2009 yılından beri test sürüşü Opel Zafira Minibüsü

Spor ailesi

Stern'deki kırmızı turbo omuz plakası, şaşkın sürücülerin arkasında kalanları açıklar. 2 litre, 200 beygir gücü ve saatte 225 maksimum kilometre - şarj hattı için harika bir set. Hatta bir spor sedan. Ama ben pasta makineleri ile boyanmış, aile kompakt wen üzerinde yürürken!

 

Gerçekte, yeni Opel Zafira ile görüşmenin bazı şaşkınlıkları da vardı. Önceki Zafira, sınıfının en çok sürücülerinden biri olarak kabul edildi. Halefi, ileriye koşmak, ortaya çıkan renom bozulmadı. Bu, bir araba seçerken zorlananları, romantizmin pratikliğini tercih etmelidir. Ancak 200 türboset barışçıl gönderim için çok fazla değil mi? Bu temkinli ve pragmatik bir aile mans kombinasyonu olacak mı?

 

Birçok soru var - bir cevap. Yeni Zafira'nın tombulunu ve konforlu 3-konuşan direksiyon simidini tutuyorum. Tüm salon gibi simit, popüler Astra modelinden ödünç alınmıştır. Basit ama sevimli ve anlaşılabilir cihazlar da. Sadece merkezi konsolun düzeni biraz değişti - iklim kurulum blokları ve CD-alıcı yukarıda tırmandı ve merkezi üfleme deflektörleri artık bilgi ekranın etrafında. Daha dikey bir iniş lehine. En önemli fark, dişli kolunun bulunduğu merkezi konsolun sakaldır. Sakal sayesinde neredeyse bir zorlukta bulunur, ancak hızların bile dahil edilmesi, hala kabul edilemez bir SAP'da yatıyor. Olağandışı bir patchwork braketi görünecektir.

 

Bireysel unsurlarla birlikte Zafira, Astra'dan ve iç mekanın genel atmosferinden kabul edildi. Her şey burada minimalistik, işlevsel olarak ve teknolojik olarak vurgulanır. Burjuva dekorunda ya da burjuva lüksünde ipucu yok. Belki de böyle bir stil çok soğuk görünecek biri (bu aile mürettebatı!), Ama şahsen hoşuma gidiyor. Her ne kadar ergonomik bir doğanın bazı zorlukları meydana gelse de, bu, ses sisteminin yönetimi ve sabit olmayan göndericilerle ilgilidir. Ve Zafira'nın yaratıcılarının, motor sıcaklığının bir işaretçisi olmadan sürücüyü terk ettiği üzücü. Bilinmesi gereken her şey, görüşlerinde, tanktaki yakıt miktarıdır.

 

Kompakt-ven 150 mm uzunluğunda arttı ve genişlikte 59. Yükseklik neredeyse değişmedi (163 cm), otur ve aracın hala gerekli olduğunu, sadece hafifçe vuruldu.

 

Vücut Zafira eşzamanlı olarak yenilenmiştir ve tanıdık oranları korur. Profil pratik olarak değişmedi (yeni kapı kolları hariç - doğal kavrama altında) ve yüz çok yok - yeni bir kurumsal kimlik. Tasarımcıları eşitleme için sindirebilirsiniz, ancak badem şeklindeki gözler ve tamponun kıvrımları çok güzeldir. Ancak her şeyin arkasında kesinlikle, öncekinden daha az olsa da.

 

Zafira'nın başlangıcı çok sıkıca alır. Tabii ki 200 at, iyi, aynı zamanda 1360 kg (200'den fazla Astra'dan ve önceki modelden daha fazla) - de iyi. Bu nedenle, 3000 rpm'ye kadar, hiçbir şey doğaüstü olmaz, ancak daha sonra deredeki mahallede sona erenlerin fizyolojisi sürpriz dışındadır. Zafira, birçok sporcunun kıskanacağı için hızlanır. Şanzıman kolunu sarmak için zamanınız var, aksi takdirde Turbo motoru hızölçer okunu hız sınırlayıcısına anında basar. Eh, eğer henüz asfaltta kartopu değilse, evet, yansıtılmamış bir ESP'nin sarı üçgeni gösterge panelinde yanıp söndüğü için çiviler değil.

