Peugeot 307 SW 2002 Test Sürüşü - 2005 İstasyon Vagonu

Yedi Yalnız

Arabayı mümkün olduğunca çok insanı memnun etmenin birkaç yolu vardır. Satışları artırabilirsiniz. Ve kabinde yolcu yerlerinin sayısını artırabilirsiniz. Her ikisi de Peugeot 307 SW'de başarılı olabildi.
 
Peugeot 307 hatchback bugün doğum gününe gidiyor ve yılın en iyi otomobili başlığı çok hoş, bu yüzden zorunlu. Sıradaki ne? Başarılı bir modelin temelini oluşturun, sıradan bir kulübe değil, bir golf sınıfındaki en popüler vücut türü? Sikişli bir kargo -passer kabarcığı Scenic veya Picasso mu? Peugeot firması çok orijinal bir uzlaşma buldu - vücut formunu istasyon vagonu için geleneksel olarak korumak, evrensel bir otomobilden daha fazlasını yaptı.
Her şey geride. Makine 0.22 m daha uzun hale geldi, ancak bunu sadece spesifikasyona bakarak fark edebilirsiniz-tasarımcılar sadece çıkıntılar üzerinde artmakla kalmadı, aynı zamanda dingil mesafesini de gerdi, böylece istasyon vagonu ödüllü modelin elastik görünümünü kaybetmedi.
Sürücü ve ön yolcu kolların, bacakların ve vücudun diğer kısımlarının altında hatchback'teki gibi bulunacaktır - 307 SW'nin onlar için hazırlanmadığı ana sürprizler. Arka koltuk hiçbir şekilde bir kanepe, ancak üç tamamen ayrı sandalye - kenarlarda aynı ve ortada biraz daha fazla. Merkez koltuğun geri atılan, kutular için birçok girintiyle bir masaya dönüşür. İbadet için yeterli alan yoksa, ön koltukların arkasından yaslanan masaları kullanabilirsiniz. Ancak en önemlisi, üç sandalye de kolayca katlanır ve oluklardan ayrı olarak çıkarılır, böylece istenirse, oluşturulan bagaj bölmesinde iki metreküp bagajı tedavi edebilirsiniz. Dün bile icat edilmedi ve birçok minivanda kullanıldı, ama biz ana şeyi söylemedik. Bagajda da koltuklar vardır ve istenirse, örneğin, sağ taraftaki üç yolcu birbiri ardına dikebilir ve soldaki kabinin tabanına uzun bir yük koyabilirsiniz.
Peugeot'a kurnaz olmadığı ve sadece üçüncü sırada yer alan tüm reklam fotoğraflarında haraç ödemeliyiz. Gerekirse, bir yetişkin burada ortalamanın üzerinde uzun oturacak olsa da - ayaklar için özel bir adım kaldı, çene dizlerinin üzerinde rahatça uzanır, başın arkası tavana dayanır ve vücut güvenilir bir şekilde kaydedilir. Tam fleded üç nokta emniyet kemeri.
Leo ve yedi keçi. Birisi, çoğu Avrupa otomobilinin sürekli olarak bir veya iki kişiyi taşıdığını hesapladı, bu arada akıllı ürünle gelenler tarafından güvenildi. Peugeot tersine gitmeye karar verdi - bir seçenek olarak iki ek koltuk sipariş edebilir ve bütünüyle 307 SW ile seyahat edebilirsiniz! Ailenizde beş çocuğunuz varsa. Ya da büyükanne ve büyükbabayı yanınızda almak istiyorsanız. Aynı zamanda, muhtemelen çatı kahvesinde bagaj alınmalıdır.
 
