2007'den beri Test Drive Peugeot 1007

Fransızca dersleri

Peki, kim söyle bana, Fransızlar böyle bir araba yapabilir mi? Sadece onlar - onlar - onlar - aynı sonsuz, sıfırların 007 indeksinde stilize edildiği bir sembol olarak aynı sonsuzlar. Bu arada, onu nasıl arayın? Bin yedinci? Uzun zamandır. On sıfır-yedi? Bu bir isim değil, bir tür makaledir. Yaratıcılar kendileri çok zarif bir şekilde ortaya çıkıyor: millesept (bin yedi, fr.). Bunlar dört hane değil ve gerçek isim. Ve çok daha fazlası gider.

 

Ancak, ancak bir kapıda, onlar, bu Fransızlar, algılanan rakipleri yendi. Daha kesin olarak - bir kapıda. Susam'ın kayar kapısı, tüm Peugeot 1007'nin özüdür. Her durumda, ilk başta görünür. Ve sonuçta, kendi başına, elektrikli tahrikli kapı bir vahiy değildir - tam olarak bu tam boyutlu bir minibüs 807 yüklüdür. Ama küçük bir hatchback susam sağlamak için: Yine, hatta tartışmalar olabilir mi? Ya da mikrovin mi? Peugeot'un özel olarak her şeyi yetersizliğe karıştırdığı görülüyor.

 

Anahtarlığın elinde, iki düğmeden birine basın ve: Sürücü kapısı yerinde kalır. Ama tam tersi, yolcu ayrılıyor. Temizle - Anahtarı baş aşağı tutuyorum. İki numaralı girişimi. Vücudun yüzeyine bakan, üç kılavuzdaki susam geri sürülecek. Ve aksine? Bir kez daha bir düğme. Kapalı. Ve sadece kapalı değil, ama tedavi edildi. Servo sürücülerinin vızıldığının altında, vücudun üzerindeki oluklarındaki sürücüler çok sayıda güç küçüğü vardı. Peki ya: Tasarım ve resimde istediğiniz kadar oynayabilirsiniz, ancak güvenlik her şeyden önce. Herhangi biri, kayar, giyotin olsa da, kapı vücudun güç yapısının önemli bir unsurudur. Ve burada Peugeot her şey yolunda: Crash testlerinde Euroncap 1007 Beş Yıldız ve 36 Puan Ödendi - Tüm katılımcılar arasında ilk kez! Bu kırıntı hepsinden daha güvenlidir.

 

Evet, böyle bir kırıntı. Citroen C2 platformu Peugeot geniş, çok daha yüksek olduğunu varsayalım ve daha uzun süre daha. Ama kısacası, 206 10 cm'dir. Ama yan önünde, sınıfta birisi karşılaştırılır olası değildir. elementally hatta en yakın park salon içine almak için kocaman, neredeyse metre genişliğinde, kapıdan - uzay girişinde başlar. içini, viraj neredeyse hiç gerek öğrenmek için. koltuklar yüksek, ama başının üstünde hala boşluk ve dolu: gökyüzü - diğer takılar yanında hala bir cam çatı vardır. Onun geniş bir ön panel önünde - O ön cama sürücü koltuğundan ön camını ulaşmak olanaksızdır. Ve yine, zarif bir çözüm nedir: Yumuşak plastik kaplama çok pahalı - hiçbir şey, Fransız zamanki sert aldı ve üzerinde küçük yastıklar bir çentik yaptı. Hoş bir oyuncak içini ortaya çıktı. Aynı şekilde, üç basit var, ama şık takas cihazlar birbirleriyle yatarken. düğme, küçük bir sıvı kristal görüntü ile - bir mikro kontrol çok basittir. Ama manyetik ve bir rota bilgisayar ekranına daha ilginç - bu ön cam kendisi de ön panelin merkezinde, çok ilerisinde yer almaktadır. Koltuklar rahat ve açılış alışması gerekecektir. İyi direksiyon - deri rahat bir kavrama ile, üç konuştu.

