2009 yılından beri test sürüşü Opel Zafira Minibüsü
En hızlı zafira.
Avrupa'da popüler model Opel rakipleri ele geçirdiEğer sevgili Reader, birisi size sevenstal spor otomobili olmadığını söyleyecek - inanmayın. Onlar var! Ve eğer uzmanlar, bunun kesinlikle bir aile olmadığını iddia edecekse, zafira - yüzümde yeniden alacaklar. Çünkü şık bir şekilde Opel Zafira, ama çok belirgin bir OPC değil ve bugün en hızlı kompakt mini Avrupa. Böylece şirketin kendisi diyor ve bu yüzden muhtemelen orada. Her durumda, Frankfurt mahallelerinde hamur boyunca hiçbir şüphem yoktu. Ve ben yarışmadan, başarı olmadan değil, hiç sınıf arkadaşlarınızla değil, çok daha ciddi otomobillerle.
Geride düşmeyin!
O gün çok rahatsız olduğumu, bu yüzden bu, sürekli olarak arkasındaki yeni Vectra'daki minibüse sıçrayan meslektaşının yavaşlığı. Sil iş: 147 hp var ve 192'im var; Makineli tüfek var, yetkin bir 5 vitesli mekanik var. Ve genel olarak, sözcükte çok balgatik ve dikkatlidir, böyle bir hareket yorgun olmaktan ve yol kenarında durmadan yorulduk, kabul ettik: Belirli bir noktada 120 kilometre tanışıyoruz. Neyse ki, her iki makinenin her iki makinenin bir navigasyon sistemi ile donatılmıştır (ne kadar harika olduğunu hatırlatmak için yorulmam ve Rus araba meraklılarının hala böyle bir medeniyetten mahrum kaldığı nasıl aptalca olduğunu).
Autobahn için ayrılıyorum ve aynı ikinci için kuyruğu unutuyorum. Zafira, gaz kaynağına anında yanıt verir (bu arada, pedalın mekanik olmadığı, ancak yeni vectra'da olduğu gibi, telli teknolojiye göre elektronik bir sürücüye sahip değildir). Amazing Pickup, düşük bir inertion türbini, motorun 250 nm'de maksimum tork üretmesine neden olacağı, dakikada 1950'de sağlanmıştır. Dahası, toplama zayıflamaz, ancak takometre üzerindeki kırmızı bölgeye kadar büyür. Hızını hızlı bir şekilde toplayın, sol sıraya girin ve gözün kenarı, bazı Renault Scenic'in spor arabasını canlandırmaya çalıştığına dikkat edin. Peki, bu hiç bir rakip değil, her zamanki zafira onunla başa çıkabilir, OS. Scenic, dikiz aynasında çözünür ve zaten 180 km / s hızında haddelenmiş minibüsüm (bu sitede herhangi bir kısıtlama yoktur), 240 olan sürücü Mercedes'in dikkatini çekiyor. Yardımcı olarak gülümsüyor, ancak açıkça gaz ekler, Bizi davet ediyormuş gibi. Javol, Herr Sürücü! Sadece bir türbin olduğumu unutma ve sende yok. 200, 210, 220 km / s Bu turu uyandırıyoruz, ancak 240 maksimum hızla daha fazla ve gergin olsaydı, muhtemelen Zafira'yı yakalayabilir ve yazabilir.
Bu benim gibi Alman sürücüleri budur: kolayca yetiştirilirler, ancak sadece büyük bir suya sahiplerse ve çoğu durumda saygılı, doğru, asla riskler gibi davranmazlar. Neden orada! Ben sadece genel olarak Avrupa sürücüleri gibi hayranım ve Almanca - özellikle geçiş, örneğin, hangi yol çalışmalarının yapıldığı yerler. Çok satırlı autoban, iki bantla daraltılır - elbette ve kademeli olarak, tüm ilgili uyarılarla, hızı önceden sıfırlayabilirsiniz. Böylece, bu çizgiler son derece dardır, otomobiller, ilke olarak, paralel hareketli makineye olan mesafeyi - birkaç santimetredir. Ve hız bazen 100 km / s'yi aşıyor! Çünkü herkes komşunun sarsılmayacağından emin olun, beklenmedik bir şekilde trafik şeridini değiştirmeyecektir.
Bununla birlikte, hızdan etkilenen, neredeyse istenen dönüşü rahatsız etmedim. Hızlı bir şekilde yeniden inşa etmek ve keskin bir şekilde yavaşlatmak zorunda kaldım. Bu nedenle, tanıklık ederim: Disk frenleri (tüm tekerleklerde) çok etkilidir, böyle bir arabada olması gerekenler. Ayrıca, ABS ve EBD sistemleri ile donatılmıştır - fren çabalarının dağılımı.
Pistten gittikten sonra, tepelere giden küçük bir yola çıktım. Daha uzakta, daha pitoresk çevre haline geldi: küçük, Norman tarzında evleri olan kukla kasabaları gibi; Üzüm bağları, bahçeler, ormanlar. Havanın olduğu ortaya çıkan tek şey: rüzgarlıydı; Sonra güneş, sonra bulutlar, aniden yağmur yağmuru yağmuru döktü. Son olarak, Opel Memurunun güçlü bir şekilde önerildiği, aşınmaya zor bir ismi olan köye giden bir çöl dolaşımını aldım. Burada Zafira'ya verdim.
