2008'den beri Test Drive Nissan Teana Sedan

Rus Meclisi: Nissan Teana 350xv Test Sürüşünde

Bir acımasız karşılaştırmalı hale getirmeye karar verdik. Rezervasyonlar olmadan, kesinlikle erkek. İşte onlar iki takım. Kuska'dan bir Japonca, diğeri bizim Shuşarskaya. Şimdi, farklı yönergeler boyunca düeltikleri bekle, aralarındaki mesafe, yüz metre, overclocking, yüzde 40'ı üst üste binmek ve kim kazanan izlemeye gitti. Kimin vücudu daha iyi pişirildi ve daha iyi boyandı?

Missatlar aynı, BR-R-R. Görünüşe göre theanofobia'ya başladım. Veya Sootomania? Veya teanokamrimanifobi? Genel olarak, Rusya'da başka bir Japon şirket tesisi ortaya çıktı ve bu nedenle test durumunu tekrarlıyoruz.

Drom.ru, aynı farklı yerel ve yerel üretim modellerini karşılaştırır. 2008 yazında, web sitemiz vatansever ve Japonca Meclis'in Toyota Camry'nin ilk ve tek olmasıydı. Hatırlıyorum, sınav sırasında sürekli olarak bize bir fotoğrafçı ile gibiydik, hangi iki gözünde. Teşekkürler, arabalar farklı renkleriydi.

Bucchilo, çünkü arabalar her şeyden beri her şeyden beri aynıydı ve sürüş nitelikleriyle bitiyordu. Şimdi onlara bakmak istiyorum ve bulacaksın! Yazdırılan nadir örneklerin test örneklerinin ömrü, temsilci ofislerin parkında bir yıla ulaşır.

Durum çaydan farklıydı, manşal testi mümkün değildi. O zamanlar, Rus versiyonunun satışları başladı, safkan Japonların stokları satıldı. Ve parkta, Yarı yıllık molası olan Nissan Motorlu bir model diğerini değiştirdi. Japonca göründüğü anda güvenli bir şekilde gittik. Ancak iç meclisin arabası şimdi pençelerimize girdi.

Sonra yazdı, şimdi kış geldi. Ve hiç değil, ama çok fazla Moskova standartları. Yalnızca test sırasında, sıcaklık nezaketle azaldı, ancak karda adam ve düzenli olarak kaldı, tebeşir, tebeşir. Başkentin merkezinde bile hangi yol kapsamı nedeniyle, tüm yaz değildi ve bu, sadece arabanın montajının kalitesini değil, aynı zamanda kış sürüş kalitesini de değerlendirmeyi mümkün kıldı.

Her Japon şirkette kalite sorunu köşesinde başında ayarlanır, hatta dedesi bilinmektedir. Endişe, oluşturma, bakım ve sürekli kalite kontrol için kendi sistemleri vardır. çok geçmeden ülkemizin parçası olduğundan beri Bugün, Nissanovskaya bahsedeceğiz.

elinde kaliteli desteklerine ait soru Kamenka yerin yakınında St. Petersburg altında bu işe. Kuska işçilerin gibi bu tür yetenekli, musunuz? Nissan, onlar o evet inanıyoruz. Fabrika 750 hakkında insanları, sadece 30 yabancı yöneticiler istihdam etmektedir. gerisi eğitildi. Ve bazı 2007'de başladı. işçinin tam hazırlama işlemi montaj hattının bir parçası olmak için hazırdır, bundan sonra 10 hafta sürer.

kontrol ve Nissan kalite bakım ideolojisi üç kurala dayalı değil, (bir kusuru vermeyin, bir kusur üretmez, bir kusur almayın) fikri olan, basitlik rağmen, onun yaratıcıları,% 300 kalite kontrolü sağlayabilir.

o yerine getirdi ve tamamlanan, aynı zamanda önceki çalışanın ona bir araba verir oluştururlar ne gibi toplayıcı sadece işlerini kontrol edecektir. Aynı zamanda, o, Nisanovsev fikrine, hatta yarım yüzdesi olmadan, kalitesi artık yüzde yüz olacağına anlayarak, bilinç yüksek düzeyde tutmak zorundadır. (6-7 istasyonları geçtikten sonra) montaj aşamasının sonunda, özel bölge onlar böylelikle iletim kusur ileri vermemeye çalışarak, araba kalitesinin başka kalitesini olun.

Merhaba, doğum yeri. Gerçek kapı kolu. Tanrım, o düşer ve sağ avuç içinde parçalar halinde çöken. Ben dikişleri üzerinde sandalye çatlaklar plit. Ben preslenmiş bir nedeni kalıntıları, başlangıç \u200b\u200byuvarlak butonuna tıklayın ve motor zorlukla başlayacak Plyaita, hapşırma. Yine mi Chur, bana, Chur vizyonunu cezası!

salon sessizlik içinde yerinde, üzerinde Kalem. Yani, daha doğrusu boşlukları izlemek için! Kabinde, gövde, başlık altında, iyi ve vücut detayları, anlaşılabilir, evet, boş ders atmak. Tüm boşluklar düzgündür.

Ne yazık! Ama accuratory maddeye ve Yerli Tena koltuk değneği boşlukları yazmak mümkün olacağını ne güzel! Ama hayır, küresel ekonominin gelişi can sıkıcı yerel delikler izin vermeyecek kadar emindir. Evet, ülkemizde ve birçok kişi uzun değil özgü ve hatta post-Sykov olmuştur. ve verimli çalışmak isteyen olabilecek insanlar var. Ve (genellikle en sorunlu olan) burada toplanan ilk taraflardan Camry ve Teames örneği, kısmen onaylar çok şükür vardır.

