2009 yılından beri test sürüşü Opel Zafira Minibüsü

Telaşsız cevap. Opel Zafira.

Bir seferde Renault Megane manzarasının görünümü çok fazla gürültüyle içti: hemen hemen herkes, Fransızların çok vaat eden bir niş açtığını anladı. Niş, kimsenin onlarla ustalaşmaya müdahale etmedi. DOĞRU, başkası yaptı: Opel hızla hazırlandı ve Chamberlain Zafira'ya cevabını gösterdi. Gösterdi ve yükseltti
 
Bir ay sonra bir yıl sonra, sonra bir tane daha ve Almanlar hepsi sessizdi. Alman şirketi sadece zamanını çekmedi, yeni segmentte bir sunum için ciddi şekilde hazırlanıyordu. Ve yıllar boşuna değildi: 1999'da, galasiden birkaç yıl sonra, Zafira adlı çok rekabetçi bir araba serbest bırakıldı, popüler Astra temelinde yaratıldı. Son günlerine kadar, makine, teoride mükemmel olmalıydı; Şimdi, ikinci nesil örnekleri Avrupa'nın yollarında endişelendiğinde, Zafira'nın 12 yıl önce yarattığı varsayılabilir. Fakat bu böyle değil: bir zamanlar yeterince güçlü bir vakfı kazandığında, ayrıca ilk Zafira, segmentte benzersiz bir teklif olmaya devam ediyor (tam spor modifikasyonu olan birçok CD-Wanes?). Bu yüzden bu arabayı keşfetmek mantıklı.
 
Bu format çerçevesinde, kompakt ven olarak, gerçek bir başyapıt yapmak oldukça zordur. Hayır, Almanlar nefes kesen bir güzellik yaratamadı, ancak Zafira, bu sınıfın hemen hemen her ikinci temsilcisi olan hiçbir höyük arabada değil. Aksine, çok dinamik ve uyumlu oldu. Bununla birlikte, güzel vücut tamamen sorunsuz olarak adlandırılamaz, ancak pas saldırıları çoğunlukla Rusya Federasyonu'nun yolları boyunca koşan kopyaları veya arabaları ihmal etti. Elektrikçide nadir değildir ve arızalanmaz, ancak arızaların çoğu hala kronik değildir. Jeneratör ve pano arızalarının çok sık olduğudur. Ancak vücut zafira açısından, sadece bir mucize: burada ve farlar mükemmel parlıyor ve kapılar geniş
 
Özellikler
 
Vücut tipi kompakt ven
Kapı sayısı 5.
Koltuk sayısı 7.
Uzunluk 4317 mm
1742 mm genişliği
Yükseklik 1684 mm
Tekerlek tabanı 2694 mm
Yol açıklığı 150 mm
Süspansiyon tipi (şeritli / geri) bağımsız, MacPherson rafları / yarı bağımlı, yay ile
Sürücü tipi ön
Frenler (başına / geri) disk havalandırmalı / disk
Kira hacmi 58 l
Pasif güvenlik derecesi * Yetişkin koruması: ***
Yaya Koruması: **
100 km / sa ** 11,5 s'ye kadar ivme
Maksimum hız ** 188 km / s
Yakıt tüketimi, (şehir / rota) ** 11.4 / 6.9 l
 
* Euroncap'a göre.
** Motor 1.8 litre olan bir araba için veri.
 
Çok iyi ve salon. Herkes neden CD'lerin satın aldıklarını biliyor: İnsanlar minimum boyutlarla önemli ölçüde yer almak istiyor. Bu anlamda, Opel tam olarak ihtiyacınız olan şeydir: boşluklar kapmak ve önünde ve ortada, ancak, onların arkasında olmasa da, değerlendirmeleri ile yargılamak, üçüncü satır çok nadiren kullanılır. Bagaj bölmesi etkileyicidir, genel olarak, otomobilin kabin etrafına inşa edildiği görülebilir. Böylece ve dışarıdan bir arabanın çok dengeli olduğu ortaya çıktığını şaşırtıcı. Kabinin dönüşümü için fırsatlar son derece geniştir, ek olarak, büyük aynalar da dahil olmak üzere mükemmel görünürlük. Kusurların, iç mekan bitiminde kullanılan ucuz plastiğe, ön panelin eski tasarımını ve her şeyin gerekli olmasına rağmen, fakir bir ekipmanın tasarlanmasına değer. Ne söylemedi ve makine hala bütçe.
 
Zafira süresince sağlam olumlu duygular verir: Taşıma ilkesi olarak mükemmeldir ve sadece bu sınıfın standartları ile değil. İzlemede sürdürülebilirlik, eğer etkilemezse, oldukça tatmin edicidir, ancak konuşmacı sert demek için kesin bir şeydir: 1,6 litrelik bir motorla yoksundur (özellikle motorun dipleri çeker), ancak daha fazla Volumetrik güç üniteleri, zaten dengeli ve 2 litrelik bir turbo motorla çok iyi. Binicilik konforu çok yüksek değil: süspansiyon yeterince zordur, çünkü bir Alman otomobilden bahsediyoruz ve herkes bu ülkede koşma parçasını özelleştirmenin naskın olduğunu biliyor.
 
