2007 SUV'dan beri Peugeot 4007 Test Sürüşü

Test Sürüşü Mazda CX-7 VS Peugeot 4007: Parlak SUV

Peugeot 4007 Kaluga'da üretildi - geri dönüşüm programına dahil etmeyi mümkün kıldı. Bu arada, geçen yılki Mazda CX-7'nin Rus yararlanmaları yok, geçen yıl 4.000'den fazla Rus'u seçti, 2.000'den az. Kolesa.ru, pahalı geçitin neden uygun fiyattan iki kat daha fazla olduğunu anlamaya çalışıyor.

Mazda, Peugeot 4007'yi, Gazeteciler için Test Yedi'e eklenen şirket broşüründe doğrudan belirtilen CX-7 rakiplerinden biri olarak görüyor. Ancak Peugeot Bayi Merkezi'nin personeli, gözlerini bir araya getirerek, tüm tekerlekli sürücülerini karşılaştırmayı planlayan Kolesa.ru'yu öğrenir. Ve boşuna, testin önünde bile, Fransız'ın testin kazanma şansı olduğunu biliyorduk. Dahası, fiyatın avantajı göz önüne alındığında.

Test Mazda CX-7 ve Peugeot 4007'de sunulan değerdeki fark, yaklaşık 200 bin ruble (Mazda'yı daha pahalı olan). Bununla birlikte, her iki otomobil de maksimum versiyonlarda sunulur ve Mazda'nın da neredeyse 60 binin bir paket paketi ile birlikte. Ancak karşılaştırma oldukça doğrudur: Taban CX-7, üst peugeottan sadece 35.000 ruble'dir ve konfigürasyon biraz daha düşüktür.

Dıştan
Birbirine benzer bazı ayrıntılara sahip geçitlerin önünde: Merkezi hava girişinin geniş bir gülümsemesi, ön tamponun kenarları boyunca dikey boşluklar, sisli, krom amblemler. Ancak profilde ve bunların arkasında, boşuna her ikisinin de benzer bir düzende beş dolarlık disklerde durduğu boşuna tamamen farklı otomobillerdir. Mazda profili daha düzenli, bırak şeklindedir. Dolayısıyla, istasyon vagonunun görsel hızlılığı, hatta hatchback'in pratik ve faydacı taşımacılığından ziyade kendi öneminden daha fazla şişirilir.

Aksine peugeot; Çatı kenarından bagaj kapısına keskin bir geçişe sahiptir. Bu, yüksek geçişlilik, kapasite ve sertlik otomobilleri nasıl görünüyor. Ama bu daha sonra.

Her iki parkçı da kromdan yoksun değildir. Dahası, Mitsubishi Outlander XL'e özgü değildi (4007 oluşturmak için bir bağışçı olan bu arabaydı), CX-7'nin dorestayling versiyonu yoktu. Spor konfigürasyonundaki yedi, radyatör kafesinin ve sis farlarının krom kenarını aldı, arka kapı ve eşiklerdeki parlak boya kaplamaları kaplı. Peugeot 4007, krom sosu, ön hava girişi etrafında ve Windows hattı boyunca yuvalarda krom parlar. Parlak için moda mı?



İçeri
Sadece tembel avtogornist, Mitsubishi Outlander XL'yi hatırlamadı, 4007. veya Citroen C-Crosser'ın salonunda oturuyor. Evet, her üç salonun (Mitsubishi, Peugeot ve Citroen) sadece direksiyon simidinde gerçekten farklıdır. Ve bu konuda yeterli.

Restiling'den kurtulduktan sonra, Mazda CX-7'nin iç dünyası, daha pahalı malzemeler dışında, Japon iç mekanlarının aktardığı yüksek maliyetlerin hissini bile güçlendirdi. Salon Peugeot görsel ve taktiksel olarak performansta daha basit hissettirdi.

Tekerleğin arkasına geçme girişimi, başka bir farkı ortaya çıkarır: Mazda'daki direksiyon simidi, eğim ve ayrılarak ve Peugeot'ta sadece eğim ile ayarlanır. Ancak bir kişi ortamı için veya orta büyümenin biraz üzerinde, herhangi bir otomobilde rahatça oturmak uygundur. Ve bacaklar hafifçe bükülmüş ve ellerin ulaşılıyor. Her iki geçitte de konforun eksiksizliği için elektriksel olarak düzenleme koltukları sağlanır. Mazda'da iki pozisyon için hafıza ayarları da var mı?

Ön koltuklardaki çıkıntıya, lideri tanımlamak zordur; Her iki arabada da oldukça uygundur. İşte sadece Mazda sandalyeleri, yedide uzun vadeli gezilere katılan Editör Kurulu personeli tarafından yan desteğinin bulunmasından, arkadaki yorgunluktan şikayet etti. 4007 duruşa keser.

Adaylıkta, arka koltuk sırası Sıkıca Peugeot 4007'ye bağlanır. İlk olarak, yolcuların ayakları için daha fazla alan bırakır. İkincisi, arka koltuk sadece 60-40 oranına bölünmez, aynı zamanda parçaların her biri geriye doğru hareket ettirilebilir. Koltukların katlanması kolaydır: Kayış için yapışmaya değerdir ve önce koltukların sırtlıkları yastıklarla buluşacak ve daha sonra tüm sandalye geri çekilecek, kargo helikopterlerinin iniş için gövdede bir bütün bir havaalanı serbest bırakacak. Bagaj 4007, bu arada, outlander olduğu gibi, kısmen bir katlama tahtası ile arka kapının pahasına açılır. Rahat!

