2007 SUV beri Test Drive Peugeot 4007
Cheshire Aslan: 4007 Test Drive Peugeot
06:32. Diş fırçası. cam ham ile sabah kefir. Bot ayakkabı. 16 katlı asansör. erişim yankı adımlar. Sundurma adımların Sabah tazelikAh, sevimli ne !!! Neredeyse eşimi çığlık attı.
Evet, sen misin! Tanrı'nın Korku, tokatlamasına anne-in-law esneme.
Ve sen, Lyudmila Zakharovna sevmiyorum ?! NS.
Evet, hayır, (ona duraklama, görünüyor) hiçbir şey görünüyor. Sadece onunla düşmek
Bu yüzden 4007 onlar kaç kişi söylediği gibi Peugeot ailesinin yeni deneysel üyesiyle yeni gün başladı
Evet ah-ve sonbaharda o gerçekten ihtiyaç duyulan şey! Biraz baktı ve, OP !!! Zaten yemeksin. Burada, gaga tırmanma değil, baltayla araba hayvanların kralı ava düştü. Kime? özü etmeyin. Önemli olan her zaman saldırıya hazır. Won, göz, dişleri şeydir. Yüzer! Klot! Sham-Sham. Ve yine kaygısız Cheshire gelmediği gülümseme, kazıcı! Bu gülümsemenin hikayesi oldukça basit. Japon vardır. Fransız vardır. Onlar ortaklaşa evrensel bir platform oluşturmaya karar verdi. Ve yarattı. dediler gibi onlar da, yaptılar, genel olarak bu platformda bir otomobil tasarımı kabul etti ve geçit çıktı. Doğru, o da bu arada üç ve unvanları vardır. Japonya'da, bu yakışıklı Mitsubishi Outlander XL (Trinity dan piyasaya 2006 yılında ilk idi). Aslında, Peugeot 4007 tüm bilgelik Yani, Citroen C-Crosser ve: Fransa'da, bir çift adı vardır.
4007-Mu ayarlanabilir gaz dağıtım fazlar MIVEC 2.4 litrelik 170 üst dörtte üretimi çok değil getirme yeteneğine sahiptir. Özellikle bir değiştiricisi olan bir çift çalışırsa. hızlandırıcı hep akışında hızlandırmak için gerekli, özellikle bir kesim istiyor. En pedalı. Geri sayım gitti: Bir kez, bir buçuk kez, iyi, çok yavaş nelerdir nispeten ?! İki sonra elektronik an etrafında döner, monotonik motor hızını yükseltmek başlar ve düşüşe clinoremated varyatör çevirir. Uzun zamandır beklenen ivme akışı. hızlı ve beyinler - (4100 rpm hesapları 232 newton-metre çekiş maksimum) Ha, motor daha burada uyulması olacaktır. Rağmen prensipte bir 1700 kilogram karkas için yüz kadar 10.4 saniye o kadar kötü değildir. Üstelik yüz kilometre başına 17,5 litre ortalama tüketimi ile Euro 4. başka neler Talep standartlarına ve uygunluk (a 12.6 pasaport göre)? Daha hoparlörler? Lütfen! Bir güç ünitesinin bir manuel kontrol modu vardır. Sen sola seçici tokat veya çalmak yaprakları ile tamamlamayı başlamak için iki şekilde kendisine gidebilir. rakamlara göre, sonucu artırmak değil, ancak bir yolculuk daha dinamik hale getirecektir. Her zaman katılabilir yana aşağı indirdi ve tonda motoru tutun.
Yine biraz? Bu durumda, bir mekanik beş vitesli kutusu ile bir sürümüdür yakalandığını (altı adımlı yoktur). 9.2 saniyede dokumak sürat. Ne? Tamam değil? Evet, bu ne! OTO-A-AT COLLOVE! Bu durumda, tarif tork değiştirici bir kutu ile, sadece bir ila üç litre 220 güçlü Outlander olup. Bunun üzerinde, yerden 100 km / s sen 9,7 saniye takas olacaktır. Kaydetmek istiyorsanız, Fransız 156 beygir dizel 2,2 litrelik varyasyonu sunabilir.
Genelde, yedekte 4007 evcil daha birçok koz vardır. Burada bu Japon şasi için örnek, yönetilebilirlik ve istikrar için övgü ve övgü istiyorum. onun spor ayakkabıları göre, bir çok benzeyen bir kuyu düşünen orta ölçekli araba. Tabii ki, referans davranış onu beklemek zorunda değildir, ancak Japon ulaştı, ne büyük saygı hak ediyor. Bağımsız askıya alınmasına pahalı sayesinde üzerinde vücut çok sıkı, nişasta ve rulolar çok yapmazlar olduğunu. Hava delikleri ve buggers tehdit itibaren, çok Orta sallar ve çukurların ve helikopterlere ilgilendirmiyor için. Kolye Büyük, bunlar mükemmel uyumsuz birleştirilir. Asfalt 4007 tarihinde maliyeti ve sadece harika çaldı. Yörünge lycs? Çok az. Hangi küçük bir hazımsızlık için ödeyerek ceza noktasının zemin günah değil de geçip.
