2008 Sedan'dan beri Nissan Tana Test Drive

Hesaplama yoluyla

Nissan-Theana bize sadece iki yıl önce geldi, ancak güncelleme zamanı geldi. Anatoly Fomin ayrıntılarla tanıştı. Yazar ve Nissan tarafından fotoğraf.
Önceki Theana, Business Class makinelerinin tasarım kanonlarından çarpıcı bir şekilde farklıydı. Konfor ve koşu nitelikleri için ciddi gereksinimlere ek olarak, yüksek estetik olanlar sunan muhafazakar bir kitle tarafından seçilirler. İlk Thean'ın havalı alımının, her şeyden önce, özel görünüşüne neden olduğunu varsaymaya çalışacağım. Teknik hakkında hiçbir şikayet yoktu.
Üçte ikisi
Daha önce Tean için üç motor teklif edildi. Şimdi Rusya'ya taze 2 litrelik dört tane tedarik etmeyecekler: kaputun altında, sadece V şeklinde altı, daha küçük bir bardak hacimde yaklaşık bir bardak ekledi. Her iki motor da, sadece gücü değil, aynı zamanda birimlerin dayanıklılığını da artırabildikleri için gaz dağılımı ve teknolojik yeniliklerin fazının genişletilmiş ayarlanmasını aldı. Daha küçük motor artık modası geçmiş dört bant makinesi yerine bir varyatörle donatılmıştır. Bu, özellikle varyatörün modernizasyonu çalışmasını% 30 daha hızlı hale getirdiğinden, dinamik ve ekonomide önemli bir artı verir.
Tanıdık, içinde 2,5 litrelik bir Tean ile başlar. Nissan böyle bir motor mu? Hem bir banliyö otoyolu için hem de hızlı sollama için oldukça. Mevcut standartlara göre, 182 HP Çok fazla değil, ama 9.6 c ila 100 km/s çok hızlı değil. Ancak araba çok çevik algılanıyor. Belki Nissan her zaman reklam yollarında özelliklerin dürüstlüğü ile ayırt edildiği için? Ölçümler tarihi boyunca, bu markanın nadir bir otomobili, sonucu beyan edilenden daha kötü gösterdi.
X-Tronic CVT varyatörü, zaten geleneksel hale gelen modda çalışıyor. Pürüzsüz hızlanma ile dişli kaymasını taklit ederek olağan akustik eşlik yaratır. Arabadan tam bir geri dönüş gerektiğinde, motorun maksimum dönüşlere ulaşmasını ve hız arttıkça dişli oranını sorunsuz bir şekilde değiştirmesini sağlayan olumsuz bir avantaj kullanır. Hiçbir hidromekanik iletim bunu yapamaz.
Bir test sürüşü için makineler elbette maksimuma donatılmıştır. Renkli 7 inçlik bir ekran, navigatörün bir haritası ve iklim kontrolünü veya ses sistemini ayarlamak için ve hatta son derece güzel bir arayüzü memnun eden uçuş kapsamlı bölmesi için kullanabilir. Doğru, eşit derecede alışılmadık.
Thana'nın önceki versiyonu, küçük düzensizlikler üzerinde çok iyi bir rahatlık ile ayırt edildi, ancak araba beklenmedik asfaltın beklenmedik bir şekilde yüksek sesle yüksek sesle seslendirdi. Yeni arabada, sadece arka süspansiyonun kinematiği değiştirilmez (şok emicisi tekerlek eksenine çekilir). Ön ve arka şok emicilerdeki sonun sonunun sonbaharının basit ama çok belirgin bir yeniliği. Pürüzsüzlüğün sırrı genellikle sonun hafif dirençinde yatar. Ancak, küçük usulsüzlüklerle iyi başa çıkmak, genellikle ciddi çukurları ve dalga dalgalarını tolere etmeyen bu tür koltuklar, bahar tarafından atılan tekerleği tutamazlar. Modernize edilmiş tiyatroda, süspansiyonlar olağanüstü usulsüzlüklerde bile şaşırtıcı bir şekilde sessizce çalışır. Bununla birlikte, rahat ayarlar mide bulandırıcı sürüş anlamına gelmez. Nissan, keskin dönüşler yapabilir ve elektrikli bir pompalı bir hidrolik pompanın daha belirgin bir ilerleyici özelliği, makineyi daha iyi hissetmenizi sağlar.
Aktif sürüşle, 2.5 ve 3,5 litrelik bir makine arasındaki farkın en belirgin olmasıdır. İlk Thean'ın konuşmacıları herhangi bir manevra için koşulsuz olarak yeterli ise, ikinci motor büyük bir sedan ciddi spor hırsları verir. Böyle bir arabadaki direksiyon simidi daha zordur ve daha doğru görünüyor ve 3.5 litrelik arabanın dönüşleri arasındaki kısa düz çizgiler sadece yutar. Yakıt tüketimi hakkında ne söylediler? Standart modlar için farkı bir litreden daha az bırakın. Büyük bir motorla, Tean ekonomik olarak gitmek için çok fazla kışkırtır.
Ses sistemi kendinizi daha az savaş benzeri bir duruma getirmeye yardımcı olur. Şimdi nasıl MP3 okunacağını biliyor ve bir torpido kutusunda bulunan bir DVD oynatıcı sadece videoyu değil, aynı zamanda DVD-Audio disklerini de biliyor. Ancak, benimle böyle inanmam gerekmiyor. Videoyu, güvenlik nedeniyle, yalnızca sabit bir arabada, televizyonu sağlanmaz. Navigasyon sisteminin testi de başarısız oldu: henüz Kaliningrad bölgesinin haritası yok.
