2009 yılından beri test sürüşü Opel Zafira Minibüsü

Frau Zafira.

Adam Opel, Zafira'nı kozmetiklerin gereksiz görünmemesini sağlamak için kıskanç bir eş olarak izler ve itibarları etkilemedi, ancak laik başarıyı sağlamaya yardımcı oldu. Her durumda, bu sefer, frau daha kötüye gittiğinde, ama çok ince ve ustalıkla göründüğü zaman ve tam olarak ne anlayamayacaksınız. Yüzüme iyi tanır, ancak açıkça kararlar ekledi. Bir krom bir bütün olarak giyinmiş kafesler, ön tamponun kenarlarının etrafına yayılan sis nişleri, yaklaşmakta olan rüzgarın başı altında, bi-xenon gözleri hafifçe değiştirdi ve dönüşe doğru nasıl görüneceğini biliyor. Ve şimdi arkadan ifade edilir: formlar hayatta kaldı, ancak fenerlerde aynı krom ve şık şeffaf bloklar ortaya çıktı. Asıl şey, belki de, tüm vaat edilen görünümlerin bu Madam'ın yürütmeye hazır olması. Ve satın alırken ve sonraki içerik alırken makul para için.
Habersiz
1999'daki görünümünün en anından itibaren, bu model kompakt WAN segmentinde diğerlerinden daha fazlasını önerdi: yedi yer ve patentli ve kullanımı kolay sistem flex7. Uygulamalı bir kişinin, bir araba almak için cazibeye direnmek zordu, bu da herhangi bir açıklamasız manipülasyonlar yolcudan reklamdan ticari ve pürüzsüz bir zemine geçmenize izin veriyor. Bu özellik hem özel hem de kurumsal müşterilerle çok popüler olduğu ortaya çıktı. Zafira'nın ilk çıkışından hemen sonra, Alman pazarındaki sınıfında ve diğer bazı Avrupa ülkelerinde liderlik etmeye başladığı şaşırtıcı değildir.
Modelin ikinci nesli küçük bir üç yıl önce ortaya çıktı: Araba daha uzun, daha geniş, ancak hemen altında ve açıkça sportif hale geldi. Bu, Opel'in 450 bin'den fazla Zafira kopyasını serbest bırakmasına ve Avrupa kompakt retan pazarının% 10'unu almasına izin verdi. Bununla birlikte, geçen yıl, ASTRA, Zafira'nın inşa edildiği, restyling'den geçti ve kompakt veni yenileme fırsatını özlüyor. Şirketin tam anlamıyla iki milyonuncu Zafira'nın geçen gününü açıkça açıkladığı ve gazetecileri kutsanmış İsviçre'deki güncellenmiş modelle tanışmaya davet etmeye davet ettiği için yapıldı.
Kendimi bir bulutlu ve söylenecek bir Moskova'da bir gün bir yenilikle tanıştığını düşünerek yakaladım. Huzurlu ve keyifli güzel dağ bölgesinde, nerede görünüyor, görünüşte, zamanın kendisi yarışı yavaşlatıyor. Çünkü burada ve kusursuz karayolları var ve serpantinleri baş döndürüyor ve şeffaf, şantaj dışı bir hava var. Ve akşamları vücutta toz. Bu yüzden, Adam Opel'in gerçekten evrensel bir araba yaptığı görüşünü güçlendirmek benim için zor değildi. Aynı anda pratiktir, birçok ihtiyaç için uygundur ve sürüşü memnun edebilir. Zafira, hem MEEK hem de konfigürasyonda çok vazgeçilmez olabilir ve OSR sürümünde gerçekten sıcak olabilir. Sadece on aralarında seçilecek motorlar. Bununla birlikte, Rusya'ya altı temin edilecektir, ancak dizel ve gama en güçlü olanı da dahil olmak üzere ekonomiktir.
Siparişe göre mizaç
Böyle çok çeşitli elektrik santralleri her zevke tatmin etmelidir. Aynı zamanda, gelecekteki mal sahibi ne tür bir motorun ne tür bir motorun, herhangi bir koşulda kendinden emin harekete güvenebileceğini söyleyebilirim.
Aslında, Opel Mühendisleri özellikle 110 ve 125 HP kapasiteli 1,7 litrelik turbodilerinden ve gaz üzerinde çalışan 1,6 litrelik bir motorla gurur duyuyorlar. Ancak ülkemizdeki sadece bu agregalar sunulmayacak. Rusya'da, Euro-5 standartlarını karşılayan yakıtı yakıt doldurmanın basit bir nedeni için. Çevre standartlarına sahip durum sadece anecdotic var: Bugün Euro-3 standartları var, ancak yalnızca arabalar için ve dizel yakıt ve benzin için, ilgili teknolojiler sadece 2009 yılında tanıtmaya söz verdi.
