2008'den beri Test Sürüşü Opel Insignia Hatchback Sedan

Opel Insignia ve Audi A6. İki ya da bir mi?

Opel Insignia. Fiyat: 741.800 ruble. Satışa: C 2009
Audi A6. Fiyat: 1 928 300 RUB. Satışa: C 2008

Ameliyatının görünümü ile Opolevtsy, sadece vextra'nın ardışık hale getirilmesinden daha fazla bir şey üzerine sallandı. Bir süredir onu iki sınıfta iki sınıfta okşamak için bir süredir karar verdiler.

Test pilotları

Oleg Kalaushin, 40 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 22 yaşında, Kişisel Araba - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş Deneyimi 20 Yıl, Kişisel Araba - Nissan Quashqai

Audi A6 neden? Neden, Mercedes e-sınıfı değil ya da BMW 5 değil mi? Her şey basit. Mercedes'in yolcular için bir araba olduğuna inandığı ve gördüğü bir sır değil, her zaman BMW sürücü için bir sürücü oldu. Ancak Audi, bununla birlikte, bununla bir önlemle seçildiği bağlantıyla ilk olarak eşit derecede iyidir. Ve nasıl bilebilirim, belki nezaret ve gerçekten de çok iyi, bu da en azından dolaylı rekabet Audi A6 olacak. Örneğin, A6, Insignia'ya benzer benzerliği ile iki kat daha pahalıdır. Ama ikiye katlanmak daha mı iyi? Veya Insignia iki kat daha kötü? Ve karşılaştırmamızın daha yeterli olması için, aynı motor gücüyle test etmek için araba seçtik. Ama önce, her zamanki gibi, görünüm hakkında.

Altı özgüvenin kendisinde. Ancak, sonuçta, formu eşit derecede basit ve nezidir. Doğası gereği yaratılıyor gibi görünüyor, içinde gereksiz bir şey yok, hiçbir şey çığlık atmıyor, ama bu kadar sevdiği için. Ve bu modelin satışlarının nasıl, gittikçe daha fazla olduğuna karar veriyor. Görünüşe göre, bu nedenle 2008'de, zarar vermemek için sadece ışığın restillenmesine maruz bırakmaya karar verildi. Ve zarar vermedi. Tanıdık özellikleri korurken araba gerçekten daha iyi hale geldi.

Insignia ile her şey çok daha karmaşık. Arabanızı pazara çekmek, OPOLEVTSY, hemen beğenmediyse, mutlaka hoo ve iyice bağlandığı bir şey yapmak zorunda kaldı. Bu bağlamda, amblemi tam anlamıyla her bir eleman tarafından kendisi hakkında bağırır, bu konuda, gündüz ışığı LED kenelerinin köşelerinde veya dinamiklerin kapıları üzerindeki dinamik durduğunda orijinal optik olup olmadığı. Genel olarak, bu arabanın tasarımını geliştirirken dinamikler baskın gibi görünüyor, çünkü statik amblemi bile, hareketli bir nesnenin izlenimi gibi görünüyor. Kelimenin tam anlamıyla rüzgarla dolu. Her ne kadar herhangi bir amblemi üzerindeki ikincisi yakalama şansı küçük olsa da, CX \u003d 0.27 ön cam katsayısı. Audi A6'da, bu arada, aynı zamanda çok iyi olan 0,29'a eşittir. Ve yine de bu göstergeye göre Opel, hafifçe olsa da, Audi'den daha yüksek olması şartıyla rakibi aştı.

Bu arada, Insignia'nın sahip olduğu ekstra dört santimetre, kabinde hiçbir şekilde hissedilmez. Ve her şeyden önce, arka yolculardaki çatı seviyesinin yüksekliği hakkında konuşuyoruz. Audi'nin ikinci sıradaki Opel'in tavanın başına dokunmadığı, ancak tavan, onları ruhuna reçete ederek görünmez. Bu bağlamda, konforlu bir pozisyon almak için koltuklar biraz sürünmelidir. Ve burada yolcuların arkasından oturan ayaklar için mühendislerin bıraktığı yer için değil. Bu gösterge Audi ve Insignia'nın yaklaşık aynı olduğu söylenmelidir. Birinci ve ikincide oturmak uygundur. Ve bu, Opel Dingilbasının küçük santimetre ile ondan az olması gerçeğine rağmen. Ancak, gövde hacmini bulmaya başladığınızda her şey yere düşer. Audi'nin 546 litrede durması var ve Opel 500 litre hacim verebilir. Peki, oldukça makul bir çözüm: eğer yolcular için yeterli alan yoksa, ikinci koltuk sırasını hafifçe hareket ettirmek ve bir bavul feda etmekten daha iyidir, bununla ilgili şikayetleri dinlemekten daha iyidir.

Alsızlığa ve şimdi şoför ve ön yolcu göründüğü için amblemi giymeniz gerekmez. Gösterge panelinin tasarımı, arabanın genel stilistinde yapılır ve önceklilere kıyasla (Vectra) gerçekten gözü memnun eder. Evcilleştirme dalgası, yani, tuğla yerine, göze çok daha hoş, gösterge panelinin bir şekli gibi görünüyor. Ergonomi çok dostça oldu. Örneklerden biri olarak, bir üreticinin, algoritması uzun bir bağımlılık gerektiren, döner kollarının kaldırılamayan pozisyonlarından reddedilmesini sağlamak mümkündür. Evet ve merkezi konsoldaki anahtarlar, artan boyut nedeniyle çok daha uygun hale geldi. Son işlem malzemeleri memnun.