İç ve Dış
Nissan-Theana daha fazla oldu. Dışarıda, çok az: 5 mm uzunluğunda ve 30 genişliğinde. Yol boşluğu bile 5 mm büyüdü: alt altındaki birimlerin daha kapsamlı bir düzeni nedeniyle kesildi. Japon mühendisler, yollarımızdaki önceki neslin otomobilleri tarafından alınan tüm hasarı dikkate aldı ve hayatta kalmayı artırmak için tasarımı sonuçlandırdı. Ayrıca, yeni koltuklar ve ses yalıtım malzemeleri ile kabinde ek milimetre de tespit edildi: ön koltuklarda 13 mm yükseklik, arkada 9 mm, arka yolcuların dizleri için 17 mm. Biraz, ama bu bedenden daha fazla sıkamazsın. Cam çatılı en pahalı modifikasyonlar için kabinin ek bir yüksekliği özellikle gereklidir. Arabanın içinden, kabinin yüksekliğini önemli ölçüde azaltan iki büyük kapakla algılıyorsunuz. Bu, uzun sürücü veya ön yolcu için hemen açıktır. Thean'de, basit bir çatıyla, kafa için daha fazla alan var, ancak burada 185 cm'nin üzerindeki arka yolcu koltuk yastığı boyunca sürünmek daha iyidir, aksi takdirde kafa tavana düşer. Bununla birlikte, sedanda arkaya dikmek her zaman bir uzlaşmadır: başın üstünde bir yer veya rahat bir yüksek yastık vardır. İlk versiyonda, mükemmel sayılar zevk, ancak ikincisi uzun bir yolculukta daha uygun, bacaklar akmaz.
Thean'ın salonu ilginç ve koltukların yeni tasarımı. Yastıkların üç katlı dolgusu sayesinde çok yumuşaklar ve aynı zamanda şekillerini koruyorlar. Ön yolcu için bacaklara destek veren Ottomank gibi, delikli ciltten ısıtma ve havalandırma. Ek konfor, kapılardaki büyük yumuşak kolçaklar için, bir sandalyeyle ortak bir yapı oluştururlar ve bir kanepenin kol dayanağına benziyorlar. Arka koltuklarda, geniş baş sınırlamaları sadece yükseklikte değil, aynı zamanda yanal destekte de düzenlenir.
Arabanın son nesillerinden bazı yabancılar hala kaldı. Bunlar arasında, direksiyon kolonu uzunluğunda düzensiz ve yolcu koltuğunun yükseklikte ayarlanmaması. Bacak desteği var, bel için var, ancak yastığı kaldıramaz veya indiremezsiniz
Milyonerlerin isteği üzerine
Bir Nissan-Theana seçmek basittir. Temel otomobil, metalik ile boyanmış ve otomatik şanzıman ile donatılmış Toyota-Kamri'nin ana rakibi ile tam olarak aynıdır. İki motor, sadece otomatik şanzıman, üç ekipman seviyesi. Vücut için altı ve salon için iki renk. Emrinizdeyse 1.233.400 ruble herhangi bir tiyatro seçebilirsiniz, çünkü bu maksimum yapılandırmanın fiyatıdır. 900 bin ruble sadece kadife veya deri salon ile temel zarafetle sayılabilir. Seçeneklerde, ön koltuklar ve alaşım jantlar.
Lüks tarafından gerçekleştirilen 2,5 litrelik bir motorla 1 033 100 Ruble Bölge Teorisi. Renk ekranını, arka görünüm kamerasını ve Xenon farlarını donatmanın en göze çarpan öğeleri. Dahası, standart zengin bir deri salonu ve birçok ek aydınlatmaya sahiptir ve akşamları özel bir ciddiyet verir. En lüks prim seti, motora bağlı olarak 1 086 800 veya 1.233.400 ruble maliyeti. İşte 11 hoparlörlü mükemmel bir Bose ses sistemi, bir iyonlaştırıcı ve otomatik deodoraj ile keskin bir iklim montajı. Daha güçlü bir motorla, bir cam çatıya da durum tarafından güvenilir.
Genel olarak, gerçekten zengin bir Thean'ın sahibi olmak için, bir milyondan fazla ruble ödemek zorunda kalacaksınız. Ancak içinde olanların çoğu sadece yukarıdaki sınıf tarafından arabalar için sipariş edilebilir
Modernize edilmiş Tean görünüyor, sürüyor ve selefinden belirgin bir şekilde daha iyi geliyor. Ama yine de çok tuhaf bir araba kalıyor. Bunun kazayla seçilmesi pek olası değildir: Theana'nın alıcısı ne istediğini bilir ve çok fazla ödeme yapmayacaktır. Müşterilerin seçimi, otomobilin özgünlüğüne rağmen, duygusal olmaktan daha ihtiyatlı kalır. Rus versiyonundaki 3,5 litrelik bir motorun gücü bile maksimum vergi ödemeyecek şekilde ilan edilir. Bu şans eseri değil
Nissan Tana iyi motorlar, rahat bir süspansiyon, zengin bir iç mekan. Ve bunun için ekstra ödeme yapmak zorunda değilsiniz.
Cesurca nefes al
Yumuşak plastik, mat kiraz ağacı, gizli arka ışık zenginliği ve iç ekipman Nissan-thean'ın güçlü tarafı. Ancak salon malzemeleri sadece dokunuştan hoş değil. Ana şey, uçucu maddelerin salınma seviyesi ile radikal olarak azaltılır. Basitçe söylemek gerekirse, plastik kokmaz, ancak yeni bir arabanın kokusunun ana bileşenleri hiçbir şekilde zararsız formaldehidler ve toluen değildir.
Anatoly fomin
 


 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi