2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Mahsul için savaş

Modern dünyada hiçbir araba, piyasa koşullarına veya daha doğrusu hedef kitleye gelmeden yapılmaz. Kendisi bilmiyor, otomotiv ilerlemesinin vektörünü soruyor. Tasarımcılar, mühendisler ve araba yaratan diğer insanlar yalnızca tüketici dileğini yerine getirir. Her şeyden önce, ABD, Avrupa ve Japonya'dan tüketiciler. Ve sonra o zaman herkes. Ülkemiz henüz medeni satın alma kulübüne dahil değildir ve yandan gelen Rus hedef kitlesi hala hafifçe düğümlü görünüyor. Ancak yabancı arabalar için çılgınca talep, Batı'nın Rus satış alanına ciddi şekilde bakmasını sağlar.
Aslında, Rusya'daki hedef kitle zaten orada ve kapsamlı bir. Bunlar, umutsuz yerli otomobillerden yabancı arabalardan kurtarmayı hayal edenler. Tüketicilerin böyle bir kaybolmasına ilişkin elde edilen, mevcut odağın montajı üzerine bitki inşa edin, loganslar icat edilir, astarların ve golflerin ilk tazeliğinin yerel üretimine uyum sağlar. Kaliningrad'da beş BMW ve ikinci hummerin toplandığı daha güvenli bir hedef kitlen var. Diğer sınıfların arabalarına olan talep ithalattan memnundur ve kapsamlı bir reklam kampanyası tarafından ısıtılır. Promosyon otomobil silindirlerinin son zamanlarda Rus TV'de rotasyona girdiğini hatırlayın. Hepsinde İsveç Volvo, yeni S80 istihbaratını tanıtıyor. Japon Nissan - üstün Teana beklentileri.
 
Bir kademesiz faz kontrol sistemi ve XTronic CVT-M6 varyatörü olan V6 Neo VQ35de motoru birbirleriyle optimize edilmiştir ve Nissan Teana'yı gerçekten serin ve pürüzsüz overclock sağlar. Ancak bu hızlanma sürekli kendisini pamping ise, yakıt tüketimi birçok kez büyür. S80 sekiz silindirli motor ilk kez yapılır. SUV XC90'dan ödünç alındı \u200b\u200bve motorun ana avantajı, anın pürüzsüz bir özelliği olarak, düşük ağırlık ve çok küçük zararlı emisyonların değeri kadar at sayısı.
Ekmek sınıfı. Resmi olarak, bu test sürüşü için alınan her iki maksimum maksimum konfigürasyonda bir sınıfa aittir ve ülkemizdeki en popüler iş sedanlarıyla rekabet edebilir. Ancak gerçekte, benzerliklerden daha fazla farklılıklar var.
Tüm Avrasya pazarında yapılan Teana, tipik bir Japon otomobilinin izlenimini bırakmaz. Geliştiriciler, bilgisayar beyninde tüm yaratıcı bir süreci var gibi görünüyorlar: Nissan Maxima ve Japonların Amerikan versiyonunda test edilen stiller tablosu adı verilen stil tablosu olarak adlandırılan stil tablosu adı verilen, hedef kitlenin son gününe kadar, hedef kitlenin detaylı verilerinde Exel'de okudular. Teana Selef, ön tekerlek tahrik platformunun özelliklerini ve motorlarını yükledi, daha sonra tüm evi Teana Keygen penceresinde sürükledi ve sonucu yazdırdı - dünyaya yaygın olarak açılan farlar içeren bir dağıtılmış, kavisli bir makine. Nissan tasarımcılarının şaşırdığını söylemeyeceğim. Burada hile örneğiyle, hatırlıyorum, şöhreti başardım. Ve bu yenilik çok rasyonel ve kozmopolit olduğu ortaya çıktı. Ayrıca, Japon yöneticilerinden birinin hala Kore rakiplerinin eklentisini kaynak kodlardaki yıkımını öğrettiği bir şüphe var.
 
