2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Derin memnuniyet

Kaliningrad banliyösü. Dar bir yolda altı ila sekiz araba kesinlikle 50 km / s hızda sürünerek
İkinci nesil Test Nissan Teana'nın ince sütununu yapıştırarak, muhabiriniz bu sonsuz katı bittiğinde bekliyordu. Ancak, sunumun ne kadar olduğunu hatırladım, yeni Teana'nın salonunun rahat bir gizlilik hissi yaratması için tasarlandığı söylendi. Rahat. Ama dışarı çıkmadı.
Sıranın arkasında, kot pantolon ve siyah tişört giymiş, elinde çizgili bir sopa ile garip bir adamla tanıştık.
Yalnızca ofis boyamasındaki DPS aracının yanındaki varlığı, yazarı, değnek başlığına göndererek fren pedalına basın. Ama benden hangisinin bir araba gazetecisi olurdu, sonra kıyafet şeklinin ihlaline hizmet ediyorum. Öyleyse, şişeye tırmandım ve merhaba yerine, arabamıza arabamıza rahatsız edici bir soru sordum, rahatsız edici bir soru: Nazik ve sen, aslında, bende, olacak mısın? Çoban, Çilingir veya Askeri Deserter?
Kot pantolonundaki hizmetçi, tüm genç bir stajyerde değildi (kesinlikle birileri zaten varsaymayı başarmıştı) ve yerel Gaish ofisinin çavuşunu. Öyleyse, her durumda, neredeyse doğrudan göze sıkıştığım Ksiva'dan anlaştım. Siparişin yol kenarı garantisinin temsilcileri ile iletişim kurduktan sonraki morluklar kalmadı, ancak alanda, alandaki yeni Teana'nın doğaçlama sunumu (sonuç olarak, iki olduğu ortaya çıktı) hala zorlandım. Belgeleri elinden serbest bırakmamak (trafik kuralları kırılmamış olmasa da, her şey gazetelere göre sıralanmış olsa da), servicemen, çok önemsiz sorudan, net bir dava açılan özel bir brifing başlattılar: Motorun içinde kaç at Bu daktilo? Ve burada rölanti acı çekti. Yeni Nissan Teana hakkında daha fazla şey öğrenir misiniz? Sorun yok!
Denediler, Nissan Mühendisleri dış kısmı kovmaya çalışıyorlardı, böylece otomobilin yenisi gibiydi, ancak aynı zamanda en azından bazı tanınabilir özellikler tuttu. Ve bize göründüğü gibi, yeni Teana'nın tasarımcıları, bir Samuray Katan şeklinde farlar ve yan pervelerle harikaydı. Falmeradiator ızgarasını hala not edebilirsiniz. Onunla, istersen araba sağlam ve yetkili görünmeye başladı. Ancak, genel olarak, Teana'nın dış kısmı katı asyadır. Bir amatör üzerinde, söyledikleri gibi. Arabanın bazıları memnun olacak, diğerleri saygılı. Örneğin, trafik polislerim gerçekten arabayı beğendi. Bu nedenle, aslında durdu.
Teana ikinci nesil daha sert bir yeni D-Sınıf platformuna kondu. Üreticiye göre, araba genel titreşim yüklerine daha az gürültü ve daha yüksek güvenlik seviyelerinden daha az duyarlı hale geldi. Yeni bir platformun tanıtılması, süspansiyon tasarımında önemli bir değişikliğe yol açtı.
Örneğin, ön rafların uzunlamasına eğiminin iki derece ile açısı, önceki modeldeki süspansiyondan daha büyüktür.
İnovasyon, recilinear hareketi ile daha istikrarlı bir araba yaptı ve genel olarak süspansiyon daha iyi çalışmaya başladı. Ughabah'ta, araba artık şişirilebilir bir şilteye dönüşmüyor, deniz dalgası üzerinde tereddüt eden kaotik ve beslemenin keskin dönüşlerinde, dış tekerleklerin dışındaki dönme yarıçapı üzerindeki kontrol altından ve önündeki önden kaçmaya çalışmıyor.
