2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Nasıl Rusça olacak?

Bu arabalar sadece karşılaştırılabilir fiyat birleştirir. Önümüzdeki yıllarda, onlar Rusya'da üretilecek olasılığı en yüksektir. Rus koşullarda araba nelerdir? depolama cevapları arayışı Mikhail Gzzovsky gitti. Fotoğraf: Alexander Batır.
 
Nissan Teana.
Tokyo'da 2003 yılında girmiştir Samsung SM7 olarak Güney Kore'de, Maxima olarak Avustralya'da Tian Lai adı altında Çin'de sattı.
Motorlar: benzin, 2,03.5 l (136.245 hp).
İletim: otomatik 4-hız, değiştirici.
Paket: Lüks, Lüks S, Lüks S-R, Prim, Prim S
PREMIUM S-R.
Fiyatı: 811 9381 204 938 ovun.
(31 $ 60.046 900).
Ford Mondeo.
Hatchback organları, sedan, vagon ile 2007 Cenevre salonunda sundu.
Motorlar: benzin, 1,62.5 l (125.220 bg), dizel 2.0 L (130 hp).
Vites: 5-, 6-hız mekanik ve 6-hızlı otomatik.
Gerekli: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanyum, Titanyum X
Fiyatı: 615 000975 000 ovun.
($ 24 00038 000).
Volkswagen Passat.
2005 Cenevre Salon'da prömiyerini kutladı birkaç ay sonra, bir vagon çıktı.
Motorlar: benzin, 1.63.2 litre (115.250 bg), dizel, 1.9 ve 2.0 l (105.170 hp).
Vites: 5-, 6-hız mekanik ve 6-hızlı otomatik.
yapılandırma: Trendline, ComfortLine, Sportline, Highline.
Fiyatı: 664 9101 339 672 ovun.
($ 25,90052 100).
Toyota Camry.
Camry altıncı nesil Detroit Ocak 2006'da yaptığı ilk yaptı. Rusya'da, araba sadece iki ay sonra satışa çıktı.
Motorlar: benzin, 2.4 ve 3.5 litre (167 ve 277 hp).
Vites: 5 hızlı mekanik, 5-, 6-hızlı otomatik.
Rahatlık: Rahatlık, şıklık, Prestige, LUX.
Fiyatı: 868 4001 208 600 ovun.
($ 33,80047,000).
öngörülen dinlenme
Teana noktası pazarlama politikalarının bir örnektir. modeli Çin pazarı için özel olarak tasarlanmıştır. O döndü ve Rusya uygundur gibi! Bu satışların konuşulmaktadır. Evet, tasarım çağrı; nefis veya orijinal zordur. araba açısı görünmüyor ne, ağır. Ama öyle görünüyor ki, ve alıcılar çekiyor tam da budur.
Kapı benzer bir resim Sallanan. sonsuzluğun basitleştirilmiş tarzında yapılan Anıtsal ön panel; plastik ve deri Ölçülü koyu renkleri. Burada hiç bir şey tahrişe veya, dikkati yol açmaması gerekir. arka koltukta oturun, başlamak için. Nedense, arabaya bakarak ve bir iş adamının ortalama yıl veya kumanda ile kendini rahatsız etmez bir yetkili düşünün. Koltuğun şık görünüm gezisi sırasında kademeli olarak ileriye taşımak şekilde yastık sadece eğim olduğunu çok rahat burada aldatmak değildir. Dokunmak!
ÇAY çapa çıkarılır ve neredeyse sessizce mükemmel Rus otoyol taklit deponinin yüksek hızlı yol boyunca yüzer. Sürücü yavaş yavaş 120 kadar hızı artar ve duyular pratikte değişmez. Rüzgar tekme-aşağı açıldığında araba baypas, motorlu dönüşler 4000 üstünde olduğunda lastikler de zorlukla duyulabilir ve kendilerini sadece kapatılabilir vermek, kurşun duvarın salondan ayrılır ve yalnızca dinliyor gibi görünüyor düzensizlikler üzerinde tokat. Gösterimler felç lulling düzgünlüğü tamamlar. Eh, Teev lütfunda arka yolcu. Ve sürüş?