Yeni S80 aynı zamanda optimizasyonun sonucudur. Ama ne! Bu arabanın yaladığını hissediyor: önceki sekizinci seksen seksen ve 1999'un şaheserinden gözlerini yırtmadan, yeni, çok benzer. Fikir ve doğa kaldı, ancak Novika'nın bazı zorunlu detaylarında, on modern, hızlı ve zarif on için zaman oldu. Evet ve altındaki güç tabanı daha güçlüdür - 2,5 litrelik bir motora sahip tipik volcangerler için ön tekerlek tahrik modifikasyonları vardır ve dört pençe de birlikte 4,4 litre hayvan vardır.
Aralarından seçim yapabileceğiniz IDYLL. Teana'nın iç dünyası, Eh, Bkz. Ka'nın ünleminde yaratıldı! Ve böylece, ilke olarak ortaya çıktı. Salon geniş (özellikle uzunlukta) ve alışılmadık şekilde çağdaş. Alıcının zehirlenmesi istemek, Nisanovsky ilgi çekici parçalardan bir kütle sağladı. Sürücü koltuğu, rahat uyum için faydalıdır ve otomatik olarak anahtar numarasına ayarlar. Bacaklar için bir masaj ve geri çekilebilir ped yolcu koltuğuna yerleştirilmiştir. Merkez konsolundaki büyük bir ekranda (genel olarak, genel olarak, kimseyi şaşırtmazsınız) Hedef tasarımcılar tarafından park için işaretlenmiş dikiz kamerasından renkli bir görüntü getirdiler. Özellik çok açık, çünkü Teana'nın büyük beslenmesi için, eski sürücü alışkanlığı boyunca, yolcu koltuğuyla bir kucaklamada, geri hareket ettiremezsiniz. Yine, TEANA'mızda, standart ekipman, ateşleme kilidi, AFS'deki arka ışık fonksiyonu olan Bixenon farları, 17 inç alaşım jantlar, kütle Herhangi bir otomasyon ve hatta o kadar çok önemsiz kolçakları vurguladı. Modern 3,5 litrelik V6 ve gelişmiş kutu varyatörü göz önüne alındığında, bir fiyat etiketi için 45.000 $ 'lık bir fiyat etiketi çok iyi. Evet, Elegance 2.0'ın en düşük konfigürasyonunda tüm bunlar değil, ancak üçüncü bir ucuz tarafından şımarık.
 