 

Powered Dynamics neredeyse bir otobüs ekimi ile çok uygun. İçgüdüsel olarak, sandalyeyi aşağıda kolayca düşürmek ve daha yatay bir pozisyon almak istiyorum, ancak doğal olarak, bir-vizyon türünün yasaları benzer fırsatlar sağlamaz. Ve fren pedalı bağımlılık gerektirecektir - sürücü o kadar hassastır ki, çalışan fren yapmak için sadece pedala ayağa dokunmak için yeterlidir. Dikkatli olmalısın. Genel olarak, normal bir aile şoförü olan, türbeli bir Zafira sürpriz ve hatta korkutabilir.

 

Daha az yoğun hızlandırmalı ve sabit bir hızda hareket halinde, CD-WEN'in karakteri güvenilirdir - Zafira eşit derecede iyi bir şekilde tutuyor ve ark üzerinde duruyor. Ruloların, yüksek bir arabadan beklediğimizde olmadığına sevindim. Sadece keskin manevralarda, bazı reaksiyonların belirsizliği vardır - arabanın büyüklüğünün hala oldukça önemli olduğu ve tıpkı hatchback gibi sıraya girdiği, onun için zor olduğu hissedilir. Elektrohidrolik amplifikatör iyi çalışır - direksiyon simidindeki kuvvet, yeterince artar, sıfır bölgede boşluk yoktur.

 

Bu arada, amplifikatör, amortisörler ve hızlandırıcı tahriki, birbirleri IDS artı sistemi ile ilişkilidir ve ESP ile koordinasyonda çalışır. Bu zincirin önemli bir bağlantısı, yüksek Zafira'nın rulolarla karşılaştığı ve kıskanılacakların önizli sürüş kalitesini gösterdiği sayesinde sürekli sönümleme kontrolü (sürekli sönümleme kontrolü). Ön panelde, koltuk ısıtma düğmesinin yanında - Spor tuşu. IDS Plus bileşenine basarak, spor moduna aktarılır. Direksiyon simidi daha yoğunlaşır, araba daha keskin tepki vermeye başlar ve süspansiyon kelepçelendirilir. Sonuç olarak, Zafira hala toplandı. Ve rahatlıkta neredeyse etkilemez.

 

Zafira, daha önce olduğu gibi yedi kişi sağlayabilir. İyilik aramayın, Opel'e karar verdiler, Flex7 iç dönüşüm sistemi değişmedi. Katlanmış durumda ilave koltuklar, zemindeki zemindeki arka koltukların altında. Bunları etkinleştirmek için, tüm kanepenin öne doğru ilerlemesi ve tutamağın üzerine çekilmesi gerekir - kapaklar bir resepsiyonda yerine oturur.

 

Kanepenin kendisi olağandışı bir katlama şemasına sahiptir - yastık yükselir ve arkaya bastırır, daha sonra tüm tasarım ön sandalyelere yakındır. Eksi şemaları - sadece kısımları ekleyin ve yastık ayrıntılı olarak kalır. Bu nedenle, üçüncü sıraya geçiş için, ikinci SED'leri hemen rahatsız etmelidir. Genel olarak, Flex7, renomu en basit ve anlaşılır sistemlerden birini doğruladı.

 

Ve boyutlandırma santimetrelerinin tasarımcıları ne kadar harcadı? Öncelikle, yolcu alanı 25 mm'ye kadar olan omuzların seviyesindeki genişlikte bir artış, her üç satırdaki eyerlerin kafaları üzerindeki boşluk arttı. İkincisi, 5 kişilik konfigürasyondaki bagajın hacmi 45 litre (645 litreye kadar) ve mümkün olan maksimum hacmin 1820 litreye (daha önce 120 l daha fazla) ulaştı.

 

Bu arada, bagajda, kargo montajı için bir kanca ve parantez kütlesi vardır, ek olarak, FlexOrganizer marka setinden inanılmaz sayıda aksesuar sipariş edebilirsiniz. Rasyonel bir alan organizasyonu için her şey bu kadar Almanca. Ancak Almanlar öğrenecek bir şeyleri var, örneğin Amerikalılar arasında - ayrı olarak yükselen bir bardak ağır arka kapılar bu arada olacaktı.

