Test Sürüşü Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Gerilmiş gün
Bestlerler kelimesi kelimenin tam anlamıyla en iyisini satarken çevirir. Ve film-en çok satanlar, en çok satanlar kitabı ya da bir müzik merkezi-en çok satanlar, popülerliğin zirvesindeki ve büyük karları getiriyorlar. Ve rakipler ya onlardan bir çeşit mülkler için üstündür ya da en azından güçlü yönlerini kopyalar. Çoğu zaman, en çok satanların hiçbir şekilde mükemmelliğin olmadığı ifadesi, gerçeğe karşılık gelir, ancak malların sadece tüketici niteliklerinin optimal bir kombinasyonunu çekici bir fiyata en uygun bir kombinasyon haline geldiğinde, bu önemli anın görünmesini kaybediyoruz. 
Bununla birlikte, bir nedenden ötürü, batı pazarının tüm isabetleri ülkemizde tanınmamıştır. Arabalar hakkında konuşursak, Volkswagen Polo, Fiat Uno veya Renault 21 gibi modelleri gerçekten takdir etmedik. Neyse ki, Opel Vectra, aksine, aksine, Rusya'da, Rusya'daki bu araba bile talep edildiğini iddia etti. Kullanılan en popüler yabancı arabanın başlığı. Ağustos 1995'te, ikinci nesil modelin üretimi, resmen Vectra B olarak adlandırılarak başladı. Aracın önceki adının korunmasının çok gerçeği, makinenin evrimsel gelişimini gözlemlediğimizi ve devrimci bir sıçrama olmadığını gösteriyor. . Belki de, ana olaylar, tüm tekerlekli sürücü modifikasyonlarından ve Alıcıları ana rakipten - Volkswagen Passat Varyanı'ndan itibaren alıcıları tekrarlamak için tasarlanan uzun zamandır beklenen karavan vagonunun ortaya çıkmasının rolünü reddetmektir. Satışın ilk günlerinden gelen yeni Vectra, altı motordan biriyle ve aralarından seçim yapabileceğiniz beş ekipten birinde sunuldu. Ve bir yıl sonra, silindirdeki dört vanalı ilk türbodizel ve doğrudan yakıt enjeksiyonu 2,0 di 16V üzerinde belirlendi. Makinenin platformunda, genel motorların diğer bölümlerinin arabalarını inşa etti - bu Saab 9-5 ve Satürn LS / LW'dir.
Stil Japon ve Amerikalıların aksine, her dört ya da beş yıl sonra, dışarıdan yeni bir araba verirken, Avrupalıların her şeyden önce stilistik sürekliliği takdir etti. Vectra, ikincisinin zevklerine tam olarak uygundur: Makine, birinci nesil modelin kilit oranlarını korudu ve bu nedenle onu tanımlamayı imkansız hale getirmek için dik bir uzmanı olmaya gerek yok. Araba tasarımı - tipik olarak Alman, ağır; Eğimli bir çatı, yüksek kayış çizgisi, kalın gövdeleri ve masif tamponlar boyunca görülebilir. Tekerlekler üzerinde kale.
Vectra kesinlikle bir iş gibi görünüyor, ancak demokratik, - bize göründüğü gibi, araba temsili amaçlar için oldukça uygundur ve günlük seyahatler için. Aynı zamanda, arabanın siluetinde, aerodinamik çalışmaların görünüşünün oluşumunda kilit bir rol oynadığını yargılayabilirsiniz: kaputun dışındaki yan aynaların davlumbazlarından bazıları! Ve doğru bir şekilde, dört kapılı gövdenin aerodinamik direnç katsayısı sadece muhteşemdir - en yeni Volvo S80, Rover 75 ve Chevrolet Corvette C5'ten daha iyi olan 0.28'e eşittir. Geçtiğimiz Şubat, Amsterdam Motor Show'da güncellenmiş bir araba gösterildi. Dışarıdan, krom kenarında, plastik tamponlardaki radyatör ızgarasının 1995 modelinden farklıdır. 
Ergonomi İç mekan o kadar sağlam görünüyor ki bazen yukarıdaki otomobil sınıfında olduğu ortaya çıktı. Garip bir şekilde, anahtar rolleri oynamayın, ancak bir prestiji hissi yaratan üç ayrıntı tahsis ederdi. Bu, ön panelden, Amerikan Buick ve Cadillac, direksiyon simidini, radyo bant kaydedicinin yinelenen kontrollerine ve büyük bir bilgisayar ekranı ile benzer şekilde pürüzsüz bir bükülmedir. Yerinde bir Philips Carin navigasyon sistemi monitörü olabilir, ancak bu seçenek yalnızca Avrupa müşterileri için geçerlidir. Genel olarak, iç ergonominin korunması, en rahat koltuklardan başlayarak ve tavandaki gözlükler için raf ve her iki güneşlikte çift taraflı aydınlatmalı bir ayna ile bu tür tepelerle biten, hoş bir sürpriz haline gelmiştir. Çok misafirperver ve Rahat araba.
