2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Japonca

Belki de tiyatro, ihracat için sağlanan her şeyden en çok Japon otomobildir. Tampondan tampondan tampondan araba, demlenmiş olan ülkenin kültürü ve zihniyeti ile itilir.
 
Cesur deney
 
Her iki Avrupa'da ya da şirketin Amerikan kataloglarında bulamayacaksınız. Teame, iç piyasa ve Güneydoğu Asya ülkeleri için tasarlanmıştır. Bu egzotik Rusya'da nasıl göründü?
 
Avrupa modelinden gelen Gamma, Nissan'ın sunacak hiçbir şeyi yok. İş sınıfında bir yer kazanmak için umutsuz, Japon firmaları bu pazarın nişini terk etti. Ancak, Rusya'da pastanın bir ucunu kaybetmemek için, başlangıçta Kuzey Amerika için geliştirilen bize iş sedanları tedarik etmeye başladılar.
 
Ve kaybetmediler. Camry, arka arkaya birkaç yıl boyunca en çok satanlar olmuştur. Mitsubishi'de, bir yarışmacının başarısına bakıldığında, Galant ile mutluluğu denemeye karar verdiler. Herkes Nissan'ın Rusya'daki Amerikan Maxim'i piyasaya sürmesini bekliyordu, Avrupa standartlarına uyarlanmış küçük bir kanla. Ancak Japon Teana bunun yerine ortaya çıktı.
 
Deney, cesur diymeliyim. Sonuçta, iç pazar için Japon otomobiller, Avrupa ve Amerika için hiç olmadığı kadar orijinaldir. Satın alma konusunun yapılması mümkündür
Teamea, oryantal felsefesini kabul edip etmediğiniz için azaltılacaktır.
 
Fiyatı nedir
 
Temel ekip-zerafetin fiyatı, 30,990 dolar çok cazip. Evet ve böyle bir makine böyle bir makine mütevazı bir şekilde donatılmıştır: sadece iki yastık.
Bir referans noktası olarak, Laxori'nin versiyonunu 2.3 litrelik bir 173 güçlü V6 değeri olan bir Velor Interial'e 34.500 $ veya 35,400 dolarlık bir deri ile 34,500 $ veya sürücünün elektrik ayarı ve hafızası tarafından desteklenen bir deri koltuk ayarları. Elektrifikasyon ile cilt başına 1300 dolarlık şefkat bir hediye olarak kabul edilebilir.
Yine de,% 37,900 ABD doları için birinci sınıfın üst versiyonunda 2,3 litrelik bir makinenin en uygun görünümü sunulmuştur. İçindeki diğer birçok zevklere ek olarak, VDC dinamik stabilizasyon sistemi ortaya çıktığında, teev gerekli.
Son olarak, $ 44.990 için bir 3.5-litre 245 beygir gücünde V6 ve yerine hidro-mekanik makinenin kademesiz varyatörlü Premium satın alabilirsiniz. araba, elbette, dinamik, zengin donanımlı. Ama azılı Japon kimliğinin çok fazlaydı. Ve bir 3.5 litrelik motor olasılığı olarak bu araba yedekli için testi ile gösterilmiştir.
Teana nedir, fiyat listesinden zaten temizleyin. Resmen onu saygın business class ifade eder. Ama tek gerçek Japon business class Infiniti M ve Lexus-GS, kadar maliyet yarısıdır. Teana ve Galant ile ana rakipleri Camry bile ilk hareket, daha ziyade ikinci iş ligi. Bu herhangi bir şikayet olmaksızın sadece büyük bir mavna bu. Bu da onların çubuğu çok yüksek gereksinimlerini belirlemeden, alınıp gerektiğini nasıl.
 
Dışarısı ve içerisi
 
Amerikanlaşmış Camry ve cesur Teana aksine şekilsiz kalıntısı gibi davranarak değil. Makine olabilir veya olmayabilir gibi ama bireysel farklılıklar vardır hiç şüphe yoktur. krom dekor bir zenginliği ile Anıtsal formlar, 2030 yıl önce lüks Japon otomobiller için tipik iç piyasaya yönelik. Ancak, yumuşak yüzeyler ve keskin kenarları bir kombinasyonu, bu egemen nostaljik fraksiyon avant getirmektedir. Teana para sıradışı ve kesinlikle daha pahalı görünüyor. uzakta onun get için Nissan Infiniti logosu değiştirin.
 
