2005'ten beri Nissan notu

Onlar buna değer

Avrupa ve iç mekanların iç piyasasında açık bir avantajla egemendirler. Ama bu çiftin kimi daha yetenekli?




Stakhanov tempo
Dün, mikrovansların Rusya'ya sığmayacağı gibiydi. Onlar çok sıradışı. Onlar ülke için nepafozin, bencilce büyük sedanlara aşık. Evet, ve aynı para için bir golf sınıfı hatchback satın alabileceğiniz zaman, bazında inşa edilen sevkiyat için aşırı ödeme yapmaya değer midir?
 

Bir kelime olarak durmadığım için, alıcılar tartışıyor. Zaten ilk dokuz ayı takip eden, mikronik satışlar iki katından fazla, geçen yılın göstergelerini aştı. Ve hepsi nouta ve meriva çabaları sayesinde. Onları bariyere davet ediyorum, tam olarak bu bebeklerin tam olarak alıcılar için sevileceğini anlamak istedik. Aynı zamanda, Nissan'ın neredeyse beş katı Opel'den yaklaşık beş kat daha iyi satıldığını öğrenin: 14,296, üç çeyreklik sonuçlarını takip ederek 3124'e karşı.
 

Belki de tasarımdaki her şey? Bir sınıfa ait olana rağmen, kesinlikle farklı görünüyorlar. MERIV tipik otobüs, sadece küçük ve sevimli. Bir aşağı akış, çatının arkası, büyüleyici, neredeyse animasyonlu farlar ve zar zor ezilmiş başlık konturları. Ancak, sanırım birinin, Ikarnoliaznaya dernekleri sevmiyorum.
 

Dikey arka kapıyı saymazsanız, laptopta veriyedeki laptop, aslında inşa edildiği temelinde bir Microf'tan fazla değildir. Açıkça dekore edilmiş bir davlumbaz, tanıdık modern hatchback oranları. Bu mavi çekiciliğe bakmak ve neredeyse oyuncak sevimli dizüstü bilgisayar da işgal etmemek ve gerçekten anlaşmazlık sınıfında unuttuğunu anlamıyor.
 



Görünür Zgi Değil
Dispersed şüpheleri, dizüstü bilgisayarın kapısını açmaya değer. Neredeyse dikey iniş ve yüksek bir kapı, bükülmeyi zorlamak için, burada onlar, Mikrovan'ın ilk sevinçleri. Nissan'ın iç kısmı size iyi bir ruh hali vermek için yaratılmış gibi. Yerlere rağmen, bitişlerin bütçe kalitesi özellikle sert plastik torpido ve tavan kumaşları için belirgindir, salon ucuz değil ve büyüleyicidir. Peki, bir microme, güzel bir gösterge paneli ve sevimli bir kapı kolundan komik bir iklim kontrol ünitesi yapmamak nasıl? Dergimizin formatını, aynanın neredeyse jeep boyutlarını ve gözden geçirilmesine müdahale etmeyen bir kanepenin kompakt kafa kısıtlamalarını gösteren tam teşekküllü bir eldiven kutusu ile memnun.

 

Sadece küçük ergonomi kusurları, güzel, yüksek kaliteli ve genel olarak uygun laptop içi hafifçe bozar

Nissan'ın sandalyesi biraz daha cömert bir dikey ayar aralığı yoksundur

Koltuk ısıtma düğmeleri son derece nadiren
 
  
Torpidoun tepesinde küçük çocuklar için küçük bir kutu var.

Makyaj aydınlatmalı ayna, dizüstü bilgisayar sürücülerinin güzel yarısını memnun edecek

Dizüstü bilgisayarın bagajında, her iki tarafta birer birer çantalar için kancalar vardır.
 
  
Ranza torpido gözü çok pratik

Dizüstü bilgisayarın katlanır tabloları yolcuların ayaklarına karışmaz

Ön yolcu koltuğunun altındaki çekmeceler, sadece Laxori ve Tekne


Eksi? Onlarsız nerede ... Eğlenceli bir iklim bloğunu, ifadesini düşünmek için zorluklar, bakılmalısınız. Geleneksel olarak, aptalca, diğer kompakt nisans, kapıları ve ısıtma koltuklarını engellemek için düğmeler var. Onları dokunmak için bul. Görev zor. Son olarak, direksiyon simidi sadece eğim açısı üzerinde ayarlayarak sağlanır ve aralığı minimumdur.

 

Meriva Salonu daha muhafazakar bir tarzda yapılır ve kalite hakkında hiçbir şikayet yoktur.

Opel'in eldiven kutusu, serin ama çok küçük olsa

Vizördeki aynalar ve arka ışık Essenshiya'nın temel versiyonunda bile
 
  
Opel'deki koltuk ısıtma düğmeleri çok daha mantıklı bulunur.