Ancak, 115 hp kapasiteli yeni benzinli 1,6 litrelik ekotekle Zafira'yı edinmek için bir fırsat ve Rusya'da Ekonomik vatandaşlar için çok iyi bir seçenek. Belki böyle bir motorlu bir araba ve overclock dinamiklerini fethetmeyecek, ancak cam fazı gaz dağıtım aşamasının sağlandığı esnekliği lütfen verecektir. Sürüş pürüzsüz bir hız seti. Bununla birlikte, 5 vitesli bir manuel kutusunun kolunu manipüle ederek motoru mahsup etme imkanı vardır.
Tabii 1.8 litre, daha teşekkür tanınmış benzinli motor ile Zafira. Aynı zamanda beş devirlidir aynı 5 vitesli MCP ve yarı otomatik Easytronic kutusuyla sürümlerinde sunulmaktadır. Doğru, şahsen ben büyük Easytronic hayranı değilim: gerizekalı ve dips ivme olmadan pürüzsüz sağlamak için, bu, benim görüşüme göre, bu tür debriyaj gaz tahliyesi ve taklit gibi ekstra işlemler gerektirir. tat ve alışkanlık durumunda Ama.
2.2 litrelik bir 150 güçlü benzinli motor yeterince pürüzsüz özelliklere sahip olduğunu. Ancak, 6-hız mekanik ile yapılandırmada, bu belirgin bir hızlanma, aktif sürücü pleaseing edebilen bir kelime elde etmek için her zaman hemen hemen sağlayan tamamen farklı zafıra, hızlı olduğu. Yeterince kısa ve nettir kolu IPP hamle, debriyaj pedalı oldukça bilgilendirici. 4 vitesli ACP ile Modifikasyonu kesinlikle kentsel çalışma koşulları daha elverişlidir, ancak belirgin sakin. Motorun Değil en modern otomatik otomatik seviyeleri potansiyeli, çok avcılık olmadan, diyelim ki, sürüş stiline adapte ama edebilmektedir.
Aynı 150 kuvvetler, ama daha önce 1.9 litre turbo dizel gelen, burada compacttwhere karakterini incent olun. 2000 devirin edinilebilir 320 nm Tork, spor sürüş hissi verir. Gaz pedalı duyarlı, ama sadece 6 vitesli MCP'nin transferini dönüştürmeye motorlu zaman gevşemeye gereksiz gerek olmadığı gerçeğini özel güzellik yatıyor. Çok Sürücü Ayarları! Evet, bu da dizel bir çift bir araba aynı 6 vitesli, çok damıtıcısını sunulmaktadır. Bununla birlikte teknik, ihbar böyle Turbodiesel I Zafira İsviçre'de resmi sunum dışarı çalıştı ve çok fazla zaman yoktu. Çok dizel versiyonları bakmak için önerilen bu yüzden Ancak, izlenimler, çok iyi kalmıştır.
Eh, bir spor otomobilin yuvalarıyla kompaktün tanımı için uyumsuz bir pratik yazılımın kombinasyonu ile utanmayan gerçek hız fanları için Zafira'nın iki sıcak modifikasyonu vardır. YARDIMCILAR HAKKINDA YARDIMCI DETAYLIDIR (Bkz. AI No. 12 ve 2005 için No. 22, elektronik versiyon web sitemizde her zaman kullanılabilir). O zamandan beri, 200 güçlü ve 240 güçlü Zafira değişmedi. Her ikisinde de sadece 6 vitesli mekaniğe sahiptir ve her ikisinde de istenirse, çok hızlı bir şekilde sürebilirsiniz. Dokuz saniye yüzlerce ve daha fazlası, aynı hız göstergesine sekiz saniyeden daha az hızlandırma çok keskin duyguları garanti eder. Ralli olmayan bir mermi değil, CompactTwan kullanıyorsunuz. Tabii ki, ORS'den Zafira (Opel Performans Merkezi) Bu tamamen özel bir şeydir, çünkü frenler ve süspansiyon da dahil olmak üzere diğer tüm mekanizmalar, turboşarjlı motorun potansiyeliyle ciddi şekilde değiştirilir.