İçeride, her şey aynı milli renkler, klasik ve avangard kontrast üzerinde zameshenny olduğunu. Gibi simetrik orta konsol Hi-tech eğimli bölünmüş bir zirve tam genişliğe sahip 70'lerin düz ön panelinden geldi. dekoratif kaplama kullanılmaz üzere Avrupa mobilya Cilalı ve mat maun. onun prim üst sürümü iç yaşam oryantal tarzda algılanır ve böylece. ejderha oymalar dışında yetmez.
 
3.5 litrelik versiyonu geri çekilebilir ayaklıklı osmanlı ve yerleşik Masaj yolcu koltuğunun ulusal kimliğin bir daha eleman vardır. Köyler test etti. Gerçekten de, ayak ağırlığı üzerinde durabilir ve yumruk iki çift alternatif olarak geri ve kürek kemikleri arasından parçalanmış.
 
Sadece bu lüksün amaçlandığı için net değil. Özel kullanımda bir araba alırsanız ve masaj koltuğuna para harcarsanız, önce sürücü için önce ve ardından yolcu için. Teana-3.5'i personel olarak kullanıyorsanız (ısıtmalı arka kanepesi ve müzik kontrol paneli böyle bir seçeneğe izin verir), bacak desteği ve masajın arkası olmalıdır. Ve böylece kraliyet tahtınının koruyucuyu kullanacağı ortaya çıktı.
Bunun hala personelin donanımları olduğu ortaya çıktı. Sadece Japon görgü kurallarına göre, patronun hem arkasında hem de sürücünün yakınında sürebilir. Ama Rusya'da arabayı satarsanız, Japon görgü kuralları nedir? Sonuçta, işe yaramaz yolcu Osmanlı paraya değer, ancak 3.5 litrelik bir prim almak istiyorsanız onu reddetmek, imkansızdır.
 
Bu arada, personel hakkında. Bir yandan, bacaklarda büyük bir yer, otomatik güneş kremi perdesi ve şık katlanır kolçeli yumuşak bir kanepe (çünkü aynı zamanda kafa kısıtlaması ile aynı zamanda yapılır). Tavandan daha yüksek olur ve tam bir süit olurdu. Ancak, Ballı yolcuların ömrü görünmüyor, thesons, alt ve tekerlekli kemerlerle çok zayıf bir şekilde yalıtılmıştır. Sürücü ve ön yolcu bunu farketmez. Ancak kanepe yolculuğunun sakinleri, teneke kutuda olduğu gibi, asfalt boyunca, suyun hışırtı ve çakıl taşlarının tambur kısmı boyunca sivri hışırtı dinler.
 
İç dekorasyon seviyesi, sadece 3040 bin değerinde büyük bir sedandan beklenenlere tam olarak karşılık gelir. Kırmızı ağaç sadece fotoğraflarda pahalı görünüyor. Daha yakından ucuz bir laminat bak. Business sınıfı standartları tarafından cildin, plastik ve müziğin sonucu kalitesi öyledir. Direksiyon simidi ve yolcu tarafındaki ön paneldeki siyah kaba plastikten yapılmış dekor, almers olmadıkça değerlidir.
 
Bir bütün olarak montajın kalitesi oldukça layık. Fakat ... Kızakta çatı katındaki eyerin ağırlığının altındaki ön koltuklar. Giysi cebinin kapağı, direksiyon simidinin solunda gevşek bir şekilde kapanıyor (bu özellikle ışık döşemesi ile belirgindir). Ön panelin penetrasyonunun yumuşak bir pedinin, dalganın sert tabanına yerleştirilir. Kapı çerçevesi kolayca contalar. Çerçeve biraz yaklaşık veya bunun için, conta kaleden çıkıyor ve ipi yapar ... Nissan'ın sonsuzluk olmadığı, ama yine de ...
 
Direksiyon başında
 
Bir kez daha sandalyenin elektriksel olarak düzenleyici düğmelerini alacağım, ancak rahat bir iniş alamıyorum. İlk önce, çok iyi bir koltuk yok. Çok yumuşak ve formsuz ve bir nedenden dolayı arkanın üst kısmı geri bükülmüş. Sonuç olarak, bir tuval şezlongunda oturun ve bıçaklardan döner ve havada asılı oluyor. Yolcular arkanın arkasını sevdi, çöktü, Perina gibi çöktü ve dinlen. Ancak sürücünün çalışması gerekiyor.
 