Bilgi tornavidası üzerindeki direksiyon, tekerlekler altında neler olup bittiğini anlamak için gerektiği kadar sunar. Sıfır net. Dönüşte reaktif kuvvet de yeterlidir. Bunun için hidrolik arsa düşük yay. Ancak kritik durumlarda, vektör yönündeki yoğun şok edici olan hidrolik performans yeterli değildir. Burası, elbette frenler mükemmel çalışıyor. Doğru, sıradışı ile, pek çok pedalın çok hassas olduğu görülecektir. Şike? Evet belki. Ancak yoğun şehir trafiğinde, bu, diğer koşullarda da iyidir.
Ancak genel olarak, asfaltta kauçuğu çiğnemek için yeterli, parsellere düşelim! Burası ne? Geometrik açıklık için, dört koyduk, eşikler veli. Bagajın altındaki altta stepneyi askıya alındı \u200b\u200bve kılıç bunun üzerinde askıya alındı: bir sonraki boulder'dan atlayarak, bir sonraki Boulder'dan atlamak için, bir kez tükürdü (çelik diskte iyi, genel olarak dökülür. Boru ve bölünmüş).
Crossover'a başka ne övünüyor? 4WD talep üzerine çok modlu yayınlar (talep üzerine dört tekerlekten çekiş). Ön tekerleklerdeki bu şanzıman her zaman torku ve arka aksta bir kilit kuru elektromanyetik debriyajın yardımıyla her zaman sunar ... Toplamda üç mod sağlanmıştır: ön tekerlekten çekiş 2WD, bağlı Tam 4WD ve tam kalıcı kilit (sürüş sırasında değiştirilebilir).
İlk mod dürüsttür, ancak kısmen olarak adlandırılabilir, çünkü ön tekerlekleri kaydırırken arka aks için hala çalkalanır. Gerçek şu ki, 4WD modundan çok daha sonra ve daha az isteklidir. Bu reasürans nedir? Evet. Bazı durumlarda, hafif bir şekilde sadakat, ihmal edilebilir bir sürücülerde, arka aksı zorla bağlamayı unuttum, bu reasüransı sıkıştırmamak için yardımcı olacaktır. Ancak 2WD ile aşırı koşullarda kaygan bir kaplama, olaylar olabilir.
Zaman için, gazın altındaki araba yetersiz dönüşü gösteriyor. Ve ark üzerindeki daha fazla gaz, daha açıkça ön aksın yıkılmasını ifade etti. Biraz daha fazla çekiş ve hırsızların elinden önce, arka aks bükülmez, yetersiz dönüm, nötr ile değiştirilecektir, ancak bağlantı keskin bir şekilde dönerse (hareket hızına ve gazla çalışma yoğunluğuna bağlıdır) ) Yıkım ve hiç değiştirilebilir.
Dönüşün karakterini değiştirme nüanslarını hissetmeyen deneyimsiz sürücüler, araba yakalamak daha zor olacaktır. Öyleyse, psödo ön tekerlekten çekiş modu ile dikkatli olmanız gerekir. Sakinleşmek için Specta, Yukarıdakilerin hepsi düşük hızlarda ve yalnızca dinamik bir stabilizasyon sistemi olan Antibux'u devre dışı bırakıldığında adil. Elektronik korozyonlar etkinse, bu türdeki sıkıntılar parti tarafından geçecektir.
Bu arada, kontrol sisteminin çalışmaları gerçekten çok sevildi. Sayfa slaytları izin verir, ancak onları çok yumuşak bir şekilde durdurur. Ve sistemi devre dışı bıraksanız bile, yüksek hızda otomatik olarak açılır. Her şeyden önce güvenlik!
Zayıf emme topraklarında, depolama eşiğini artırmak için, arka aksın bağlanması Kuplaj, önceden engellemek için daha iyidir. Parkerchief için diyagonal asılı, yürütülebilir dosyanın boşalmasından bir görev olduğu ortaya çıktı. Ve burada diferansiyel kilit olmamasına rağmen, bir köşegenle olan engelin üstesinden gelince. Dönen solmuş tekerlekler, kontrol elektroniğinin hassas kılavuzunun altındaki fren sistemi tarafından engellenir. Böylece bir toprağa sahip olan silindirler, tork herhangi bir durumda yok olur (bu durumda kilidini etkinleştirmek daha iyidir).
