2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Yolcu Canlı!

Değişime gelmek, zaman zaman Maxima Teame pazarında oldukça az sayıda varlıklıdır.
 
Kendi arabanı sürücünün yanında bir yolcu olarak ne kadar sık \u200b\u200bsürdüğünü hatırlamaya çalış. Ve arka koltukta mı? Oh, bir S-Sınıfın var! Afedersiniz, üzgünüm ... Öyleyse buradasın, bir erkek, - ne diyorsun? Tefekkürli ulaşım dal ve pedalnetizasyonu tercih eder misiniz? Oh, seni mükemmel anlıyorum - kendim aynı.
 
Petersburg ve Lenoblast çevresinde gerçekleşen Teana'nın sunumunu üstlenirken, bir meslektaşım direksiyonu için kolayca yol veriyorum. Yine de - sonuçta, yolcu için çok lezzetli var! Her şeyi en utanmış detaylardaki her şeyi anlattığınızdan emin olun - tam anlamıyla seksen iki satırdan sonra. Bununla birlikte, arabanın izlenimlerini almaya başlamak için ne de şoför ya da arkadaşı olmamanız gerekmez. Sadece görmek yeterlidir - ve hemen biraz sonsuzlukla karıştırın.
 
Aynı şey, kaderin iradesi olan, Amerikan yanlısı lüks ürünlerine Nissan'daki lüks ürünlerine aşina değil, Lexus-LS430 ile Teken'in birazını almasına izin verilir. Fakat sadece önünde - tavanın arkasının bükülmesi, gövde hattına akan, zaten olabilir ve bir passat var. Bununla birlikte, onlar sadece Rusya'da ve Yerli Japonya'da yeniliktir.
 
Şafakla uyanır!
 
Teana, Altim'in Sedans ve Maxim'in temeli olan Nissan Platform FF-L'sine ve ayrıca Crossovene Murano ve New Minivan Presiel'e inşa edildi. Japonya'da Şubat 2003'te ve sadece Asya'da uzun süredir satıldı. Bir yıl sonra, küçük bir Teana ile Çin'de ortaya çıktı - araba Dong-Feng'de toplandı. Teana'nın Avrupa modeli olarak, Kiev International Auto Show'da yaktı ve şimdi ondan önce ve bizden önce. Rusya ekipleri Japonya'da Kushu Adası'nda bulunan fabrikada üretilmektedir.
 
Diğer pazarlarda, Teame farklı adlandırılabilir: örneğin, Avustralya'da - Maxim ve Hong Kong - Sefiro. Çin'de yerel yerel dökülme Tian-Lai denir, bu da doğanın güzel bir sesi gibi bir şey anlamına gelir. Genel olarak, Amerikan Kızılderililerinin dilinde Teana'nın sözü şafak veya başlangıcı anlamına gelir. Bu arada, Kore'de Renault Samsung, aynı zamanda hafifçe yenilenen bir Teana'yı temsil eden SM5 ve SM7 modellerini serbest bırakır.
 
Evim güzel evim
 
Kabin kavramının konforlu ve modern bir oturma odasının bir atmosferi oluşturmak olduğunu savunarak Teana'nın içi hakkında konuşabilirsiniz ... ama yine de içeride tırmanmak ve kendi gözlerinizle görmek daha iyidir. Fotoğraflar oldukça eloquent: Aslında, iç tasarım harika bir şeydir.
 
İki yatay özellik, iki dikey, ve ve şık nüansların, 7 inçlik bir klima ile taçlandırılmış ayrı bir iklim kontrol ünitesi ve bir müzik merkezinin iki penceresini ve merkezi konsolun iki penceresini nazikçe yerleştirdiği muhteşem bir ön panel ortaya çıktı. renkli ekran. Başka bir tahta, otomatik şanzıman seçicinin kurulduğu merkezi bir tünel ile dekore edilmiştir.
 
