Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Esneklik formülü

Flexspace System, Opel Meriva'yı bir evrensellik modeli haline getiriyor
 
Yeni kompakt minivan Opel'in salonunu ve diğer takılarını dönüştürmenin olağanüstü olasılıklarını bilme yolunda sınır muhafızları durdu. Mallorca ziyaretinizin amacı? - Kırık İngilizcedeki - On -tuty cümle geliyordu. İş, ”tereddüt etmeden cevap verdim ve hemen bir hata yaptığımı fark ettim. Ada sınırlarının uyanık koruyucusu, yarı toplanmış göz kapaklarını anında açtı, gözlerini parlattı ve pasaporttaki pulları yakından incelemeye başladı. Pasaporttaki pulları yakından incelemeye başladı. Yakında ikna olduğum bir test sürüşü için uygun.
 
Göz dinlendiğinde
 
Havaalanı yapılarının somut bir arka planında, iki düzine çok kollu opel uzaktan görülebiliyordu ve çölde iyi görünen bir çiçek yatağı gibi görünüyordu. Şeylerle ekipman ve valizlerle dolu, sıcak bir adada açıkça gereksiz olan meslektaşım ve ben, birkaç deve gibi, arabalara yavaşça yaklaştık, dışın detaylarını farklı açılarda istemeden inceledik. Ve genel görüşe geldiler: Meriva başarıydı. Yuvarlak formlarında, sadece ön farların sivri köşeleri tarafından vurgulanan, radyatörün ızgarasının ve öndeki hava alımının enine çizgileri ve yandaki pervazlar, göze hoş olmayan tek bir strok yoktur. Yeni kurumsal kimlik açıkça izleniyor, ancak aynı zamanda şüphe yok - tamamen bağımsız bir modelim var. Birisi muhtemelen yeni Vectra veya Abl'nin görünüşünde - Avrupa'daki popüler Zafira'nın bireysel özelliklerini yakalayacak. Ama kesinlikle katılıyorum: Meriva orijinal ve çok uyumlu görünüyor.
 
Sonunda doğru arabaya ulaştıktan sonra, Meriva'nın işlevselliği sorusunu hemen kendimiz açıklığa kavuşturduk - eşyalarımızı bagaj bölmesine atmaya değerdi. Arka koltukları geri koyarken bile, hacmi 350 litredir. Katılıyorum, bu kompakt bir minivan için çok fazla. Ancak, ana alan hakkında konuşursak, elbette, bu alanı sahibinin ruhu olarak organize etmenizi sağlayan Flexspace sistemidir. Örneğin, saniyeler içinde kompakt olan küçük bir kamyona dönüştürebilirsiniz - arka koltuğu parçalara veya bütün olarak katlayın. Ön yolcu sandalyesi ile aynı basit operasyonu yaparsam, bagaj için 2005 litre kadar almak kolaydır. Ayrıca, kargo uzunluğu 2,4 metreye ulaşabilir.
 
Veya başka bir örnek. Aynı kolaylıkla Meriva'nın tanımı gereği aile, mütevazı, ancak tekerleklerdeki rahat bir iş salonuna dönüştürülür. Sadece arka koltukları geri kaydırmanız ve aralarında bardak tutucularla ve yolda yararlı olan küçük şeyler için küçük bir kutu ile özel bir kolçak takmanız gerekir. Ayak yerleri - fazlasıyla yeterli. Ek rahatlık sağlamak için, arka yolcular ikiz sistemini sipariş etme fırsatına sahiptir. Bu küçük blok arka kanepenin önünde bulunur ve kulaklıkları bağlamak için iki konektöre sahiptir: yolcular CD'yi dinleyebilir, sürücü, örneğin yollardaki trafik sıkışıklığı hakkında tutkulu.
 
Ayrıca ekim yüksek olmasına rağmen ön koltuklarda da uygundur - bu makine sınıfı için tipiktir. Tam bir ayarlama seti - hem sandalyeler hem de direksiyon kolonu - herhangi bir sorun olmadan bir direksiyon simidi almanızı sağlar. Dahası, koltuklar kıskanılacak yan desteğe sahiptir ve en iyi kavrama için kuzu üzerinde özel çıkıntılar vardır. Bu arada, otomobilin iyi sürüş niteliklerini gösterir. Direksiyon simidi ve sürücünün ses sistemini kontrol etme fırsatına sahip olduğu düğmeler var.
 
