2007'den beri Test Drive Peugeot 1007

Bir oyuncak

Peugeot kapıya işaret ederek başka bir şık araba yarattı.
 
Gardırobu güncelledim - metroseksüel olarak adlandırılır. Peugeot 1007 Testine gittim - yine bu garip kelimeyi duydum. Tembel olmak ve ne anlama geldiğini öğrenmek zorunda kaldım ve hangi tutumun güzel bir makine olabilir. Amerikan Simpson'u, başkentte (metropol) ya da yakınlarda, en iyi dükkanlar, kulüpler, kuaförlerin yanında Çünkü metroseksüel narsisizm muzdarip ve zevkler arıyor. Buradaki cinsel yönelim, onunla ilgisi yok gibi görünüyor. Bir Amerikalı bilemez, ancak ortaya çıkmasından çok önce, insanlar bu tür kavramları dandy veya stil olarak kullandı ve antik çağlardan izlemeyi kolayca zevk almak için can atıyor. Kelime açıkça yaşam tarzı serisi sürümleri için icat edilir, bu benim açımdan, zekâ için zararlıdır, KOK'ları nasıl dinleyeceğinizi veya anksiyonu izleyeceğinizi okuyun. Peki Peugeot 1007 ne var? Ve bazı ticari olarak gazetecilerin nasıl çivileneceklerine karar vermesine rağmen: Model bir metroseksüel için mükemmeldir. Peki, belki de şık bir oyuncak ve aslında sahibinin renomunu vurgulamak mümkün. Ancak, daha geniş ve pratik bir uygulama bulacağımı düşünüyorum.
 
Kapının her iki tarafında
 
Ben, örneğin, Sliver'ın yan kapılarının Peugeot 1007'nin hepsi - ve metroseksüellerin ve normal insanların ve erkeklerin ve kadınların keyfini çıkaracağına kesinlikle ikna olmuş. Tabii ki, bu ana yapısal vurgu modelidir. Kolu dokundu ya da düğmeye bastım (anahtar zincirinde veya kabinin içindeki) - kapı gövdeden biraz uzaklaştı ve 920 mm genişliğinde bir genişlik oluşturarak elektrik motorlarının yardımı ile birlikte sürdü. Ve neden bu kadar rahat bir tasarım şu ana kadar minibüslerde kullanıyor? Achlag - Buzzing'in kalıcı izleyicisi için iyi eğlenceler, hafifçe açar ve kapanır, arkadaş asabilirsiniz. Pratik vatandaş, kapının vücuttan çok küçük bir mesafeye geçtiği gerçeğini kesinlikle takdir edecektir - yan aynaya bir santimetre. En sıkışık koşullarda böyle bir arabada park etmek ve yana doğru kapıların kapısına sıkılabilmeniz durumunda, salonu kolayca kavramak mümkündür. Makinenin mütevazı boyutları göz önüne alındığında Megalopolis'te mükemmel bir araç olan nedir?
 
Buna ek olarak, Peugeot her zaman son derece sevimli elde edilen küçük odalar vardır. En azından en çok satanlar - model 206. Belki de, 1007'nun cazibesi açısından, bununla tartışabilirim. Atelier Pininfarina'dan İtalyanlarla işbirliği içinde olan Fransızlar, büyük bir şehirdeki çalışma koşulları için yapıcı ve stilistik olarak kusursuzca bir araba yarattı. Dış çalışmanın çalışmaları hakkında bilgi sahibi olan zarif bir siluet, herhangi bir kentsel peyzajı çeşitlendirebiliyor gibi görünüyor ve kesinlikle uygun ve eski ve yeni çeyrekte görünecektir. Hayır, Test Valensiya'da düzenlenmemiştir: Bu şehrin mimari görünümüne göre, tek bir modernist dersi kaçırmadan kentsel planlama tarihini griden en yeni zamanlara kadar çalışabilirsiniz. Ve, Peugeot 1007'nin, genellikle vurulması zor olan bu sakinlerin dikkatini çekti.
 
Özel sanat, kompakt bir arabanın iç alanının organizasyonudur. Her şeyden önce, Peugeot 1007, dört yönlü değil ve içinde çok fazla ışık var. Uzay hissi büyük ölçüde otomobilin iyi boyutsal yüksekliği nedeniyle elde edilir. Camlık alanını artırmayı ve mükemmel görünürlük sağlaymayı mümkün kılan şey. Bununla birlikte, otomobilin burnunun, ancak bu tür modellerde görünmemesi dışında, buna alışmak gerekir. Özellikle solunoily için şirket, ek olarak, çatıda büyük bir iki bölüm yumurtadan oluşur. İlk kısmı, sürücünün ve ön yolcunun üstünde, bir elektrikli sürücü kullanan, ikinci sabittir. Ayrıca, bölümlerin her birinin özel bir koruyucu perdeye sahiptir.
 