 

Ben bir arka yolcu olduğunu çıkar uğruna karar verirler. İkinci sıradaki Ulaşım zor değildir ve orada yeterli boşluk olduğundan - oldukça rahat otur. Ama sadece birlikte. Ve ön kişilerde orta boylu koşulu sağlanmaktadır. Firmalar son derece iyi başka bir araba buluyorlar. Ve arka koltuklar uzunlamasına yönde hareket ettirilebilen, bu gövde hacmi artırır fakat SED'lerini ayrımcılık. Bekleme, Kapılar kapalı - Ben panelde sola tuşuna basın. Bu arada, anahtarlık ve kabinde tuşların üzerinde düğmeleri ek olarak, susam açılabilir ve elle: dışını ve içini bunun için elverişli kolları vardır. Onlar bunu şiddetle sürüklemek gerekir, ama sonra kapı elektrikli sürücüde zaten hareket eder. Şehir - Eleman 1007. Herkes görünüyor bize geri. Eğer kaçırmayacaksınız yüzden. Büyük seçilmiş gözler, kuyruk tarafının sağ yan hava girişi, ıraksak esniyor. PEUGEOT! Kentsel zaman biz sonra yüzsüzce sonra coquettishly ileri çoğalır, çevik bulunmaktadır. Manevra Kabiliyeti (farklı yaklaşım ile iki salon aynaları bilgelik sistemine rağmen) çok mükemmel, görüş olduğunu. direksiyon çok sızan çabasıyla konuştuk yüklenir, ancak hızla onun için kullanılan ve araba hissetmek olsun.

 

Motor burada 1.6 litre, neredeyse 110 hp Bununla birlikte, bu tür bir motor, sportif versiyonun imtiyazı. Motor Canno Nicks, makine dağıtır olmasına rağmen kötü değil. Gaz pedalı oldukça uzundur, böylece büyük bir doğrulukla ivme yapabilirsiniz. Ancak sportif sportif değil, ama sadece sportif. Kutu nedeniyle: CPP - Çelişkiler arapsaçları. Tasarımcılar, yürüyüşün ucuzluğunu atmosferin rahatlığı ile birleştirmeye çalıştı. Sonuç 2-tronic olarak adlandırıldı - bu bir robotik mekanik. Buna maruz kalma noktaları, bir çift itaatkâr foles, orta konsoldaki düzgün bir koldur ve bulunan düğme, otomatik modu içeren / çeviren bir düğmedir. Debriyaj pedalları değil, sürücü elektromekaniktir. Ünite Smartness'i beğendi - kutu her zaman uyarıcı olur ve sürücüyü dinler: Ne tür bir şekilde gaz için yoğun çubuklar sağlar. Bu nedenle, şanzıman her zaman gereklidir. Ancak bunları olağanüstü gecikmelerle değiştirir. Manuel moda geçişi damıtma eklemez; Hızlandırma, Peugeot hala anahtarlamada tökezler. Ve yine de, 2-tronic - ilginç bir şey: debriyajın oynamasına izin verir (dahil edilmesinin anı bir gaz pedalını yakalayabilir) ve hatta başlangıçta çığlık atıyor - eğer keskin bir şekilde, pedalın yere basması için bir harekette , Takometre okunun, debriyaj atılmadan önce 2,5 binlerce devreye atlamak için zamana sahip olacak. Yaramazlık! İşlenebilirlik yaramazlık olduğu ortaya çıktı. Güçlü bir dengeleyici olan sert süspansiyon, yüksek gövdenin dönüşe dönüşmesine izin vermez. Bu bir kumar tarzında sürüşü kışkırtıyor. Ve Peugeot'un dönüşlerinde mükemmel bir şekilde sürücüler. Ancak overdo ederseniz, tıraş makinenizi ortaya çıkarır. Gazı biraz hızlı bir şekilde düşürdüm ve doğum gören bir stabilizasyon sisteminin neredeyse dahil olmadığı ortaya çıktı - sadece en kötü 1007, sadece tüm ciddi sürüklenmelerine geçtiğinde. Evet ve bu söylüyor - sığınmaz ve öyleyse, Herso biraz ve daha da şımartmanıza izin verir. Sistem ayarlandığında hangi mühendislerin yönlendirildiğini merak ediyorum. Belki bu sportif yapılandırmanın bir parçası veya 1007 RC'ye köprüdür? Frenleri sevdim - etkili, anlaşılabilir bir yönetim ile.

 

Yüksek hızlı yolun alanı uğruna kesişme zamanını bırakalım. Ve burada 1007, kendisini layık görüyor. 190 km / s'lik maksimum hıza kadar Peugeot, isteksizdir, ancak davranışı memnuniyet duyar. Sadece süspansiyonun eklemleri ve Rus otoyolunun düzensizliklerini geçtiği sertliğe düşebilir.