hızla koltuk özelleştirme elektrikli sürücüler yardım etti. Büyük ve sağlam sandalye çok dar arka şaşırtan ve bacaklar oldukça uzun yastık bekle. uzmanların hiçbiri direksiyonun uygunsuz konumu hakkında şikayet ama uğruna adalet için: sadece dördüncü yola çıkışı sütun ayarlamadan. Garip, sağ, tasarruf
straighty On Teana büyüktür. Hatta bakış açısından direksiyon oranlarına, direksiyon kesinlikle sakin olduğunu ve bu sakin sürücüye iletilir. kollar ve pedallar üzerinde ne rulolar, ne titreşimler. Ama Teana dönüşür olarak, dağ yoluna rulo gereklidir: lastikler rulo ve gıcırtıları ile korkutuyorsun, kelimenin tam anlamıyla dönüş döküldü. direksiyon bilgilendirici niteliği yoksun değildir, ancak arka aks zaten var gücüyle sürgülü olduğunu ve doğru kolay değildir. Ve sonra çetin (ve geç), sürücünün sürücü tam gaz pedalını çalışmak için çalışıyor ile bir istikrar sistemi vardır. görünüş değil Nissan böyle disiplinleri aldatmak değildi. sahibi sadece barışa ihtiyacı vardır.
uçak bombası
Mondeo'nun yaratıcıları önünde bir araba unutulmaz yapmak için görev ayarlarsanız, onların prim kazandı. Kafa optik onun görünüşte tüm arka ışıklar şekline profili anında Ford belirlemesine olanak tanır. Pazarlamacılar da uzun mağazalarda belirmesinden önceki yükseltmek arabanın etrafında kürk ekim kaydetti. bondian kumarhane piyanonun sonraki seride katılımı etkiledi.
İç kayıtsız yapraklar: biri çok zarif ve eğlenceli görünecek, ama birçok hariçtir: Sonunda, en azından biri orijinal bir salon yaptı! Burada, konsolun alüminyum dekorundan (titanyum konfigürasyonunda) alüminyum dekorun alüminyum dekorundan (titanyum konfigürasyonunda), aletlerin benzersiz bir kombinasyonuna kadar göze neler içindir.
Bir süre sonra, görsel efektin geri çekilmesi, diğer özellikleri fark etmeye başladım. Sürücü koltuğunun eğimini düzenlemek (sportiflik talebinde!) Elinizi sandalye ve kapı arasındaki boşlukta anket etmek son derece uygun değildir. Ashtray'i ilk kez açın, kimseye gelemedi. Preslemeye cevaben katlanmak gerekli değildi, istemedi: aşağıdan aşağıya bir anlamı olmadan rahatsız edici bir tutamaç almaya çalıştılar. Sadece üst kısımdaki bir yazı sonucu yol açar: sıkma parmağı
Mondeo'yu Yönetme, Salon Aynasında komik bir resim gördüm: Üç yolcu arkası, Çinli civcivlere benziyor, eşzamanlı olarak başları yan yana sallanır. Yolcular, özellikle lastiklerden Nissan'a kıyasla gürültü seviyesinden anlamlı olarak daha yüksekti. Hızlı doğrudan Mondeo'da, sürücünün yardım etmesine yardımcı oluyor gibi görünüyor. Kursu değiştirmeyeceksiniz ve tekerlek sıfır işaretinden biraz sapar: Şasi ve vücut birbirinden ayrı ayrı görünüyor. Garip duygu.
Durum radikal olarak değişti, eşiğin üzerine gitmeye değerdi. Tek ciddi iddia çok hafif, karşılıklı anlayışı bozuyor. Ancak bu, çirkin şampiyonluğun, gazları ve göze çarpmayan, ancak zamanında stabilizasyon sistemlerinin zamanında çalışması için ayrılanlar için affedilebilir.
Test zamanında, otomatik şanzıman ile Mondeo henüz değildi, biz beş vitesli mekaniğin içeriğiydik. Hızlanma dinamikleri bu tür Ford, Arsenal'in 28 HP'de olan Teana'dan daha kötü değildi. daha fazla. Şehirde, motor sadece 3000 rpm ile çok rahat değil. Yoğun ivmeler, kolu tarafından hızlı çalışmalarla üçüncü bir transferin bulanık bir eklentisini ortaya koydu.
Sinemadan çıktığımda, kumarhane piyanosuna baktığımda, izleyiciler 007 ajanının yeni maceralarını kuvvetlice tartıştılar. Birçoğu, birisi, birisi Sean Connery'i hatırlattı. Filmi sevdim. Modern, dinamik, ertesi gün başından çıkmıyor, Mondeo olarak hatırladı.