Sadece 2600 ruble için rahat ve zarif bir çıkarılabilir kol dayama kutusu sipariş edilebilir.

Kabinin tepesinde, gövde kafes için bağlantı elemanları sağlanır.
 
   
Mikrovna için Meriva muhtemelen örnek bir sandalyedir.

Bir bilgisayara tuşları kaydedin ve bir radyo teyp kaydedici COSMO sürümünün tabanına dahil edilir.
 
Katlanmış formdaki uygun masalar ayak alanı yiyor


BARANCA MERIVA ayrıca bir yönde de ayarlanabilir, ancak iki araba akrabasının içlerinin tek olması zor. Opel'in laptopun tam tersi olduğu ortaya çıktı. Nissan'ın küçük ergonomik kusurları burada. Aynı ısıtma düğmeleri ve kapı kilidi, mantığın nerede bulunur. Ancak torpidoid kutusu, suçlamaya mütevazıdır. Ancak ana eksi meriva iğrenç bir görünürlüktir. Masif kafa kısıtlamaları, yem incelemesini tamamen örtüşür, ancak ön tavan raflarının tüm psödofolarından daha kötü. Bu dar diş telleri sac ile kapatıldıysa, hiçbir şey değişemezdi. Her durumda, ne de ZGI görünür. Devriltiler ve yeniden yapılanmaların sürekli boynu talihsiz bir mesleğe sahip olmaları gerekir.

 




Bu kanepe ne mucize!
Her ikisini de güzel şaşırttı. Dizüstü bilgisayar inanılmaz cömert bir marjı gösterir. Tamamen militan bir sürücü koltuğuyla bile, sürücü koltuğu, doksan metreyi kurtaran amcayı dikmek için yeterlidir. Doğru, yastık oldukça düşüktür ve oturmanız gerekir, bacakları büyük bir şekilde bükün. Ancak bu kraliyet alanı için makul bir ücrettir.
 

Yastıktan tavana kadar yükseklik, kanepe meriva bir dizüstü bilgisayarı bile aştı, ancak bacaklardaki stok daha anlaşılır. Bu, özellikle koltukların sırtlarında bulunan ısmarlama katlama tablolarıyla hissedilir. Sert yan duvarlarında, dizlerinin de bakıyorlar ve çok acı verici.

 
   
   
 
 
Herhangi bir mikrovana gibi, şoförün koltukları her ikisinin de sandalyesi ciddi lateral desteğe şımartmıyor
 
 
Böyle bir kompakt araba kanepe için nouta fevkalade ferah

Meriva koltukları birkaç sandalyeye dönüşmek oldukça kolaydır


Bu arada, her iki araba da arabanın kanepeleri. Ve Meriv'de, sadece uzunlukta değil, aynı zamanda genişlikte de düzenlenir! Başlangıçta, basit manipülasyonlardan sonra 3 kişilik bir ziyafet, bir kol dayama ile bireysel sandalyeye dönüşür.
 

 
Boyutlar santimetre cinsinden verilir. * Koltuk minderinden tavana mesafe. Sürücünün büyümesinin 185 cm olduğunu belirtti.


 
Başkalaşım mucizeleri
İlk bakışta, mikrowan ayarları her zamanki süperminiden daha iyi değil. Standart Meriva düzeninde ve dizüstü bilgisayarda bir büyük yol bavuluna biner. Fazla değil. Ve Opel'in gizli yan boşlukları ve Nissan'ın iki seviye gövdesi sadece olanakları ekler, ancak yararlı bir hacme değil.

Her şey değişir, buna değer iç dönüşümün enkaz içinde derinleştirmek biraz. Ve burada Meriva tüm parlaklık görünür. Flex Spess-5'in markalı sistem mevcut hazine. Bu koltuk sırtlarını katlamak veya zemine tamamen kaldırmak için izin verir. Bu yükleme alanı sorunsuz ve çok sağlam boyutu ortaya çıkıyor. Aynı zamanda, uzunlamasına yönde ayarlanabilen bir yolcu boşluk bırakarak, kanepe sadece bir kısmını ekleyebilir. Çok zarif.
  
 


 
 
 
 
yelpazesine ek cepler ve gizli boşlukları ve dizüstü (sol) ve Meriva
 
  
Arka arkaya ve dizüstü bilgisayar ve gerçek kargo araçlarına binmeye Meriva dönüşün sandalyeyle. Ama 5 koltuklu versiyonunda hem büyük bir yol bavul almak mümkün olacak


Böyle bir kolaylık dizüstü yastık süreklidir teklif edilemez. Ve genel olarak, Nissan gövde büyüklüğü açısından ve boyut olarak hem Opel biraz gerisinde. Ve yine böyle bir bebek için, torba harika iyidir.