Bütün arabaya tırmandım ve ne bulacağımı bulamadım. Bunu bir araya getirin. İyi boyanmış, vücut gıcılıyor.

Süreçte farklılıkları aramaya çalıştı. Mükemmel başlayacak. Motor, yaz arabasında olduğu gibi aynı şekilde çeker, varyatör iyidir ve spor modunu bile zorlamaz. Genel olarak, delirseniz bile farklılıklar yoktur.

Ancak anlama çifti hala bulundu. Kabin içindeki hava iyonizasyon modu (Camry ana yarışmacının zirvesinde yapılır), keskin plasmacluster iyon patentli sistemini kullanır. Bu nedenle, test arabasında, karşılık gelen anahtar olmasına rağmen açık değildi. Arka cam ısıtıcı da höyüklendi. Bazen uzun işten sonra otomatik olarak kapanır, akkor iplikler arasında ter bırakır.

Genel olarak, buradaki iklim kontrol sistemi kendi özelliklerine sahiptir. Örneğin, üfleme ön cam sürücüsünün yoğunluğu bağımsız olarak seçmelidir. Tuşa basmak, yalnızca camın üzerindeki hava akışını, gücünü değiştirmeden gönderir.

Her şey için kalite için. Aynı büyükbabaları birkaç gün boyunca test modunda biz Rus otomobil montaj çıktı ne kadar başarılı anlayamayacağı olduğu açıktır. Nedense, o Japon çok farklı olmamalıdır geliyor bana.

Bu kış alışkanlıkları büyük ve yeterli sıhhi tesisat makine hakkında konuşmak için daha ilginç. Bir kızağını, keskin ön tekerleklere varyatör transferleri, çok fazla olur, motor itme varsa. Eğer isterseniz, tekerlek ve 100 km / s ile eziyet olabilir. Ama bu sıfır keyfi.

Ama parçalar kontrol lambası her zaman gaz pedalı ile temkinli olmak zorunda, yanıp söner. Makinenin duyguları eklemek stabilizasyon sistemini devre dışı bırakın. Bu uyuyakaldı gibi davranıp, ancak yüksek hızda bir araba kazmak çalışırsanız bir kıyılmış yakıt kaynağı ile bir sonraki derin hata uçları ve elektronik derhal istenen tekerlekleri yavaşlatan, ipuçlarına parmak uçlarını vermektedir. Uyuma. As derse: ben şal, amca yoktu, sen Nissan gelen bir spor gerekirse, ne, oyuncağa Gorryka oturup mi ?!

Nitekim Teev de, bir sedan geliştirirken yaratıcıları önceliklerini vardı pürüzsüzlük, sessizlik ve konfor gelen onuru, kayfany ile chinno binmek için gereklidir.

Yaratıcılara, bu arada, birkaç küçük soruya sahiptim. Birincisi, üzgünüm, lanet olsun, ısıtma düğmeleri kolçağın altında inatçıdır (bir şey söylemek zor, ne yapacaksın değil!)? Yaz aylarında hiçbir önem vermedim, çünkü neredeyse havalandırmayı kullanmadım, ancak bu ergonomik eksantrikliği soğukta takdir ettim. Her zaman, kapağın altındaki saçma bir fırçaya tırmanmanız ve kör bir şekilde ilk kez ısıtılmayı kapatmayın.

İkinci şey, aşağıdaki, dördüncü sıradaki benzer düğmelerde, direksiyon simidinin solundadır. Hepsinde en sık kullanılması gerçeğine rağmen (hala bir bagaj var, VDC'yi kapatma ve arka cam perdesinin kontrolünü)! Bir benzobak açma yeteneğinin, zamana bakmadan açma yeteneğinin alışkanlıkların bir şey haline gelmesi, aynı fikirdeyken, tasarruf etmek için garip bir neden.

Genel olarak, Teana'dan olumlu izlenimler vardı. Ve melez içinde suçlanmak gerekli değildir. Teana'dan hoşlanmıyorsan, o zaman sadece devam etmedin. Arabanın standartları üzerinde sadece uygun değil, aynı zamanda birinci sınıf bir iş sınıfı, zengin ekipman ve makul bir fiyata konforun da en çok satanlar Nissan'ın kozu kartlarıdır. Peki, meclisimiz sayesinde, fiyat ortalaması% 8 oranında düştü. Ve arzu olsa bile, bunu kaliteye göre söyleyemedim. Ayrıca, 2010 yılında otomobilin bir dizi ekler alacağını hatırlatıyoruz, ana olanlar ana olanlar olacak (biraz daha sertleşecek ve 2 cm'de 2 cm artacak) ve 2,5 litre versiyon için dört tekerlekten çekiş.



Özellikler Nissan Teana 350 XV

Motor Türü: Benzin V6
Çalışma Hacmi, CM3: 3 498
Güç (HP, RPM'de): 249/6 000
Tork (RPM'de NM): 326/4 400
Sürücü: ön
İletim: Paintar Varyatörü
Ön Süspansiyon: McPherson Tipi
Süspansiyon Arka: Bağımsız Çoklu Tip
Frenler Ön: Havalandırmalı Diskler
Rakalar Arka: Havalandırılmamış Diskler
Uzunluk (mm): 4 850
Genişlik (mm): 1 795
Yükseklik (mm): 1 475
Tekerlek üssü (mm): 2 775
Boş ağırlık (kg): 1 581
Yakıt tüketimi
Şehirde (L): 13.8
Pistte (L): 8.2
Kombine (L): 10.2
Maksimum hız (km / s): 210
100 km / sa (sn) kadar hızlanma: 7.2
 

Bir kaynak: Drom.ru.