İkincisi, direksiyon kolonu yalnızca eğim açısına (bu iş sınıfındadır!), Direksiyon simidinde ve pedalları en uygun hissetmenize izin vermez. Sandalyenin büyük ve uzunlamasına hareketi. Bunu 178 yüksekliğimle hissetmiyorum, ancak sınırdaki doksan yer altındaki meslektaşlar.
 
Ergonomi insanlar için başarısız olursa, Teana'nın Japonya için bir araba olduğu gerçeğini açıklamaya çalışabilirsiniz, daha sonra yapılandırmadaki çarpıklar bahaneler bulmak çok daha zordur. Neden 45 Bin Yağmur Sensörü için en pahalı versiyonunda bile ve otomatik işlem ile yalnız ayna? Radyo teyp kaydedici neden ve sesin hacmi hızda birlikte değişmiyor mu? Sonuçta, bu rahat küçük şeyler uzun süredir küçük yaşlar için bile norm haline geldi. Ama yakındaki Osmanlı sandalyesi.
 
Punksiyonlar için özür dilemek gibi, Teana, sürücüye iki şık bonusu, neon arka ışığı ve en önemlisi, renkli bir arka görünüşlü renk haznesi olan muhteşem bir fijn kontrol panelini sunar. Böyle bir şey ve Uluslararası Yalnızlık Katılımcılarının Moskova taksi şoförleri (arkadan ralli). Onunla, Volga'da bile, dünyanın bir taksi şampiyonluğunun ödülü bu değil.
Güvenlik
 
Vatanında, KRASH testleri, Euroncap'tan biraz farklı olan JNCAP tekniğine göre testler. İki ön ve yanal darbenin sonuçlarına göre, araba sürücüyü ve ön yolcuyu korumak için mümkün olan maksimum 5 yıldız attı. Doğru, 2,3 litrelik Laxori ile başlayan, Rus belirtiminde görünen altı hava yastığı olan makineleri ilgilendirir. Temel Elegans-2.0, hatırlatacağız, lütfen sadece önden.
 
TEEV'teki çocukların taşınması için, tekerleklere arabadaki izofixlerin geleneksel bağlantı elemanları ile kullanabilirsiniz. Ön yolcu yastığı kapalı olmadığından, tekerlekli sandalyenin önünde, hareket sırasında sadece ileriye doğru bakacak şekilde izin verilir.
 
Aktif güvenlik ortamından, VDC, yan aydınlatmalı Bixenon farları, (direksiyon simidi döndürüldüğünde otomatik olarak açılır) ve arkadan görünüş odasına işaret edilmelidir. Bütün bu faydalı elektronik, primin önünlü versiyonudur.
 
Biz bavul gemi
 
Teame iş sınıfının standartlarına göre, ortalama bir hacim (476 litre) ve bagajın rahatlığını sunar. Yükseklikte, eğer zeminin başının etrafındaki köpük astar için değilse, daha fazlası olabilir. Ancak tam boyutunun iyiliği için bir miktar hacim kaybı affedilebilir.
 
Şeylerin dönüşümü ile daha kötü. Kanepenin arkasında, uzunlukların taşınması için sadece küçük bir kapak, arkadan oluşturmaz. Ancak, Camry'nin aksine, gövde kapağının kompakt döngüleri iç hacmi yemez ve salınmaz. Bununla birlikte, bir nedenden dolayı kapağın iç döşemesinde, kirli havalardaki kolları yutulması gerekiyor.
 
Yollarda ...
 
Araba kesinlikle Japonca ise, o zaman araba kesinlikle Japon, sonra şasi nitelikleri üzerinde yüzde yüz Amerikan. Kesinlikle sürüş değil, sakin, ölçülen bir yolculuk için tasarlanmış.
 
Sivil rejimlerde Nissan çok iyi. Güvenle düz bir çizgide tutuyor, hızlı ve doğru bir şekilde komutları direksiyon simidi ile yeterince ve etkili bir şekilde yavaşlatır. Özellikle etkileyici bir sürüş konforu. Neredeyse hiç aerodinamik ses yok. Motorlar bile hızlandırılmayacak ve boşta ve bazen onları başlatmaya çalışıyor. Süspansiyon tamamen yolun önemsemesini farketmez ve sadece büyük usulsüzlüklerde bazı hoşnutsuzluk göstermeye başlar. Genel olarak, sessiz ve pürüzsüz, evet Tanrı'nın lütfu. Araç maliyetinin, en iyisini ve dileğin ne kadar gerekli olmadığını bilmek.
 