Zafira'nın ana bileşenleri ve agregaları Opel Astra G'den ödünç alındı, bu yüzden operasyonda her iki araba da çok benzer. Motorlar dahil. Tabii ki, hepsi CD'ye taşınmadı (böyle bir karkas için çok küçük 1,2 litre birim), ancak zafira kapüşonunun altındaki bir yer bulmuş olanlar, golf sınıfı modeli ile aynıdır. En az güçlü, 1,6 litre çalışma hacmine sahiptir ve 100 litre sorun vardır. ile birlikte. Motorun bir sonraki kenarı 1,8 litrelik bir hacimde zaten 125 litre geliştiriyor. ile birlikte. Daha fazla büyüme, 2 litrelik motorun Astra'yı atlayarak ortaya çıkar: Bir sonraki adım, 147 litre kapasiteli 2.2 litrelik güç ünitesi bulunur. ile birlikte. OPC'nin (2 L, 192 Liter) Turbo Motor versiyonunun sadece üstünde. Ayrıca 82 ila 125 litre kapasiteli 2 ila 2,2 l arasında birkaç dizel motor var. ile birlikte. Hangi motorun seçildiği önemli değil yolculuğun aynı talimatlara göre gitmek zorunda kalacak. Böylece, bir filtreli yağ, 7.5 bin km sonra değiştirilmelidir (bir seferde resmi bayiler 15 bin km'den fazla harcamak için önerildi, ancak bu sefer iki kez keserseniz daha kötü olmazdı) ve her birinde kalan filtreler sonra ikincisi. Mumlar genellikle ikinci, bu kadar daha iyi stoklama, yakıt ve hava filtrelerini değiştirme sırasında bir setle daha iyi stoklamaya sahiptir. Triger kayışı 60 bin km'de bir değişmek zorunda kalacak, ancak daha sonra değil, çünkü kilometreye biraz daha erken kırılabilir. 2.2 litrelik bir benzinli motorlu model sahipleri, içinde bulunan vanaların, motorun karakteristik bir diğer problemlerin bir zinciri tarafından verilmesi gerektiğini, gaz kelebeği elektronik sürücünün yetersiz çalışması yapılması gerektiğini belirtir: Rus tozu bağlamında.
 
Astra gibi, şanzıman Zafira sürprizleri sunulmadı. Fakat yağlar içinde kabul edilmez, ancak gerçekten isterseniz, bundan daha kötü olabilir, kesinlikle olmayacak. Uzmanlar, CDP PPC'nin normal petrol güncellemeleri olmadan bile neredeyse sonsuza dek hizmet ettiğini söylüyor.
 
Süspansiyon çok dayanıklı değil. Özellikle hızlı, topu destekler ve enine stabilite stabilizatörlerinin rafları yayınlanır (yaklaşık olarak her 50 bin km'de değişebilirler). Hasta Yer Modeli Hub'ın ilgili araba golf sınıfını aksine: Rulmanlar kısa bir süre için eksik, 50 bin km sonra dışarı çekmeye başlayabilirler. Ve uzun zamandır gürültülü hublarla sürmek için, bin kilometrelik her zamanki gibi tekerlek bir kama yakalar. Hub'ı değiştirmenin faydası oldukça kolaydır. Kalan detaylar daha güvenilirdir: amortisörler, yaylar, direksiyon ipuçları ile itme, stabilizatör burçları normal operasyon sırasında tüm bunlar 100 bin km'den fazla hizmet verecektir. Frenlerin kaynağı, böyle bir arabanın sürücülerinin çok farklı olduğu sürüşün tarzına bağlıdır: Zafira, sakin bir şekilde belirlemek için CD-Wen otomobillerinin sınıfını ifade etmesine rağmen, yine de aktif pilotluk yapar.
 
Arena Compact-Wane Opel'in ilk çıkışının yapabildiği: Modelin çok titiz olduğu ve daha fazla rakiplere karşı hassas bir şekilde vurdu. Geçtiğimiz yıllar boyunca sıkıca marka tuttu. Bugün tutar: kullanılan CD'ler arasında, en iyisidir. Hiçbir merak fiyatları hala oldukça yüksek. Ve yeni Zafira'nın ilk bakışta ve mükemmel olmasına izin verin, ancak selefin yanı sıra güvenilir olun, söz vermez: küçük arızalar, mevcut nesil araçlarda ortak bir fenomendir.
 
Modelin avantajları ve dezavantajları
 
Avantajlar
Çok geniş iç, keyifli koşu kalitesi, uyumlu görünüm
Dezavantajları
Bütçe salonu, önemli model, düşük pasif güvenlik yaşı
 
Moskova'da yaklaşık fiyatlar, 300'den (1,6 litre 1999 sürümüne sahip Zafira), 600 bin ruble kadar. (Motorlu Zafira 2.2 l 2005 sürümü).

 
 

Bir kaynak: Dergi Otomobil ve Fiyatları 11 Mayıs 2009.