2008 Sedan'dan beri Nissan Tana Test Drive

“Camry” i öldür: Vol. 2

Boşuna, yine de, bazı yerlerde bazen kötü yollardan şikayet ediyoruz. Diyelim ki, kaliningrad bölgesinin tükenmiş, paketlenmiş asfalt otoyolları olmasaydı, hoş olmayan enine dalgalar tarafından döşenmiş olsaydı, ikinci jenerasyon Thea'nın gerçekten yeni bir makine haline geldiğini hemen bulamazdım.
Büyük saygı
Gerçekten de, Kiniti Saito projesinin baş tasarımcısı bana ne kadar güvence verdiğinde, ilk başta inanmadım. Evet, ona bakıyorsun. Farlar ve arka ışıklar daha agresif hale geldi, radyatör daha büyük ve daha sağlam, eşik ve tampon ışıltılı krom şeridini vurguladı. Ama hep birlikte, kabul etmelisiniz, restyling'den daha fazlasını çekmez. Yani?
Yani, ama gerçekten değil. Zaten içine yükleniyor, otoparkı havaalanının önünde bırakan aynı Nissans'ın ipine istemeden dikkat çektim. Meraklı! Ancak, gerçekten, Thana önemli ölçüde değişti. Ona arkadan bakarsanız, daha önce olduğu gibi dar ve uzun bir tramvaya benzemez. Araba 3 cm daha geniş hale geldi. Saçma görünür. Ancak oranlar biraz değişti ve şimdi formları çok daha yumuşak hale gelen ve arabayı görsel olarak daha fazla hale getiren sağlam, saygın bir iş çubuğumuz var.

Misafirperverlik için Oscar
Ama eğer arabanın yeniliğinin dışında göze çarpmazsa, o zaman cennetin ve dünyanın içinde! Modernist bir evde, düz köşelerden ve düz yüzlerden oluşan katı bir oturma odasına benzeyen Thean'ın salonu, rahat ve çok uygun bir ofise dönüştü. Düz bir torpido tahtası yerine, yükselen, hafifçe bükülen bir ön panel. Nissan, sadece görünmekle kalmayıp aynı zamanda pahalı hissettiren bir milyona kadar fiyatla nadir bir otomobil. Döşemenin bej rengi, elbette, griden daha belirgindir, ancak Thean'ın salonu gerçekten lüks hale gelir. Ve arabayı gerçekten anlamak için sadece bakmanız, hissetmeniz, dokunmanız, basmanız, açmanız vb. Mat bir kiraz ağacının hoş olmayan bir özelliği vardır. Fotojenik değildir. Yani, fotoğraftaki bir somun için ucuz bir plastik gerçek bir ağaçtan daha muhteşem görünüyor. Ancak dokunuşta hiçbir yanılsamam yoktur: her şey, malzemenin yüzeyine erimiş parçacıkları uygulamak için teknoloji gibidir, ayrıca, üzerinde parmak izi kalmayan pürüzsüz, kadifemsi ve sıcak bir yüzey hissi yaratır.
 
     
   
Ergonomi açısından tek ciddi delinme, koltukların kolu altında gizlenmiş bir nedenden dolayı koltukların ısıtılması ve havalandırılmasıdır. Süper benzeri!
Torpiye kutusunun bağırsaklarındaki premiumda, bir DVD oynatıcı gizlenir
Bagajın kapağı ve gaz deposu kapak kabinden açılır. Ancak ESP ve kontrol düğmelerinin karışması kolaydır
Thean Yolcu Sandalyesinin eşsiz özelliği ayak desteği ile Osmanlı'dır
 
 

Gerçek konfor mu istiyorsunuz? Isıtma ve havalandırma ile delikli deri koltuklara ne dersiniz? Sandalyelerin bir kısmında, Thana, hem başarılı şekli hem de yan desteği birleştirmeyi başaran öne çıkan bir adım attı. Yastıkların yeni üç katman tasarımı sayesinde, yük dağılımını iyileştirmek artık hem tam hem de ince bir sürücü hoş bir yumuşaklık hissediyor. Bununla birlikte, ne harika bir rahat sürücü koltuğu ne de destek destekli ön yolcunun ünlü sandalyesi, kanepe yolcularını bekleyen lüksle karşılaştırılamaz.
Onun için sevilen biri
Kendimi arka koltukta bulur bulmaz, her şeyi anladığım gibi: Bu arabanın amaçlandığı için! En uygun ev kanepesi, kapıda harika yumuşak kol dayama. Tabii ki, istenen ve özellikle önemli bir yolcunun hizmetleri sadece ısıtma değil, aynı zamanda müzik yönetimi ve iklim kontrolü için ayrı bir uzaktan kumanda olan koltuğun havalandırılmasıdır.
Dahası, yolcular uğruna mühendisler vücudun inşasını işlediler. Zemin ön sandalyelerle birlikte 15 mm battı ve kanepe yastığı aynı seviyede kaldı. Sonuç olarak, ana yolcu için görünürlük gelişti. Doğru, burada tam bir konforla, sadece yüksekliğiniz 185 cm'yi geçmiyorsa barındırabilirsiniz. Cam bir çatıyla, beş santimetre daha çıkarmanız gerekecektir.
 
 
Makinenin ortaya çıkmasında, daha önce olduğu gibi, toleranent estezileri tartışacak hiçbir şey yoktur. Beğenmemeyi seviyorum. Sümük ve gözlük olmadan
 
   
Premium ve Laksher'in ekipmanı kabinin deri döşemesi, yanal destek ve pencere yastıkları ile geniş baş kısıtlamalarıdır
İçeriden, cam çatı iki büyük kapak gibi görünüyor
 
   
Arka Görünüm Odası (Laksher'in satın alınmasıyla başlıyor) ve renkli bir ekran, birbirine layık asistanlar
Bagajın hacmi 488 litredir. Uzun öğeler arka koltukta bir kapak kullanılarak konabilir. Tam boyutlu bir yedek tekerlek zeminin altında gizlidir
 

Bununla birlikte, Thana daha önce arka kanepenin üzerindeki yüksek tavanda farklılık göstermemişti. Ama burada sessiz oldu! Daha önce, ikinci sıranın sakinleri sanki bir teneke içinde asfalt, su hışırtısı ve çakıl taşlarının davul fraksiyonu hışırtı dinleyebilir. Yeni otomobilin yaratıcıları tomurcuktaki tüm bu parazit seslerini yok etmeyi başardı. Birinci nesil modelin tek hafızası, düşük hızlarda zar zor duyulabilir ve yavaşça havadan ve havanın tıslamasının üstünde, havalandırma sisteminden kabinden ortaya çıkan oldukça can sıkıcı bir havaya dönüşür.
Nissan tasarımcıları da titreşimlerin ortadan kaldırılması konusunda harika çalıştı. Vücudu bükme ve bükülmeye daha katı hale getirdiler, motor sabitleme noktalarını değiştirdiler, süspansiyonu geliştirdiler. Sonuç olarak, thana layık ve neredeyse sessizce küçük ve çok çarpma ile başa çıkıyor. Ayrıca büyük çukurları sindirir ve hatta minimal ses eşliğinde. Bunun için şok emicilerinin yayları sorumludur. Hayır, şok emicilerinin içinde hiçbir şey karıştırmam, karakteristik bir vuruşla durmalarını engellemelerini engelleyen ek yaylar var.
Süspansiyon konforu Amerikan'ın dayatması anlamına gelmez. Tana neşeyle direksiyon simidinin keskin hareketlerine tepki veriyor ve hala BMW'nin rakibi olmasa da, önceki versiyona kıyasla, şimdi durum fark edilir derecede daha iyi. Hız artışı olan bir elektrolit kelime amplifikatörü sayesinde, direksiyon simidi, özellikle yüksek hızda daha net hale geldi.
Süper görevlisi
Bu arada, tüm değişiklikleri ve her şeyden önce, arka kanepenin yolcusuna yönelmede bu kadar belirgin bir değişiklik, Thana, pazarlamacının önünde belirlediği amaca borçludur. Bu iş Nissan nihayet Camry'yi yenmeli. Burada son yıllarda sadece Avrupa'da değil, Rusya'da da benzer bir sınıftaki otomobiller gittikçe daha az popüler. Özel kullanımda, büyük geçitler daha az prestijli değil, daha işlevseldir. Kurumsal müşteriler kalır.
Toyota onları uygun fiyatlarla memnun etmeye çalışıyor. Thean'ın Trump kartı güç birimleridir. Artık zayıf 2 litrelik bir motoru yok, taban V6 (Kamri-2,4 sadece dört!) 200 cm ekledi ve eski 4 vitesli otomatik bir modern varyatöre değiştirdi. Nissan mühendisleri şimdi sürücünün eylemlerine% 30 daha hızlı tepki verdiğini iddia ediyor. 100 km/s'ye kadar hızlanmada Tana, selefi bir saniyeden fazla kazanır ve verimlilik%7 oranında iyileştirilir. Doğrudan enjeksiyon ve 92. benzin olmadan iyi bir sonuç. Ve tüm bu sevinç (damgalı çelik disklerde) sadece 10.500 ruble. Toyota silah ve 15 litre ile daha pahalıdır. İle birlikte. Daha az güçlü bir motorla.
2,5 litrelik bir Thean yerine 3,5 litrelik bir tane seçerseniz ne olur? İlk olarak, 95'inci yakıt ikmali yapmak zorunda kalacak. İkincisi, 146 bin ruble daha fazla ödeyin. Ancak ulaşım vergisinin çok fazla Nissan'ı ihtiyatlı bir şekilde 249 at ilan etmesi gerekmiyor. İlginç hareket: 277 litrelik 3,5 litrelik bir Camry ile karşılaştırıldığında. İle birlikte. Özellikler açısından böyle bir makine çok azdır (0.2 C bile hızlanma daha hızlıdır), ancak 3 yaşında çok daha sıvı hale gelir, yani popüler ve yeni olacaktır.
Ve elbette, 3,5 litrelik Thean zaten hızlı bir araçtan çok daha fazlası. Dinamikler çok değerlidir ve X-ton varyatörü sadece motorun ciddi yeteneklerini gerçekleştirmeye yardımcı olur. Doğru, mütevazı benzin tüketimini beklemeyin. Bir litre için, bu daha çok standart modlarda ve güçlü bir araba her zaman daha hızlı gitmeyi kışkırtır.
En güçlü Theana sürüyor ve farklı şekilde kontrol ediyor. Direksiyon simidi üzerinde daha reaktif etkisi vardır ve Shod tamamen aynı lastikler olmasına rağmen, keskin manevralara çok daha aktif olarak yanıt verir. Aynı zamanda 18.500 ruble. Camrei'den daha pahalı. Bu sayılarla, Thean'ın Süpermen imkansız görünmüyor.
    
