2008 Sedan beri Test Drive Opel Insignia Sedan
Ford Mondeo VS Opel Insignia: ve Milyon Küçük
Kolesa.ru, 1.100.000 ruble iki donanımlı D-sınıfı sedan değerinde karşılaştırıldığında bir dinamikleri ve başka kullanım alanı tarafından sürpriz. Aynı zamanda, diğer sınıflardan rakiplerine baktı. 2.0 220 güçlü motoru ve 6 hız otomat ile Cosmo konfigürasyonunda Insignia 1.162.300 ruble maliyeti. 2.0 litrelik 203 güçlü motor ile Titanyum Siyah konfigürasyonunda Ford Fiesta (Dorestayling) ve 6-hızlı otomatik şanzıman 1.071.500 ruble biraz daha ucuza mal olur.
makinelerin ekipman Mondeo ekranında orta konsolun üzerinde değil, oysa bir seyir kontrolü ve çıkış uydu navigasyon yeteneği ile büyük bir renkli ekran var Opel, benzer, ancak hız ve devir sayacı, ama aralarında belirtilen hız kontrolü standart ekipman listesinde değil. Ama Ford, elektrikle düzenleyen sürücü koltuğu mevcuttur ve Opel onlar bir seçenek olarak sunulmaktadır.
Insignia ve Mondeo salonları tek araç esasen nispeten yeni modeli ve üçüncü yıl için piyasadaki diğer olmasına rağmen, aynı derecede etkileyicidir. Ancak, Opel iç mekan o araba gerekli araçları çevreleyen, sürücüyü saran yoğun olmakla birlikte, daha rahat görünüyor ki düzenlenmiştir. Opel olarak, kabarık direksiyon sağ koyulaştığından ile tekerlek ve ayrıca spor arabalarda olduğu gibi, aşağıda güçlendirdi.
Yol temizleme Ford: 130 mm
Yol temizleme Opel: 160 mm
Radyo ve iklim kontrolü temel araçlardan gelince, o zaman Opel içinde istenilen anahtar görmek ve gri kütle bunu ortaya koymak zordur. Mondeo ise, tam tersine, radyoda iklim kontrol düğmeleri ve basamaklı-düğmeleri gümüş plastikten yapılır ve bunlar çok daha kolay siyah arka plan üzerinde tanınır. Başka bir şey, Magnitool kendisinde bazı tuşlar küçük yapılır ve yazıtlar zaman yanlarında okunur.
Her iki araba direksiyonda bir ses sistemi kontrol düğmeleri vardı memnun. direksiyondan Opel, ayrıca seyir kontrolü kontrol edebilir ve mekik bilgisayarı Mondeo Barc üzerinde kontrol edilir.
Sedanların her birinin motorları, sürücüden çok daha güçlü, günlük olarak şehir etrafında ve zaman zaman zilin etrafında hareket edebilir. Çift litrelik türboster, Sedans'ı hızla ileriye götürür, ancak Opel, gaz üzerinde tam anlamıyla milimetre basıncı gerektirir. Motor Insignia 20 HP Daha güçlü Ford Turbo video ve duyumlarda, fark kuvvetler kadar 40-50. Bununla birlikte, Mondeo motorlarının yenilenen menzilinde, iki litrelik birim 200 ve 240 HP! Bu nedenle, atlar için avcılar, aceleci sonuçlar vermemeyi tavsiye ediyoruz.
100 km / s Ford'a Hızlanma: 7.9
100 km / s'ye kadar Hızlanma: 7.8
Seçtiğimiz sürümde Mondeo, süspansiyonun çalışma şeklini seçme yeteneğine sahipti: rahat, normal ve spor. Bu nedenle, yol yüzeyinin kalitesine ve yolculuğun gerginliği derecesine bağlı olarak, sürücü onun için daha önemli olduğunu seçebilir: rahatlık, taşıma veya eşit olarak. İlginç oyuncak! Ve test amblemi, opeless şasi için benzer ayarlar üretmenizi sağlayan bir flexride sistemi yoktu. Sonuç olarak, amblemin gücü bir çift izlenim bıraktı: bir yandan, düşük profili sert olan bir şekilde, asfalt eklemleri ve diğer en küçük usulsüzlüklerle tanıştı, diğer ve spor kullanımı nedeniyle denenmesi imkansızdı. Artan inme kolye nedeniyle göründüğü gibi görünen göze çarpan rulolar Rus arabalarının yerleşimini artırdı. Bu nedenle, Opel Sedan'ın potansiyel sahipleri, tekerlekleri daha yüksek bir profile monte etmeniz ve daha pürüzsüz bir kursun keyfini çıkarması veya mümkünse Avrupa Yolu Lümeni ile sipariş vermeleri önerilir. Mondeo'ya gelince, işleme daha hoş bir izlenim bıraktı. Reproach yapabilirsiniz, halkalara aşırı duyarlılık mümkündür, burada FORD'nin bir şey olduğu ve daha sonra iyice yana doğru yuvarlanır.
Opolev sandalyeleri, geri çekilebilir kneeca desteği sayesinde özellikle daha çok sevdim. Evet ve buradaki arkanın yan desteği, farklı komplekslerin sürücülerinin tutulması için yeterince telaffuz edilir. Bununla birlikte, FORD iniş konforu açısından aşağılık değildir ve elektriksel olarak düzenleyici sayesinde daha uygun dizi ayarları sağlar.
Mondeo çok daha kolay, arka sıra yolcuları karşılar. Burada hem diz hem de kafa için amblemi olduğundan daha fazla yer var. Ek olarak, Mondeo'nun çok daha geniş bir torpido gözüne ve soğutma ile birlikte. Şu anın takdir etmek için yılın zamanı olmadığı üzücü.
İki makineye genel bakış yaklaşık aynı şekilde açılır, ancak yan aynalar Mondeo biraz daha fazlasını gösteriyor.
Ford Trunk Hacmi: 550 l
Opel Trunk Hacmi: 500 l
Her iki en iyi sürümün, büyük ölçüde, büyük ölçüde, D-Sınıfı Sedan için milyonlarca yüz bin ruble, büyük ölçekli bir başarı için çok fazla teşekkür ettikten emin olabilirsiniz. Bu para için, sadece iyi bir konfigürasyonda hemen hemen herhangi bir geçişi değil, aynı zamanda Yukarıdaki Sedans sınıfı, Rusya'da toplanan Toyota Camry ile 1.8 litrelik bir turboşarjlı Skoda Superb veya Nissan Teana gibi. Doğru, daha mütevazı D sınıfı boyutları burada görülebilir: Birisi artan enerji tüketimi ve boş park yeri gerektiren ek metreküp / kilogramları reddedebilir.
İki test otomobilinin seçimine gelince, Ford Mondeo biraz daha çekici görünüyor: rahatlığın rahatlığından biraz daha iyi görünüyordu ve içeride daha fazla alan sunuyor. Opel belirgin bir şekilde daha iyi hızlandırılsa da, doğru bir şekilde daha iyi tutar. Insignia duygusal bir insan seçerken, Mondeo pragmatikleri tercih edecektir.
Arabalar, Rus Temsilcisi Ford Motor Şirketi ve Laura-Özerki, Resmi Opel Bayii tarafından sağlanmaktadır.
Gönderen: Denis Kamenev
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Ekim 2010]