Aşırı sıkıştırıcılar söz konusu olduğunda, neden onların neden ihtiyaç duyduklarını sordum. Bu aile arabaları. Bence bu sürümlerin gerekli olduğunu düşünüyorum. İlk olarak, markanın imajını destekliyorlar ve büyük, bir marj ile, arabanın tasarımında belirtilen olanakları gösteriyorlar. En düşük ağırlık merkezini ve sınıftaki en iyi aerodinamik direnç katsayısını hissettiren yüklü versiyonlarda. İkincisi, bu makinelerin herhangi birine kolayca binebilirsiniz, ancak isterseniz ve çizerseniz, adrenalinin kısmını kan içine çeker. Her insan, her gün iki arabayı bir tane tutmayı göze alamaz, diğeri ise sürücünün eğilimini karşılayacak.
Ve büyük ve büyük, herhangi bir zafira aktif olarak sürmek için keskinleştirilir. Net bir direksiyon ve harika bir IDS artı sistemi (interaktif sürüş sistemi), bulunduğu IDS kısaltması, sürekli bir CDC'nin (sürekli sönümleme kontrolü) bir uyum sistemi olan bir uyarlamalı şasi anlamına gelir. Onun sayesinde, rulo rulolarının dik dönüşlerinde, pratik olarak hissetmemiz, süspansiyonun herhangi bir dönüşe herhangi bir dönüşe hazır olduğu görülüyor. Riskli manevraları olan çok deneyimli bir sürücü değil, bu ön tekerlek tahrik arabasının yetersiz dönmesini tespit ederken UCL sistemine (düşük kontrol mantığı) yardımcı olacaktır, önce yakıt beslemesini hafifçe azaltır ve daha sonra harici ön tekerleği hafifçe yavaşlatır. Eğer müdahale ederse, spor yazıtıyla merkezi konsoldaki düğmeyi tıklamanız yeterlidir. Süspansiyon daha sertleşecek, daralma ramı ve hızlandırıcı pedalını çalıştırma tepkisi daha keskin olacaktır. Bununla birlikte, tüm bunlar 2005 yılında ikinci nesil Zafira'nın ortaya çıkmasından bu yana bilinmektedir.
Dört seçenek
Rusya Market Essentia, Enjoi, Cosmo ve ORS'de sunulacak dört temel ekipmandan bahsediyoruz. Tabii ki, çok farklı, onlardaki koltuklar bile aynı değil, ama diyelim ki, Cosmo panoramik (şeffaf) bir çatının varlığını üstleniyor. Ancak, bu konuda bayi merkezinde daha fazla bilgi edinmek daha iyidir. Tüm sürümlerin birleştirdiği gerçeğine dikkat edeceğim.
Her şeyden önce, bir kez daha Alman meclisinin kalitesini gösteren iç kısmın bakımı hakkında söylemeye değer. Şimdi iç, iklim kontrolü ve ses kontrol gövdelerinin yanı sıra, cihaz panelinin ve kapı panellerinin hafifçe değiştirilmiş bir sonlandırılmasının bir miktar yenilenmesidir. Ama burada hala evde hissediyorsun. Tüm sessizliklerin üstünde ergonomi ve salonun ünlü dönüşümü sistemi hiçbir yerde, neyse ki yok etmedi. Sınıf, beş, dört, üç veya çift araçta Zafira'yı yedi weemed'den (üçüncü sıra sayesinde) yedi aydan (üçüncü sıra sayesinde) olarak kabul edilir. Salondan sandalyeyi çıkarmaya gerek yok. Bir seçenek olarak, katlanmış bir sırtlığa sahip ön yolcu koltuğu sunulur, bu da yükleri 2,71 metreye kadar taşımayı mümkün kılar. Eğer gemide yedi kişi varsa, gövde küçüktür, sadece 140 litredir. Ancak, üçüncü satırın katlanmış koltukları ile 645 litreye yükselir ve maksimum miktarı 1820 litredir. Herhangi bir sürümde standart ekipman olarak, Safetec sistemi, IDS, sekiz hava yastığı, aktif kafa kısıtlaması, çocuk sandalyelerinin bağlantı elemanları, Isofix ve markalı travma-güvenli PRS pedal düğümüyle kurulur. Bu arada, güvenlik açısından: Euro NCAP çarpışma testi Zafira'nın maksimum beş yıldızı almasına izin verdi.
Rusya pazarındaki fiyatlar 549.000 ruble'den başlar. Tabii ki 962.000'den daha pahalı Zafira Opc.
Zürih Moskova
 
Oleg osipov
Fotoğraf opel

 

Bir kaynak: Dergi otomobil izvestia [Şubat-Mart 2008]