2008 Sedan'dan beri Nissan Tana Test Drive

Yeni Nissan Teana: Avrupa Japonlarının Test Sürüşü

Yeni Nissan Teana'nın galası Kaliningrad bölgesinde gerçekleşti ve Curonian tükürmesiyle sona erdi. Belki şirket temsilcileri bir nedenden dolayı Rusya'nın batı noktası tarafından seçildi? Ama Teana'nın çok Avrupalı \u200b\u200bolduğu ortaya çıktığına dair bir ipucu olmadan itiraf etmeye hazırım. Bu durumda Avrupalı \u200b\u200brahat ve prestijli demektir.
Birçok oto -journalist arasında, yükselen güneşin ülkesinden gelen otomobiller hakkında bir görüş olduğu bir sır değil. Motor, kolyeler ve diğer sporlar açısından Japonlar çok yaratıcıdır, ancak Avrupa markaları geleneksel olarak yüksek kaliteli malzemelerde ve iç stilde hakimdir. Muhtemelen nedeni farklı bir yaşam görüşüdür. Batı geleneksel olarak tüketim sanatı ve doğu ile Ruhun gelişimi ile ilişkilidir. Tabii ki, Nissan Teana henüz Rolls-Royce seviyesine ulaşmadı, ancak D segmenti sinirleri gıdıklamaya hazır.
Rusya, yeni bir tiyatro alabileceğiniz ilk ülke oldu. Önceki nesil otomobil, konforlu bir bozucu yolculuğu tercih eden sürücüler için bir araba olarak konumlandırıldı. Yeni bir araba tasarlayan Nissanistler bu nitelikleri yeni bir seviyeye çıkarmaya çalıştılar.
Nissan Teana yeni bir üs üzerine inşa edildi, bu arada üzerine yeni bir Murano inşa edilecek. Thean'ı dikkatlice düşünürsek, diğer arabaların vuruşlarını bulursunuz. Teana profili Mercedes CLS'ye benziyor, arkada Jaguar XF'den bir şey var. Ancak, intihal suçlamalarından uzak. Nissan bir Çin markası değil, uygar bir Japon. Thean'in yaratılmasından önce, Intima izleyicisi halka sunuldu. Yeni Tean'ın gibi olduğu ortaya çıkıyor.
Otomobil daha sağlam hale geldi, uzunluk ve genişlik eklendi, ancak oranlar ve kurumsal kimlik korundu. Arka ışıklar, akkor lambalardan daha hızlı aydınlanan ve büyük bir kaynağa sahip olan şık LED'lerin kümelerini taçlandırır.
Nereye yer alacağınızı düşünüyorsanız, şüphesiz ön yolcu sandalyesini seçin. Thean'daki ön yolcuya bacaklar için bir footman bile teklif ediliyor. Yanılmıyorsam, sadece ayrı bir arka kanepeye sahip Lexus LS ve Maybach'ın benzer bir seçeneği vardır. Genel olarak, koltuklara özel dikkat edilir. Tasarımları, süspansiyonun yönlendiremediği tüm dış titreşimleri geçersiz kılmak için tasarlanmıştır. Bir salon inşa ederken, koltuklar büyük tutamaklarla bir ev sandalyesi şeklini vermeye çalıştı. Kulplar, bir sandalyeyle tek bir sandalyeyle birleşmeye çalışarak kapı kol dayamaklarıdır. Genel olarak, tam bir rahatlama.
Akşamları, ruh hali, genel olarak artık bir merak değil, bir işletme sınıfı için tanıdık bir seçenek olan çevre boyunca yumuşak kehribar arka ışık tarafından yaratılır. Yeni Thean Ionizer'ın orijinal özelliği. İklime entegre edilmiş cihaz, kabinde atmosferi temizlemek, mikroplarla ve tütün dumanıyla savaşmak için tasarlanmıştır. Daha fazlasını isteyenler için, kapak ve güçlü bir Bose ses sistemi ile cam panoramik bir çatı sunarlar.
Ergonomi sadece övülebilir. Multimedya sisteminin yönetimi ve Thana'da iklimin pahalı sonsuzluğu kopyaları (ikincisinin sahiplerinin üzülmesi muhtemeldir). İki başkent ve bitişik yol haritalarıyla navigasyon var. Rusya'nın diğer şehirlerinin haritaları biraz sonra görünecek. Kabinde, sadece merkezi konsoldaki çıplak mat plastik şikayetlere neden olur. Sıkıcı. Kupa tutucuların olmaması da garip görünüyor. Kol dayama üzerinde iki yer var, ama açıkça yeterli değiller.