Sürücünün yerinin ergonomisi iyi düşünülmüştü: tüm yönetim organları oldukça mantıklı bir şekilde gruplandırıldı. Kompakt bir sürücü oynatıcısı olan merkezi konsol, sürücüye biraz dağıtılır. Üst kısmında, büyük bilgisayar ve navigasyon sisteminin okumalarının kolayca okunduğu küçük bir sıvı kristalli monitör yok edildi. Dahası, sistem hızlı çalışır ve ekrandaki küçük sembollere rağmen, birini diğerine karıştıramazsınız.
 
Meriva'da başka memnun olan şey ışığın bolluğudur. Akını sadece büyük bir ön cam tarafından değil, çok küçük yan ve arkada değil, aynı zamanda iki kapak tarafından da sağlanır. Birincisi, ön sandalyelere daha yakın olan, oldukça büyük, isterseniz, ona yapışabilir ve örneğin bir fotoğraf çekebilirsiniz. Dahası, yüksek gürültü hızında bile, düşünceli aerodinamik sayesinde biraz teşekkürler. İkinci kapak tamamen açılamaz, sadece temiz hava akışını sağlamak için kaldırılabilir. Hem arka yolcular hem de sürücü tarafından kontrol edilir - bunun için tavanda özel düğmeler vardır.
 
Son olarak, mütevazı genel boyutları içindeki açık alanlarla birleştiren Meriva, şaşırtıcı bir şekilde organik olarak çevredeki manzaraya sığar. Sonuçta, her şey Mallorca'da aynı şekilde düzenlenmiştir - ada küçüktür, ancak çeşitlilikle etkileyebilir. Araba için gerçek bir kontrol düzenlemeye karar verdiğimiz yüksek hız karayolu ve dar dağ yolları da dahil olmak üzere var.
 
Biz bokuz!
 
100 litre kapasiteli 1.6 litre motorlu Meriva. İle. Ve tescilli iletim ile Easytronic ilk kurbanımız oldu. Daha sonra, en güçlü versiyonla değil, yenilikle tanışmaya başladığımız için bile mutluyduk. Etrafta parlak bir tropik yeşillik olduğunda, bir sonraki yükselişten sonra büyük ve küçük yatların birçok yelkenine sahip denizin muhteşem bir manzarası olduğunda ve plajlarda dikkatsizce güneşlenme insanlarını görürsünüz, acele etmemeyi istersiniz, ancak etrafa bakın. Ve burada yeterli cazibe merkezleri var. Bu nedenle, navigasyon sisteminin anısına yerleştirilen 150 kilometrelik ilk rota, nazik bir modda gitmeye çalıştık.
 
Tabii ki, bu iyi bir geri bildirimle direksiyon simidinin sertliğini önlemedi. Ve yolun yutma darbelerini oburluk iştahı ile süspansiyonu takdir edin. Hızlanma kendinden emindir ve Easytronic için olmasa da Meriva dinamik bir otomobilin unvanını talep edebilir. Otomatik beş hız kontrol noktası, söyleyeceğim - memnun olmadım. Otomatik şanzıman modunda, kutuyu hemen manuel kontrol moduna koymak istiyorum, kriz ve gecikmelerle değişirler. Ancak, hiç kimse yapmayı rahatsız etmez. Ama sonra bir sonraki vitese koymak için gazın deşarjı ile eşzamanlı olarak her şeyi benimsemeniz ve her şeyi eşzamanlı olarak yapmanız gerekecek ve daha sonra hızlandırıcıya tekrar basmanız gerekecek. Yaklaşık on dakika sonra istenen sonucu elde etmeye başlarsınız. Neyse ki, 1.6 Ecotec motoru oldukça yükseğe çıktı ve yüksek hızlarda bile kabul edilebilir bir pikap sağlıyor.
 
Otoyolda, hemen mükemmel ses yalıtımı ve doğrulanmış aerodinamik merivan not edersiniz. Sadece 120 km/s'lik bir hızda sessizce yan aynalar söylemeye başlar. Başka bir süspansiyon ve fren testi bir dağ serpantinine başarıyla geçirildi: vücudun dönüşlerdeki ruloları küçük ve fren pedalı kuvveti açıkça dozlamanıza ve yavaşlamayı kontrol etmenize izin veriyor. Tek kelimeyle, Meriva tamamen savaş arabasıdır, ancak 1.6 litre motorlu bir sürüm sakin bir sürücü için daha uygundur.
 
Ertesi gün, 1.8 litrelik bir motorla en yivli merivan denemeye karar verdim. ve mekanik 5 hız kontrol noktası (bu motorlu ve EasyTronic ile sürüm daha sonra, ön verilere göre - sonbaharda). Çevrenin arifesinde, kötü bir şekilde incelenmedi, şimdi arabanın gücünü güç açısından kontrol etmenin zamanı geldi.
 
