Peugeot 207 CC Testi 2006'dan beri dönüştürülebilir

Güneşi Aç

Peugeot 207 CC. Fiyat: 722.000 ov. Satışta: 2007'den beri
 



Kışı bagaja taşıma zamanı! Peugeot 207 cc yayınladı. Bir soyağacı olan genç aslan yavrusu: atası, kompakt klasörlerin kabilesindeki en büyüğü idi.
 
10 km/s çok yavaş. Çok yavaş gidiyorum ve yeni Peugeot Coupe'nin tepesini en üst anahtarı indirmek için vereceğim. Beklemenin uzun olmaması iyi: 25 saniye sonra, çatı zaten haklı yerini alıyor. Yani, bagajda. Bir bölmeyi bu harekette bir dönüştürülebilirliğe dönüştürme yeteneği bizim için önemli değildir. Torbaya bir şemsiye koymak için bilgiç Avrupa'daki yolun ortasında durmak imkansızdır: insanları geçemezler. Uzun zamandır böyle problemlerimiz olmayacağımız: Durdurmak dokumadan daha kolay. 207 cc'yi gösteren her şey objektif gerçekliğimiz için iyidir. Örneğin, arabanın yedek bir tekerleği vardır.
 
Bu gerçekte, gökyüzü düzenli olarak bize ve serpintileri sular. Sorun yok: meslektaşlarının çoğunun aksine, küçük katlanır Peugeot bölme taklit olsa bile oldukça iyi görünüyor. Kışın, her şey güzel olacak ve hemen hemen her şey hoş olacak, herhangi bir veba Peugeot'un kapısını sıfırdan sonra yedi ile açmanın imkansızlığı hariç, ellerin saflığını koruyor.
 
Snowdroflar asfalt çatlaklarından tırmanır tırmanmaz ve güneş yukarıdan gülümseyecek, güvenle açabilirsiniz. Soba, dışarıda serin olsa bile yaz mikro iklimini destekler ve yükseltilmiş yan gözlükler, ayrıntılı aerodinamiklerle birlikte iç hava sahasının egemenliğini 19 ila 190 arasındaki hızlarda sağlar.
 
sağlıklı olmak
 
Peugeot 207 CC, rolü pasif olsa bile yürüyüşü aktif olarak korur. Vücut dışa doğru, göze çarpmayan, ancak güçlü bir enerji emici hücre entegre edilmiştir. Eylemi, paraşütçüler ile aynı anda tetiklenen aktif güvenlik kemerleri ile desteklenir.
 
Beş hava yastığı ön ve yan yolcuları korur. Sürücü ayrıca direksiyon kolonundan dizlerin korunmasını aldı.
 
Yastıkların gerekli olduğu, iyi kullanım, iyi bir motor ve dinamik bir ESP stabilizasyon sisteminin yardımcı olacağı bir duruma girmeyin.
 
Yüksek basınçlı türbinli yüz -fit 1.6 motor iyidir. Beş hızlı bir mekanik yeterlidir. Ve bazı çakmaklar, bir turbocer-coat ve yazardan cep tabancaları ruhunda plakların yazarını beklememelisiniz. Franco-Alman motor yapımının mucizesi, dürüstçe şanzımanı bir buçuk bin rpm'den 240 nm'ye veriyor, ancak neyin iyi ve neyin çok olduğu hakkındaki fikir ölçeğini gözden geçirmenin zamanı geldi. 207. bugün 1400 kg ağırlığındadır. Volga gibi! 150 Dürüst beygir gücü böyle bir vagonu güvenle çeker, ancak eğlenceli değildir.
 