Sürücü koltuğu çok iyi profillidir, ancak ayrı olarak spor paketinde sunulduğunu söylemeye değer. İyi gelişmiş yanal destek ile son derece uygundur. Çalışma olmadan rahat bir iniş yapabilirsiniz - hem koltuğun kendisi hem de direksiyon kolonunun tam bir mekanik ayar grubuna sahip olabilirsiniz. Başka bir güzel dokunuşun inişidir. Genellikle böyle arabalarda oldukça yüksek oturursunuz. Neden - net: Tasarımcıların yerini ve arzusunu kaydetme nedeniyle, alan optimaldir. Ancak, Peugeot 1007'de çok düşük olsa da oturuyorsunuz, ancak normal bir binek arabasında neredeyse gibi söyleyebilirsiniz.
 
Genel olarak, iç göze hoş ve çok işlevseldir. Cihaz kalkanı özlü, ölçekler herhangi bir aydınlatmada görülebilir. Direksiyonun sonunda, bir ses sistemi kontrol etmek için düğmeler ve tabii ki, ekipman varlığını ima etmiyorsa, bir ses sistemi ve birleşik bir bilgisayarı kontrol etmek için düğmeler vardır. Bu arada, müzikal eşlik sürüme bağlıdır. Her ne kadar JBL ses sistemini bir amplifikatör, bir subwoofer ve sekiz sütunla sevdim. Ne, ne yazık ki, beş tam setten hiçbirine gelmez, ancak yalnızca bir seçenek olarak sunulur. Tabii ki, bir SIM kartı özel bir yuvaya yerleştirerek ses sistemine bir cep telefonu bağlanabilir.
 
Orta konsolda, hemen Audient Center altında, kabinde iklim kontrol ünitesi bulunur. Belirli bir sıcaklığın otomatik bakımı ile klima veya elektronik olarak sıradan olabilir. Valensiya'da, hamurun günlerinde oldukça sıcak olduğuna dikkat etmeye değer, ancak bunun içinde hissetmedi - güç ünitelerinin mütevazı hacimlerine rağmen, içi bir serinlik her zaman içinde hissedildi. KP kolunun yakın çevresinde, iki pencere kontrol düğmesi, bir sigara çakmak ve çıkarılabilir bir kül tablosu, Amerikan arabalarında kurulu olanlar.
 
Peugeot 1007'nin dekorasyonunun bir başka harika özelliğini not etmek istiyorum. KOLTUKLARIN ÜZERİNE KOLTUKLARIN ÜZERİNE KOLTUKLARIN ÜZERİNDEKİ KOLTUKLARI GÜVENLİKLER VE YUVARLAK YAĞLI GÖRSELLEME HEDEFLERİNE KUTLAYIN - Bütün bunlar sahibinin isteklerine uygun olarak değiştirilebilir. . Toplam şirket 12 renk seçeneği sunar. Bir tam setin maliyeti - 250 avro ve deflektörlerin jantları 30 için değiştirilebilir. İçeriği tamamen yeniden boyamak için 15 dakikadan fazla olmayacak. Öyleyse, koltuğun döşemesini, dağıtılması zor bir şeyle mahvederseniz, sadece iç mekanı bir bütün olarak yenileyen yeni bir set satın alabilirsiniz. Bu arada, bayiler bireysel unsurlar sunacak, ancak sırayla.
 
Kabinin dönüşümü için dikkati ve sayısız olanakların etrafında dolaşmak mümkün değildir. Böylece, ön koltuklar pikniklerde veya uzun eşyaların taşınması sırasında yararlı olan küçük masalara dönüşebilir. Arka koltuklar, 246 ila 1192 litre arasındaki bagajın hacmini değiştirerek ileri veya geri hareket edebilir veya ekleyebilir. Standart konumda, arka sadece iki kişi tarafından geniş olacaktır. Bacaklar için yerler yeterlidir ve aracın genişliği, oturmanıza izin verir, birbirlerine dokunmayın. Ek olarak, kol dayamalarının özelliğini gerçekleştiren iki küçük kutu vardır. Kısacası, Peugeot 1007'de günah değil ve şehre gitme: Şirket temsilcileri, arabada sörf tahtası bile yerleştirilebileceğini iddia ediyor.
 
Bebek için fena değil
  Peugeot 1007, üç güç ünitesi ile sunulmaktadır - iki benzin hacmi - 1.4 ve 1.6 litre ve bir turbodiizel hacmi - 1.4 litre. İki dişli kutusu, mekanik 5 vitesli ve yarı otomatik 2 tronic'tir. İkincisi yalnızca benzinli motorlarla toplanır.
 
