2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Test Sürüşü Nissan Teana: Ekonomik İşadamları İçin

Nissan Teana (Örnek 2008 - İkinci nesil) çelişkili yanıtlara neden olur. Birçok (özellikle Rusya'da) iş sınıfı ve ekonominin sözlerinin birleşimi oksiver gibi görünüyor. Ancak, krizin insanları görüşlerini değiştirmeye zorlayacağı mümkündür.
Selefi Maxima modelinin aksine, Nissan Teana'nın tasarımı, bence, retro-muhafazakar vurgulandı. Hala geçmiş olarak algılamaya alışkın olmadığım altmışlı yüzyılların prestijli pullarının Amerikan dreadnights ve Avrupa sedanları ile net ilişkilere neden olur.
TRUE, bu tasarım, kaputun yükseltilmiş çizgisinin geri ve aşağıya doğru ve Rus yollarında neler yaptığınızı görmek daha iyi olduğu gerçeğine yol açmıştır. Bununla birlikte, koltuk ayarları aralığı, yüksekliği de dahil olmak üzere oldukça geniştir ve hiçbir şey tırmanmanın daha yüksek olmasını önler, böylece inceleme iyi olur. Dahası, koltuk ayarlamaları, direksiyon kolonunu uzunluğu kadar yeterince ayarlamadan rahatça elde etmek için yeterlidir.
Koltuklar hakkındaki konuşmaya devam ederseniz, hoş bir izlenime neden olurlar. Ayrılan sandalye, sürücüyü arabadaki iniş sürecine kolaylaştırır. Ancak, bir iş sınıfı otomobilinde ergonomi için endişe eksikliği görmek garip olacaktır. Gelişmiş Yan Destek, parça üzerindeki dolandırıcılık davranışına tamamen karşılık gelir. Ancak biraz daha düşük, ama yine de salona geri döndü.
Koltuklar ve döşemeler beyaz deriden yapılmıştır (alıcılara sunulan ikinci, siyah bir kaplama seçeneğidir). Tabii ki, iç kısmı daha sık temizlemek zorunda kalacak, ama beyaz salon etkileyici görünüyor. Birkaç şımarık Bu izlenim, açıkçası ağacın altındaki plastik türüne göre ucuzdur. Ama bu ağaç ne yapmalı, çok pahalı olacaktır. Ayrıca, Teana tasarımcıları, bu model ve Infiniti ailesinin arabaları arasında şirketin içinde çok açık bir rekabet yaratması istedi. Teana'nın bir hava iyonlaştırıcısının lüks biriminden ve mükemmel bir ses sisteminden ödünç aldığı yeterli. Deneyimsiz kulağımın ses kalitesi çok ve çok yüksek görünüyordu.
İyi bir ses yalıtım sistemi, normal sesin sürprizine katkıda bulunur. Çivilenmiş kauçuk varlığında bile, kabinde gürültü rıhtım yoktur ve yaz aylarında daha da iyi olacaktır.
2.5 litre çalışma hacmi ve 182 HP kapasiteli (Sürüm 250xv, test sürücüsüne katıldı), genel olarak, en kolay otomobil (var olan bir buçuk ton kütlesi) değil, oldukça iyi bir şekilde karşılık gelir. Pasaporta göre, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma, bu sürüm 9.6 saniye sürer, bu da benim için atlar.
Bana Teana'nın dinamiği düzenlenmiş. Bu tür karşılaştırmaların tüm bunların hepsini anlama, hala dinamikler açısından, bu otomobilin Mercedes makineleri ile belirli bir derneklere neden olduğunu söylemek istiyorum: bu kadar agresif sürüş tarzına aynı sürüşe sahip değil - böyle olsa da. .. İkincisi, otoyolun ıssız bölümlerinde hızaşırtma, frenleme ve keskin dönüşlerle test edildi. Bu burada iyi yan destek sandalyeleri ve kullanışlı geldi.
İki faktör isteksizliğe katkıda bulunur. İlk olarak varyatör. Anahtarlama dişlisi olmadığından, sağ el, daha hızlı yapacağım düşüncesiyle tutamağa seğirmiyor. İkincisi, bu bir süspansiyondur. Evet, tüm frekans aralıklarını üst üste binmez (teknik olarak sadece imkansızdır), ancak geliştiricilerinin Rus yollarında uzun süre seyahat ettiği izlenimini yaratır. Moskova bölgesindeki bu doğal titreşimlerin demiryolu geçişlerinde bile, usulsüzlüklerin kesişme anı genellikle sadece ses ile algılanır ve arabanın hafifçe sallanıyor. Ve titreşim salona girdiğinde, sadece eller ve bacaklar hissedilir ve bacakların vücudun geri kalanına seyahat etmelerine izin verilmez.
 
Direksiyon hakkında hiçbir şikayet yoktur. Orta derecede akut ve hassastır. Gerçek, darlıkta manevra yapmak benim için çok uygun değildi, ancak büyük olasılıkla uzun süre bu kadar büyük otomobiller için seyahat etmediğim gerçeğiyle açıklanacaktı. Teana dönüş yarıçapı, 2775 mm dingil mesafesi için oldukça nezih olan 5,7 metredir. Geri Kullanışlı Geri: Park TV, bir yörünge göstergesi ile donatılmış ve engeller için aralık etiketleri bu manevra için daha kolay hale getirir.
Bir süredir ya da daha ziyade, incelemenin ciddi sorunlarına girdikten sonra - arabaya sıçramaya dikkat etmeye başladım. Nissan Teana'nın sırayla her şeye sahip olduğu belirtilmelidir. Moskova sokaklarında 250 km ve Moskova Bölgesi'nin yolları boyunca bile, temizliği parlatmayan yollar, araba yıkamayı derhal ziyaret etme arzusu.
Ekonominin sorunlarına geri dönelim. Teana geliştiricilerin bu konulara özel dikkat göstermesi, motor tarafından değerlendirilebilir. Yakıttan tasarruf sağlayacak olan 92. benzin kullanmak için tasarlanmıştır.
Araba için ilginç fiyat dinamikleri. Mayıs 2008'de, Rusya pazarına girerken, asgari konfigürasyondaki Nissan Teana yaklaşık 840 bin ruble maliyeti. Şimdi bayilerin fiyat etiketleri hakkında 906 bin ruble figürünü görebilirsiniz (motor 3.5 litre ile versiyon için. 1224 bin ruble). Ancak, hemen hemen tüm satıcılar yaklaşık 70 bin ruble olabilecek indirimler sunar. Enflasyona rağmen, Nissan Teana'nın bir yıldan daha ucuza bile satın alınabileceği ortaya çıktı.
Ocak ve Şubat aylarında, Rusya'daki Nissan Teana'nın resmi satışlarının kapsamı ayda ortalama 540 araba bulundu. Görünüşe göre otomobil üreticisi ve bayiler yeterli bir fiyatlandırma politikası yapacaklarsa, bu rakamlar artabilir.
 

 

Bir kaynak: Business Autoclub