2008 Sedan'dan beri Nissan Tana Test Drive

Sakin, sadece sakin

Eşim havaalanındaki otoparktan kesilirken, sağda, rahat bir yumuşak tankta uzanıyorum. Uçağın sıkılığından sonra, yeni Teana'nın salonu, tüm olanaklarla aynı VIP bitkileri gibi görünüyor.
 
Yeni Nissan Teana'nın sunumu Rusya Kaliningrad bölgesinin en batı bölgesiydi. Orada ölçülen yaşam hızı, sürücülerin sakin bir sürüş tarzı ve TEANA için mümkün olduğunca 70 km/s'lik neredeyse yaygın bir hız kısıtlaması ortaya çıktı. Bu tür koşullar, modelin ana ve inkar edilemez haysiyetini, hayatını bir kez daha konforunu ve bir kez daha konforunu vurgulamayı mümkün kıldı. Teana'nın değişen görünümünü değerlendirebildik havaalanı binasından hemen sonra. Girişin hemen önünde, iki renkteki yeni sedanların sırasını bekliyorduk: framboise kırmızı ve derin ametist gri. Daha önce, palette olası renk yoktu.
Teana, şüphesiz, oldukça güzel. Önceki model aşırı kilolu gibi görünüyordu. Aynı şey, vücudun genel oranlarının korunmasına rağmen oldukça zarif görünüyor, bu da şaşırtıcı değil, çünkü otomobil boyutlarında neredeyse değişmedi. Ama yine de dış cephe daha sofistike oldu. Önce çarpıcı, yeni ön ve arka farlar. Vücudun yan duvarlarına oldukça akan, siluetin dinamizmini vurgularlar. Modernde gittikçe daha sık aydınlatma ekipmanı, işlevselliğe ek olarak, sanatsal bir yük de taşır. Teana bir istisna değildi.
 