4 silindirli motor 1.6, 110 HP geliştirir. Ve gamadaki en güçlü olanıdır. Yaratıcıların bir debriyaj pedalı olmadan mekanik bir şanzıman olarak adlandırılan yarı otomatik 2 tronic yarı otomatik olanı ile birleştirilir. Bu tür mekanizmalar OPEL modellerine (EasyTrontonic), BMW ve Audi (DSG) aşinadır. Şanzımanları bir kol kullanarak değiştirebilir, ileri geri iterek veya çalma yaprakları ile çalıştırarak (sağdaki iletimi arttırır, sol indirir). Yaprakları kullanmak nispeten uygundur, çünkü kendileri yeterince büyük, ancak doğrudan direksiyon kolonuna sabitlenir. 2 tronic'in avantajları, oldukça hızlı bir vardiyadır. Tabii ki, bazı duraklama hala ortaya çıkıyor, ancak bazı rakipler olarak bu kadar belirgin değil.
 
Otoparın park yerinden ayrıldığından, bir şekilde hızlı ve zorluk çekmeden, 130 km / s'ye haddelenmiş olan CP'nin tüm adımlarını aştılar. Ayrıca, gerekli şanzımanın dahil edilmesiyle gaz resetini senkronize etmek mümkün olduğunda ortaya çıkıyor. Daha sonra, bir iletimden diğerine sorunsuz bir şekilde hareket eden, her zamanki mekanik KP'yi manipüle eden duygu oluşturulur. KP kolunun yanındaki Otomatik düğmesine tıklayarak kutuyu ve otomatik modu çevirebilirsiniz. Ancak bu durumda, bir aşamadan diğerine geçerken, özellikle yoğun ivme ile, bir burun ile küçük bir debriyaj ve mekanizmanın bazı inhibitansı ile hissedilir. Sebep nedeniyle, Peugeot Mühendislerinin kendileri, aktif sürüşün bir eğilimi varsa, şanzımanları manuel olarak değiştirmeniz önerilir. Ancak şehirdeki hareket için, özellikle trafik sıkışıklığında, otomatik mod uygun olacaktır.
 
Bu Ne olursa ol ve bir motor 1.6 ve böyle bir vites kutusu ile 1007 peugeot - oldukça dinamik otomobil. motor 3500 rpm ile en yüksek getiriyi gösterir rağmen İvme, enerjik ve pürüzsüz. Yüksek hızlarda, aracın önemli bir toplam yükseklik bazen hareketin şeridinden uzak esmeye başlar, hangi etkilemeye başlar. Sen bükülmüş ve düzgünce nedeniyle küçük dingil mesafesi edilmeleri gerekir. Genel olarak, otoyolda sürme, özellikle hızlı, küçük ama sabit voltaj gerektiren özel zevki neden olmaz. Direksiyon kontrolü ile Fale, Peugeot 1007 yolunda. Elektrik amplifikatör park sadece açıldığında ve hız veya sarma yollar boyunca aktif tahrik ile artarak, yönetimindeki katılımı neredeyse fark edilmez kalır. Buna ek olarak, o mükemmel tekerlekleri altında bir resim iletir ve iyi bir reaktif çaba vardır. Otoyol sonra, zaten parça sargı üzerine, hatta biraz aşağı kesilmiş izin verdi.
 
Peugeot 1007 yerçekimi oldukça yüksek merkezi olan bir otomobil olduğunu ve yavaşlatmak için gereken özellikle vücutlarında, kesinlikle dikkatli olmalıdır, çünkü itiraf için, ilk I'de, dikkatliydi. Ancak, Peugeot arabalar her zaman süspansiyon ayarları için ünlü olmuştur, artık kırıklığına ve vermedi. Kritik modlarda o 1007 ilk yetersiz dönüm gösteriyor olduğunu, bu sırayla dışında burna hafifçe gitmek başlar, ancak daha sonra arka süspansiyon kinematik başlar ve vücut sorunsuz başlar gibi geliyordu tüm dört tekerlekli Virage kayması. mümkün olduğu ölçüde asfalt ile tüm lastiklerin temas korumak gibi onlar ağırlık en yüksek merkezi telafi ve aynı tür ayarların doğru doğru çağrılabilir.
 
