Peugeot 307 SW 2002 Test Sürüşü - 2005 İstasyon Vagonu
Yedi Yalnız

Peugeot 307 hatchback bugün doğum gününe gidiyor ve yılın en iyi otomobili başlığı çok hoş, bu yüzden zorunlu. Sıradaki ne? Başarılı bir modelin temelini oluşturun, sıradan bir kulübe değil, bir golf sınıfındaki en popüler vücut türü? Sikişli bir kargo -passer kabarcığı Scenic veya Picasso mu? Peugeot firması çok orijinal bir uzlaşma buldu - vücut formunu istasyon vagonu için geleneksel olarak korumak, evrensel bir otomobilden daha fazlasını yaptı.
Her şey geride. Makine 0.22 m daha uzun hale geldi, ancak bunu sadece spesifikasyona bakarak fark edebilirsiniz-tasarımcılar sadece çıkıntılar üzerinde artmakla kalmadı, aynı zamanda dingil mesafesini de gerdi, böylece istasyon vagonu ödüllü modelin elastik görünümünü kaybetmedi.

Peugeot'a kurnaz olmadığı ve sadece üçüncü sırada yer alan tüm reklam fotoğraflarında haraç ödemeliyiz. Gerekirse, bir yetişkin burada ortalamanın üzerinde uzun oturacak olsa da - ayaklar için özel bir adım kaldı, çene dizlerinin üzerinde rahatça uzanır, başın arkası tavana dayanır ve vücut güvenilir bir şekilde kaydedilir. Tam fleded üç nokta emniyet kemeri.

Tüm pasaport yedi kişinin arabaya yüklendiğini hayal edin. Böylece yolcular klostrofobi geliştirmezler, tasarımcılar esprili bir çözüm bulur: Çatının neredeyse yarısı 307 SW şeffaftır; Panoramik cam, olduğu gibi, öne devam eder ve ilk iki koltuk sırasını kapsar. Deflektörleri doğru bir şekilde yapılandırır ve üflemeyi daha güçlü açarsanız, dönüştürülebilir bir içine girdiğinizi bile hayal edebilirsiniz. Doğru, kafalarında saç eksikliği olan meslektaşlar çok fazla pişirdiklerinden şikayet ettiler, ancak öncelikle, bu, bu güneştir ve ikincisi, ön koltuklar arasındaki düğmeye basabilirsiniz ve panoramik cam Perdeyi tavanın renginde tutun.

Tüm dizel yakıtı koklamayacağız, bu yüzden iki benzin versiyonunda seçimimizi durduracağız. Hatchback'te bize tanıdık gelen iki litrelik motor, otomobilin o kadar hızlı olmadığını, ekstra ve bir yarım kuru ağırlık kuru ağırlık kendini hissettiriyor. Bununla birlikte, her dakika saldırıları için bir hedef belirlemezseniz, ancak yaklaşmakta olan şeride kamyonları geçerseniz, hızlandırılmış dinamikler yeterlidir. Motor 1.6 İki litre sonrası zayıf görünüyor, ancak geride iki sıra giyen hanelerin sorumluluğu, sürücüyü agresif bir şekilde yapılandırmamalıdır. Ancak sırayla, istasyon vagonu hatchback'ten daha güçlü maliyet - dingil mesafesi 100 mm etkiler ve değiştirilmiş bir süspansiyon arttı. Mekanik ile her iki versiyonumuz da var, ancak istenirse Peugeot 307 SW, ilgi çekici Porsche Tiptronic Sistemi ile otomatik bir sectral tip ile donatılabilir.

Bununla birlikte, böyle bir orman tavuğu iseniz, pazarda panoramik camdan ve sıradan bir arka koltuk ile sıradan bir 307. istasyon vagonu görünene kadar bekleyebilirsiniz. Değilse, Peugeot 307 SW, Mayıs ayında zaten Rus satıcılarında görünecek. İkincisine göre, araba hatchback'ten sadece yüzde on daha pahalı olmalı. Ve bu, 1.6 motorlu bir istasyon vagonunun fiyatının yaklaşık 17 bin dolar olabileceği anlamına gelir. Yedi'ye bölünürseniz, çok fazla alamayacaksınız.
Metin Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve Peugeot
Model/Modifikasyon Peugeot 307 SW Peugeot 307 SW
Üretici/Ülke Otomobilleri Peugeot/Fransa Otomobil Peugeot/Fransa
GÖVDE
İstasyon vagonu yazın
Kapı sayısı/yerler 4/5+2 4/5+2
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyon benzinli benzin tipi çok noktalı enjeksiyon
Ön konum, enine önde, enine
Çalışma hacmi (metreküp) 1587 1997
Silindirlerin numarası/konumu 4/kürek 4/satır
Güç, KW (L.S.) 80 (109) 5750 100'de (136) 6000'de
Moment (nm at. /Min.) 147, 3900 190'da 4100
BULAŞMA
Ön ön sürücü
Şanzıman mekanik, 5 vitesli mekanik, 5 vites
SÜSPANSİYON
McPherson gibi ön bağımsız bahar, McPherson, Sürüngen Stabilizatör gibi enine stabilite stabilizatör bağımsız yay
Bağımsız bir yayın arkası, bağımsız bir bahar dirençli yay stabilizatörü, bir sürüngen stabilizatör
Direksiyon
Elektrikli bir refliyeciye sahip elektrikli hidrolik direksiyon dişli raflı dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 11.4 11.4
Fren
Ön/Arka Dairesel Havalandırılmış/Disk Havalandırmalı/Disk
ABS 4 kanallı, esp 4 kanal, ESP
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4420/1760/1540 4420/1760/1540
Tekerlek tabanı (mm) 2710 2710
Donanımlı kütle (kg) 1430 1435
Lastikler 195/65 R15 205/50 R17
Tekerlekler 6J x 15 6.5j x 17
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 182 200
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 12.8 10.5
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (l/100 km) 10.3 11.5
Moskova'da 17 bin $ 'dan 17 bin $' dan fiyat.
Kaynak: "Otopilot"
Peugeot 307 SW 2002 Test Sürücüleri - 2005
Peugeot 307 SW 2002 Krash Testi - 2005
Krassh testi: ayrıntılı bilgi30%
Sürücü ve Yolcular
14%
Yayalar
Peugeot 307 SW 2002 - 2005
Peugeot 307 SW: Ayrıntılı bilgi307 SW 2002 - 2005 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Bulaşma | ![]() |
Kontrol sistemi ve süspansiyon | ![]() |
Fren sistemi | ![]() |
Hava Isıtma ve Klima | ![]() |
Başlatma ve şarj sistemi | ![]() |
Elektrik bileşenleri vb. | ![]() |
Korozyon vücut stabilitesi |