Lambaların arka tahliye bloklarına tuhaf bir LED şeridi yerleştirilmiştir. Bir infiniti lüks markasına benzeyen, ancak daha az sayıda uzunlamasına kaburga ile andıran radyatör ızgarası, radyatör ızgarasının büyük bir kitlesini ve sağlamlığını elde etti. Alt çevre üzerinde, araba krom kalıplama ile çevrilidir. Tekerlek kemerleri, ön hava alımı ve dolandırıcılık fener, arka tamponun alt kısmında ortaya çıktı. Japon tasarımcılara göre, bu tuhaf su hattının şekli bir Katana kılıcına benziyor ve denir. en yüksek üretim kalitesini sembolize edin. Sembolizmi bilmiyorum, ancak krom kapı kolları ve yan gözlüklerin kenarıyla başarılı bir şekilde birleşen bu detay, görünüşe bir bütünlük ve sofistike his veriyor, bu bir gerçek.
Yine de, yeni Teana içi için en güçlü yer olduğunu düşünüyorum. Maliyeti, konfigürasyona bağlı olarak 40.000 $ 'lık bölgede değişen bir araba için (üçü 2,5 litrelik motorlu ve 3,5 L motorlu otomobiller için iki versiyonlar için), iç mekan sadece muhteşemdir. Herhangi bir ışık veya karanlık renk şemasında, şaşırtıcı bir sıcaklık ve konfor hissi verir ve birçok potansiyel alıcı sadece TEANA'yı durdurur. Malzemelerin kalitesi ve tüm panellerin takılması çok yüksek seviye. Ahşap dekorasyonu iç mekana mükemmel bir şekilde uyuyor ve bugünü başarıyla taklit ediyor. Boyuna eksene göre iç boşluğun genel simetrisi, soldaki yeni alet kalkanını, birbirinin üstünde yüzen üç kadran, çok işlevli bir direksiyon simidi, göbeğin şekillendirme şekli V harfini uzaktan anımsatır. Motor Başlat düğmesi (tüm değişiklikler akıllı anahtar temassız erişim sistemi ile donatılmıştır). Merkez tünelin temizliği adına, tasarımcılar merkezi boks zırhındaki ısıtma düğmelerini ve ön koltukların havalandırmasını bile sakladılar. Çözüm ergonomi açısından çok tartışmalıdır, ancak bildiğiniz gibi güzellik kurbanları gerektirir. Koltukların kendilerine gelince, o zaman en yumuşak deri tahtta evde oturmaya alışkın olanlar için, doğru gelecekler. Vücudu her taraftan sarıyormuş gibi, bu tuhaf şaşı sağın alt bacaklarını dikkatlice yayar Ön yolcu ve elin kendisi mükemmel tombul kol dayama üzerine düşer. Sanki evden ayrılmamış gibi! Belki de modern otomobillerde böyle yumuşak, konforlu ve rahat koltuklarla karşılaşmadım. Aynı şey ikinci sıra için de geçerli. Ve orada çok fazla yer var, isterseniz bacağınızı bacağınızı atabilirsiniz. Ancak, dedikleri gibi, ince olmayan bir tür yoktur. Nissanistler tarafından kullanılan yeni malzemeye rağmen, koltukların tüm bu ödevlerinin olumsuz tarafı, yeterli destek ve kusurlu yük dağılımının olmamasıdır. Ancak, belki de, bu durumda, bu çok ve önemli değildir, çünkü Nissan Tana'nın sahibinin aktif sürüş tarzını vaaz etmesi pek olası değildir. Sürmeyi sevenler Teana kontrendikedir.
Yukarıdakiler, Nissan'dan yeni sedanın yavaş bir araba olduğu anlamına gelmez. Numara. Hızlandırılmış dinamikler açısından her şey yolunda. Hem V şeklinde altı hem de 3.5 litrelik, soyağacını 350Z ve Infiniti G35 motorlarından yönetti, ancak 249 hp'ye kadar deforme oldu. Daha ucuza vergilendirme ve daha fazla güvenilirlik ve hatta 92. benzin tarafından önerilen 2,5 litrelik bir hatta, iyi bir ivme büyük bir araba anlatıyor. Ara bağlantı, çalışması tamamen doğru görünmeyen CVT varyatörüdür: yaklaşık 6200 hızda yoğun ivme ile donması garip görünüyor. Tabii ki, Teana 350'de bu kendini daha az gösterir ve otomobil hızlanır, daha az güçlü bir versiyon için 9.6'dan farklı olarak sadece 7.2 saniyede daha yaşlıdır. Ancak genç versiyon motoru ateşli bir sesle beğendi. Yine de neden bu rahatlık ve barış krallığında?
Motorun kumar sesi Teana taşımasını geliştiremez. Yolculuktan sonra ortaya çıktı görünüşe göre Nissan, görünüşte görünüşte görünen görünüşte olmayan otomobillere spor yapmaya çalışan çoğu modern otomobil şirketinin aksine ortaya çıkmaya karar verdi. Karar verdik ve yaptık. Teana, kürk gibi, Koenigsberg yakınında yüzer. Sakin, ölçülen, yavaş reaksiyonlar değilse, süspansiyon ve iyi ses yalıtımını (önceki modelden daha iyi bir büyüklük sırası) durdurarak bu duyguyu bu sınıfın bir arabası için mutlaka inşa edin. Ve mükemmel çalışan iklim sisteminden çok uzakta bile taze bir Baltık esintisi olarak algılanır.
 
Direksiyon simidi üzerindeki geri bildirim eksikliğinin inanılmaz pürüzsüzlüğünün hesaplanması, manevralar sırasında büyük rulolar ve keskin kenarlara sahip düzensizlikler geçerken Hifts için şok emicilerin çalışması sırasında fark edilebilir süspansiyon vuruşları. Sürme arzusu ilk dönüş demetinden sonra boşa çıkıyor. Sonuç olarak, tüm test sürüş rotası, meslektaşım ve ben yavaş yavaş yollar boyunca rahatlatıcı müzik seslerine yuvarlandık, 11 hoparlörden dökülen Bose ses sistemi, DVD ses ve MP3 oynayabilen. Ve garip bir şekilde, bu konuda avantajlarını buldular. Daha doğrusu, dış dünyadan bir büyük artı konfor ve ayrılma.
 
Arkasında bir pervane olan bir adamın Carlsson'un ünlü ifadesini hatırlıyor musunuz? Bana öyle geliyor ki, yeni Nissan Sedan için komik bir reklam sloganı olabilir. Birçoğunun arabada tam olarak rahat bir hareket olasılığı ve honlanmış kontrol edilebilirlik ve sinir reaksiyonları olmayan gerçeği göz önüne alındığında, Teana kesinlikle alıcısını bulacaktır. Ve bu sınıftaki bir otomobil ve güçlü 6 silindirli motorların varlığı için tamamen yeterli bir fiyat dikkate alırsak, Japonlar ciddi bir satış büyümesine güvenebilir.
Dmitry Krotov
 
   
   
 

Kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2008]