2007 SUV'dan beri Peugeot 4007 Test Sürüşü

Leyye

Şimdi ana yabancı dilde, buna rozet mühendisliği denir. Bu, minimum değişikliğe sahip aracın hemen n başlıkları altında satıldığı anlamına gelir; buradaki n\u003e 1. Bu durumda, Rusya için Japon Mitsubishi Outlander'in temelinde ve üç versiyonu oluşturulmuştur: Outlander XL, Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007. Doğru, Buradaki farklar sadece isimler ve gösterimde değil: üç otomobilin tamamı tamamen farklı ön kısmı ve hatta farklı fabrikalarda bile üretilir. Böylece, çok temiz bir deney olacaktır: Satışlardaki tüm farklar yalnızca markaların görüntüsü ile bağlantılı olacaktır.
 
Citroen'in markalı chevrons sadece amblemi değil, otomobil şeklinin bir parçasıdır.
1. Rusya'da dizel ile sunulan Japonca-Fransız üç modelinin sadece geçişi. Japon şirketinden işbirliği için sebep, sadece Avrupa'da büyük satışlara güvenmenin imkansız olduğu dizel motorlara sadece erişimiyse de. Ancak Rusya'da bu motor çok popüler değil ve Fransız segmentleri yeni bir segment geliştirmek için aldı. Genel olarak, birçok modern dizel motor gibi, 2.2 litre hacmine sahip oldukça hoş bir ünite, düşük dönüşleri sevmez.
2. Dizel versiyonu en hızlı (10 saniyeden daha az) ve elbette en ekonomiktir. Ama o en pahalı olanıdır: benzer bir konfigürasyonda benzinden daha fazla 38.5 bin ruble mal olacak. Periyodiklik açısından, dizel ve benzin aynıdır: Her 10 bin km, her 15 bin km'de hizmete binmesi gereken diğer Citroen modellerinin aksine.
3. Otomatik bir şanzıman olarak, burada şık bir varyatör sunulmaktadır. Direksiyon simidindeki veya koldaki yaprakları yardımı ile manuel modda kontrol edilebilirler. Makinenin kolu, mekaniğe göre daha kısadır. Peki, doğru: sürekli kullanmak için bir nokta yok. Buradaki manuel yönetim, motorun duruncaya kadar desteklenmesi durumunda bile oldukça dürüst, bu nedenle motoru yavaşlatmak uygun olur. Ancak diğer tüm durumlarda, makine daha iyidir.
4. Adımda krom kaplı ped, yüzde 55 lastikli 18 inçlik tekerlekler ve arka cam pencereleri, en pahalı tamamen özel setinin işareti. Daha mütevazı bir confort ile karşılaştırıldığında 26.5 bin ruble çok saçma bir ek ücret karşılığında, kabinde cilde, Xenon, sürücü koltuğu ayarının sürüşü, park sensörleri (confort versiyonunda 11.5 bin) ve CD değiştirici.
5. Hem Fransızlar arasında Japonca arasındaki temel fark, üçüncü bir koltuk sırasının varlığı. İki sandalye, bagajda dikkatlice saklanıyor ve açılmamış durumda, kafa kısıtlamalarının varlığına rağmen, dünyanın en rahatına benzemiyorlar. Ancak sevenstal arabalarda, iki yer genellikle prensipte iyi gitmekten daha iyi gitmekten daha iyi hale getirilmektedir.
 

Citroen C-Crosser
Motor TurboDiesel, 4 Cil. üst üste
Çiftlik hacmi (CUBE CM) 2179
4000'de Güç (RPM'de HP) 160
Moment (rpm'de nm) 380, 2000'de
Şanzıman Mekanik 6 Hız
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4645/1805/1670
Kütle Curb (kg) 1812
Maksimum Hız (KM / H) 200
100 km / sa ivme (C) 9.9
Yakıt tüketimi, Karışık döngü (l / 100 km) 7.3
Moskova1 104 000 sürtünme fiyatı.
 
 
4007'nin ön kısmının yazarı görünüşte Peugeot'un ambleminden yükseltilmiş bir aslanla ilham alıyor.
1. Bu ilk SUV PEUGEOT değil. Birincisi, Peugeot P4, bu isimde, Fransız ordusu için Mercedes-Benz Gelaendewagen lisansı altında üretilen şirket.
2. Şık ve konforun Fransız yaşam tarzının özellikleri olduğu düşünülmesine rağmen, Salon 4007, Japon prototipine göre hiç değişmedi. Ve iklim kontrolünün basit ve mantıksal yönetimi için minnettar olması gereken Japonlar ve lüks bir iki katlı torpido gözü kutusudur.
3. Japonlar ele alınmalı ve aptal navigasyon sistemi yönetimi algoritmaları için talep edilmelidir. Kaçınılmaz olarak, ses sisteminin sürümüne 30 GB ve 7 inçlik bir ekranda bir sabit disk ile eşlik eder. Ancak, Rusya Federasyonu'ndaki resmi kartların olmaması nedeniyle henüz işe yaramıyor.
4. Daha düşük vites ve bağlı arka aks yoktur, her şey otomatik olarak gerçekleşir. Ancak, sürücü şanzımanın üç modundan birini seçebilir. Zorla ön tekerlekten çekiş yakıt tasarrufu için tasarlanmıştır (bu, fizik çelişkilerde olmasına rağmen, köle tekerlekler daha yüksek bir direnç yaratır). Otomatik tork dağılımına sahip dört tekerlekten çekiş, güvenlik açısından en uygundur. Eksenli diferansiyel engelleme ile zorla tam sürüş geçirgenliği arttırır. Kavramların ve otobüs profilinin uyumluluğu yüzde 55 yüksekliğinde olmasına rağmen, bize biraz sınırlı görünüyor.
5. Şimdiye kadar, Mitsubishi ve Citroen ile Peugeot, Japonya'da, ancak farklı bitkilerde üretilmektedir. Bu yılın sonuna kadar, Avrupa Outlander, Hollanda'daki Mitsubishi fabrikasına transfer edilecek ve Fransız modelleri hala Japonya'da üretilecek! Ve sadece gelecek yıl, üç Avrupa modelinin tümü Hollandalı doğumlu şehrinde yapacak. Ve 2011'den ve Rusya'da, Kaluga yakınında. Öngörülen, sadece 470 milyon avroluk bir bitki, yılda 50 bin SUV ve başka bir 110 bin yolcu arabası Peugeot ve Citroen'in üreteceği varsayılmaktadır.
 
Peugeot 4007.
Motor benzin, 4 silindir. üst üste
Çiftlik hacmi (CUBE CM) 2359
5750'de Güç (RPM'de HP) 170
Anı (rpm'de nm) 232'de 4100
İletim Mekanik 5-TBSP. / Variator 6-ST.
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4637/1806/1713
Kütle Curb (kg) 1685/1715
Maksimum Hız (KM / H) 200/195
100 km / sa ivme (c) 10.4 / 10.4
Yakıt tüketimi, Karışık döngü (l / 100 km) 9.4 / 9.3
Fiyat Moskova 963 500/977 500 Ov.

Metin: Valery Chusov
Fotoğraf: Otomobiller Citroen, Otomobiller Peugeot
 

Bir kaynak: "Autopilot"