Audi kontrol paneli de iyidir, ancak nezarete kıyasla, acımasız formlar büyük ölçüde hakimdir. Restyling, tasarımcıların ne kadar iyi olduğunu değiştirmeye çalıştıkları görülebilir. Ancak bu arzu kelimenin tam anlamıyla markanın gelenekleri ve özellikle belirli bir model tarafından ezildi. Ve yine de iç kısmı canlandırmak, her şeyi olduğu gibi, yönetti. Diğer malzemeler iyi hizmet sunulur. Bununla birlikte, Audi Interi, Insignia'dan daha az canlı görünüyordu.

Yukarıda belirtildiği gibi, testte aynı motor gücüyle arabaları çektik. 220 kuvvet, Audi'de 2.8 FSI'ye sahipti ve aynı sayıda at, iyi mühendisler 2.0? Litre Turbocked Opel Motor oldu. Doğru, benzer güç için Insignia motoru büyük bir tork vardır ve daha büyük bir dönüş aralığında. Ama tüm bunlar yolculuğu nasıl etkiler? Dürüst olmak gerekirse, tüm bu anlarda, raflarda ve ciroda çok bilgili olmayan bir kişi, yoldaki arabaların davranışında özel bir fark olduğunu fark ederek, büyük olasılıkla başarılı olmayacak. Kendini yargıla. Yüzlerce hız aşırtma aslında aynıdır (sadece bir kronometre, 0.5 saniyede bir gecikme kaydetme yeteneğine sahiptir). Evet ve maksimum hız da hemen hemen eşittir, sadece 2 km / s, iki yüz kırk ile. Bu nedenle, tam bir güvenle, arabanın dinamiklerinin oldukça karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir. Kontrol edilebilirlikte benzerlerdir. Ve ne kadar tekerleklibaştaki farklıysa, sordun. Kesinlikle hiçbir fark yok mu? Olmuş olabilir ve burada sadece daha küçük bir baz amblemi, aspansiyon ortamından dolayı çok yetkin bir şekilde düzgün bir şekilde tespit edilmektedir. Basit, ama yine de aynı değil. Direksiyon, amblemler tarafından kontrol edilir, ancak daha akut ortaya çıktı, ancak geri bildirim Audi'de daha iyiydi.


Opel Insignia.
Piyasada görünecek zamanım yok, bu araba 2009 yılının arabasını ve Euro NCAP tarafından en yüksek güvenlik derecesini zaten kazandı. Bu Regalia'ya ek olarak, yeni eşyaların avantajları, zengin ekipman, büyük bir güç ünitelerinin büyük bir listesi ve ayrıca mono ve eksiksiz sürücü arasında seçim yapma olasılığı bulunmaktadır. Aynı zamanda önemli ve oldukça rekabetçi.

Sürme
Olağanüstü dinamikler, mükemmel işleme, kabul edilebilir pürüzsüzlük.

Salon
Geniş ve kullanışlı, 4 mürettebat üyelerinin konforlu bir konaklama imkanı sağlar. Yeterince toplu gövdeye sahiptir.

Konfor
Medeniyetin modern nimetleri tarafından cömertçe tasarlanan iyi gürültü yalıtımı.

Güvenlik
Euro NCAP'teki en yüksek puan, yenilikçi aktif güvenlik teknolojileri var.

Fiyat
Bu arabaya alıcı tarafından ilgiyi önceden tanımlar.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik, Konfor, Temel Ekipman, Fiyat.
- İkinci sıradaki kafanın üstündeki boşluk eksikliği.
 

Audi A6.
2008 yılında yenilenen on altı kişi, Audi model aralığının amiral gemisine daha fazla benzemeye başladı. Yüksek kaliteli performans, zengin bitirme malzemeleri, geniş iç mekan, kapsamlı motorlar, tam ve monophod arasında seçim yapma olasılığı, zengin ekipmanlar Bütün bunlar, e-segment arabaları için belirli bir düzen oluşturur.

Sürme
Örnek kontrol edilebilirlik ve kıskanılacak dinamikler, belirlenen yörüngeyi kritik durumlarda bile tutma becerisi.

Salon
Muhafazakar olmasına rağmen geniş ve yakuen. Yüksek kaliteli terbiye malzemeleri, kusursuz yürütme.

Konfor
Optimum oturma şekli, yüksek kaliteli multimedya sistemi, olağanüstü gürültü yalıtımı, rahat süspansiyon.

Güvenlik
Doğrudan rakipler seviyesinde.

Fiyat
Araba ucuz değil, ama buna değer.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Performans kalitesi. Dinamik, Taşıma, Konfor, Ekipman
- fiyat.



Kararımız
Kuşkusuz Opel Insignia Doğrudan Rekabet Audi A6 yapılamaz. Bununla birlikte, benzer boyutlar, dinamik özellikler ve temel konfigürasyonun hacmi ve yerlerinin bulunduğu seçeneklerin hacmi, E bölümüne yeterince çekti, böylece potansiyel alıcıların dikkatini zorlamaktadır. Buradaki son rolü değil, elbette fiyat da oynuyor. Belki bir tanesini almak daha iyidir? Para ile sorun yoksa, o zaman Audi'yi açıkça takip et. Her durumda, bu model hala satış listelerine uzun süre yönlendirecektir.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2009]