Test Sürüşü Opel Zafira 1999 - 2003 Minibüs

Mükemmel evli çift

Opel Zafira ve Mitsubishi Space Star, ev yapımı favoriler olduğunu iddia ediyor
Opel Zafira ve Mitsubishi Space Star, örnek bir aile adamının tanımına karşılık gelir, çünkü ailedeki tek arabanın rolü için idealdirler. Benzer ve ideolojik olarak: Hem Alman hem de Japon otomobilleri Opel Astra ve Mitsubishi Carisma Golf Sınıf arabalarına dayanmaktadır. Ancak, benzer niteliklere rağmen, aralarında ve temel farklılıklar var.
Opel Zafira, pazarımızda oldukça nadir görülen bir misafirdir. Bu araba, evrensel gelişmiş kapasite kategorisine atfedilebilir. Opel Astra Caravan'ın (Golf sınıfına ait olağan evrensel) sadece 3 cm daha uzun, 3 cm daha geniş ve 17x'dir, ancak aynı zamanda 7 kişi kadar ağırlıyor! Bugün, Zafira'nın Rus pazarında sadece iki sınıf arkadaşı var: Peugeot 307SW (açıktan dolayı sorunsuz olduğu için satın almak için) ve Kia Cennes.
Opel Zafira'nın Araç Satıcıları'nda satılık 19.000 $ 'lık bir fiyata (1.8 litre motor, manuel şanzıman). 2.2 litre motorlu Opel Zafira ve manuel bir kutu 22,690 dolardan mal olacak. Otomatik şanzıman, yaklaşık 1500 $ 'lık maliyetler ekler. Bu fiyatlar, Almanya'da Opel Zafira'yı soranlardan çok az farklılık gösteriyor. Ve orada çok popüler. Meraklı Detay: Eurotaxschwacke referans defterine göre, bu tek visip otomobil diğer sınıf arkadaşlarından daha az, ikincil piyasada satırken ilk maliyette kaybeder. Opel arabası, üç yıl önce Ford'dan rakiplerin, odaklanmaya dayalı benzer bir sınıfın bir modelinin gelişimini bile askıya aldığını ortaya koydu.
Zafira'da, kabinin dönüşümünün son derece geniş olanakları rüşvetlenir. Sizinle taşımak için ihtiyacınız olan her şeyin, Opel tasarımcılarının, Flex7 olarak adlandırılan (İngilizce esnek esnek) olarak adlandırılan oturma sistemine geldiklerini yargılamak mantıklıdır. Yardımıyla, aracın elinin ışık hareketi ile iç kısmı bir otobüs, van ve hatta limuzin haline getirilebilir.
Aslında, sadece sürücü koltuğu katlanmamış. Özellikle, üçüncü sıranın koltuklarının dönüşüm mekanizmasını icat eden yedi yapıcıya dikkat etmeye değer. Katlandıklarında, Zafira'nın yedi ülke arabası olduğunu tahmin etmeyeceksiniz. Bu Microena'nın bagajının zemini kesinlikle düzdür. Arka koltukları ayarlamak için, gövdenin halısını katlamak yeterlidir, ikinci sıranın kanepesini hafifçe hareket ettirin ve kolu üçüncü koltukların arkasına çekin. Sonra akıllı mekanizma her şeyi kendiniz yapacak. Bütün bunlar içinde ve talimatsız çözebilirsiniz. Kabinin dönüşümüne, kuvvetten iki veya üç dakika kadar harcanan süre.
Nesnellik uğruna, galerinin uzun yolculuklar için uygun olmadığı söylenmelidir (eğer yetişkinler üzerinde oturuyorlarsa). Başka yerlerde, herhangi bir büyüme ve setin insanları için uygun olacaktır. Ve hepsi, sürücünün ve yolcuların inişinin normal sedan ile karşılaştırıldığında daha dikey hale getirilmesi nedeniyle: Zafira'nın astra üzerindeki 17 cm kadar olduğunu hatırlıyoruz. Rahat bir gezi ve ikinci sıradaki katlama kolçağında bardak tutucuların varlığını ve kabinin arkasına ılık havanın temini ve kapıdaki büyük cepleri. Genel olarak, yolcuların rahatlığının köşe başındaki geliştiriciler tarafından sağlandığını hissediyor. Arabanın boynu da iniş ve iniş ve ayrılmayı kolaylaştırır.
Ancak sürücü birkaç ciddi ergonomik talep tasarımcısı yapabilir. Daha kesin olarak, dört. İlk: Vites kaydırma kollarının ve park frenlerinin son derece rahatsız edici bir yer. Çeviriler değiştirilmeli, tamamen eli çekerek ve el frenini kullanmak için, bükülmeniz gerekir. Trafik sıkışıklığında, sürekli açtığınızda, çok fazla bir zafira satın almanızı tavsiye ederim. İkinci ciddi iddia direksiyon. Ona gerçekten daha dikeylik vermek istiyorum, ancak ayarlamanın tek yolu (yukarı aşağı) yapmasına izin vermiyor. Böyle bir iniş, aktif yönetime katkıda bulunmaz. Üçüncü kusur, uzunlamasına doğrultuda sürücü koltuğu ayarının yetersiz bir aralığıdır, bu yüzden 190 cm'nin üzerindeki insanlar ciddi bir şekilde rahatsızlık duyuyor. Ve son iddia pedal düğümünün aşırı kompakt bir konumudur. Büyük ayak boyutlu veya sıcak kış ayakkabılarında olan insanlar, gaz pedalına bastırarak, plastik kasaya veya debriyaj pedalına sürekli dokunacaktır.
Bütün bu eksiklikler kolayca açıklanır. Opolevsky mikrovan'ın her zamanki golf sınıfı platformunda yapıldığı gerçeğinin sonucudur. Zafira tarafından bağımsız bir araba olarak tasarlanan bir sürücü koltuğunun ergonomisinde mizahlardan kaçınılabilir. Ama o zaman bunun fiyatı temelde farklı olurdu. Özellikle aracın ilgisini çeken çok yönlülüğü bu zorla uzlaşmaları ele geçirdi.
Ancak motor, test edilen zafira üzerine kurulu olan 147 HP kapasiteli 2,2 litredir, ödün vermez. Motor çok mizaçtır (tam olarak neredeyse spor Astra Coupe ve kesintisiz spor Opel Speedster) ve sürükle. Şanzıman anahtarlamasıyla parçalanmamalı veya birinciden üçüncüye ve ardından beşinci hıza kadar atılmamasına izin verir. Ayrıca, otoyolda, gaz pedalının altında tam yüklemede bile, her zaman bir güç rezervi olacaktır. Her ne kadar, bu harika niteliklere rağmen, bu araba için böyle bir motor, bence, çok ince. En azından kaygan (anti-haddeleme reaktifleri tarafından işlendikten sonra) asfalt, çivili kauçukta eğitilmiş olan Zafira önde gelen tekerlekleri sürekli olarak kırılmıştır. Kurşun istikrarın stabilizasyon sistemi sayesinde tekrar tekrar kurtarmaya geldi. Aile arabasındaki uyumlu bir şeyin motora 1,8 litrelik bir hacimle bakacağını düşünüyorum. Trafik ışıklarından yarış düzenlemek için geleneksel olmayan bir aile aracının gereksinimlerini tamamen karşılamaktadır.
Genel olarak Zafira çok hoş bir izlenim bıraktı. Son derece işlevsel ve geniş bir içten bir çakmaktaşı, dinamik bir araba değildir. Buna ek olarak, üretici bu yılın bu yılın güncellenmiş Zafira'nın, yukarıdaki kusurlardan bazılarından mahrum bırakılacağını belirtti.
Şehir yıldızı
Karşılaştırmalı Testimizin ikinci katılımcısı Mitsubishi Space Star, A.Ş.'nin sayfalarında zaten kaldı. Bununla birlikte, bu araçla ilgili başka bir hikaye için bir neden var: En son, Space Star, 112 HP kapasiteli bir motor 1.8 l ile Rusya'da satılmaya başladı. Böyle bir motorla zengin donanımlı uzay yıldızı 17.900 $ için satın alınabilir. Manuel vites seçimi modu ile sekans otomatik olarak 1260 $.
Avrupa'da, uzay Yıldızı (bu arada, eski dünyadaki en başarılı Mitsubishi modeli) aile çok fonksiyonlu bir araba olarak konumlandırılmıştır. Ana habitatı, metropolün yakın sokaklarıdır. Çok kompakt boyutlarda (ve dolayısıyla manevra kabiliyeti), en az 10 cm olan geleneksel golf sınıfı temsilcilerinden daha yüksektir. Bu santimetreler, yalnızca sürücü ve yolcu uzay yıldızının başkanları üzerinde ek alan yaratmaz. Uzun gövdeye, yıldız ekibini dikey olarak dikmene izin verdi. Böyle bir karar nedeniyle, salon tamamen beş kişilik çok geniştir. Kolaylık sağlayan ortalama ortalama setin üç yetişkisi arka koltukta kokarlarken, dizleri ön koltukların sırtlarına dokunmaz.
Arabada oturmak ve dışarı çıkmak için de çok uygundur: Koltuklar beşinci noktanın düzeyindedir, bu nedenle kabinde oturum açması gerekmez, koltukta da karalamak için gerekli değildir.
Arka koltukta, uzay yıldızı sınıftan atlar ve pratik olarak E grubunun standartlarına uygundur (örneğin, Peugeot 406). Bununla birlikte, Japon otomobilin salonunun işlevselliğinde Zafira'yı kaybeder. Örneğin, ikinci koltuk satırını katlamak için, sandalyelerin sırtları ile başlıkları çıkarmak için gereklidir. Koltuk kendisi 15 cm ileri geri hareket eder, ancak bu santimetre bagaj yerleştirirken temel bir rol oynamaz. Uzay Yıldızı'ndaki uzun vadeli eşyaları taşımak için sorunlu bir öğeye sahibiz: Opel'in aksine, Japonların arka koltuk arkasındaki kapağı yoktur, ön yolcu koltuğunun arkası makyaj yapmaz. Ekstra ücret için bile üçüncü koltuk sırasının kurulamayacağından bahsetmiyorum.
Ancak, sürücü tekerlek uzay yıldızının arkasında hissediyor, Baruned Opel Zafira'nın arkasından çok daha uygun. Sürücü sitesi hakkında hiçbir şikayet yok. Sadece yüksek bir iniş ve yine, direksiyon simidinin hafif yönlendirme tekerleği bu arabadaki gerçekten ışığa engel olur. Ancak, araba çok manevra ve yoo oldu. Yönetilebilirlikteki netlik için, yönlendirmenin yönlendirilmesine ilerici bir karakteristik olan yönlendirmenin (aracın park edilmesi durumunda, direksiyon simidi kolaydır ve zorla dökülen yüksek hızlarda, hareketin yörüngesini güvenle kontrol etmenizi sağlar) ve arka bağımsız çok boyutlu süspansiyon süspansiyonu. Yoldaki davranışlarında, araba geleneksel hatchback'ten çok az farklılık gösterir.
Modern motorun boşluğundaki görünüşü ile 1.8 litrelik bir hacimle, mekan yıldızı, ideal bir aile arabası olarak adlandırılmak için daha fazla neden kazandı. Araba kentten tıkanmış olsa bile, motor, kentsel akışta güvenle kalmanıza ve sollama yapmanızı sağlar. Motor son derece elastiktir ve kapasiteleri yüksek hızlarda sürerken ülke pistlerinde fazlasıyla yeterlidir.
Hatchback'lerin yüksek bir çatı ile avantajları (yani, uzay yıldızı bu kategoriyi ifade eder) sadece Avrupa'da değil, Rusya'da da. Örneğin, bu, Japon otomobil peugeot 307'nin ana rakibinin en popüler popülerliğini söylüyor. Ancak, şimdi, yeni bir motorla Mitsubishi Space Star, Fransız sınıf arkadaşı ile rekabet edebiliyor.
Igor Komarov
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)