Avrupa okulu
Avrupalıların ve Asyalıların otomobil inşa ettiğini söylüyorlar. Asyalılar ilk önce hayali sürücünün koltuğunu giyer ve etrafındaki boşluğu sağlayarak, tüm vücudu kapsar. Avrupalılar vücudu boya, daha sonra onun için şasiyi yuvarlıyor ve daha sonra kişinin içine koyup bir salonla kuşatın. Tabii ki, bu bir şaka, ama içinde bazı gerçekler var. Hatırlıyorum, Volkswagen'de oturuyorum.
Sürücü koltuğundan ilk anda, ön panelin ön paneli yanlışlıkla döndürdüğü gibi görünüyor; Oldukça dar iç, Passat veya Jetta mı?! Vücut lateral desteğin silindirlerini sıkar, eller basit, optimum bir kesiti barlank üzerine düşer, gözler bilgilendirici ölçeklerde koşar, en güçlü izlenim elde edilir!
Motorun panelde anahtarlık anahtarına sahip olmasına ve gidin. Yarışmacıların volkswagen'e ne kadar sertleştiğini, asfalt kumaşının her bir eklemini direksiyon simidine geçirerek ve çarpmalara titremekte olduğunu hissediyorum. Artan hızla, hareket daha küçük hale gelir, ancak gürültü aynaları arttırır, lastikler ses ...
Ancak 140 km / s, direksiyon simidi doğru ve sezgisel olarak anlaşılabilir ve sinirlilik ve risen yoktur. Ve dağ yolunda ne olacak? Ve burada Passat örnek bir steper gösterir. Teana'nın üçte biri olduğu görülüyor, saç tokuşunda Mondeo'dan daha hızlı saat başına saatte bir kilometre topuklu. Son olarak, tam olarak beklediğiniz direksiyon simidinin elinde! Herhangi bir modda sıkı, bilgilendirici ve bir milimetre doğruluğu ile bir yörünge ayarlamanızı sağlar.
Altı vitesli otomatik makineyi gerçekten beğendim (, gaz pedalının çalıştırılmasının algoritmasıyla birlikte, sürücünün arzusuna ek olarak, sürücü arzusuna ek olarak bir sonraki iletime geçmenize izin verir. Dahil olmayan atılma anı, pedalın satılması gerektiği adımdan dolayı beklenmedik bir şekilde hissediyor. Ne yazık ki, tüm bu avantajlar, iki litrelik bir motoru tam olarak uygulamaya hazır değildir. Sprint'te, passat aynı zamanda Mondeo şirketinde en az güçlüdür.
Lütfen yavaşla! Arka yolcular, serpantin bir sonraki varıştan sonra dua etti. Bu arabanın çarşamba iyi bir asfalt. İptal edildi, ancak Volkswagen'deki titreşimler yolcuları açısından en çok yakalandı.
ORTALAMA
Ford'un Rus Basın Konferansında, Rusya'da Mondeo'nun üretimi için planları duyurdukları, ekonomik göstergeler ve tahminler arasında sözcükler arasında yazıldı: Mondeo'yu Toyota-Camry'e doğrudan bir rakip olarak merak ettik.
Zaten yirmi adımdan, arabanın yan yana ayakta duran bu ifade hakkında şüphelere neden oldu. Toyota Ford'a benzer değil: dışa doğru, daha büyük ve daha fazla dostça görünüyor. İçeride, yeryüzü ve gökyüzü! Bu, bir arabanın diğerinden daha kötü olduğu anlamına gelmez. Genelde olduğu gibi, iç kısmın rengi şiddetle etkilenir. Büyük bir ön panel ile birlikte bej trim Camry, hafif bir atmosfer ve aynı zamanda koruma sağlar.
Toyota'da oturmak, Teana ve daha fazla passat, yan destek gibi, eksprese edilmemiş, kapıların ve koltukların en uygun kapsamlı açılmasıdır. İlk anda ışık hayal kırıklığını kapsar. Teana'nın şık minimalizminin arka planı, Mondeo'nun parlaklığı ve burada ticaret rüzgarının iyileştirilmesi çok yaygındır. Ama yavaş yavaş hoş bir aura yaratan küçük şeyleri kutlamaya başladın. Bunlar rahat, neredeyse ev yapımı koltuklar ve büyük görsel cihazlar ve iklim kontrol tuşlarıyla direksiyon simididir.