Görünürlük çok mükemmel değildi: Görünürlük alanı, güçlü vücut raflarını, özellikle de arkayı keser. Dış aynaların şekli, tasarımcıları küreselin yansıtıcı yüzeyini yapmalarını sağlayan alanlarını sınırladı. Durumdan bir çıkış yolu gibi görünüyor, ancak bu durumda makinelerin arkasına taşınmaya yönelik gerçek mesafenin bozulması kaçınılmaz. Sürüm 2.0 16V CD'de makinedeki aynalar ısıtılır. Sürücü koltuğu ısıtmalı ve dört ayarı; Genel olarak kabul edilen iki ayar, dikey yönde ve lomber belgesinin derecesine kadar eklenir. Sandalyenin kendisi yeterince yüksek ekilir. İnsanlar 190 cm'nin altında büyür. Bu karar, başın ve tavanın yakınlaşması nedeniyle her şeyden önce kesin olarak yaratır, ancak tekerleğin arkasındaki sahipleri, çok uzakta oturma ilkesi üzerine, tadına bakabilir. Direksiyon simidi kendisi gerçekten iyidir: Orijinal deri ile kaplıdır ve mükemmel bir şekilde elinize düşer ve kolonun ayarlanmasının yüksek hareketi en iyi şekilde takılmaya yardımcı olacaktır. Direksiyon simidinin orta kısmında, şişme bir hava yastığı dikilir; İkinci yastık ön yolcuyu korur. Tüm pedallar yerlerindedir. Bu arada, Vectra'nın pedal düğümünün tasarımı ayrı bir bahseder. ve bacakları yaraladı. Kuruluşun işyeri organizasyonunun genel prensipleri hakkında konuşmayı bitirme, ikinci ve dördüncü vitesleri çok uzaklaşırken, elinizi elini sökmeye zorlamak için şanzıman kolunu not ederiz. Ön koltuklar arasına yerleştirilen kabın yumuşak kapağına yardımcı olur: mümkün değildir ve voleybolun bir kol dayama olarak kullanılması gerekir. 
Yetkin bir şekilde entegre bir gösterge paneli - ortadaki bir hız göstergesi, sağdaki takometrenin yarım daire, işaretçiler çifti sola daha küçük - sorunsuz okuma. Başarılı bul, doğrusal olmayan bir hız göstergesidir: sağ tarafta sıkıştırma, bölgesel hızın kolayca kontrol edilen bir bölgesini bırakır. Direksiyon anahtarları hakkında, söylemek istediğim tüm kolları ve düğmeleri - hiçbir şey eklemeyin, hiçbir şey yapmayın. Klasik bir Alman şeması var: Far ayrı bir döner bir topuzu kontrol eder, üstte bilgisayar kontrol düğmeleri sağ sürücü şalterinin ucunda konsantre edilir. Özellikle sürücünün solunun altındaki kapı kolunda bulunan dış aynaların elektrik sürücülerinin eşsiz kontrol düğmesine dikkat edin. 
Son vuruşlar, genel resimden çıkmaz, küçük nesneler için tutucularla donatılmış güçlü bir kapaklı, ayrıca merkezi konsolun dibinde saklanan geri çekilebilir bardak tutuculardır. Ve elbette, altı hoparlör ile beklenmedik bir şekilde niteliksel olarak standart manziyer. Rahat bir sırt ile arka koltuktan hoşlandım (bu sınıfın makinelerinde nadir), genişlik üç kişi için açıkça hesaplanır. Ortalama bir adaylık başlığı bile var. Ve ayaklar için yer, yeterince görünüyor. Sadece eksi, başın üstündeki boşluk stokunun yokluğudur. Eğer, ikisinin arkasında, daha sonra kol dayamayı bırakarak, çok fazla rahatlık elde edebilirsiniz. Ve eğer uzun eşyaları taşımanız gerekiyorsa - örneğin kayaklar, - Kolçaktan sonra, koltuğun arkasındaki koltuğun arkası katlanır, gövdeye erişimini açar. Daha büyük maddeleri taşımak gerekli oluyor. Sonra kanepenin arkası 2: 1 veya tamamen açısından ayrıştırılabilir, daha büyük (490 litre) gövdesinin hacmini arttırır. Doğru, büyük kutuların, en azından, en azından kuvvetlice eğimli arka camların gövde açıklığının geometrik parametrelerini sınırladığı gerçeğinden dolayı uyması muhtemel değildir. Ve rezervin tam boyutu için - ayrı bir şekilde teşekkür ederim, ancak içinde ortaya çıkmazsa daha iyi olacaktır. 
