Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Avrupa'ya bakan
Avrupa'da aile sedanları, sadece A ve F arasında yer aldıkları için değil, orta sınıf arabaları çağırıyor. Muhtemelen geliştiricilerin mümkün olduğunca çok tüketiciyi memnun etme arzusu tarafından bir rol oynandı. Bu tür makineler gerçekten ideal bir çözüm olduğu ortaya çıktı: Yüksek konfor sağlayacak kadar büyükler, hareketteki diğer katılımcıların saygılı tutumu ile birleştiğinde, aynı zamanda trafik sıkışıklığında ve yerlerde manevra yapabilirler Orta boy bir garajda. Buraya hem kontrol hem de pürüzsüzlük, normal, oldukça yüksek kaliteli ve uygun bir iç mekan ve orantılı, ancak genellikle bitmemiş bir görünüm sağlayan bir uzlaşma süspansiyonu ekleyin ve ikinci bir nesil Opel Vectra (19952002) alacaksınız. Zamanın testini iyi saklayan bir Avrupa otomobili örnek (biri için de olsa ve delicesine sıkıcı da olsa). Evet, bu makinelerin çoğu yorgun, ancak birçoğu hala günlük kullanım için oldukça uygun.
Modelin görünümüyle ilişkili olarak abartıcı olmayan karakteristik: ön kanatlardan sorunsuz bir şekilde ortaya çıkan dikiz aynaları dışında, aslında neredeyse hiçbir olağanüstü unsur yoktur. Bununla birlikte, muhafazakar bir tarzda yapılan otomobiller, ilk kez fütüristik görünen arabalardan çok daha yavaş, kural olarak eski haline gelir. Geleceğe bir bakış, er ya da geç bir bakış, klasik asla dolaşıma girmez. Bununla birlikte, bu tür makinelerin alıcıları için, çeşitli modifikasyonlar stilden daha önemlidir ve bu durumda hiçbir soru yoktur: sedan, istasyon vagonu, hatchback cisim seçimi oldukça geniştir. Doğru, kullanılmış Vectra sahiplerinin bozukluk için nedenleri vardır: gerçek şu ki, bu yılların opeli korozyona karşı örnek bir dirençle övünemez ve bu özellik bu neslin otomobilinin yaşı ile çarpılırsa, o zaman koymak Hafifçe, vücut panelleri her zaman onur kumlu saldırılara ve reaktiflere maruz kalmaya dayanmaz, arka tekerlek kemerleri özellikle hassastır. Ne yazık ki, bir elektrikçiyi sıkıntıya çağıramazsınız: Çeşitli başarısızlıklara tabidir.
Ancak ikinci nesil Vectra'nın yaratıcıları bir araba için premium bir kategori yapmaya çalışıyor gibiydi. İçeride, her şeyin mütevazı, ama çok iyi olmasına izin verin ve hafif döşemeli zengin trim seviyelerinde Vectra tamamen lüks. Son malzemeler oldukça iyi ve Volkswagen Passat ile aynı fiyata, Vectra'nın bu yılları muhtemelen daha iyi donanımlı olacak. Resim, iyi bir konfor seviyesi, tamamen kabul edilebilir bir salon hacmi (özellikle Vectra B'nin boyutlarda oldukça mütevazı olduğu gerçeği), katı ergonomi ve yüksek kaliteli ses yalıtımı ile tamamlanır.
Vectra'nın sakin sürücüsü kesinlikle canlı duygulara neden olmayacak: araba güvenle ve gereksiz gerginlik olmadan, hareketin pürüzsüzlüğü yeterlidir (yollarımızda süspansiyon bile sert görünebilir, ne yapmalı, araba yüksek hızı altında gizlendi Karbans, yollarımız olan tank eğitim alanları değil). Hızlandırılmış dinamikler, beklendiği gibi, doğrudan kurulmuş motora bağlıdır. Bu nedenle, 1.6 litrelik bir motor bir aile arabası için zar zor yeterlidir, ancak 1.8 litrelik bir motorla işler daha eğlencelidir ve 2,5 litrelik bir V6 muhtemelen çoğu sürücü için yeterlidir (aşırı hisler beklememelidir, ancak herhangi bir Koşullar oldukça güvenle izin verir). Olduğu gibi, şehir için en makul seçim, 1.6 (75100 hp), 1.8 (116125 hp), 2 (136 hp) veya) veya) veya) veya 2.2 hacmine sahip 4 silindirli birimlerden biridir. L (bu arada, ikincisinin zamanlamanın sürücüsünde bir zincir vardır). İçerikte, 6 silindirli motorlardan daha ucuzdur ve bunları onarmak daha kolaydır. Ve gerçekten bir güç kaynağına sahip olmak istiyorsanız, 170 hp geliştiren 2.5 litrelik V6'ya bakmalısınız. (2.6 litrelik bir motor vardı, ancak uzun süre piyasaya sürülmedi ve satışta bu sürümü karşılamak çok zor).
Bununla birlikte, herhangi bir güç ünitesi için dikkat etmeniz gerekir: uzmanlar 7500 km'den sonra yağ değiştirmeyi önerir, kalan filtreler her saniyede (aynı zamanda, büyük olasılıkla mumları değiştirmeniz gerekir). Tüm motorlar için zamanlama kayışı (kayışın sağlanmadığı 2,2 litrelik hariç) 60 bin km hizmet eder. Ancak, değerli işarete ulaşmadan istekli olduğu vakalar vardı. Ve valflerin pistonlarla buluşmasının sonuçları ucuz değildir.
2 litrelik motor kendini özellikle sorunlu gösterdi: büyük koşularla, birçok arızadan muzdariptir, örneğin, krank mili sensörü reddeder, boş valfi yapıştırır. , Elektronik gaz kelebeğinin dengeden çalıştığı taslaklar, kir çıkarma ile karakterize edilir. Genellikle basit temizlik arızayı ortadan kaldırmak için yeterlidir, ancak önleme herhangi bir tedaviden daha iyidir, bu nedenle hava filtresini daha sık değiştirmeye çalışmanız gerekir ve belki de sorunlardan kaçınılabilir.
Servis çalışanları, hem 4 bantlı otomatik şanzıman hem de 5 vitesli mekaniğe sahip kutuların son derece güvenilir olduğunu gösteriyor. Nadiren bakıma ihtiyaç duyarlar: teorik yağ, ünitenin tüm servis ömrü için sular altında kalır ve normal çalışma sırasında manuel şanzımanın yapışması çok uzun bir süre için tasarlanmıştır (özellikle değiştirilmesi pahalı olduğu için). Makinede bazı arızalar meydana gelirse, esas olarak elektroniklerle bağlantılıdırlar.
Modellerindeki arkadaki birçok yarışmacı basit bir bükülme ışını kullanırken, Vectra, üretici oldukça karmaşık bir tasarımın çok bağlantılı bir süspansiyonu donattı. Bu arada, yeterince hassastır: arka yüzen sessiz bloklar genellikle başarısız olur ve ön kollarda menteşeler genellikle olması gerektiğinden daha erken ölür. Stabilizatör rafları uzun, sadece 30 bin km gitmez. Neyse ki, detayların geri kalanı oldukça dayanıklıdır: Kural olarak top destek topu, en az 60 bin km, şok emicileri ve direksiyonun kısımlarıdır ve tamamen 100 bin km'den fazla kıskanılacak bir hizmet ömrü gösterir. Frenlerin durumu sürüş stiline bağlıdır, ancak Vectra halkının sahipleri genellikle sakin olduğundan, ön pedler 1520 bin km geçer, arkadan 5 bin km daha fazla (Vectra B'nin arka frenler vardır) ve rotorların kendileri deneyimlenir Üç set astar.
Sahiplerin nispeten modern Opel Vectra c'ye işkencesine baktığınızda, istemsizce anlıyorsunuz: 90'larda, sadece Toyota değil, aynı zamanda vasat Vectra da yüzyıllardır yaptı. Her durumda, Vectra B, bugünün Avrupa otomobillerine kıyasla, orta seviyenin altındaki tüketici özelliklerini (geçen yüzyılın modelinden sonra) gösterse de, işletme niteliklerinde daha taze makinelerin bir kafasını verecektir. Tabii ki, bu model güvenilirliğin bir örneği olarak hizmet edemez, ancak bu nedenle daha az değerli olmaz.
Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Kabul edilebilir süspansiyon ayarları, çok çeşitli değişiklikler, düşük fiyatlar.
Kusurlar
Düşük pasif güvenlik, kömür süspansiyonu, dar kabin seviyesi.
Yaklaşık Fiyat Siparişi (Moskova'da), Ov.:
150 bin (1.6 l motorlu Vectra 1995)
170 bin (1.8 L motorlu Vectra 1997)
200 bin (2 L motorlu Vectra 1998)
210 bin (2,5 L motorlu Vectra 1996)
235 bin (1.8 L motorlu Vectra 2000)
300 bin (2,2 L motorlu Vectra 2001).