Katılmonu, belirli timbre bir dikiş makinesine benzeyen diğer makinelerin arka planına karşı oldukça gürültülü hale getiriyor (damalı kulağın amblemi üzerinde şaşırtıcı değil). Fakat yakında yakında sarhoş olursunuz ve uçağın yazlığınızın üzerine inmeye nasıl geldiğini fark etmekten vazgeçersiniz.
Camry'nin en parlak özelliği referans yumuşaklıktır. Sadece içinde, pürüzsüzlük teriminin fiilden yüzmeye geldiğini farkın. Herhangi bir hızda ve tekerleklerin altındaki hemen hemen herhangi bir rahatlama ile Toyota, lastik kaplamada olduğu gibi devam etmeye devam ediyor. Muhtemelen günaha sürücünün slalom olarak çalışmasına neden olmamak için, direksiyon kontrolünün amorf karakter verildi: Sezgisel olarak, direksiyon simidinin nasıl döneceğini, ama kesinlikle direniş hissetmiyorsunuz. Öyleyse, sezgilerde uzun zamandır gidebilir, erken sürüklenmeye meyillerin faydası, yıkım yok. Bununla birlikte, bir yılan ile yapılan deneyler ertelemek için daha iyidir, lütfen Camry'nin bir dizi hızda ve esneklikte iyi olduğu gerçeğini öğrenin. Bu, işleri o kadar doğru olan, hiç fark edilmeyecek olan sınırsız bir stabilizasyon sistemi üzerinde ısrar ediyor. Dönüyor, Ford ve Toyota antipod.
Siyah sol, sağa beyaz, fotoğrafçıya komutlar, bir başlık çerçevesi oluşturur. Ve gerçek! Arabalar iki kampa ayrıldı: Siyah aktif sürücüler için daha uygundur; Ancak beyaz, konforlu bir limuzin rolüyle mükemmel bir şekilde başa çıkacak.
Mikhail Gzzovsky: Kesinlikle farklı izleyicilere yönelik olan arabaların yakın olduğu gibi. Çoğunlukla yalnız sürün. Passat ve Mondeo'ya bakın. TheNe ve Camri, özellikle genellikle arkadan yerleştirilenler gibi olacak. Toyota'nın bizim için zaferi, puan hesaplamadan önce açık değildi. Camry'nin temel avantajı olağanüstü bir pürüzsüzlüktir. Ancak modelin en güçlü tarafı, zayıflıkların eksikliğidir.
Nissan Teana, sürüş disiplinleri için idealdir. Bu arabanın görevi, arka koltuk yolcularının huzurunu sağlamak için.
8.0 toplam tahmini
+ İyi pürüzsüzlük, mükemmel ses yalıtımı, karizmatik iç.
- Dalgın otomatik, sürüklenmeye yaslanmış, ele geçirilmemiş arka koltuk geri, direksiyon simidi ayarı eksikliği.
Ford Mondeo araba ile karakter ve iyi yolculuk mevduatı. Serpantin'e sevindim, ancak karayolu üzerinde sallanan lastikler.
8.1 toplam derecesi
+ Overclock dinamikleri, sırayla güvenilir davranış, geniş iç, anlaşılır frenler.
- Süspansiyon, oldukça güçlü gürültü, vasat görünürlük, plastik ekranlar sallayarak.
Volkswagen Passat, iç tasarımdan sürüş tarzına kadar her şeyde kesin. İyi yolları ve bilgili duyguyu sever.
Toplam 8.3.
+ HOLDBACK KULLANIMI, Hızlı Şanzıman İşlemi, Bilgilendirici Direksiyon, Yüksek Kalite Kaplama, Konforlu Bagaj, Motor Bölmesi Koruması Varlığı.
- Sert süspansiyon, dar salon, yeterli mühendis değil, her iki koltuk sırasına göre rahatsız edici iniş.
Toyota Camry rüşvet basit, ama verimli çözümler: geniş iç, kolaylık ve yönetilebilirlik, dostça tasarım.
8.4 toplam tahmini
+ Magnificent pürüzsüzlük, iyi dinamikler, hızlı kutu işi, iyi stabilizasyon sistemi, arka koltukta boşluk.
- Yeterli bilgilendirici direksiyon simidi değil, kapağın bagaj döngüsünün hacmini sınırlandırın.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi