2008 Sedan'dan beri Test Drive Opel Insignia Sedan
"Premium" işaretleri
Kriz, her taraftan bir kriz böyle inliyor. TV'de basına her şeyin nasıl kötü olduğunu gösteren sayılar verilir. Bu arada Opel, kendisi için bir model sunar. Insignia sadece Vectra değil, sadece yeni. Modellerde premium markalarla tanışmayı beklediğiniz seçenekler ve teknolojiler gerçekten taşıyor. Tüm bu yeni öğeler Kolesa.ru, kızak nişanının yapıldığı Avusturya Salzburg yakınlarında test edildi. Boyutları ile Rüsselhaim model aralığının yeni lideri açıkça modern bir D-sınıfının temsilcisi olarak konumlandırılmıştır. Fotoğrafa bakın, ancak Fransız yarışmacıların veya heykel çanlarının ve kıdemli Alman meslektaşlarının düdüklerinin avant -garde çözümleri sunmuyor. Belki de dış Passat ve ayrıntılı Mondeo arasında bir yerdedir. Bununla birlikte, GM'nin Avrupa Şubesi'nin tasarımında başkan yardımcısı Mark Adams'a göre, Insignia gelecekteki modellerin karakteristiği olacak Opel markasına duygu ve tutku getiriyor. Gerçekten de, ciddi burgerlerin zamanı geçti. Şimdi onuruna kapsamlı bir şekilde gelişmiş kişiliklerin aktif bir yaşam tarzı. Ve Insignia'nın sunduğu şey bu.
Makine, güç ve elektronik zekanın o kadar sıkı iç içe geçtiği, daha fazla ne olduğunu anlamamak değil, çok sayıda Mechatron şasisine dayanmaktadır. Gösterge tablosunda iki düğme var: Sport and Tour. Bunlardan herhangi birine basmak, otomobil sistemini özel modlardan birine çevirir - spor (diğer şeylerin yanı sıra, kırmızı parıltılı cihazların kuyuları) ve turist tarafından banliyö yollarında uzun yolculuklar için tasarlanmıştır. Ve bunlar sadece özellikler listesindeki düğmeler ve satırlar değildir. Arabanın davranışı
radikal bir şekilde değişir: direksiyon, gaz pedalına reaksiyonlar, stabilizasyon sisteminin müdahale derecesi ve isteğe bağlı elektronik kontrollü adaptif 4x4 -tekerlek tahrikinin çalışması ve ammortizörler tüm bunlar seçilen moda bağlıdır. Ayrıca, uyarlanabilir flexride sistemi, yol koşullarını ve sürücü tarafından tercih edilen kontrol stilini belirlemek için dinamikler alanları alacaktır. Böylece, Insignia heybetli bir yol korkutucu olabilir ve şu anda neyin gerekli olduğuna bağlı olarak neredeyse bir harita olabilir. Harika? Evet! Ancak bunlar yapılandırmanın tüm tidbine özellikleri değildir. Kabinde, yüksek kaliteli plastik krallığı ve bir ağacın altında değil, no altında ekler ... daha ziyade, aslında şüphesiz pahalı ama hoş bir desenle pahalı bir plastik olanı taklit eder. Torpido'nun merkezi konsolunun tüm bu lüksden düşmesi üzücü. Bununla birlikte, bu ölümcül değildir ve pahalı trim seviyelerinde basit plastik lüks bir renk ekranı ve düğmelerin fonksiyonel saçılması ile gölgelenir. Evet, ve rahat ergonomik sandalyelerde otururken, Opelians'ın makul gururunun konusu, hiç jambs aramak istemiyorum. Sonunda bir yere gitme arzusu, küçük şeylere dikkat etmemek.
Ve sonra Insignia yine en son AFL+kafa kontrol sistemi şeklinde bir sürpriz sunuyor. Opel modellerindeki otomatik kafa ışığı artık bir yenilikte değil. 2003 yılında Vectra ve Signum bu tür sistemleri satın aldı. Ancak Hella ile birlikte yaratılan entelektüel AFL+ gerçek bir atılım olarak kabul edilmektedir. Yüz kilometreden fazla gece yılanına, yağmurda yağmurdaki hareketler ve küçük kasabaların sokaklarından dökülen hareketler, ne ihtiyaç ne de işine müdahale etme arzusu ortaya çıktı. Yaklaşan ve geçen arabaların sürücüleri de protesto etmedi. Rus spesifikasyonunda AFL+ 'nın mevcut olacağına inanmak isterim. O zaman yedi modunun iklimimizde nasıl çalıştığını kontrol edeceğiz. Ancak, iklimimizde çok şey kontrol edilmesi gerekecek. Ophelyalılara göre, Rusya'nın yapılandırması az çok Avrupalı \u200b\u200bolanları tekrarlayacak. Sadece şimdi beyan edilen alt çubuk, taban başına 670 bin ruble endişe verici. Gerçekten çok yetenekli bir araba içindesiniz. Neyse. Avusturya Salzburg'daki bir test sürüşünün bir parçası olarak, Avrupa'da sadece üç, yedi kullanılabilir motorla arabaları test etmeyi başardık. Ve konfigürasyonlar üst düzeydi. Rus pazarına otomobil tedariki, gelecek yıl Ocak-Şubat ayında başlamayı vaat ediyor. Daha sonra, Insignia kanadı ile dekore edilmiş 115 beygir gücüne sahip temel otomobilin çok sıcak ve çok sıcak dört tekerlekten çekişli insignia v6 2.8 kaputun altında yaklaşık 260 at olup olmadığını göreceğiz. Ve kriz. Evet, geçecek ve umarım, Insignia alıcıları pahalı değil, çok çekici seçeneklerden tasarruf edecek. Buna değer.
Kaynak: Wheel Magazine [Ekim 2008]