Her şeyin içinde oldukça canlılık. Kötü değil, Mitsubishi Lancer tasarımı gibi, Mitsubishi Lancer gibi, ama hoş plastik. Gürültülü biraz (çoğunlukla lastiklerden), ancak genel olarak hiçbir şey yok. Normalde oturmak için tekerleğin arkasında. Kayıp olan, direksiyon kolonunu kalkışla ayarlamaktır. Bir yerin arkasında kaçıyordu. Dişli kanepeyi ayarlanabilir bir koltuk arkalığı ile sevdim. Kanepe, istek üzerine, sadece bagajdaki düğmeye basarak bir tane ekleyebilirsiniz. Uygun, kahrolası! Fakat üçüncü satırın minyatüründe minushki veya dikkatlice (ayrıca C-Crosser'ı da var), dokuz yaşındaki kabilem bile sorunlu. Ben (188 cm yükseklikte) de tırmandı, ama uzun zamandır gidemedim. Tıpkı son bir çare olarak mı, uzanan güneşin sadece çocuklarının üçüncü satırdaki bagajda olabileceğini, hediye değil, yedi yapraklı dışlandıların yalnızca Japonya'da satıldığını vurgulamak için çok uzak değil.
dökümü nerede Oyuncaklar, tümsekleri, kumaşlar da yemek. nişler ve tankların kabin kütlesinin çevresinde. eldiven kutusu sadece iki (üst, bu arada sırasıyla ısıtıldı, soğutuldu ve) vardır. Ses oldukça kendinsin. Bir outlander sallanan Sab ile 4.1 Kanal ses sistemi Rockford Fosgate, çok yüksek kaliteli ses üretir. Multimedya entegre bir müzik sunucusuna (30 GB) ile donatılmış ve Bluetooth radyo modülü olduğundan telefonda sohbet etmelerini sağlar edilir. Ama yerleşik navigasyon hala aktif değildir. temsil sonbahar zaten serbest bırakmak için umut ediyor, elbette kartları hazırlar şimdi. Bu arada, Paris sokakları, DVD dokunmatik ekranda görüntülenebilir ve arabanın cephe arabanın arkasında duran. Son olsa da, sadece demirleme sırasında. park bölmesi gece bile burada çok kızgın olduğunu ve nedense mercek oynadı eğer, bir talihsizlik, arka tampona entegre bir park sensörü kurtarmaya gelecek.
Peki, tüm bu harika. Ama ne kadar irade Rus Gilderi özelliğinde bir aslan Zev almak gerekir? En azından 963 500. Bu altı hava yastığı (iki ön, iki yan, birinci ve ikinci satır iki perde), ASC, sis farları dinamik stabilizasyon bir sistem ile donatılmış bir mekanik beş vitesli odaklı en kolay benzinli araba olacak elektrik panoları, far yıkama, yedi yataklı iç, seyir kontrolü, mekik bilgisayarı, ısıtmalı ön cam, onaltıncı alaşım jantlar, parmaklıklar ve immobilizer ısıtılan halojen ışık, MP3 ses sistemi, çok fonksiyonlu kule, iklim kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar,.
Bir araba soğutucunun ekstra ödemek zorunda kalacağını istiyorum. Bir varyatör, xenon ışığı, bir multimedya sistemi, navigasyon, arka inceleme odası, bir park sensörü, bir deri iç, bir kapak ve diğer medeniyet hediyeleri olan metalik renkteki maksimum bozulmuş kopya (biz) bin ruble. Peki, ne rakipler, 74 dişin hepsini gülümsüyorlar ve her zaman ölümcül bir savaşta onlarla gelmeye hazır. Bu kavganın şüphe edemeyeceği gerçeğinde. Ne de olsa, 4007'nin arsenalinde çok fazla Trump kartı var: Bu büyük bir taşıma, çok geçerli bir dinamik, Euro NCAP test yöntemi için dört yıldızlı bir derecelendirme (2007'deki çarpışma testleri, outlander XL'den geçti), Yedi yedi salonu ve uyanma denizi. Sadece benim tarafımdan 4007. Dius'ta, şimdi iki yıl önce odanın daha büyük bir ilgisine bakın. Genel olarak, Fransızlar başarmak istedi, başardı. Küçük bir kan olarak, çok görüntüleme ve çok parlak bir araba ortaya çıkardılar. Ancak, aslında, sadece burundan başlığın ortasına, aksi takdirde iyi eski Mitsubishi Outlander XL'dir.
Vitaly Kabyshev
Bir kaynak: Auto.mail.ru.