Tüm pasaport yedi kişinin arabaya yüklendiğini hayal edin. Böylece yolcular klostrofobi geliştirmezler, tasarımcılar esprili bir çözüm bulur: Çatının neredeyse yarısı 307 SW şeffaftır; Panoramik cam, olduğu gibi, öne devam eder ve ilk iki koltuk sırasını kapsar. Deflektörleri doğru bir şekilde yapılandırır ve üflemeyi daha güçlü açarsanız, dönüştürülebilir bir içine girdiğinizi bile hayal edebilirsiniz. Doğru, kafalarında saç eksikliği olan meslektaşlar çok fazla pişirdiklerinden şikayet ettiler, ancak öncelikle, bu, bu güneştir ve ikincisi, ön koltuklar arasındaki düğmeye basabilirsiniz ve panoramik cam Perdeyi tavanın renginde tutun.
Aile işi.
Tüm dizel yakıtı koklamayacağız, bu yüzden iki benzin versiyonunda seçimimizi durduracağız. Hatchback'te bize tanıdık gelen iki litrelik motor, otomobilin o kadar hızlı olmadığını, ekstra ve bir yarım kuru ağırlık kuru ağırlık kendini hissettiriyor. Bununla birlikte, her dakika saldırıları için bir hedef belirlemezseniz, ancak yaklaşmakta olan şeride kamyonları geçerseniz, hızlandırılmış dinamikler yeterlidir. Motor 1.6 İki litre sonrası zayıf görünüyor, ancak geride iki sıra giyen hanelerin sorumluluğu, sürücüyü agresif bir şekilde yapılandırmamalıdır. Ancak sırayla, istasyon vagonu hatchback'ten daha güçlü maliyet - dingil mesafesi 100 mm etkiler ve değiştirilmiş bir süspansiyon arttı. Mekanik ile her iki versiyonumuz da var, ancak istenirse Peugeot 307 SW, ilgi çekici Porsche Tiptronic Sistemi ile otomatik bir sectral tip ile donatılabilir.
 
Kabindeki motor, bir yandan, diğer yandan, aktif sürüşle, arabayı daha iyi hissetmek ve hızı yakalamak için rahattır, ya bir takometreye göz kısmak veya bir gaz pedalı. Ancak rüzgar duyulur ve hatta çok, ancak bu çatı dinlerine sahip herhangi bir makinenin karakteristiğidir. Ve çıkarılabilir arka koltuklar darbelere yerleştirilir - ve sonuçta önemsiz yollarımızda, bağlantı elemanlarının olukları daha da fazla olabilir.
Bununla birlikte, böyle bir orman tavuğu iseniz, pazarda panoramik camdan ve sıradan bir arka koltuk ile sıradan bir 307. istasyon vagonu görünene kadar bekleyebilirsiniz. Değilse, Peugeot 307 SW, Mayıs ayında zaten Rus satıcılarında görünecek. İkincisine göre, araba hatchback'ten sadece yüzde on daha pahalı olmalı. Ve bu, 1.6 motorlu bir istasyon vagonunun fiyatının yaklaşık 17 bin dolar olabileceği anlamına gelir. Yedi'ye bölünürseniz, çok fazla alamayacaksınız.
 
Metin Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve Peugeot
Model/Modifikasyon Peugeot 307 SW Peugeot 307 SW
Üretici/Ülke Otomobilleri Peugeot/Fransa Otomobil Peugeot/Fransa
GÖVDE
İstasyon vagonu yazın
Kapı sayısı/yerler 4/5+2 4/5+2
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyon benzinli benzin tipi çok noktalı enjeksiyon
Ön konum, enine önde, enine
Çalışma hacmi (metreküp) 1587 1997
Silindirlerin numarası/konumu 4/kürek 4/satır
Güç, KW (L.S.) 80 (109) 5750 100'de (136) 6000'de
Moment (nm at. /Min.) 147, 3900 190'da 4100
BULAŞMA
Ön ön sürücü
Şanzıman mekanik, 5 vitesli mekanik, 5 vites
SÜSPANSİYON
McPherson gibi ön bağımsız bahar, McPherson, Sürüngen Stabilizatör gibi enine stabilite stabilizatör bağımsız yay
Bağımsız bir yayın arkası, bağımsız bir bahar dirençli yay stabilizatörü, bir sürüngen stabilizatör
Direksiyon
Elektrikli bir refliyeciye sahip elektrikli hidrolik direksiyon dişli raflı dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 11.4 11.4
Fren
Ön/Arka Dairesel Havalandırılmış/Disk Havalandırmalı/Disk
ABS 4 kanallı, esp 4 kanal, ESP
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4420/1760/1540 4420/1760/1540
Tekerlek tabanı (mm) 2710 2710
Donanımlı kütle (kg) 1430 1435
Lastikler 195/65 R15 205/50 R17
Tekerlekler 6J x 15 6.5j x 17
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 182 200
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 12.8 10.5
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (l/100 km) 10.3 11.5
Moskova'da 17 bin $ 'dan 17 bin $' dan fiyat.
 

Kaynak: "Otopilot"