Kılavuz tutma efendim!
Yeni Thean, iki motor, üç konfigürasyon ve sadece bir tür dişli varyatöre sahip olabilir. Basic Eleans'ı 838 500 ruble için donatmak. Kadife bir salon ve çelik 16 inç disklerde, sadece işletme sınıfları için, ne ESP, ne de pencere ve arka yanal yastıklar ne de arka görünüm odası veya hatta makyaj aynalarının arka aydınlatması için minimum minimum olan çağrılması gerekmiyor. Deri koltuklar 49.000 ruble'ye mal olacak.
Ekipman ve dekorasyon seviyesi için yakışıklı olan Laksher-2.5, 1.033.000 ruble olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, bu durumda 3,5 litrelik bir motor için sadece 3200 dolar ödemek günah değildir. Böyle bir araba 18.500 ruble. Camry kendisinden daha pahalıdır, ancak daha iyi donanımlıdır. Bowz'ın cam çatı, navigasyon, bluetooth, çok iyi akustiği ile lüks premium-3,5, 1.233.400 ruble'ye mal olacak.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3.5 V6)
ortak veriler
 
Vücut, yer/kapı sayısı
Sedan, 5/4
 
Donanımlı/tam kütle, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4850x1795x1475
 
Parça, mm
1560
 
Dönüşün çapı, m
10.6
 
Hız, km/h
200 (210)
 
Hızlanma 0-100 km/s,
9.6 (7.2)
 
Yakıt tüketimi, l/100 km
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Yakıt deposunun hacmi, l
70
 
Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
6 silindirli, benzin, V şeklinde
 
Çalışma hacmi, SMZ
2496 (3498)
 
Güç, L.S. RPM'de
182/6000 (249/6000)
 
RPM'de tork, KGSM
23.3/4400 (33.3/4400)
 
Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
Standı Varyatör
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
Ön
Tip McEZERSON
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
Elektro -hidrolik ile Rhealenik Tip
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
215/55 R17
 
Araba
7.86 ruble/km'den
 
+
Zengin salon; düşük gürültü; rahat süspansiyon; iyi dinamikler; Cazip fiyat
 
-
Özel görünüm; Arka, uzun yolcular için rahatsız edici; Ergonomide Kusurlar
 
 
Anatoly Druzhinin, Fotoğraf Nissan

 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [07/2008]