Ancak, faulün kenarına binmek hala Peugeot 1007'nin ruhunda değil. Arabanın kapasitesinin limiti oldukça yüksek olmasına rağmen, en önemlisi, davranışı oldukça öngörülebilir. Tabii ki, vücudun vagonları mevcut, ancak aracın tarafını suçlamayı kolaylaştırdığı duygular ortaya çıkmaz. Her durumda, ESP stabilizasyon sistemi, güç ünitesinin yapılandırması ve türüne bakılmaksızın, 1007'lik tüm sürümlerin standart ekipmanı olan sürücünün sürücüsüne yardımcı olmaya hazırdır. Orta konsoldaki düğmeye basılarak kapatılabilir, ancak bu konuda çok mantıklı göremiyorum, ırkı görmüyorum, tekrar ediyorum, peugeot 1007'nin unsuru değil. Aynı zamanda, küçük çukurlar ve Düzensizlikler, sürücü ve yolcular için neredeyse görünmez kalır ve yalnızca aynı kısa dingil mesafesi nedeniyle, vücut endişeyle zıplamaya başlar.
 
Şehirdeki hareket modunda, arabayı kontrol etmek çok daha hoş. Güç ünitesinin sesi pratik olarak duyulmaz ve bir noktadan diğerine yolculuk ticari ve konforlu hale gelir. Frenlere şikayet yok. Kolayca yavaşlamayı kontrol edin, ABS kaygan kaplamaya zorlayacaktır.
 
Zayıf versiyonların dinamikleri, 1,4 benzinli veya aynı hacimdeki bir dizel motorlu, özellikle etkileyici, ancak üzülmez. Böylece, benzin motorunun özellikleri daha pürüzsüzdür, bu da çok çeşitli devrimlerde alma sağlar. Ancak dizel çok sakin sürücüler için daha muhtemeldir. Sadece, kolu kırma muzdarip olan Mekanik 5 Hızlı KP ile birleştirilir, Peugeot'un mekaniğinin eski bir hastalığıdır. Dolayısıyla düşük seçicilik - bir aşamadan diğerine taşınırken, örneğin beşinci yerine üçüncüsü kolayca özleyebilir ve açabilirsiniz. Bununla birlikte, nihayetinde kolun hareketlerinin algoritmasına alışırsınız ve basitçe hızlı bir şekilde sarmaktan vazgeçersiniz. Dizel motorun kendisi, turboşarjın varlığına rağmen, iyi bir tempo sürdürmek için çok fazla değil, 2000'den 4000 rpm arasında tutulmalıdır. Ve bu, sırayla, biraz konforun idilini ihlal ediyor, salonun doldurulması, güç ünitesinin en hoş sesi değil. Ancak, Rusya için, tüm bunlar alakalı değil, çünkü dizel peugeot resmen hala satılmadı.
 
İyimser tahmin
 
Akşamları, resmi akşam yemeğinde, Peugeot temsilcisi bana otomobilin sonbaharda görüneceğini ve şirketin yaklaşık bin araba satmayı planladığını söyledi. Çok iyimser bir plan, not edilmelidir. Model 1007, özellikle Rus otomotiv pazarının söylenip konsantre olabileceği büyük şehirlerin sakinleri üzerine tasarlanan gerçekten çok ilginç ve sıradışıdır. Ama çoğu, eğer her şey değilse, fiyata bağlı olacaktır.
 
Geçen yılın geçen yılın 8113 otomobil uygulamasını yönettiğini ve model 307'nin tüm satışların% 46,1'ini oluşturan en büyük taleple kullanıldı. Buna ek olarak, Rusya'daki kompakt şehir arabalarına olan talep kararlıdır, ancak yine de yüksek değildir. Prestijli bir marka olmasa da, büyük bir sedan satın alabileceğiniz parayla kompakt arabalar satın almalarına hazır değil. Ancak pazarımızın fiyatı ile henüz açık değil. Sadece Fransa'da, Peugeot 1007'nin başlangıç \u200b\u200bfiyatı, 1.4 litrelik benzinli motorlu bir versiyon için 13.550 avro ile başlar ve 1.6'lık bir güç ünitesi ile en pahalı modifikasyon zaten 16.850 Euro'dur. Aynı fiyat aralığı Rusya'da ise, şirket iyimser bir plan yapmak için çok fazla çaba harcamak zorunda kalacaktır. Metroseksüeller hariç
 
KISA ÖZELLİKLER PEUGEOT 1007
Motor hacmi, küp. Bkz. 1360 1587 1398 (Turbodizel)
Silindir başına vanaların sayısı 2 4 2
Güç, l. ile birlikte. RPM için. 74/5400 147/4000 70/4000
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min. 118/3300 147/4000 160/2000
100 km / s'ye kadar ivme, s. 15.6 (17.8) (12,6) 16.7
Maksimum hız, KM / H 165 190 160
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Arabanın kütlesi, KG 1140 (1145) 1216 1168
Yakıt deposu hacmi, l. 40.
Boyutlar, mm. 3731x1826x1620.
Parantez içinde yarı otomatik KP 2 tronic olan versiyonlar için veriler verilmiştir.
 
Metin: Andrei Osipov, Valencia Moskova
 
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№9 (77), 2005]