 

Hacimde gövde büyüdüğü, galerinin biraz daha geniş olduğu anlamına gelir, - orada oldukça rahat bir şekilde orta yükseklikte oturmak, özellikle de kanepe geri bir orta konumda sabitlenirse. Ancak diğer yerlerde rahatlıkla, elbette karşılaştırmayın. Tek yasağı olması gerektiği gibi, Zafira, ana alanın yolcularını sağlar. Kombine döşemeli sert koltuklar yapmak kolaydır. Ve uzun mesafeli yol bile sıkıcı görünmüyor, Zafira, çatıdaki isteğe bağlı cam ekleri memnun etmeye hazır.

 

Ancak, bu, 2000 doların bir başkasıdır, zaten arabanın düşük maliyetini yükseltir. Opel Zafira 2.0 Turbo'nun en mütevazı Rus fiyat etiketi 31.900 dolar. Bir aile arabası için ciddi miktarda. Elbette satışların çoğunluğu, bir motor 1.8 litre ile Zafira olacak ve belki de 200 güçlü Turbovean, belki de, mevsimsel Dacha'nın ailesiyle birlikte olanların ailesiyle birlikte olanların arasında bir veya iki alıcı bulacaklar ve Skarbla'nın .

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

En ucuz Opel Zafira 2.0 Turbo 31.900 $ için satın alınabilir - Makine Cosmo tarafından yapılan makineye mal olacak. Aynı infazda 1.8 litre (136 hp) motorlu bir arabadan neredeyse 5.000 dolar daha pahalıdır.

Cosmo Temel Ekipmanları böyle görünüyor - ABS, Spor Şasi Seçenekleri Paketi (ESP, Azaltılmış Direksiyon Hoparlörü, Spor Kolye Modu, Azaltılmış Yol Lüksü), 2 Ön ve 2 Yan Hava Yastığı, Klima, Deri Direksiyon, Spor Koltukları, Ses Sistemi, Açık Grafik ekranlı, alaşım jantlar R16 dinamik, gövde yayları, elektrikli tekne.

Seçenekler olarak satın alınabileceğinden, renk ekranına (700 $), bir deri içi (2095 $), bir seyir (300 $), Flex Organizer (110 $), bir iz seçenek paketi (otomatik) dikkate değerdir. Yol Lümen'in ayarlanması, eğimdeki hareketin başlangıcı, lastik basıncı sensörü, hitch çıkarılabilir; 1200 $), Park-Tonik (550 $), Şişme Güvenlik Perdeleri ($ 800), Recaro Koltukları ($ 800), Recaro Koltukları ($ 800), 1400), adaptif farlar (1500 $), panoramik çatı (2000 $) ve çok daha fazlası.

 

Model / Modification Opel Zafira 2.0 Turbo

Üretici Opel AG

Model 2005.

 

VÜCUT

Tip mini ven

İnşaat / malzeme topu / çelik

Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5 (7)

 

MOTOR

Turboşarjlı Benzin Türü

Çalışma hacmi (bkz. Kübik.) 1998

Silindirlerin 4'ü, üst üste

Basınç derecesi 8.8.

Güç (HP) 200 (5400 rpm)

Moment (nm) 262 (4200 rpm)

 

AKTARMA

İleri sürmek

Şanzıman Mekanik 6 Hız

 

Boyutlar / Hacim / Ağırlık

Tekerlek üssü (mm) 2705

Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4465/1775/1635

Ön parça / arka (mm) 1470/1485

Yol temizliği (mm) 150

Kuru kütle (kg) 1480

Yakıt deposu hacmi (L) 58

 

SÜSPANSİYON

Önden bağımsız, Tip McPherson, stabilizatör ile

Sabitleyici ile uzunlamasına kollar ile arka yarı bağımlı

 

Direksiyon

Rake Dişli Tipi

Reversal (m) 11.2'nin çapı

 

Torkemose

Ön disk, havalandırılmış

Arka disk

 

Dinamik özellikler

Maksimum hız (km / s) 225

100 km / sa (sn) 9'a kadar ivme

 

Ekonomi

Yakıt tüketimi (l / 100 km): Kombine döngü ile: 9.5

 

Metin: Sergey Zamensky
 
 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [Şubat 2006]