Aynı dağ serpantin. Bir meslektaşı sapı ölü bir kavrama ile tutar, ancak sakin gösterir. Dinle, bir şey frenler kayboldu, ”dedim, hemen sağda oturmanın şokuna getirilen. Nasıl kayboldu. Nasıl kayboldu!? Hadi, şaka yapmayın!? Elbette güzel, ama eve dönmek istiyorum - dedi - dedi ve sandalyeye bant gibi frenler vardı. Pedler böyle bir istismara dayanamadı.
Mekanik şanzıman, hoş bir sesle mükemmel bir motor, gövdelere honlanmış reaksiyonlar, debriyaj pedallarına mükemmel bağlantı ve iyi kauçuk beni sadece Meriva'yı sınıra getirmeye teşvik etti. Sonuç olarak, frenler teslim oldu. Dinlenme zamanı. Ve başka bir arabada önerdiği gibi, sıcak diskleri su ile sulamamalısınız. Sulamazsınız - tekerlekler ve pedler patlamazlarsa deforme olabilir.
 
Sürücünün yerinden yolcuya doğru, meriva'nın rahatlığını rahatlatmayı ve tam olarak değerlendirmeyi amaçladım. Ama - orada değildi. Başlamadan sadece birkaç dakika sonra, direksiyonda oturan meslektaş öfke girdi ve dönüşlere daha keskin bir şekilde saldırmaya başladı, şimdi ve sonra onu elektronik stabilizasyon sistemini açmaya zorladı. Bu arada, neredeyse unuttum. 1.8 motorlu bir versiyon için bu standart ekipmandır ve ayrıca kapatılamaz. Başka bir şey, sistemin agresif sürüşe müdahale etmemesi ve mükemmel çalışmasıdır. Bu nedenle, dönüşlerden birinde, hız açıkça çok yüksek olduğunda, elektronikler motoru kaba bir şekilde boğmadı, ancak meriva'yı güvenli bir yörüngeye düzeltiyormuş gibi sadece gaz beslemesini hafifçe azalttı.
 
Otoyola giderken, hemen burada arabanın en iyi niteliklerini kaybetmediğini kaydettik. 170 km/s hızla bile, Meriva iyi durumda. Bu, en azından vücut yüksekliği nedeniyle, tüm kompakt minivanların doğuştan gelen bir özelliği değildir. Yani saygı.
 
Doğru zamanda, doğru fiyata
 
Söylemeye gerek yok, Opel Meriva zamanında pazara giriyor. Kompakt minivanların popülaritesi dünya çapında ve özellikle Avrupa'da hızla büyüyor. Uzmanlara göre, 2005 yılına kadar, eski dünyanın yollarındaki bu tür arabaların sayısı en az 800 bin birime ulaşacak. Meriva'nın ana tüketicileri, çok orta sınıftan aile halkı olarak kabul edilir. Dahası, Adam Opel AG Başkanı Carl-Piter Forster'ın hesaplamalarına göre, bu modelde gagalayan tüm alıcıların yaklaşık yarısı Opel'i seçecek. Prensip olarak, kişisel olarak buna müdahale edecek nedenleri görmüyorum. Otomobil, sınıfında lider bir konuma ulaşmak için gerekli her şeye sahiptir - iyi koşu nitelikleri, modern tasarım, muhteşem ergonomi ve salonu dönüştürmek için muazzam olasılıklar. Sorun fiyat için.
 
Avrupa'daki fiyat politikasının ne olacağı henüz açık değil, ancak Opel Meriva'nın, tüm marka modelleri gibi pahalı bir makine olamayacağı açıktır. Ancak yeniliğin Mayıs - Haziran aylarında serbest bırakılacağı Rus pazarı ile. Ön verilere göre, resmi satıcıların iç kısmındaki temel versiyonun maliyeti yaklaşık 13900 Euro (muhtemelen dolar açısından) olacaktır. Ve bu şüphesiz cazip bir fiyat.
 
Rakipler, elbette uykuda değil. Meriva için en kötü olan VW Touran ve Renault Scenic olacak. Ancak Opel, son neslin aynı fiyatına ve güvenilirliğine sahiptir. Hiçbir şey için, satıcılara göre askıya alma için geçerli olan kilometre olmadan arabalar için iki yıllık bir garanti verilmemiştir. Ve bu, yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında çok önemlidir.
 
Andrey Osipov
 
 

Източник: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [Yo'q 7 (31), 2003]