Peugeot 207 CC Testi 2006'dan beri dönüştürülebilir

Çatı, Kysch!

İdeal yolcu Kostya hızla koltuğa yerleşti, görünüşte çok ağır sırt çantasını geri attı, güneş gözlüğü taktı ve aceleyle şöyle dedi: Hadi gidelim, git! Ve her şeyi kazdım, bir direksiyon ve bir sandalye kurdum. Hadi gidelim! Tekrar, bankanın muhafızları bizi kovalıyormuş gibi tekrarladı. Ayrıca koyu bardak giymek istedim, ama onları Moskova'da güvenli bir şekilde bıraktım. Ve otoparktan ayrılmaktan başka seçeneğim yoktu.
  
Ama iş acele değildi. Ve sizin gibi ifadeler söylemediği gerçeğinde, gazı erken bir virajda bırakıyor. Sadece etrafına baktı. Ve yanlarda Andalusia vardı. Bu nedenle, çoğu zaman kısaca dedi: Ne kadar güzel! Ve burada ve şimdi, yani Peugeot 207 CC'de, ilkbaharda Sherry de La-Fronter yakınlarında bir yerde dolambaçlı bir yolda çok iyi. Ve sonra ne çığlık attığımız ve her yerde bulunan Moskova işlerinden uzakta bir yerde olduğumuz anlaşıldı.
Şimdi, yukarı bakarak yolun kenarında durduk. Bu arabadaki en önemli düğmeye tıklama hakkı (sonunda, burada sürücü kim?). Çatı hafifçe titredi ve yirmi beş saniye geçmedi, çünkü kesinlikle bulutsuz mavi bir İspanyol gökyüzü başlarımızın üzerine karartılmıştı. Ne kadar kolay!
Yirminci Peugeot serisinin tüm modelleri Cabrio'nun versiyonunda üretildi: 206 ss'de elektrikli bir sürücüye sahip katlanır sert bir üst vardı, 207. coupe-cabriolet'te, sadece iyi bir şekilde sürücü için hiçbir iş yoktu. düğmeye basmak için. Hava türbülansının Panama ve beyzbol kapaklarının kafalarından uçmadığı arka ekranın buraya bir seçenek gibi gitmesi garip. Ve böylece - bir emniyet kemeri omzunda çırpınmadıkça.
Peugeot mühendisleri tarafından tamamen geliştirilen 207 SS'li küçük bir çatı, yedek bir tekerleğin zaten gizlendiği küçük bir gövdeye katlanır. Ve hala en hacimli çantaların birkaçı kolayca sığacağı 187 litre boş alan kalıyor. Arka koltuklara bir şey doldurulabilir, çünkü bu iki mini koltuğu aksi takdirde bagaj için kullanmak imkansızdır. Keşke bir kedi koyun ve bir tencere sardunya koyun. Hayvanlar, çiçekler ve temiz hava - bir şehir sakini her zaman eksiktir.
Bu arada, biz, kentsel sakinler, hepsi saran dağlık İspanyol yolları boyunca metropolün telaşından kaçtık. Ve, kaputun altındaki oldukça şaşırtıcı 150 ata rağmen, cep telefonu kemik tarafından açılırken başarılı olamadık. Yaklaşık on beş dakikada bir, kendisini arka koltuğundan davetkar bir şekilde hatırlattı. Rahatlamak! -cep telefonu mp3 melodisini uludu. - Sakin ol! Ürküttüğüm ve sahibi, iletişim kolaylığı olmadan, kasvetli konuştu, dinliyorum! Birkaç saat sonra, zaten sinir bozulmasının eşiğindeydi. Ve sonra dedi ki: Hepsi ne kadar yorgun! - Ve telefonu almayı bıraktı. Sadece onunla birlikte şarkı söyledik ve sonunda rahatladığımızda yerel portakal suyu içmeye gittik.
Bu makinenin şehir için yaratılması açıktır. Tabii ki, bu şehir, örneğin bir sahil cadiz olduğunda iyi. (Orada yaşamak zorunda olduğu için mutsuz olabilecek sadece Troçki idi). Karar verdiğimizde sıkışık set 207 SS'yi kolayca kabul etti toppe-de-Vigia Kulesi'nden çevreye bakın. Setin bu kombinasyonunun bir haç olduğunu hemen düşündüm. Ve eğer şehirden mantardan tek çıkışta durursanız, 25 saniye içinde çatıyı kapatırsınız ve yanınızda şişen zehirli kamyon artık sizi çok rahatsız etmiyor. Peugeot 207 CC iklim kontrol sensörleri, vücutlarının konfigürasyonu arasında ayrım yapabilir ve atılmayacağını veya atılmayacağı dikkate alınarak çalışabilirler. Ancak lezzet herhangi bir muhasebe olmadan çalışır. Ve yaşayan kokuların tadını çıkarmak için zorla kapatılması gerekecek. Bununla birlikte, anavatanımız hoş kokularla dolu değildir.
Ancak Peugeot tasarımcılarını rahatsız eden en önemli şey, açık bir çatılı 207 SS'nin güvenliğidir. Arka koltukların arkasındaki krom yaylar, devrildiğinde aktif koruma sisteminin bir unsuru kadar tasarım değildir. Elektronik 207 SS, devrilmeden önceki durumu tanıyabilir ve güvenlik yaylarının 200 milisaniyesi sonra 20 cm kadar ateşlenir. Arcların aktivasyonu ile aynı zamanda ön koltuk kemerlerinin iddiası tetiklenir. Bu dönüştürülebilir beş hava yastığı vardır: iki uyarlanabilir ön, iki taraf, ön koltukların arkasında gizlenmiş ve sürücünün dizlerini korumak için bir yastık. Araba gövdesi, çarpma olduğunda çatının yokluğunu telafi eden bir dizi amplifikasyon elemanına sahiptir.
Bilirsiniz, yolculuğum her zaman tekrarladığı için Avrupa'daki hız bugün moda değil. Ancak yeni 207 SS, düşük bir sürücü koltuğuna ve yanal desteğe sahip bu tür meydan okuyan koltuklara sahiptir! Bu nedenle, Kostya'nın sonunda yeni İspanyol Autobahns'da yüksek hızlı sollamaya karşı hiçbir şey yoktu, bu da navigasyonun bazen tanıdık olmadığı bir hızla inşa edildi. Ve doğru dönüşü geçtiğimizde bile üzülmedi ve navigatör rolünü üstlenmek zorunda kaldı.
Bir kez daha, gerekli denetlemeyi ararken, Muscovitlerin Moskova Yüzük Yolu etrafında hareket etme eğilimini tartıştık. Şehrin girişindeki sabah trafik sıkışıklığı ve onlarca kilometre hayatları tarafından şımarık değil. Karlı bir şafak ormanı boyunca bir köpekle yürümek ve sıcak yaz akşamları olan bir verandada şarap içmek istiyorlar. Ancak banliyö tazeliği için asla havasız bir merkez alışverişi yapmayacaklar. Onlar, köşede bir restoranda arkadaşlarla ve çevredeki kafeinlerin herhangi birinde bir kız arkadaşla sabah kahvesi ile akşam yemeğine sevgilidirler. Bu şehir onlardan sıkıldığında - ve er ya da geç herkese rahatsız ettiğinde - arkadaş ülkesinde birkaç gün havalandırabilirsiniz. Medeniyetten üç gün sonra zaten can sıkıntılar, bu yüzden hevesli vatandaş bulmak değil, 207 SS'den daha iyidir. Bir hipermarketten yiyeceklerle boyutsuz gövde çantalarını puanlaması gerekmiyor - gitti. Onun için en önemli şey, ofisin önündeki otoparkta sendelemek ve kulüp evinden yolda serin bir serinlikte nefes almaktır. Ve eğer Avrupa'nın iklim özelliğine sahip kışımız varsa, sert çatısı olan 207 SS tüm yıl boyunca oldukça rahat olacaktır.
  
Peugeot 207 CC
 
Benzin motoru, 16v
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1598
GÜÇ
(L.S. yaklaşık/dak) 120'de 6000 150'de 5800'de
Moment (RPM'de NM) 160/4250 240/1400
Ön sürücü
Vites kutusu 5-st. Manuel şanzıman 4-st. Otomatik şanzıman 5-st. Manuel şanzıman
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4037/1750/1397
Donanımlı kütle (kg) 1352 1391 1418
Maks. Hız (km/s) 200 195 210
100 km/s'ye (c) hızlanma 11.2 13.5 9.1
YAKIT TÜKETİMİ
(Şehir/Karayolu, L/100 km) 8.8/5.3 10.0/5.7 9.6/5.8
Moskova'da 722.000 ruble fiyatı.
Metin Anna Kilimnik
Peugeot tarafından fotoğraf
 

Kaynak: "Otopilot"