Son derece - minibüsün herhangi bir deliğin önünde otlamayan bir daralma arabasına dönüştüğü hissetmek. 225/45 mükemmel lastik boyutu 225/45, 17 inç alaşım jantlar üzerinde, asfalt için yapışır, bir dağcının ayakkabı gibi, kayınvalidesi için. Islak asfaltını açarken, makine özellikle ESP stabilizasyon sistemine hafifçe girer, görünüşte, belirli bir hareket moduna ve yolda suya uyum sağlamak için zaman yoktur, ancak çok iyi olmasına rağmen. Ancak sadece takılar ekler. Yönetim honlanmış, Zafira, spor direksiyon simidinin en ufak bir hareketi tarafından tartışılmaz. DSA markalı süspansiyonu (dinamik güvenlik), aracın davranışını açıkça tahmin etmenize olanak sağlar, ferah bedenlerin oranları pratik olarak yoktur. Motor, dakikada 4000 - 5,500 devir içinde döner, aktarımlar tertemiz. Bu arada, eğer minibüs tamamen yüklendiyse, bu özellikle koşu kalitesini etkilemez, çünkü bu durumda elektronikler güç rezervini kullanır, binlerce devir eklemenizi sağlar. Debriyaj çok dar değil, ama iyi hissediyorsun. Oss, sadece bir spor arabasında değil, hala bir minibüsün içinde olduğunu unut. Ve neden bunu hatırlamak zorunda mıyım? Sonuçta, rahat bir sandalyede oturmuyorum, ancak recaro koltuğundaki ön gerdiricilerle sıkıca alkışlıyım.
Dürüst olmak gerekirse, iki litrelik bir motorla, kompakt olsa da, Wen'den bu kadar çarpıcı yetenekleri beklemiyordum. Tekrar tekrar standart bir Zafira'ya biniyordum, ancak bu sürüm aslında - özel bir şey.
Fark işareti - ors
Özel isim alanlarını ve alaşımlı diskleri saymazsanız, Zafira'nın harici şarjlı modifikasyonu ayırt edilebilir. Farklılıkların içinde daha fazlasıdır: hem beyaz aramalar hem de cilt direksiyon simidi ve spor sandalyeleriyle kaplıdır. Gerisi olağan aile (veya ofis) minibüsüdür. Ve başlık altında bile, haksız kişi özel bir şey tespit edilmeyecektir. Çünkü turboşarj sistemi şaşırtıcı derecede kompakt ve toplam sadece 7,1 kg ağırlığında. Benzersizliği, toplayıcının, türbinin kapağının ve diğer tüm bileşenlerin bir bloka odaklandığı gerçeğinde yatmaktadır. Uzmanları Opel Performans Merkezi GmbH (OPC) yarattı.
Bu, 1997 yılında sadece 15 kişinin çalıştığı şirketin özel bir bölümüdür. Zafira Opc, burada yaratılan ve üretime giren Astra ORS modelinden sonraki ikinci. Merkezin uzmanları spor yönünden sorumludur ve özellikle de yarışmalara katılım için makineler hazırlanıyorlar. Örneğin, yedi araba Astra v8 kupası DTM var.
Bu arada, kararlaştırılan noktaya gittim ve şimdi Zafira'yı keşfetmeyi öğrenebilir. Ödenmemiş fırsatlarına rağmen, Minivan güvenli ve pratik bir araba kaldı. Sürücü ve ön yolcu ön ve yan hava yastıkları ile korunur. Kabin içindeki ilk iki koltuk satırında bulunanlar, vücudun yan duvarlarına monte edilmiş tam boyutlu güvenlik perdelerini korur.
Zamanım olduğundan beri (bir meslektaşı yarım saatten fazla bekledim), sonra arka kapıyı açtım, salonu dönüştürmeye çalıştım. Üçüncü sıranın iki sandalyesi çok kolaydır, sadece birkaç hareket. Tamamen veya parçalarda ve ikinci sıra oluşturmak zor değildir ve daha sonra bagaj bölmesi 490 veya 640 litreye yükselir. Prensip olarak, Zafira'nın bir çift arabaya dönüşmesini, tüm yolcu koltuğunu çıkarmasını ve kargo alanı olan 1.700 litrelik bir hacimin sağlanmasını önler.
Zafira Rusya'da
Uzun zamandır ilgilendim: Neden birçok ülkede popüler olan en başarılı Opel modellerinden biri Rusya'ya ulaşmayacak. Ve Cenevre Motor Show'daki konuşmamızda Adam Opel Ag Charles Peter Forster Başkanı'ndan sordum. Kendisinin anlamadığı için cevap verdi - Zafira neden Rusya'da satılmadı ve bu soruyu sormaya söz verdi. Sonuç olarak, Zafira, Rusya pazarına bu yılın sonbaharında girer.
Pazarlama ve Halkla İlişkiler Müdürü olan BDT'nin genel motorları olarak, Zafira fiyatları, Motor Gücü ve Yapılandırmasına bağlı olarak, resmi bayi salonlarında olan Zafira fiyatları 19 - 24 bin dolar içinde olacak. 2.2 litre motorla modifikasyon. 24 ila 27 binden mal olmalıdır. Satışların ilk aşamasında OSR'nin versiyonu beklenmiyor. Ancak, okuyucuyu diğer modifikasyonların dikkatini mükemmel şekilde hakettikten emin olabilirim. Pratik olmak istemeniz gerekiyorsa, ancak aynı zamanda spor minibüsünde, beklemek zorunda kalacaklar. Umutsuz kalır.
Oleg osipov
Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№12 (15), 2002]