Ama sadece biraz daha hızlı gidersin, bu yüzden değiştirilir. 140 km / s'den sonra, araba yanlarda alınır ve dalga üzerindeki bir barcas gibi sallanır ve süspansiyon yeterli güç yoğunluğu değildir. Titreşim salonunu, kurulmamış kitlelerden atlamaya ve büyük usulsüzlüklerdeki tramvaları yakalamaya başlar. Bu nedenle, kaputun altındaki hangi motorun yalnızca yeterli 2.3 litre veya kasırga üç ve beşi olduğuna bakılmaksızın, daha hızlı 140 sürmek istemiyor.
Ancak acil durumlarda davranışların en tatsız kararsızlığı. Bir tarafın buz veya karda olduğunda bir karışım üzerinde keskin bir frenleme ile, diğeri asfaltta vaftizmeye başlar ve direksiyon simidini aktif olarak yakalamak gerekir. Görünüşe göre abs en mükemmel değil.
 
Buna ek olarak, Teamena sürüşe yönelik aşırı eğilerek ayırt edilir. Engelleri atlamaya çalışırken veya gazın sırayla boşaltıldığında, parçaları düşürür ve dış arka tekerleğe kırpılmış, ön tekerlekler hala asfalt için hala güvenle tutulduğunda kuyruktan intikam alır.
Bağlantısız VDC ile, kızak bazen bu kadar çabuk gelişir ki, kontralık hazırlama yokluğunda, onunla başa çıkmak çok zordur. Anormal bir durum, sakin bir sürücüyü bile şaşırtmaktan yakalanabildiğinden, Teana'nın yalnızca VDC ile satın alınması gerekir.
 
Hangi motorlardan hangisini seçer? Özellikle Teana'nın agresif yolculuğa adapte olmadığını dikkate almak için 2,3 litrelik V6 olasılıkları yeterlidir. Makine kombine makine, basit 4 vites, çok iyi çalışır. Pürüzsüzce ve zamanında geçer, aracın gaz pedalını hızlı bir şekilde takip etmesine izin verir. Genel olarak, seçenek en uygundur.
 
Chumova 3.5 V6, kademesiz varyatörün çalışmalarının ne kadar olmadığı, dinamikler tarafından çok fazla değil. Motoru bazı devrimlerde tutmak için bu tür kutuların hoş olmayan özelliklerinden neredeyse tamamen yoksundur. Bu sadece yoğun hızlanma ile gözlenir. Diğer tüm modlarda, takometre oku ölçekte serbestçe yürürken ve kutu klasik makinenin çalışmalarını taklit eder ve çok iyidir. Motoru etkili bir şekilde yavaşlatmanıza olanak tanıyan altı sabit dişliyle varyatör ve manuel mod vardır.
 
Ek olarak, varyatörün CPD'si makineden önemli ölçüde daha yüksektir. Oldukça zor bir test modunda, 3.5 litrelik bir makine sadece 1314 l / 100 km, neredeyse 2,3 litre gibi tüketmiştir. Varyatör yerine, makine, motor, motor 1617 litre yenerdi. Genel olarak, 3.5 litrelik versiyon her şeyde iyidir. Şasi yeteneklerinin motor yeteneklerine uygun olmaması dışında.
 
... ve onlarsız
 
Takımın tarafına bakarken, yerde çok yalan söylemez. Ancak, avlu boyunca yolunu yaparak, araba sürekli olarak, diğer makinelerin kranklarının korunmasıyla cilalanan halkalar arasındaki kar tepkileri hakkında bir göbek karıştırıyordu. Sadece Nissan'ımın bir koruma yemeyi yer yoktu.
Ölçümler gösterildiği gibi, orada yiyecek bir şey yok. Teana'nın fırçası altında bile, sadece 120 mm boşluk. Buna göre, eğer bir çelik sac kurarsanız, lümen yaklaşık 100 mm'ye düşürülecektir. Uzun bir veritabanı, düşük eşikler ve tamponlar ekleyin. Böyle bir geometriyle, kışın, Moskova'da bile sorunlu hale gelmesi için kışın ortaya çıkmaz.
 