 
7 inçlik ekranda, plakanın üzerinde bulunan arka görüş kamerasını yayınlar
 

Temassız erişim sistemi Laksher'in yapılandırmasında altı silindirli otomobillerin ayrıcalıkları
 

Gözden önce laconic gösterge paneli
 
Genel olarak, ağaç burada tutulur - kapı kollarının yığına ve direksiyon simididir. Ve eğer odun o kadar açıkçası sentetik değilse her şey süper yapacaktı. Bu Lindova, bu yüzden konuşmak, ağaç. Çarpıcı değil - görsel olarak her yerde. Ama sadece, PAH-PAH değerinde, onu vurmak - ve her şey, aldatmaca ortaya çıktı. Bu, bunu kabinin başka bir dekorasyonuyla zıtlar: Teana'nın iç kısmında yer alan plastik ve cilt - yüksek kalitenin gerçek bir uygulaması.
 
Rahat olan direksiyon simidi onun deri kısmında kalınlaşır ve seyir kontrol düğmeleri çok fonksiyonellik olduğunu iddia ediyor, ancak ses sisteminin karar vermeleri neden buraya geliyor? Tuhaf. Bu arada, ses sisteminin sesi en pahalı yorumunda bile - altı, özellikle sevgili sürücüler için bir chanderger aç kutusuyla - ahşap bir iç dekorasyon gibi plastik ve mat görünüyor.
 
Ottomanyak için masaj
 
Şimdi yolcular için vaat etti. 3,5 litre ve varyatör bir hacimli 245 güçlü motorlu maksimum konfigürasyondaki makineler, bir elektrikli tahrikin ve masajın neden olduğu bacaklar için destek veren bir ön yolcu sandalyesi Osmanlı ile donatılmıştır. Sınıf Business Class! Yükseklik ayarları Koltuk (yanı sıra, bu arada, sürüş gibi) sahip değildir, bu nedenle canlı bir Osmanlı ile abartılmaması önemli değildir ve uzun bacakları torpidoya tutturmayın. Tam bir vızıltı için, sandalye mümkün olduğunca reddedilmelidir, ancak ayrımcılığa uğramış ön yolcuya oturmak imkansızdır.
 
 
Güneş gözlükleri buraya uymuyor. Ve Pensna, ne yazık ki, biz elinizde yoktu
 

İş sınıfı arabalar için masaj nadirliği ile ön yolcu sandalyesi
 
 
Merkezi kolçağında, kanepenin ısıtma kontrol düğmeleri, Audi istasyonu ve arka perdenin katlanması
 

İki Sabonis önünde otursa bile, arka yolcuların fazlalığı ile yeterli konforu var.
 
Osmanlı kanepe öne çıkarsa, arka, bacağını bacağına atamayan böyle bir süpermodik hayal etmenin bile zor olacağı o kadar çok yer olacak. Öte yandan, masaj yok ...
 
Oh, masaj özel bir şeydir! Koltuk aniden hayata geliyor ve meraklı misafirini soymaya başlar. Arka sırt altında, yanlarda oturan dört titreşimli yumruk toplar, sonra bıçaklarda. Birisinin çok rahatsız olduğundan, koltukta acele ediyor, ayak koltuğuna mücadele ediyor. Dürüst olmak için ilk çılgınca duygular. Her ne kadar muhtemelen bir amatör. Uzun zamandır dayanamadım ve sonunda kendini sürüş buldum.
 
Üst ve trample
 
Her şeyden önce, Teana'nın neredeyse tamamen gürültü olmadığı sürprizleri şaşırtıyor. Boşta, motorun sadece takometre üzerinde çalışıp çalışmadığını anlamak mümkündür. Ancak motorun şehrinde sürerken bile, pratik olarak duyulmaz - başlama modunda bile, motorun sesi sakin bir konuşmayı öldüremez. Karayolu üzerinde, aerodinamik sesler ön plana soğutulur - özellikle kapağı veya camı değiştirirseniz. Birinci sınıf, iş ses yalıtımı!
 
3,5 litre altı olan araba, bir varyatörle bir çiftle çalışan, bir hızlandırıcı olarak çalışmak için yanıt verebilirlik gibi overclock'un yanı sıra sürprizler: Gazı bastırdı - ve hepsinden önemlisin. Tandem motorlu kutusunun eylemlerinin tutuşturulması idealdir - anahtarlama çok hızlı bir şekilde gerçekleşir! Aynı zamanda, motoru aptalca takometre okunu uygun bir numaraya asılmaz ve sürekli oynayan bir tork konvertörü tarafından tahmin edilmektedir.
 
