West Drive Opel Insignia Hatchback 2008 Sedan'dan beri

Neyin aksine?

Rusça tercüme edilen nişan, bir ayrım işareti anlamına gelir. Meraklı bir isim oldukça açıktır, ancak araba sadece yaratıldığında, özel haklar hakkında konuşmaya gerek yoktu. Zarif bir ismin yardımıyla Almanlar, bu model ve selefi arasındaki farkları vurgulamaya çalıştı

Bu, Insignia'nın yerini alan Opel Vectra'nın kötü bir araba olduğu, aile sınıfı modelinin yüksek kaliteli ve rekabetçi olduğu anlamına gelmez. Sadece bu makine kavramı alaka düzeyini kaybetti ve segmentin modern gereksinimleriyle aynı hizaya getirmenin zamanı gelmişti (bildiğiniz gibi, ana keman fark edilir derecede yetiştirilen Volkswagen Passat ve Ford Mondeo tarafından oynanıyor ). Görünüşe göre, Almanlar statüyü kazanmaya karar vererek doğru parkuru seçti (görünüşe göre bu konuda endişelenmeyen en yakın rakiplerin aksine). Sonuç olarak, yeni otomobil Avrupa tarafından bir patlama ile kabul edildi ve satışları çok hızlı. 2009 yılında, altıncı nesil Volkswagen Golf'ün önünde bile en iyi Avrupa otomobili oldu

VESİKA
2004 yılından bu yana, insanlar yeni nesil Opel Omega'nın ortaya çıkmasını bekliyorlar ve şimdi tebrik edilebilirler: Insignia, sadece uzun boylu Omega'dan daha düşük ve sonra sadece 68 mm. Ve ayrıca, bu, Avrupa sedanının görünüşünde en ilginç olmasa da, son kez en abartılı opellerden biri olan (küçük hızlandırıcıyı ve GT'yi saymamak) yakışıklı bir adam. Bu arada bir istasyon vagonu ile otostop da hiçbir şey değildir.

İç mekan özgünlük bakımından farklılık göstermez: genel olarak, yüksek sınıflı bir Avrupa otomobilinin diğer salonlarına benziyor. Ama oldukça güzel: Bazı yerlerde BMW, Ford'un güdüleri, Audi yüksek kaliteli dekorasyon malzemeleridir, ergonomi diğer tüm Avrupa makinelerinden daha kötü değildir, dahası, değerli ekipmanlar. Tek negatif, kabinin arkasındaki çatının karakteristik çizgisinden dolayı, iç kısmın önden daha düşük olması ve yüksek yolcuların rahatsız olmasıdır.

Kiraz özellikleri çoğunlukla olumlu bir izlenim bırakır: neredeyse tüm motorlar, hatta turboşarjlı, sakin, ancak güvenle çekin. Buna ek olarak, süspansiyon doğru yapılandırılır: Düz bir yolda, araba sıkıca tutar, dönüşlerde sürprizler sunmaz. Ve tüm tekerlekten çekiş modeli, uyarlanabilir bir süspansiyon sayesinde otoyolda daha da iyi hissediyor! Sad Comfort tüm versiyonlar için iyidir: diğer değerli Alman arabaları gibi, Insignia inatçı görünüyor ve aşırı yumuşaklık olmadan bir makine tarafından monte edilmiş.

Bir Vücut Seçmek
Insignia Line sedanında 872 300 ruble değerinde temel model. Hatchback, Ceteris Paribus, 15 bin ruble'den daha pahalı ve istasyon vagonu 10 bin daha.

Hareket kaynakları
872 300 ruble değerinde en ucuz versiyon. Açıkçası zayıf 1.6 litrelik bir motor, 115 litre seti geliştiriyor. İle birlikte. (Yüzlerce hızlanma 13.5 s alır, maksimum hız 192 km/s'dir. Çok daha ilginç olan, 1.8 litrelik, 140 beygir gücü birimi ve fiyatı 897.300 ruble'ye çıkarıyor. (Yüzlerce araba 1,5 s daha hızlı ulaşır ve maksimum hız 200 km/s'yi aşar). Her iki motor da sadece altı adıma sahip mekanik bir kutu ile birleştirilir.

Otomatik makineli 180 litre kapasiteli 1.6 litrelik bir turbo motor sunmuyorlar. İle birlikte. Bu arada, böyle bir güç birimine sahip bir araba en az 1.012.300 ruble maliyeti. Yüzlerce ivme 8,9 s'dir, maksimum 225 km/s hız, bu kadar küçük bir çalışma hacmi için çok fazladır. Karışık modda, yakıt tüketimi 1.8 litrelik bir motora sahip bir modelden sadece biraz daha büyüktür: 7.8 litre yerine 7.9 L/100 km.
220 litrelik 220 litre iyi ve 2 litrelik turbo motor. s., maksimum 242 km/s hız geliştirir ve 7.6 c yakıt maliyeti için yüzlerce seviyeye ulaşır ve şehirde 12,6 litre ve karayolu üzerinde 6.7 litre olur. Böyle bir güç ünitesine sahip bir arabanın maliyeti 1.070.300 ruble. (Altı aralıklı otomatik bir kutu için 47 bin ruble ödemeniz ve tam tekerlekten çekişli bir şanzıman 75 bin ruble ödemeniz gerekir).