Operasyon, Servis
 
Üç yıl veya daha önce gelecek çalışmasının 100.000 km, bir fabrika garantisi yoktur. Aynı zamanda, garanti koşulları iyi niyetli kullanıcının çıkarları üzerine oldukça kabul edilebilir değil ihlal vardır.
Nissan otomobil bakım Rusya'nın 22 şehirde 42 markalı teknik merkezinde başlattık. hizmet açığı özellikle görülmez. Moskova'da En azından, artık bir daha hafta bir sıra için değer bekliyor olduğunu.
Gördüğünüz gibi maliyeti oldukça büyük, planlanmış. Fakat bu bazı otomobil utangaç nasıl filtre ile gerçek hesaba tüm sarf planlanan değiştirilmesini alarak sayılar, ve sadece yağ vardır. Ama Nissan yedek parça fiyatı gerçekten yüksek. Bu nedenle olsa da, sigorta şirketleri risk altında Teana için yüksek oranda beyan ederim. Ancak, Camry, bunlar kaçırma riski daha da yüksek.
 
Karar verdik:
 
ÇAY araba değil sadece çok farklı, ama aynı zamanda çok zıt olduğunu. bir şey yılında kuşkusuz iyidir, ama ortalamanın altında bir şey. Teana tarafından sevilmek için, onun avantajları sizin için önemli olan tam olarak bilmesi gerekir, ve dezavantajları temel değildir.
 
Fotoğraf malzemeleri hakkında yorumlar
 
Arka kanepenin Teev-3,5 nüfusu içinde Fotoğraf 2 ve 3. ısıtma, kontrol müzik ve güneş kremi perde kullanabilirsiniz
 
1000 $ yılında ücret karşılığında bir deri iç ve prim ile Laxori tasarımları Photo 4. Bir elektrik tahrikli bir ambar sunuluyor
 
Masaj ile Fotoğraf 8. Osmanlı Sandalye kesinlikle uygundur. Sadece kimin için amaçlanan nedir?
 
Fotoğraf 9. CD değiştirici bir torpido konur
 
Foto 10. Koltuk ısıtma düğmeleri çok uygun değildir merkez konsolda, bir asma uçurumun altında gizlidir. Kaliteli ses magnetol orta
 
Foto 11. Cepler ön panel gevşek kapanır üzerinde
 
Fotoğraf 12. deri sürücü koltuğu iki kişi için ayarları hafızasında ve katlanır kapaklı giyim cepleri ile donatılmıştır
 
Arka yolcular Ayarlanabilir yansıtıcılar için Fotoğraf 13.
 
Fotoğraf 14. Bu, birçok arabalarda olduğu gibi, gerçek bir kol dayama değil, kısa bir adımdır
 
Fotoğraf 15. Temassız erişim sistemi cebinizde anahtarı saklamanızı sağlar
 
Bunun yerine park freni olağan el freni ayak pedalı Fotoğraf 16.
 
Fotoğraf 17. Kontroller: Elektrik pencerelerin 1. Düğmeler. Sürücü koltuğunun 2. Bellek düğmesi ayarları. 3. uzaktan kumanda ve katlama aynaları; VDC, far yıkayıcı, arka perde elektrikli tahrik Anahtarları. 4. Alarm anahtarı. 5. İklim kontrolü. 6. CD magnetol. 7. Koltuk ısıtma geçer.
 
Fotoğraf 18. Pano: 1. Takometre. 2. Hız. 3. Run metre. 4. Yakıt seviye göstergesi. 5. Günlük kilometre sıfırlama düğmesi. 6. Enstrüman parlaklık parlaklık kontrolü. 7. ACP mod göstergesi.
 
Fotoğraf 19. Kompakt döngüler gövde hacmi işgal etmedikleri ve salıncak yoktur. Ama iç kolu kurtardı
 
hacminde Photo 20. gövde iyi, ama kanepe sırtları katlanmış değildir. Uzun süre taşınması için sadece küçük bir ambar var
 
Fotoğraf 22. Motor: 1. Cam yıkama tankı. 2. Sistem genleşme tankı Soğutma. 3. Hidrolik direksiyon tankı. Ana fren silindirinin 4. Tankı. 5. Yeniden şarj edilebilir pil. 6. Blok röle ve sigortaların. 7. Yağ Mülkiyet AKP. motorun yağ tank boyun 8. fişi. 9. Yağ motor probu. 10. Radyatör mantar.
 
 
Foto 24. Katı, sevgili görünüm
 
varyatör Fotoğraf 25. Çalışma
 
Fotoğraf 26. Geri Görüş Kamerası
 
Fotoğraf 27. Çok az yol temizleme
 
Metin: Alexander Konov
Fotoğraf: Maxim Goncharov
 

Bir kaynak: Dergi satın Auto [05/2007]