Ayrıca manuel mod da vardır: bir infleksion altı sabit vitese ayrılır, oldukça mantıklıdır: ICteronik, anında ve aynı zamanda, anında ve aynı zamanda motorun oldukça sorunsuz bir şekilde değiştirilmesini ve hatta motorun Frenle. Bu arada, daha uygun fiyatlı sürümler bir varyatöre sahip değildir, ancak en sıradan 4 vitesli otomatlar - manuel mod olmadan bile.
 
Bazen, ön tekerlek tahriki sedan için kaputun altındaki iki buçuk yüz kuvvetin de olduğu görülmeye başlasa da: sadece bir tür kaydırıcıyı azaltmak için pisti hedeflemeyi, eşzamanlı gazın eşzamanlı eklenmesini tersine çevirir - ve Direksiyon simidi, ellerde açıkça ortaya çıkmaya başlar, takviye edilmiş, takdirinizdeki yönü seçin. Davranmalısın. Bu arada, ön tekerlekten çekişe rağmen, sırayla gazla birlikte yapılandırılmış işlem hafif bir arka ekseni kışkırtabilir - ve bu, stabilizasyon sistemi etkin olduğunda. Genel olarak, bence, Teany iyi bir yolda daha muhtemel düz harekettir.
 
Ve daha sonra hiçbir şey için değil: örneğin, insancılda, prensipte, rotamızın çoğunun gerçekleştiği İskandinav otoyolunda, yol yüzeyinde, üzerinde, teame yörüngesinin değişikliği ile geçiş sırasında, uzunlamasına dalgalar var. Sheremetyevsky Barcas gibi kayaya başlar. Genel olarak, araba iyi bir hızda iyi bir hızda çok fazla güvenilir, yol çok pürüzsüz olmasa bile, otomobilin tüm küçük usulsüzlükleri (bir sonraki!) - inme pürüzsüzlüğü ile herşey yolunda. Ancak ünlü dalgalar üzerinde, özellikle kabul edilmemelidir, hızını yavaşlatmak daha iyidir. Özellikle buradaki frenler sadece mükemmel.
 
Otomatik üç boyutlu
 
Psikolojik olarak 29.990 $ 'lık psikolojik olarak çekici bir işaretle sonuçlanır - bu, 2 litrelik 2 litrelik motor gücü olan temel bir makinedir. 3,5 litrelik bir motor ve bir varyatör ile en iyi versiyonda Teana, 17 inçlik tekerlekler ve bir Osmanlı sandalyesi neredeyse bir buçuk kat daha pahalıdır.
 
Camry'nin bunun için ana rakip olacağı oldukça açıktır, fiyat fişi 30.900 $ ila 43 200 ABD Dolarıdır. Toyota'nın ana eksi aşırı popülerliğinde - sipariş edilen otomobil en az yedi ay beklemelidir! Öyleyse, satılık canlı ekipler olacaksa, tabii ki, Toyotovsky'de bekleyin, Nissan'ın satın alınması için ciddi bir neden olacak - bir araba gerçekten ilginç, gerçekten Japonca, çok olağanüstü bir iç ve meraklı araçlarla. Ancak, yapmanız oldukça mümkün.
 
Dört ve luc
 
3.5 litrelik motorlu (43,990 $) pahalı lüks versiyona ek olarak, takımlar var ve uygun fiyatlı. Bununla birlikte, temel unsur (29,990 $), MAD Talep kullanması muhtemel değildir - hepsi aynı iki litre makinede büyük bir sedan için yeterli değildir. Makul bir asgari, 2,3 litre (173 l.) V6'yı 2,3 litre (173 l.) Olan makine, ön hava yastıklarının, yanacak hava yastıklarının, ışık alaşımından yansıtır. Premium'da aynı makine (ESP, temassız erişim sistemi, arka kamera ve adaptif bi-xenon farlar) 3,800 dolar daha pahalıdır. Tüm paketler için seçeneklerde, 1000 $ için elektrikli bir sürücü ile kaplama.
 
BAŞINA
Şık iç, muhteşem motor ve şanzıman kombinasyonu (sürüm 350jm'de), ilginç seçenekler
 
KARŞISINDA
Dalga benzeri asfaltta dengesiz davranış
 

Bir kaynak: Journal araba satın al [13/2006]