Peugeot 1007 2007'den beri test sürüşü hatchback

Cesam, açık!

Ödeme Peugeot öldürmeyecek
SESME Concept Compact tek yakalı Servo Peugeot'taki sürgülü kapılara sahip, 2002 yılında Paris'teki otomobil bayisinde halkı tanıttı. 2005 ilkbaharında, orijinal konsepte dayanan bir seri otomobilin sunumu gerçekleşti. Model 1007, Peugeot tarihinde yeni bir sayfa açtı: İlk kez, iki sıfırın bu markanın modelindeki modelin özel durumunu vurgulayan iki sıfır vardı. Gerçekten de, son derece orijinal bir araba ortaya çıktı.
Peugeot 1007, eski İspanyol şehri Valencia'daki gazeteciler tarafından temsil edildi. Belki de Valencia'nın Turia Nehri'nin ağzının manzarasının ana cazibesi, şehri iki parçaya böler. Nehrin kendisi kavşak üzerinde fırlatıldı ve kurutulmuş dibinde parklar, sokaklar kırıldı, spor alanları inşa edildi. Ve nehrin denize yaklaştığı yerde, sinemaları birleştiren fevkalade güzel, kesinlikle fütüristik bir mimari kompleks, modern sanat müzesi ve Oceanarium inşa ettiler.
Yeni bir araba markası sunmak için harika manzara! Yazarları, Valencia Architects gibi, olağanüstü teknik çözümler kullanarak modellerini kentsel çevreye uyumlu bir şekilde girmeye çalıştı.
1007'nin en sıra dışı olanı kapılardır. Kapatıldıklarında, Peugeot, belki de sınıf arkadaşlarına kıyasla daha yüksek bir standart üç kapak hattı gibi görünüyor. Anahtardaki düğmeyi ve arabanın kendisinin nispeten büyük bir boyutunu tıklıyorum, sürücü kapısı yerden çıkarıldı ve kızaklara geri döndü. Sürücü ve yolcunun önünde geniş (92 cm) açıklık açılır. Hem anahtarlıktaki düğmeye basarak hem de geleneksel kapı kolunu pompalayarak kapıların kilidini açabilir ve kilitleyebilirsiniz. Kapının kapısında herhangi bir engel (örneğin, bir el) meydana gelirse, bu tür korumayı asansörlerde otomatik olarak kurtaracaktır.
Yalama kapıları özellikle yakın otoparklarda uygundur: komşu arabalara neredeyse yakından yapışmanıza izin verir. Elektrikli erişim mekanizması, mağazaları ziyaret ederken de belirgin bir şekilde kolaylaştırır: yiyecek torbalarının elinde olduğunda, geleneksel araba kapısı genellikle ayağınız veya beşinci nokta ile kapanmalıdır. Yeni pufda klavye düğmesine basın. Arabanın rahatlığı, ağrılı ve eklemleri olan insanlar tarafından takdir edilecektir. Geniş ve yüksek bir kapı, temel girme ve çıkış sürecini yapar.
Rusya'dan gazeteciler elbette, öncelikle sert Rus koşullarında kapının performansıyla ilgileniyorlardı. Kurnaz mekanizmanın geliştiricileri, kapının elektrik mekanizmasının en katı kaynak testlerini geçtiğini ve en az 50.000 açılış döngüsüne dayandığını savundu. Kapılar ayrıca soğuk İskandinav kışının koşullarında test edildi, burada performanslarını soğukta ve krema yaparken gösterdiler. Yeni biberin don direncine gelince, otomobil tasarımcıları kelimeye inanmak zorunda kaldı.
Böyle bir kapının tek ciddi dezavantajı, bir kaza durumunda pahalı onarım olarak düşünülebilir. Değiştirilecek kapının veya tahrik mekanizmasının onarımının maliyeti, hamur organizatörleri değerlendirmeye cesaret edemedi.
Siyah bir karenin zirvesinde
Otomobil, en son Peugeot modellerinin tanınabilir bir görünüm özelliğine sahiptir: eğimli farlar ve model 407 tarzında büyük bir radyatör.
1007'nin arkası daha az etkileyici değildir. Üçgen blok-fara, olduğu gibi, renkli arka cam ile tek bir kompozisyonda birleştirilir. Tasarımcı, vardiya kapılarının hareket ettiği kılavuzlara benziyor: bagajın bagajına giriyorlar ve arabanın arkasını çevreleyen bir krom hattı oluşturuyorlar. Genel olarak, görünüş 1007 için tasarımcılar sağlam bir beşi hak ediyor. Uzun boylu ve aynı zamanda kısa bir araba dışarıdan uyumlu hale getirmek zordur. Japonya'da, bu tür makineler, sinsice yapışma olmadan, kübik bir şekilde giyinir. Pininfarina'dan tasarımcılar (Peugeot'taki bu İtalyan şirketi ile, tamamen şehirli bir otomobil oluştururken çok daha büyük bir fantezi gösterdiler.