S80'in içeriği ile aksine, ilk başta sürprize neden olmaz. Muhteşem buğulama konsolu zaten her şeyi gördü. Aksi takdirde - Volvo olarak Volvo. Kitapçığın iyi bir yarısı güvenliğe ve yolcuların korunmasına ayrılmıştır. Fren sistemi için sadece bir satır, adaptif cruise kontrolü ile birlikte çalışan, ne kadar kazandığınızı, arkadaki birine çarptığınızı, ikincisi frenleme yolunu azaltır, üçüncü, üçüncü olarak, amplifikatördeki vakum eksikliğini telafi eder. Dördüncü frenleme işlemi, keskin frenlemeyi öngörür ve pedleri disklere yönlendirir, pedalın beşinci hasat, acil durumdaki sürücü uzun süre fren tutamazsa, altıncı ve yedinci - iyi - ABS ve başka bir şey. Klima kontrolü, gelişmiş filtreler, hava kalitesi kontrol sistemi ve antialerjenik havalandırma fonksiyonları ile donatılmıştır. Kalp sensörü olarak böyle bir seçenek var. Kişisel Araba Communicator Volvo, aracın kapıları açıksa, alarmın dahil edildiğinde sizi bilgilendirir, kabinde oturan insanlardır. Bir çarpışma kendisinin asfalt tarafından öldürüldüğü ve yolcuları öldürmeyen, üç sertlik modunda çalışan, dört tekerlekten çekişli ve enine olan kompakt v8'te çalışan aktif bir kasa ekleyin; çok pahalı değil.
Şimdiye kadar Nissan Teana için, bitişin paleti çok cömert değil. Vücut için boya seçimi, üç metal ve üç inci renkle sınırlıdır. Salon veya bej veya siyah, hem deri hem de kadife sürümleri için. İskandinav Yeniliği, on üç renkten birinde boyanabilir ve iç dekorasyon için konfigüratör, kumaştan, geleneksel ve delikli deriden on bir farklı seçeneği sunar.
İpuçları veya kökleri. Motorların gücündeki anlamlı farkın olmasına ve şasiyi ayarlamasına rağmen, hem Teana hem de S80'de hareket keyfi elde edersiniz. Nissan, tipik bir Japon kıyafetinin rahatlığıyla sizi şanslılar. Direksiyon noktalı, ancak şeffaf. Yol düzensizlikleri rahatsız etmiyor. Gürültü yalıtımı, pencereleri açmazsanız ve kapak yoksa, mükemmel. Özellikle ivme hakkında söylemeye değer. Konuşmacı etkileyici ama herhangi bir koşulun altındaki hızlanma süreci, kademesiz varyatör xtronic nedeniyle çok ve çok sorunsuz bir şekilde ilerlemektedir. Mühendisler mükemmel iş mekanizmasından elde etmişlerdir. Bir şeyin bezlerini beklemeye gerek yok, daha önce gaza bastığınızda ivme bir kısmını vermek için birbirlerini yapacak. Araba gecikmeden dokunulur. Ortalama bir hızlanma ile, takometre oku 3500 işaretine çıkar ve istediğiniz hızı elde edene kadar orada tutar. Eğer bir pedal keskin bir şekilde boğulursanız, motor hemen 5,500 devir üzerinde önemsiz bir şekilde bitkiler ve Teana'yı hızlandırır. Ve seyir kontrolü açıkken, motor genellikle sıkışmış gibi görünüyor. Sessizce 1500-2000'de patlar ve yerleşik bilgisayar sizi önemsiz bir yakıt tüketimi ile şaşırtmaya çalışır.
 
