2008 Sedan'dan beri Nissan Tana Test Drive

Nissan Teana 4x4: İşçilerin isteği üzerine

Bakın ve dağıtın, sorun ve duyulacaksınız! Müşterilerin isteği üzerine (gerçek ve potansiyel) Nissan, Nissan Tana'nın Rusya için uyarlanan versiyonunu başlattı. Tüm tekerlekten çekiş ve artan yol boşluğu ile. Kolesa.ru, Kamenka'daki bitkiyi inceledi ve yeniliğin kilometre sayacında ilk kilometre saydı.

Genel olarak, müşteriler Petersburg Teana sedanlarından memnundur (modelin ikinci nesli 2 Haziran 2009'dan itibaren St. Petersburg'daki tesiste yapılır). Ancak yol boşluğu (135 mm) ve ön tekerlekten çekiş, birçoğunun kulübeye ulaşmasına veya çalışmasına izin vermedi (ev başka bir yer/artık asfalt olmadığında). Nissanistler, hedef kitlenin sorunlarına inanılmaz bir duyarlılık gösterdiler ve birkaç ay içinde Kaisen-Yidea'nın 15 mm daha yüksek olan tüm Theans'ların hayata geçmesi için geldi: Mart 2010'dan beri üretilen tüm makinelerin 150 mm'lik bir boşluğu var.

Kaisen, üretim süreçlerinin, kalkınmanın ve genel olarak herhangi bir yaşam yönünün sürekli iyileştirilmesi için Japon ulusal bir ilkesidir. Örneğin, Nissan Fabrikası'nda Kaisen, her çalışanın üretimi optimize etme fikrini önerme hakkına sahip olduğu ve bu fikrin girişimi gösteren bir ödülle onaylandığı gerçeğinde kendini gösterir.

Ancak müşteriler için sadece yol izni yeterli değildi. Tüketiciler Nissan'dan arka tekerlekleri şirketin tekrar cevapladığı Teana motoruna bağlamasını istedi.
Dört tekerlekten çekişli sedanların, daha düşük güce sahip olan, ancak biraz daha büyük bir tork olan, sadece sığmadığı için aynı hacmin 2,5 litrelik sıralı bir dördüncü (V6) var, ancak biraz daha büyük bir tork, Bir öncekinden biraz daha erken (4400 rpm'de 228 nm yerine 4000 rpm'de 240 nm). Aksi takdirde, -martovsky Teana sonrası, sadece alternatif bir otomatik iletim rejimi olan merkez diferansiyelini engelleme düğmesi ile atalardan farklı değildir.

Uygulama, tekerlekler arasındaki haldex bağlantısına sahip Theans'ın geri kalanının sigara içebileceği yerde gerçekten sıkışıp kalmadığını göstermiştir: Arka tekerleklerin katılımı, bloke edilmiş bir merkez olmadan bile arabayı kumdan ve sığ çamurdan çeker. Katı kaplamada, tüm tekerlekten çekişli Teana, hızlanma dinamiklerinde neredeyse tekelden daha düşük değildir ve dönüşlere vidaya daha isteklidir. Biraz daha katı süspansiyon bunun için ödeme yapmalı, artan (ancak sadece aşırı modlarda tezahür) rulolar ve bir enerji santralinden biraz daha yüksek sesle çalışmak zorundadır. Aksi takdirde, Teana, dört tekerlekten çekişle bile, alışılmadık geniş bir salon, yüksek düzeyde ekipman ve temsili bir görünüm ile hala rahat bir sedan; Micado Nissan artık kimono'yu lekelemekten korkmuyor.

Yıl sonuna kadar Nissan yaklaşık 2.000 TEANA 4X4'ü serbest bırakacak. Fiyatları, konfigürasyon seviyesine bağlı olarak 1.075.000 ila 1.243.000 ruble arasında değişirken, tekel sedanlar 917.000 ruble'den mal oluyor. Teana'ya ek olarak, X-trail geçitleri Kamenka'da üretildi ve yakın zamanda daha pahalı Murano All-Terreen araçları üretme sürecini kurdu. İkincisi, 2011 yılının başında bayilere ulaşacak ve yılda 3.000 otomobil tarafından üretilecek.
 

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Nissan


 

Kaynak: Wheel Magazine [Haziran 2010]