Otomobil Peugeot 206 temelinde yapılır, uzunluğu 3.73 m, şirketin mevcut model aralığındaki en kompakt Peugeot'dur. 1007.'nin görünen kompaktlığı ile, çok kırıntılar değil: Model 206'dan sadece 10 cm daha kısa, ancak bundan çok daha yüksektir (1 m 43 cm'ye karşı 1 m 61 cm).
1007'nin direksiyonunda, büyük ve sağlam bir minivan yönettiğiniz tam bir yanılsama yaratılmıştır. Yüksek iniş ve büyük cam alanı nedeniyle, kompakt puflar, şehir akışında kolayca manevra yapmanızı ve makineler arasında boşluklar aramanızı sağlar. Sürücünün önünde, sağda, üçgen pencerelerde büyük bir ön cam, iki tam boyutlu raflardır, kaput görünmez omuzlardaki silinmeye basmaz. En azından ön koltuklarda, sürücü ve yolcu kesinlikle rahat hissediyor. Ancak ikinci sırada çok daha az yer var. Bununla birlikte, standart büyümeye sahip iki kız (160 170 cm) tam konforla arka koltukta bir iş bulabilecektir. Yeni Peugeot'un gövdesi çok küçük: büyük bir yol bavulu neredeyse hiç yerleştirilmiyor. Ancak 1007, otomobil düzeninin çoğu modern otomobili gibi, büyük dönüşüm yeteneklerine sahip bir salonu sergiliyor. Tüm yolcu sandalyeleri çeşitli uçaklara katlanır ve ileri geri hareket eder.
Sadece iç alanın organizasyonunu değil, aynı zamanda iç mekanın renk şemasını daha sıra dışı bir şekilde değiştirebilirsiniz. Her araba, bir dizi üç renkli eke bağlıdır (toplam 18 bölüm). Bu setlerin yardımıyla, yaklaşık 20 dakika boyunca, koltuk, kapı panelleri, torpido ve kanalların döşemesinin rengi değişir. Özellikle yaşayan doğaların, yılın her ayı için 12 set farklı renk set satın alması önerilmektedir.
Şehirden kaçarken, Autobahn boyunca dağlara doğru ilerledik. Sonsuz turuncu ve mandalina bahçeleri geçti. Turuncu meyveler sadece ağaçları değil, aynı zamanda altlarındaki Dünya'yı da yaydılar. Ancak, zaman ve arzunun güzelliklerine hayran olma arzusu yoktu. 120 km/s yüksek hızlarda, Peugeot 1007 maksimum konsantrasyon gerektirir. Vagona (aynı portakallarla dolu) devreye giren kompakt pufun sürücüsü, basit bir rotayı korumak için aktif olarak çalmak zorunda kalır. Kısa bir dingil mesafesi olan uzun bir araba, yanal rüzgarın gözü ile belirgin bir şekilde sallanır.
Ancak dağ yolunda 1007. kendini çok değerli gösterdi. Tabii ki, makinenin yüksek ağırlık merkezi, dönüş dönüşlerinin spor tarzına katkıda bulunmaz. Yolu elleriniz ve hidrolik direksiyon ile hissetmeye müdahale eder. Bununla birlikte, 1007. Dağ Otoyolu'nda can sıkıcı değil. Araba isteyerek bir dönüşte şaşkına döner ve seçilen yörüngeyi güvenle tutar. Pigik, sürücüyü gaz boşalması ve yetersiz rotasyon için sürüklenmesiyle korkutmaz. Araba kontrolü, yolla son nesil canlı iletişimi anımsatıyor, hissetmedim, ancak araba tüm takımlarımı net ve yeterince gerçekleştirdi.
1007. için üç motor sunulmaktadır: iki benzin hacmi 1.4 litre (75 hp) ve 1.6 L (110 hp) ve 1.4 litrelik birim dizel (70 hp). Ortağım ve ben, 1.6 litrelik benzinli bir motora ve 2-tronik sıralı moda sahip yarı otomatik bir kutuya sahip bir versiyonumuz var (benzer bir kontrol noktası türü de robotik deniyor). Ülkemizde en popüler olan bu versiyon olması mümkündür. Bu kutu, biraz gecikme ile otomatik iletim modu anahtarında belirli bir bağımlılık gerektirir ve manuel rejime uyum sağlamak gerekir (geçmeden önce gaz atmak daha iyidir). Şanzıman algoritmasına alışırsanız, 1.6 litrelik bir motorun gücü tüm modlarda yeterlidir.
İstatistiklere göre, B Sınıfı makinelerinin hacimleri Avrupa Otomobil pazarının% 35'i. Rusya'da, bu segmentin otomobilleri de bu konuda çok popüler, örneğin, Hyundai Getz modelinin liderlik pozisyonları. Çocuk Peegeot 1007 olan bir kadın için ideal bir araba. Ama bu niş ne kadar büyük olacak? Fiyat sorusu. Fransızlar henüz Rusya'daki 1007.'nin maliyetini açıklamamışlardır. Bununla birlikte, Model 206'dan belirgin bir şekilde daha pahalıya mal olacağı zaten açıktır.

Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)