KAÇAK 2 litreye rağmen. Çalışma hacmi, ECOTEC ailesinin 16 valf X20XEV motoru aşırı torktan muzdarip değildir: kesin bir başlangıç \u200b\u200biçin ayarlanması gerekir. İlk saniye hız setinin oranı ilham vermez, ancak daha sonra, 2500 rpm'ye ulaşarak, bir alıcı var ve 5000 rpm motorun eğlenceli bir şekilde dönmesi. Bundan sonra tekrar kayboldu ve 6500 işaretleme işareti isteksizdir. Birinci ve ikinci yayınlar çok başarılıdır - prensip olarak, motorun gürültüsüne katlanırsanız, şehirdeki trafik için yeterlidir. Çünkü üçüncüsü, yalnızca 90-100 km / s'ye kadar yaşama gelir ve taşıma akışında yoğun hızlanma için uygun değildir. Artık keskin bir başlangıç \u200b\u200byaptığımdan beri, SIN anti-test sistemini etkilemiyor. Islak asfaltta, çok ikna edici bir şekilde çalışmaz - önde gelen tekerleklerin yerinde birkaç devir yapmasını sağlar ve yalnızca bir debriyajı zaten şımartırdıklarında, fren mekanizmalarını aniden aktive eder. Elbette, haddelenmiş karda veya PBS'den buzlu kullanım alanlarında eşsiz bir şekilde daha fazla olacaktır. Ancak ABS, kendisini genç bir adamla göstermiştir ve geri kalanında, son sürücüye güvenene kadar yürürlüğe girer ve fren pedalında kaba şaka yapmadan akıllıca çalışır.
Cihazın süspansiyonu hakkında birkaç kelime. Ve ön MacPherson ve arka çok boyutlu süspansiyon, gövdenin güç elemanlarına sönümleme elemanları yoluyla tutturulmuş alt karelere monte edilir. Bu, vücuda şasiden iletilen titreşim seviyesini azaltmak için tasarlanmıştır. Ek olarak, süspansiyon, parametrelerini yol koşullarına bağlı olarak ayarlamanıza olanak tanıyan elastik elemanları kullanır. Böylece, homojen olmayan bir kaplama üzerindeki inhibisyon (Klasik Örnek: Soldaki asfalt, sağda - kumlu taraf), her tekerlek için tek tekerlek için tekerlek yakınsama açılarında bir değişikliğe yol açmaktadır. Sonuç olarak, ihlalin etkisi oluşur, yani araba sonuçta ortaya çıkan yönün tersinde ortaya çıkmaya başlar ve bu nedenle düz hareket devam eder. ElastockNematik süspansiyon ayrıca, yüksek hızlı dönüşlerde pahalı bir sağ ve sol tekerlekler içeren daha düzgün bir debriyaj sağlar. 
Nitekim, Vectra'nın standart modları güvenilirdir ve tahmin eder. Araba, herhangi bir hızda düz bir çizgide hareket ederken stabildir ve yolun sırayla mükemmel şekilde tutar. Direksiyon etkisi sorunsuz tepki verir, ancak hızlı bir şekilde, hidrolikleştiricinin ayarlanmasıyla direksiyon simidi üzerinde sabit bir reaktif etkiyi korumanızı sağlar. Aktif sürüş tarzı, somut yetersiz dönüşü ortaya koyuyor ve arabayı daha büyük bir yarıçapın yörüngesine geçişten korumak için yoğun direksiyon gereklidir. Ön akstanın slayt içine yıkılması oldukça keskindir. 
Süspansiyonun Rus koşullarına uyarlanması, sertliğinde önemli bir artışa yol açtı. Yolun kalitesi vücutta detaylı olarak iletilir, cipsler ve enine dikişler özellikle açıkça izlenir. Aynı zamanda, süspansiyon çok enerji yoğundur - arızalara izin vermez ve hareket halindeyken makinenin sırayla yuvarlanmasına ve nazik usulsüzlüklerle sallanmasına izin vermez. Yüksek hızlarda, tam olarak sert süspansiyon sayesinde, araba yolla birleşiyor gibi görünüyor, sürücünün voltajını çıkarır. Motoru 4000 rpm'nin üstünde terfi ettiyseniz, kabinde sesini açıkça duymaya hazır olun. Ve henüz: Yüksek hızlarda, ayrıca direksiyon simidindeki azaltılmış vitese geçerken, bazen küçük titreşimler vardır. Genel olarak, gürültü ve titreşim izolasyonu numune düzeyindedir.
ÖZET Mütevazı boyutlarına rağmen, Opel Vectra saygın bir araba izlenimini terk etti. Dışarıdan, içinde ve hareket halinde saygın. Tasarımında bir kısım yoktur, davranışta telsizlik yoktur. Ve en önemlisi, fiyatlardaki bir düşüşün ardından Vectra, Alman sınıf arkadaşlarıyla doğrudan bir yüzleşmeden çıktı ve şimdi Japonca, Fransız, İtalyanca ve hatta Koreli arabaların ele alındığı aynı alıcıya erişilebilir. İlginç teklif? Seçim senin.
P.S. Vectra'nın hayranları için, bir nedenden ötürü ya da bir başkası yeni bir araba satın alamaz ya da istemezler, Laura, garanti ile kullanılmış araba sunmaktadır.
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№43 / 2000]