Yönetim ve kontrol organları konuşma için ilginç bir konudur. Arabanın görüntüsü bütündür ve hiçbir şey atılmaz. Geleneksel olarak Peugeot için, CP'nin viskoz bir kolu ile başlar ve süspansiyonun doğası usulsüzlüklere kadar fren gazından devam eder. İzlenim, tüm arabanın bir parça kauçuktan yapılmasıdır. Bu bir şey: bu şekilde hızlanır, böylece yavaşlar ve böylece dönüşlere vidalar. Son 207 SS, önden çekişli çoğunluğa daha istekli olmayı daha istekli hale getiriyor. Ancak gecikmeler var: asfalt üzerinde lastiklerle dinlenmeden önce araba dış tarafta yanana kadar sabırla beklemelisiniz. Bu olduğunda, aslan yavrusunun harika olduğu ve ark üzerindeki hızın sağlam olduğu belirtilebilir. Gecikmeler, eski fikirlerin kafamda küçük arabaların nasıl seyahat ettiği konusunda oturması nedeniyle olması gerekenden daha fazla çarpıcı. Ve 207 SS, kompakt kadar kolay değil. Karşılaştırılabilir bir kütlenin orta boy bir sedanını kullandığınızı düşünün ve süspansiyon mühendislerinin boşuna kuşkonmazlarını yemediğini anlayacaksınız.
 
Tüm bu kilogramlar sadece katlanır bir çatı değil. Bu, açık gövdenin sertliği ve arabanın her türlü araçının çevreyi daha güvenli hale getiren birçok ağır demir parçasıdır. Annenin kendisi de dahil olmak üzere herkesle birlikte: Peugeot'ta, güçlü ön raflar ve devrilme tehlikesiyle 20 cm atlayan aktif güvenlik yaylarıyla arabanın darbesi durumunda binicileri ciddi şekilde sigortaladılar.
 
Yani, rüzgarlı arkadaşlar için sakin olabilirsiniz. Güvende, güzellikte, havada ve direksiyon simidinde. Ve oradan sık sık sorulacakları tehdit yok. Peugeot, yolculuğun zevkini sürücü ve yolcu arasında tam olarak eşit olarak paylaşan mükemmel bir yürüyüş coupe kapasitesi yaptı. Ayrımcılık hakkındaki düşünceler, ancak yaşam bizi Peugeot 207 CC'nin ikinci bir koltuk sahibi olduğunu hatırlatıyorsa ortaya çıkacaktır. Bununla birlikte, bugün bu bölme zaten oturmak için uygundur: üçüncüye uymak için, golf için kulüp örtüsü olmak gerekli değildir.
 
Sevmiyoruz
 
Güzel: Sadece büyük bir ekranın renk şemasını seçemezsiniz. İsterseniz yedi aromdan birini bile seçebilirsiniz.
 
Güzel: Aşk Aksesuarları? Peugeot rüzgar perdesini sunar. Buna büyük bir ihtiyaç yok: Aerodinamik 207 cc çok iyidir.
 
Sürme
 
Normalde ayarlanmış bir Avrupa otomobilinin kendinden emin davranışı. Arabayı ayrı ayrı övün veya azar.
 
Salon
 
Deri bölme yüzüne pahalı dekorasyon. İyi koltuklar ve uygun direksiyon simidi. İkinci koltukların yolcuları için bile küçük bir alan var.
 
Konfor
 
Açık bir üst ile aerodinamiğin iyi bir çalışması. Yoğun, ancak sert olmayan bir süspansiyon.
 
Emniyet
 
Ciddi ekipman.
 
Fiyat
 
Doğal olarak yüksek.
 
Peugeot 207 cc'nin teknik özellikleri
 
Boyutlar, mm 4037/1750/1397 mm
Sırayla, turboşarjlı 150 hp/5800 dk-1 ile benzin
Mekanik şanzıman, 5 vitesli
Dinamikler 0-100 km/s, 8.6'dan
Maksimum hız, km/s 210
Rusya'daki rakipler doğrudan rakipler sunmuyor
 
 
Avantajlar ve dezavantajlar
 
+ Anahtar, tasarım, güvenlik, konfor, iç dekorasyon, yedek tekerlek üzerine tek tıklayan bir çatılı işlemler.
 
Sürücünün ergonomisinin kusurları, güzel ama kaygan pedallar.
 
Fikrimiz
 
Konfor ve güvenlik. Peugeot 207 CC sadece bir oyuncak gibi görünmeye çalışıyor: Bu, anlamsız kullanım için sağlam ve cömertçe donatılmış ciddi bir kompakttır. Peugeot'un küçük kapriol bölmesi, Peugeot 206 CC çıktığında Yun olanlarla olgunlaştı.
 
 
Metin: Dmitry Sokolov
Fotoğraf: Peugeot
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2007]