, 2,9 litrelik bir 211-Güçlü V6, 2 litrelik bir dört litre olan, tümü 137 hp, hiç gelişen, hiç gelişen, oldukça eski bir 4-aralığında bir sekizde bir miktar icat edilmedi. Otomaton. Genel olarak, bu Peugeot çok iyi bir şekilde karar veriyor, süspansiyon, kabul edilebilir bir rahatlık düzeyinde oturmayı sağlayarak usulsüzlüklerden uzak çalışıyor. Ancak bu genellikle ... yolda, vahşi canavardaki aslan hiç olmadığı gibi, yetişkin bir kişiyle değil, zaten keskin pençelere ve dişlere sahip olan bir astar odası ile karşılaştırılabilir, ancak Yaşın sayesinde hala yumuşak ve iyi huyludur.
 
Açıkçalar pürüzsüz ve net hızaşırtma ve pratik olarak algılanamaz anahtarlama ACP. Sürücünün karşılık gelen mizacıyla, boş, sakin yollar veya ülke pistlerinde, bu yeterli olacaktır. Ancak Metropolitan Metropolis'in yırtık ritmesinden, bu SW, tamamen gaz pedalına düşer, bir düşünce ile reaksiyona girer ve göze çarpan bir Lenza ile hızlanır. Her ne kadar ortalama akış oranı dayanabilse de, kuyruğun arkasındaki kuyruğu kavramak inanılmaz derecede zor. Sonuç olarak, birinin sürekli doldurduğu aracın önünde rahatsız edici bir aralık oluşur (tabii ki, elbette ölümcül değil, ancak çoğu Moskova sürücülerinin davranışının kültürü göz önüne alındığında, çok hoş değil). ACP'nin el ve spor rejimlerini kısmen kaydedin. Her ikisi de, motoru neredeyse kesin olana kadar gevşetmenize izin verir, daha sonra Lionona ve pençe üretmeye başlar ve güç ünitesinin reaksiyonunun doğasını göstermeye başlar, dinamikler önemli ölçüde artmaktadır, ancak yine de otomatona eklemez .
 
Aynı zamanda, DİĞER, SW sürücüsünün ve yolcuların çok hoş eğilmeleri değil, sadece yüksek düzeyde bir gürültü ile değil, aynı zamanda önemli ölçüde artan iştahlarla da ortaya çıkmalıdır. Eğer normal modda, 407 SW yaklaşık 12 litre tüketir. Yüz şehir kilometre, daha sonra elektronik, motora 400 devreyi daha düşük hale getirmediğinde, yaklaşık 14. Palet tüketiminde, elbette, biraz azalır, ancak artan yakıt tüketimine yönelik eğilim kalır. Bununla birlikte, ekonomi hiç aile evrenselinin ana vizcaşı olmamıştı ve 407 SW şehrinde muhtemelen birçok kişi gibi olacak.
 
Bir yandan, olağanüstü bir şey yoktur, evrensel şovlar, ancak hız göstergesi okları 150 km / s'ye çıkardığında bile, çarpıcı bir şekilde kararlı, öngörülebilir ve çok rahat olmaya devam etmektedir. İkincisi gelince, burada, söyledikleri gibi, nispeten kısa bir bazın nüansları var, uzunlamasına bir cazip, süspansiyonu Rus yolları altında keskinleştirildiğinde, şehirden çok daha sertleşiyor. Bununla birlikte, bu tür üçlemelerin az ya da çok yüksek kaliteli bir kapsamında, özellikle mavi gökyüzünün, güneşin ve bulutların başının üstünde olduğunda farketmezsiniz.
 
 
Metin: Vladimir Lodine
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [03.10.2005]