Rus pazarı için, araba, 2,5 ve 3.5 litre hacimli iki altı silindirli benzinli motorla donatılmıştır. İlk Enerji Santrali VQ25de, 182 HP'de maksimum bir güce sahiptir. 6000 rpm'de ve 4400 rpm'de 228 nm'nin maksimum torku. İkinci güç santrali VQ35DE 249 atı 6000 rpm'de, 4400 rpm'de maksimum 326 nm torku mevcuttur.
VQ25DE motoru, 92 oktanı ile benzin kullanmak için keskinleştirilir. Bu, Rus araba sahibini memnun edecek bir başka gerçektir. Yeni VQ25DE motorunun çalışma hacmi 200 küp için önceki Teana ünitesinden daha büyükse, ortalama yakıt iştahı makinesi% 7 azaldı. Bu arada, arabanın 2.5 litrelik bir motor hacmiyle hızaşırtma için bazı sürücüler gereksiz yere pürüzsüz ve ölçülebilir. Tabii ki 3.5 litre Teana'nın motoru ile, basitçe hareket eder ve gaz pedalının basıldığında, düşünceler oluşmaz: Belki de itmeye gelebilir mi? Bize daha güçlü bir Teana motoru ile sadece hızlı bir şekilde hareket etmiyor, aynı zamanda kabinde daha sessiz ve kendinizi rahat hissediyor gibiydi. TRUE, VQ35DE'li araç, aynı konfigürasyonun Teana'dan yaklaşık 60.000 ruble ödemesi gerekecek, ancak VQ25DE motoru ile. Evet ve yakıt için daha fazla ödemek zorunda kalacak: VQ35DE, 95. benzinle güçlendirilir.
Herhangi bir konfigürasyonda, Teana Engine, bir sürü yardımcı elektronik ile bir varyatör bulaşması ile toplanır, makinenin gaz pedalına basılmasına hızlı bir şekilde yanıt vermesini sağlar, pürüzsüz bir şekilde gerizekalı, hız kazandırır. Yani her şey gerçekten. Ancak, yardım edemeyiz ama bu pürüzsüzlüğün bazen uyumak istediğimi bu kadar iç karartıcı olduğuna dikkat edin. Hayır, Hellian tavlama Teana kontrendikedir ve bu yeteneğine sahip değildir. Onun patrimonisi, küresel bir rahatlama ve trafik kurallarına uyuyor.
Boyutlara göre, yeni Teana aslında eski Teana (sadece 5 mm uzunluğunda, 3 mm genişliğinde) kaldı.
Tekerlek tabanı ve yüksekliği değişmedi. Ancak kabinin iç hacmi 35 mm, ancak santimetre için büyüdü. Salonda bir cetvel ile yalan söylemeyeceğim, ancak arka koltukta oturmuş, bankada bir Sprat gibi hissetmedim. 180 cm artışla, dizler sandalyelerin veya sürücünün arkasında dinlenmedi, yolcu yok. Özellikle arka koltukların baş kısıtlamalarını ayarlanabilir yan kulaklarla 350 mm genişliğinde memnun etti. Ya da aeroflot, iş sınıfı ver.
Kelime işini ağzımdan duymak, hizmetlerini aniden çalışmalarını hatırladı. Belgeler, mutlu bir yolun şükran ve dilekleriyle birlikte döndürdü. Kimin için alay ettim, anlamadım. Ancak, önemli değil. Nissan Teana daha kötü olmayacak.
Nissan Teana Motorları VQ Serisi özel bir gelişme programını geçti. Piston halkaları fiziksel buhar biriktirme teknolojisi kullanılarak işlenir (buhar aşamasından fiziksel yağış). Valf kaldırma kameralarının yüzeyleri, karbon kaplama elmas benzeri karbon (elmas karbon) ile tedavi edilir. VQ35DE motoru, emme manifoldunda iki ek hava akımı kontrol valfı aldı ve bu motorun silindir bloğu ek yağ kanalları ile donatılmıştır.
Gönderen: Dmitry Kuzmin
 

 

Bir kaynak: Mkmobil Journal [Haziran / 2008]