2012 Sedan'dan beri Peugeot 301 Test Drive

Peugeot 301. Fatih

Peugeot 301. Fiyat: n. Satılık: Mayıs 2013'ten beri


Peugeot 301'in satışlarının başladığı ilk ülke, Türkiye şaşırtıcı olmayan: B- ve C-segment'in sedanları, otomobil pazarının yarısından fazlası var. Cezayir, Fas, Latin Amerika ve elbette, Çin satış pazarları için de önemli pazarlar olacak. Metroda, diğer tüm pazarlarda olduğu gibi yılda yaklaşık 75.000 adet Peugeot 301'i satması gerekiyordu! Çin'e, elbette, uzaktayız, ama Peugeot'ta Rusya'ya da büyük bir bahis yap. Bu yüzden, ülkemizdeki resmi satışlarının başlamasından önceki ilk, altı ay önce yeni Sedan ile tanışabildik. Test sürüşü için yer, Rusya Resort Antalya'ya çok yakın seçildi.

Peugeot'un Türkiye'de kendi üretimi var, ancak burada sadece biftek ve ortak topuklar burada toplandı. Ve testimizin kahramanı İspanya'da, Vigo'daki tesiste üretilir. Ayrıca, bir sürpriz, İspanyol pazarında bu model satmak için planlanmıyor! Fransa'da ve Batı Avrupa'daki diğer ülkelerde olmayacak. Neden, kompakt sedanların pazarın sadece% 2'sini meşgul edip etmediğini soruyor? Ancak, Citroen bu konuda farklı bir görüşe sahiptir, bu yüzden ikiz kardeş Peugeot 301 Citroen C-Elysee, eski dünyada görünecektir. Her iki sedan da satacağız. Hangisi talepte olacak, fiyatları bilmemek, söylemesi zor, ama kişisel olarak Peugeot 508'in azaltılmış bir kopyasına benzeyen bir dişi daha güzel bir dişim var.


Yenilik, Peugeot 208 şasisinde inşa edilmiştir ve agrega donörden artan bir tekerlek tabanı ve beslemeye bir uzamadan farklı olmasına rağmen, resmen B-segmentini belirtir. Ama sadece resmen. Model endeksinin başlangıcında hiçbir şey iki kere değil, üçlü değil. Sonuçta, kapasiteye göre, bu sedan sadece golf sınıfı modelleri için aşağı değil, birçoğu aşıyor! 186 cm yüksekliğinde, sakince kendime oturdum ve dizlerde hala katı bir yer var. Bagajın hacmi de etkileyici: 506 litre. Ve sunumda 640 litrenin diğer basamağını aradık! Hata? Hayır, sadece Fransızca hacmi kendi yoluyla değerlendirildi: su gövdesinde bu tür fantastik göstergeleri elde etmek mümkündür.


Arka sıradaki bacaklar için büyük bir dingil mesafesi pahasına, hatta borç

Peugeot 301 için, üç motor seçeneği sunulur: benzin, 1.2 ve 1.6 litre (72 ve 115 litre), ayrıca 1,6 litrelik boru hattı (92 litre s.). Ve ikincisi Rusya'da görünecek! Ancak otomatik şanzımanlı sürüm sadece bir olacaktır: Makine en güçlü benzinli motoru alır. Neden otomatik bir kutu ve dizel birimini donmayan bir şekilde değil? Vigo'daki tesise verilen motor ve dişliler aralığı sınırlı olduğu için lojistik bakış açısıyla zor olduğu ortaya çıktı. Yeni Sedan'a ek olarak, İspanyol şirketi Peugeot ortağı, Citroen Berlingo ve C4 Picasso'yu üretiyor ve bu modellerin hiçbiri dizel ve otomatik olan sürümleri yok. Bununla birlikte, 2014 yılı sonuna kadar Fransız, 1,2 litrelik motor robotunu donatarak, iki kanatlı Peugeot 301'in aralığını genişletmeyi planlıyor.


Yakıt rezervi hakkında merkezi ekrandaki ölçeği bilgilendirir

Bir test için, her zamanki gibi, iyi donanımlı arabaları attık: ayrıca markalı bir medya sistemi ve iklim kontrolü ve tam bir elektrikli otomobil var. Gövde gibi kapılar, küçük şeyin anahtarı üzerindeki düğmelerden açılır ve uygundur. Buradaki direksiyon simidinin sadece yüksekliğinde ayarlandığı gerçeğine rağmen, hemen hemen sürücü koltuğunda rahatlamak mümkündü. Salon sıkı bir şekilde dekore edilmiş (iç avanglism Peugeot 208 Sedana Alıcıları kabul edemedi), ancak direksiyonun alt kısmında kesilmemiş ya da parlak plastikten ekler için kesilmemiş yaralar olmadan olmasa da. Gösterge tablosunda sadece iki kadran hız göstergesi ve takometre. Yakıt beslemesi, Yerleşik Bilgisayar ekranına ve motor sıcaklığı işaretçisi lambası yerine, aşırı ısınmaya işaret eder. Klima kontrol ünitesi, basit ve kullanışlı üç simetrik tur halinde gruplandırılmıştır, hemen neyi bulabilirsiniz.