Arka yerler çok rahat, yumuşak cilt memnuniyetleri ve pahalı versiyonlar için ses sisteminin ve mikro iklimin çok kupon kontrol paneli. Ön koltuklara olan mesafe, selefine kıyasla tabanın boyutunun değişmeden kalmasına rağmen yeterlidir.
Thana'nın hareketinde, vaat edildiği gibi, öncekinden daha rahat bir kesim oldu. Aerodinamik sesler, kemerlerde çakıl taşları - tüm bunlar başka bir operadan. Pencereyi açmazsanız, 140-160 km/s'ye kadar, gürültü yalıtımı yabancı sesleri başarıyla emer.
Konfor ayrıca bir şanzıman tarafından da kolaylaştırılır. Tüm sürümler için burada bir varyatör sunulmaktadır. Beklendiği gibi, sırasıyla kabul edilemez.
Kontrolü tercih eden sürücülerin pazarlamacılarının hesaplamalarına göre, çok şey olacak. Bagaja bakarak direksiyonun arkasından geçiyoruz. Bagaj için yerler yeterlidir. Geleneksel olarak, sırtlar bir iş sedanı için katlanmaz, kol dayama içinde sadece bir kapak vardır. Bagajdaki stok dolu.
Tüm sürümler için, temassız bir erişim sistemi sunulur ve motor bir düğme ile başlatılır. Dikim ve görünürlük uygundur, direksiyon simidi için özür dilerim sadece eğimle kullanılabilir. Amerikan tarzında ayak park freni de bizim için alışılmadık, her ne kadar tasarruf açısından, burası daha iyi içindir.
Arabanın rahat bir sürüş altında keskinleşmesine rağmen, direksiyon arabayı yörüngede doğru bir şekilde tutmanıza izin verir. Buradaki amplifikatör, hıza bağlı değişken dişli oranına sahip. Ne kadar yüksek olursa, direksiyon simidi o kadar devrim yapabilir. Başka bir bilgiye -muhafazaya entegre bir yay ile bir şok emici, yüksek frekans dalgalanmalarıyla savaşmak, yol eklemleri ve dikişleri almak için tasarlanmıştır. Konfora rağmen, araba ısınmasına rağmen virajdan emin.
Thean için, 2.5L hacmine sahip iki altı silindirli motor sunulmaktadır. ve 3.5L.
Birincisi ekonomik sürücüler için uygundur. 92 benzin tüketir ve daha az yakıt tüketir. Dağılım yaparken de daha sessizdir. Motor çok daha trajiktir, torkun% 80'i 1600 rpm'den mevcuttur. Hızlandırılırken, artık maksimum değildir, müthiş bir kükreme onu etkileyici sayıda at hakkında bilgi verir. Böyle bir dönüşü pümesle, kutunun vites olmadığı için pişman olmaya başlarsınız. İndirilmiş birine bırakmak istiyorum. Bir spor düğmesi biraz yardımcı olabilir, bastığınızda varyör artan hızlara sahiptir.
Rus açık alanları theata'yı utandırmaz. Satıştan önce Nissanistler testler yaptılar. Kamuflu Thean yollarımız boyunca 20 bin kilometre yuvarlandı. Gelecek yıl Nissan için Rusya tamamen ev olacak. Arabaların montajı St. Petersburg'daki bir tesiste başlayacak
Nissan'ın avantajlarında, 15.000 km geniş bir hizmet aralığına dikkat etmek değer. Birçok yarışmacı 10.000 km'dir. Hiç şüphe yok ki, Tean'a olan talebin yüksek olacağından. Rusya'daki orta sınıf hızla gelişiyor.
Müşteriler için sekiz yapılandırma sunulacak. Temel versiyonun fiyatı 838 500 ruble başlıyor. Ayrı iklim kontrolü, kapaklar, kadife salon, elektrik paketi, ses sistemi, hava yastıkları ve abs ile damgalı tekerlekler vardır. Tek kelimeyle, gerekli olan her şey. 3.5L motorlu en zengin versiyon 1.233.400 ruble.
Modelin satışı, 11 Moskova olanları olan 50 bayiyle ilgilenecek.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Kaynak: Auto.mail.ru