Mazda'da, arka koltukların sırtları ayrıca, pürüzsüz bir zemine benzeyen bir şey oluşturan bir ayrılıktan uzaklaşır. Ancak CX-7, büyük televizyonların, küçük buzdolaplarının ve diğer büyük ölçekli bagajların taşınması için daha az uygundur, ancak bagaj bölmesinin hacmi ve 850 litre kargo, yükseltilmiş arka koltuklarda tavana yüklendiğinde, ve Katlanırlarsa, yedi adet 1.348 litre içerecektir.





Yolumun üzerinde
Pürüzsüz ve pürüzsüz asfalt mazda rekabet dışında görünüyor. Mazda CX-7 ile uzayda hareket hızında ve 2.3 litrelik Turbo motoru, bir varyatör ile sadece 170 güçlü 2.4'ten yeterince zorlukla, hızlanma dinamiklerini önemli ölçüde yumuşatır. Bununla birlikte, yakıt tüketiminin şimdi uzatıldığı CX-7'nin yeni tek renkli ekranına baktığınızda, hızın ödemek zorunda kalacağını anlıyorsunuz. İştah, anladınız ... ve hala Peugeot 4007 ön tekerlekten çekiş yapılabilir, ancak yedi yoktur. Bu nedenle, halka yolunda veya Mazda karayolunda, en az 12 litre benzin ve 8'den Peugeot harcıyor. Aynen öyle. Operasyon ayı için Mazda'yı yakıt almak için benzin kontrollerini saydığımızda, muhasebe bölümündeki teşekkürler söylemedi

Daha fazla ilginç mazda: Reaksiyonlar daha hızlı, rulolar daha doğrudur ve yönetilebilirliğin genel yapısı, SUV'lardan ve geçitlerden ziyade sedan ve hatchback'larla yedi kişiye daha yakın getirir. Stroke 4007'nin pürüzsüzlüğü ile rakibin biraz arkasında. Fransız, büyük usulsüzlüklere zorlanır ve daha güçlüdür. Ayrıca, eski bir outlander üzerinde hareket etmeye başladık, tanıdık yollarda bilinmeyen usulsüzlükler bulmaya başladık.

Peugeot'ta daha net ve daha verimli frenler. Onlar takıldığı gibi çok daha güçlü bir araba 4007 duraklarından alınmış gibi oldukları sanki, CX-7'de, pürüzsüz bir durak için bile, sağ bacağın daha fazla çaba sarf edilmesi gerekir.

Fiyat:% s
Allure Peugeot 4007 sürümünde bir motorla 2.4 l (170 hp) bir varyatör ile 1.124.000 ruble maliyeti. 6 hava yastığı, ABS, direksiyon kolonu, yükseklikte ayarlanabilir, direksiyon hidroliği direksiyonu, dış dikiz aynalarıyla elektrikli ve ısıtmalı, ısıtmalı ön koltuklar, sürücü koltuğu elektriksel olarak düzenleyici, Audio Magnetol MP3 CD Changer (6 CD) içerir.

Tournge yapılandırmasında temel fiyat Mazda CX-7 1.239.000 ruble ile başlar. Böyle bir miktar, 238 HP kapasiteli 2,3 litrelik bir turboşarjlı motor için sorulur. Makineli tüfekle. Bu sürümde, ön ve yan yastıklar, yan güvenlik perdeleri, ABS, EBD, direksiyon kolonu, çıkış ve eğim ile ayarlanabilir, elektrik ve ısıtma ile yanal dikiz aynaları, ayarlanabilir lomber destekli sürücü koltuğu ve ayarlanabilir yükseklik ve açı ile eğim, rota bilgisayarı, MP3 işlevli CD çalar.

İki araba arasından seçim yaparsanız, kendiniz için soruyu cevaplamanız gerekir: Her gün, esnek şasilerden, ardından tekerleğin etrafını döndürerek, her gün sert hızlardan zevk almanız gerekir mi? Evet? Ve daha yüksek fiyat ve artan yakıt tüketimini ödemeye hazır mısınız? Sonra Mazda CX-7'nin sürümünüz. Geçiş, ekonomik, uygun fiyatlı ve fonksiyonel bir şekilde fonksiyonel bir ulaşım ise, o zaman Peugeot satıcısına giden yoldasınız.

P.S. CX-7'yi aynı ortakla karşılaştırdık, ancak güç ve dinamiklerde oynayarak. Yakın gelecekte, Kolesa.RU, bu sefer başka bir sparring Mazda'yı, bu sefer, yol dışı için daha hazırlanmış kompakt bir geçişe karşı rapor edecektir.
 



Arabalar, Mazda'nın Rus temsilcisi olan Resmi Peugeot Bayi ve Mazda Motor RUS'u olan Araba Premium tarafından yapılan testlere sağlanmaktadır.

Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Alexey Alexandrock, Roma Stunnin
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Mart 2011]