İsveçli bir araba sıcaktı. Yoldaki araba daha fazla monte edilir, direksiyon simidi artan hızda hoş bir şekilde ağırdır, dönüşlerde, kaplamanın niteliğini hissetmenize ve debriyajın gücünü değerlendirmenizi sağlar. Ve v8'in sesi değerinde! Bir anda bir rahim düşük kasırma elastik çelik Turti'ye dönüşüyor. Yüksek hızda, Volvovskaya sekiz'i spor crasco'yu oluşturmaz, ancak S80'in yakınındaki diğer arabaların sesi size çığlık atan bir dua çığlığı ile görünecektir. Arabayı bu motoru AZART - R-A-Z-Z, Dr. A-A-Ah ve yüz ile sürükler. Makine biraz tupit, ancak motor mili ve dört tekerlekten çekiş üzerinde yüksek torku keser. Overclock Volvo S80'in ilk aşamasında, maddi olarak yoğun bir şekilde teana hızlandırır ve bir rakipten bir boşluk haline gelir.
Ancak, başka bir dinamiklik - satış dinamikleri tahmin ederseniz, resim muhtemelen tam tersi olacaktır. Teknolojik Nissan, ülkemizde büyük bir alıcı bulmaya daha fazla şansı var. Ancak İsveçli amiral gemisi, muhtemelen sadece markanın hayranları sıkı olmalıydı. 80.000 dolara bir araba satın alabilecek diğerleri, Volvo'nun nihayet birinci sınıf bir marka olduğuna inanması muhtemel değildir ve S80 e-sınıfından daha güzel ve lüks. Ne kadar reklam gösterilir ...
Kemer. Hangi izlenim size Teana üretecek, büyük ölçüde bitişin rengine bağlıdır. Bu sürümde, fotoğraftaki gibi, kasvetli verimsiz yüzeylerin ve karanlık boşluğun garip bir kombinasyonu elde edersiniz. Fakat parlak salon çok daha avantajlı görünüyor - göz derhal tıkıyor ve Japon tasarımcılarının somutlaştırmaya çalıştığı fikirlerin tadını çıkar. Torpedo, Katana'nın üflenmesinden yatay olarak disseke ve merkezi konsol, merkez konsolunun salonun içine etkili bir şekilde çıkıntılı. Klima ve ses sistemi için kontrol düğmelerine ulaşmak için, önünüzde yenilmez - her şey elinizdedir. Ve motoru başlatmak için, ceplerimi anahtarı ararken alkışlamanız gerekmez - vanayı sağ direksiyon anahtarı altına çevirin ve Teana sisteminin tamamı derhal canlanacaktır. Çok çeşitli elektrikli düzenleyiciler ve hafızaya sahip rahat sandalyeler - gerçeği, kalçaların ve omuzların bazı olağanüstü fiksasyonu sağlayamazlar. Gösterge paneli basitleştirildi. Konsolun (gömme ve çok kaldırılmış) altındaki düğmelere, ayrıca direksiyon simidinin soluna şikayetler vardır - dokunuşa bakmak zorundalar. Galeri daha düşünceli düzenlenmiştir: Koltukları geniş bir kol dayanağında ısıtmak için düğmeler ve kanepenin kendisi rahat bir sırt vardır.
Rahatlamak. Koyu renklerde, S80'in salonu küçük resimler görünüyor ve böyle bir performansta, koltuklarda delikli cilt, hafif döşeme ve koyu lake uçlarıyla, genellikle İskandinav lüksünün ve genel olarak şıklığın olmadığı gerçeğinin bir kişileştirilmesi görevi görür. Ve bu plastik panellerin bolluğuna rağmen. Formlar basit ve organik (bir vizörün şekli peyzajı sevmiyor musunuz?), Malzemeler kusursuzdur ve özellikle S80 Danimarkalı Üreticinin yüksek sonunun akustiğinin altında tasarlanan Dynaudio ses sisteminin sesi tümüdür. Business Class arabaları personelinde neyin en iyisi. Ergonomi neredeyse mükemmeldir. Yönetim Kurulu bilgisayarındaki sürücünün çalışmasını aşırı yüklemeyen gözetsizliği memnun eder. İsveçlileri de ortadan kaldırdı, örneğin S40 düğmelerinde, S40 düğmelerinde, S40 düğmelerinde, keskin nişancı becerilerinin sürücüsüne ihtiyaç duyan bir demette küçük ve vuruldu ve burada her şeyin alışkanlıklarını değiştirmek için gerekli değil. Karmaşık, ancak rahat bir kol dayama görevi gören hacimli bir tasarım ve ön koltuklar arasında tüm küçük şeyler için geniş bir depolama.

Metin Ruslan Tarasov, Fotoğraflar Andrei Danilov

Nisan Motor RUS LLC, (495) 961-2131, Rusya'da Nisan Motor RUS LLC, (495) Volvo temsilcisi, (495) 745-9780'in organizasyonu için teşekkür ederiz.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Benzinli motor, v6
Çalışma hacmi (küp. Cm) 3498
Güç (HP, RPM'de) 6000'de 245
Moment (rpm'de nm) 330'da 330
İleri sürmek
Şanzıman kutusu varyatörü
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4845/1765/1470
Kütle Curb (kg) 1589
Maksimum Hız (KM / H) 210
100 km / sa (c) 7.9'a kadar ivme
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 15.0 / 8.4
Moskova'da fiyat (test edilmiş arabanın fiyatı) 43 $ 990'dan (44,990 $)

VOLVO S80 V8 4.4 AWD
 
Benzinli motor, v8
Çalışma hacmi (CM) 4414
6000'de Güç (RPM'de HP) 315
Anı (rpm'de nm) 3950'de 440
Köşe tam
Şanzıman 6 vitesli, otomatik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4851/1861/1490
Kütle Curb (kg) 1505
Maksimum hız (km / s) 250
100 km / sa ivme (c) 7.4
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, L / 100 km) 18.7 / 8.6
Moskova'da fiyatı (test edilen aracın fiyatı) 74 $ 900'den (82.500 $)

 

Bir kaynak: "Autopilot"