Üst motor, 250 km/s geliştirmesini engellemeyen ve 6,9 \u200b\u200bsaniyelik üç bölgeli hız değerine ulaşırken, şehirde 16,9 litre yakıt ve karayolu üzerinde 7,4 litre ulaşan tüm tekerlekten çekişle önerilmektedir. . Bu motorlu makine, 2 litrelik birime sahip bir arabadan çok daha pahalıdır: fiyat 1.479.800 ruble işaretinden başlar. (47 bin ruble değerinde otomatik şanzıman seçeneği), çünkü 2.8 litrelik, 260 beygir gücünde bir turbo motor elde etmek için Cosmo tarafından gerçekleştirilen bir versiyon satın almanız gerekir. 325 beygir gücünde bir motora sahip OPC modelleri henüz satışta değil.

Temel ekipman seviyeleri
Sadece 1.6 ve 1.8 litrelik atmosferik motorlarla sunulan en ucuz Insignia Essentia. Bu sürümün minimum maliyeti 872 300 ruble. Bu sınıfın herhangi bir otomobili iyi donanımlıdır ve Opel bir istisna değildir: ön elektrikli pencereler, ses sistemi, gövde kapağı elektrikli sürücü, bir açık bilgisayar, iyi bir hava yastığı seti, bir güvenlik sistemi, klima, bir stabilizasyon sistemi ve ön koltukların yükseklikte ayarlanması.

Zerafet yürütme, temel motor bunun için 1,8 litrelik olduğu için fiyatı en az 85 bin ruble artıracaktır. Birçok seçenek de eklenecek: seyir kontrolü, gövdedeki çıkış (sadece istasyon vagonunda), iklim kontrolü, döküm diskler, direksiyon simidindeki ses sisteminin kontrolü, ön koltukların arkasındaki cepler.
Cosmo, 1.001.300 ruble maliyeti olan en yüksek ambul gibi ekipman seviyesidir. Genç versiyonlardan, bu ekipman vücudun rengindeki kapı kolları, yağmur sensörü, ışık ve elektronik park freninin otomatik olarak dahil edilmesi ile ayırt edilir.

Katkı maddeleri?
Japon firmalarının aksine, Opel, alıcının kendi takdirine bağlı olarak doldurabileceği temel makinelerin standart ekipmanı listesinde çok sayıda serbest pozisyon bırakıyor.

Insignia Essentia seçeneklerde sınırlıdır, ancak zarafet büyük ölçüde ulaşılabilir. 10 bin ruble, zarafet artı (konforlu koltuklar, uyarlanabilir bixenona farları, daha mükemmel bir ses sistemi, görüş ve ışık) paketi için şık ve ışık torbaları (yağmur sensörü, ışık sensörü, otomatik olarak kararan arka -görünüm aynaları) sağlanır. Set (bir görüş ve ışık paketi, bixenon döner farlar, park sensörleri) ve 30 bin ruble için bir OPC gövde kiti içerir. Paketlere ek olarak, birçok ayrı pozisyon vardır: kapak (30 bin ruble), metalik renk (14 bin ruble), ayrı park sensörleri (16 bin ruble), arka cam hatchback için bir süpürge, deri döşeme (45 bin ruble .), Haveater (58 bin ruble), CD- ve DVD navigasyonu (25 ve 50 bin ruble, 6 ila 42 bin ruble fiyatla.
Elegance'a erişilemeyen ek ekipmanlardan Cosmo artı setleri (ek hava yastıkları, sürücü koltuğunun elektriksel ayarlaması, temel navigasyon ve uyarlanabilir bixenon farlar) 80 bin ruble için tasarlanmıştır. ve Infiniti Navi Pack 45 bin ruble fiyatla.





YARIŞMA

Volkswagen Passat
Aile sınıfı ve iş segmentinin kavşağında bulunan bu formatın en iyi arabalarından biri. İyi ekipman, en yüksek konfor seviyesi, mükemmel dengeli koşu nitelikleri, sağlam bir iç mekan ve Rus Meclisi nedeniyle kabul edilebilir bir maliyetle ayırt edilir.

Ford Mondeo
Büyük iddialarla Ford Büyük Araba. Yüksek bir konfor seviyesine sahiptir, iyi bir kullanım gösterir, ancak dinamikler, açıkçası vasat. Sadece en üst motor opelinden daha zayıf olan 2.5 litrelik turbo motora sahip bir araba, iyi sürüyor. Ancak model temel nişandan çok daha ucuzdur.

Honda Accord
Agresif bir tasarıma sahip yalın, spor, dinamik bir araba iyi bir rol modelidir. Bununla birlikte, birçok alıcı, motor seçiminin oldukça yetersiz olduğunu ve en iyi güç ünitesinin toplam 201 l verdiğini öğrendiklerinde Japonlardan uzaklaşacak. İle birlikte.

 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 22 Şubat 2010.