 

Yürüyüş sırasında, bazı eksiklikleri fark etmeyi başardık. Örneğin, kabin içindeki ışığın bolluğu, bilgi ekranının güneşli havalarda kesinlikle görünmemesi gerçeğine dönüşür. Ve yakıt ikmali yapıldığında, açık sürücü kapısının gaz deposuna erişimi kapattığı ortaya çıktı. Kapalı. Tankın tankının kontak anahtarının kilidini açtığı ve kabinde kaldığı ortaya çıktı. Tekrar açtılar. Tank hüküm sürdü, ancak anahtar trafik sıkışıklığında kaldı, sadece tankı ezdiğinizde dışarı çekebilirsiniz. Bu nedenle, yakıt ikmali sırasında, mantar elinde tutulmalı ya da anahtarla özel bir kanca tutmalıdır. Arabadan ayrılmayacaksın.

 

Ve bir kez daha susam hakkında. Kapı ile eğlenceli kalmak imkansızdır. Peugeot çalışanları ve trafik polisi müfettişleri olabilir, Rugan zumberbersine ya da yoldan geçenlerin gözden geçirilmesine dikkat etmeyen açık kapılarla seyahat ettim. Büyük bir kapak olan bir bölmede, bu seçenek Cabriolet'in bir vekilliği için gelecek, ancak daha fazla posta teslimatında bir minibüs gibi. Kapıları yalnızca 7 km / s'ye kadar olan bir hızda kapatmak (ve açmak) mümkündür, bu nedenle giderken her zaman saf olmayan değildir. Bu arada, kapının durması için gerekli olan çabayı denemek, bazen yolunda bir avuç içmek için yeterli ve bazen tüm çocukların gücünü alır. Daha kesin olarak, bayanlar değil. Her ne kadar cazibesinin gücü 1007, cinsellikten bağımsız olarak, her şeyden önce, her şeyden önce, araba, insanlığın güzel bir kısmına odaklanıyor. Kızların peugeot üzerindeki tek olası tepki, zevk ve lunize edicidir. Sonuçta, bu sadece bir araba değil - bu, kentsel fashionista'nın parlak bir aksesuarı. Bu nedenle, yapılandırılmamış kontrol edilebilirlik, satın alırken belirleyici bir rol oynayabilir ve İç Makyajı değiştirebileceğiniz 18 değiştirilebilir elemanların Cameleo seti. Bu sadece Peugeot'un fiyatı tüm bayanlar değil - 1007 sportif 24.000 dolara mal olacak! Ancak, moda aksesuarları her zaman yollar olmuştur.

 

Fiyat ve ekipmanlar Peugeot 1007

 

Peugeot 1007, kentsel, trendy ve sportif olarak sunulmaktadır.

Temel sürümde, tüm makinelerin ABS, 4 hava yastığı, merkezi kilitleme, hidrolik direksiyon, ayarlanabilir direksiyon kolonu, elektrikli kamera, elektrikli camlar var. Ek bir ücret karşılığında, sürücü dizleri ve yan analesa için hava yastığı yükleyebilirsiniz. AZA'ya ek olarak şık ve sportif deri direksiyon, iklim kontrolü, altı hoparlörlü bir CD alıcısı, kış paketi (ısıtmalı koltuklar ve far yıkayıcı) ve krom alet jantlarına sahiptir. Sportif ayrıca 16 inçlik tekerlekler (Kentsel - R14, Trendy - R15), tonlu optik, krom kaplama egzoz borusu ve arka difüzör ile karakterize edilir.

 

Peugeot 1007 Kentsel, yalnızca 1,4 litrelik bir motorla (75 hp), kutular - aralarından seçim yapabilirsiniz: beş vitesli mekanik (18,333 $) veya Robotik 2-tronic (19,277 $). 1007 Trendy sadece bir giysi ile donatılmıştır, ancak motorlar iki, aynı 1.4 l (21,907 $) veya 1.6 L 110 HP (22 $ 861).

 

Peki, en pahalı performans sportif. İşte sadece 2-Tronis ve sadece 110 güçlü bir motor. Böyle Peugeot 1007, 23.815 dolara mal olacak.

 

ONNEKS PEUGEOT 1007'den biri, bir Cameleo'nun bir ossetetik setidir. Ön paneldeki çok renkli paspaslar, havalandırma deflektörlerinin etrafındaki halkalar, kapılara ekler ve koltuklarda - Tüm bu, standart iç mekanın tasarımı size uygunsa değiştirilebilir. Toplamda, set onsekiz öğe içerir. Detaylar Geyik, Velcro veya plastik mandalların bağlantı elemanlarına eklenir. Entourage'ı yarım saatten daha az bir sürede değiştirebilirsiniz. Cameleo'nun kablolarında 12 farklı renk sürümünde sunulmaktadır. Başka bir şey fiyatı. Şık bir set için, en az 18620 ruble yapmanız gerekir. Maksimum - 19200. Avrupa'da, neredeyse 2 kat daha ucuz!
 
 

 

Bir kaynak: Motor dergisi