Peugeot 301'in bitişi sert plastik kullansa da, duygular daha ucuzdur, başka bir Fransız sınıf arkadaşı ile tanıdık, hiçbir şey yok. Orta konsolda bulunan Windows düğmesi bile, her seferinde, pencereyi açmayı planladığım için, pencereyi açmayı planladığım için rahatsızlık vermemedi. Ancak, ön koltuklar arasında bulunan tuşlara uzanan arka koltukta oturmak çok uzak ve rahatsız edicidir. Windows kontrolü klasik şemaya göre yapmak daha kolay mıydı? NO çıkıyor! Böyle bir düzen, kapıda önemli bir teknolojik avantaja sahiptir. Otomobilin montajını basitleştiren telleri çekmeniz gerekmez. Bu arada, aynı sebepten dolayı, ön hoparlörler kapıda bulunmadılar, ancak torpidoda.


İlk önce en güçlü sedan'ı deneyin ve hayal kırıklığına uğrattı. Hayır, araba iyi gidiyor ve çarpışma birimi, dişli seçiminde hataları affetti, ancak motorun ayarlarındaki ve dişli kutusundaki duygusal bileşen sıfıra işaret ediyor. Motor, görevini uygun şekilde gerçekleştirir, ancak bir aramadan bir aramadan çalışmış gibi, bir ditty katibi, ömrü ofis yazıcısından daha fazla değil. Bununla birlikte, Nefple'nin transferlerini değiştiren ve Stanislavsky'nin kendisinin kıskandığı duraklamaları olan eski bir 4 vitesli otomatla donatılmış bir sürümle karşılaştırıldığında, mekaniğin üzerindeki makine o kadar da kötü değil. Ama dizel harika: Peugeot 301 onunla gitmiyor, ama uçar! Evet ve 1.2 litrelik hacimli 3 silindirli benzin ünitesi bir surround ortaya çıktı: Şehirdeki kısa viteslerin pahasına, 72 güçlü bir sedan 115 güçlü bir kıtlıkla hızlandırılır. Doğru, yüzün hızında, motor motoru yapar ve bu gürültünün gurur duyulur.

Bu arada, Peugeot'ta, 3 silindirli sürümde ana oran yapılır ve bu seçimde Fransızları tamamen destekliyorum.
 
Kararımız
Polo sedan ve şirket Fransa'dan başka bir güçlü rakip aldı. Ancak, fiyat duyurulmadan önce, Peugeot 301'in başarı hakkında konuşuyor. Evet ve mütevazı üretim hacimlerinin yanı sıra Rusya'daki bu tür yerleri monte etmek için planların olmaması, bu modeli yerel bütçe sedan pazarının en çok satanlarıyla etkilemez.
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Sevimli tasarım, geniş iç, büyük gövde, iyi yol temizliği, strese dayanıklı süspansiyon.
-
Otomatik makine eski ve yalnızca bir motorla kullanılabilir, bu model Rusya'da toplanmayacak ve bu nedenle gümrük işleminin maliyeti fiyata eklenecek.

Sürme
Direksiyon, gergin olan dağ serpantinlerinde yeterince keskin değildir. Dik dönüşlerde, arka aksın bir eğilimi ödüllendirir.

Salon
Yukarıdaki birçok sınıf arkadaşı ve araba sınıfı.

Konfor
Süspansiyon, kötü yollara uyarlanmıştır. Michelin Enerji lastiklerinden gelen gürültü, motorun sesini kaplar.

Güvenlik
Tam güvenlik paketi 4 hava yastığı ve ESP içerir.

Fiyat
Belirtilmemiş. Ancak kesinlikle Peugeot 208'in fiyatının altında olacak.
 

Aşk sevmedi

açık
Yerleşik bilgisayar Rushify, bu yüzden araba ile iletişim anlaşılabilir bir dilde geçer. Peugeot 301'in dil bilgisi açıkça satış pazarlarına bağlıdır.

Engellemek
Kaputun kenarı tamamen, WIPER'in tasmasını yaslanmaya müdahale eder; bu, kışın belirli rahatsızlıklar sunabileceği. Isıtmalı ön camın kardan tasarruf edeceği gerçeğinin hesaplanması?

Rahatsız
Merkez tünelinde bulunan arka elektrikli pencerelerin düğmelerine, uzak ve rahatsız edici.

Özellikler
Boyutlar 4442x1748x1466mm
Baz 2652 mm
Curb ağırlığı 980 kg
Tam Kitle N.D.
Gümrükleme 142 mm
Bagajın hacmi 506 l
Yakıt deposu hacmi 50 l
Benzinli motor, 4 silindirli,
1199сm3, 72/5500L.S. / Min - 1, 110/3000 nm / dak-1
İletim kürkü., 5 Stupas., Sürücü ön
Dinamikler 160km / s; 14,2sho100km / C.
Yakıt tüketimi 6.9 / 4.2 / 100 km başına 5.2 l
Rakipler Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ocak 2013]