 


şımartan değil
Meriva günü, hem de dizüstü, sen 1.4 litre motor yükleyebilirsiniz. Ama bu Corsa ve Micra 90-Güçlü Fours gözler için yeterlidir. aile üzerinde tam yük ile alışveriş gezileri değişmeyen ile, bir aile arabası rolünü yazılır Microwan, 1,6 litrelik motor daha uygundur.

Özellikle Meriv. Sonuçta, mütevazı boyutlarına rağmen, o çok ağır olması 1300 kg kıyafet kütlesini ortaya çıktı. Bu hatta 105 kişilik bir ve altı aşırı motoru Optimal görünüyor, ama hiçbir şekilde nedeni budur. ikinci bir saniyeden daha fazla mütevazı 13 için yüzlerce overclock ima daha böyle bir motor ile Nizakh, Opel üzerinde iyi bir itiş sayesinde subjektif hızlı algılanmaktadır. Evet ve karayolu üzerinde Meriva overtakers altında ve hatta bir plaka gibi sol satır hissediyor drush değildir. Makine Rusya'da koymak olmadığını üzücü. Ciddi eksi onun sinirler üzerinde oynar gibi robot isitronics kadar yeterli sürücü hayatını yapmaz verilen.
 

1.6 litre dizüstü kolu ve ACP de eşit derecede iyidir. Ayrıca, tork dönüştürücüsü çok akıllı. Neredeyse yağı çiğneme kalmadan iki kez hızlanma istemeye sadece gaz pedalını dokunmak ve makine hemen ocağında yerden alır ihtiyacı yoktur.
 

 
En hızlı microvenamir Meriva-OPC yakında Rusya'da görünür, dışlanmış değildir


Her iki araba frenleri için bazı iddialar ortaya koymak zordur. Standart modda, onlar tepki, çekme ve ABS yetkili operasyonla memnun edilir.

 


Hoş sürprizler
Meriva ve dizüstü bilgisayarın ölçülebilirliği hakkında hiçbir şikayet yoktur. Ayrıca, Opel, belki de en kumar küçük otobüs olarak kabul edilebilir. Çok iyi bilgilendirici direksiyon simididir ve yetkin bir şekilde ayarlanmış bir şasi, hızlı dönüşlerde erken rulolardan korkmaz. Genel olarak, ERKANLIK KRANSNİ BİLDİRİMİ İLE MERİK, sürücünün emirlerine cevap verir. Bu Opel'de oldukça küçük bir gezginler, Alman mühendislerinin neden Madman'a ilk bakışta 180 güçlü bir turbo motorla tek spesifik bir OPC versiyonu oluşturma fikrini anlayacaksınız. Yetenekli şasi, bu tür deneylere izin verir.
 

Nissan çok aptal değil, ama daha az güvenilir değil. Spor Tolik'i Azart Nissan, hidrolik direksiyonu hissetmeyi bir çeşit kauçuk çıkarır. Aynı zamanda, dizüstü bilgisayarın sürücüsü sürekli olarak dinler ve süspansiyon, hem otoyoldaki uzunlamasına bir sprey ile hem de Deviras'taki enine rulolarla başarılı bir şekilde savaşıyor.
 

 
Nissan'ın geleneksel otomatik makine, Opel'den Dergal ve Neredeyse Isitronics'ten çok daha uygundur
 
 


Yönetilebilirliğin güvenilir doğasına rağmen, bir dizüstü bilgisayar ve bir değerin, ESP ile donatılabileceğini belirtmekte fayda var. Dedikleri gibi, her itfaiye için.

 



Çok daha kötü
Nispeten ucuz arabalar için, her ikisi de şaşırtıcı derecede rahattı. Ve bu öncelikle süspansiyonun ayarlarını ilgilendirir. Meriva, usulsüzlükleri sessizce ve nazikçe yutmak, biraz daha sevdim. Ancak dizüstü bilgisayarın kolye gereksiz konuşmacı kadar zor değil. Nissan, her bir ahududu hatası hakkında neredeyse hiç yüksek sesli bom boom hakkında sizi zorlar.
 

Hafif bir gürültülü göründü ve kötülük rolotonunun dizüstü bilgisayarının motor ayarlanmış motoru 30003500 rpm'den duyuldu. Ancak Nissan örneklemesi, gelen havanın akışıyla maksimum hızlara yakın olan akışıyla, aerodinamik sesler akmaz.
 

Meriva tamamen tersine kadardır. Motorun boğulmuş sesi, 120 km / s'ye iyi duyulan bir rüzgar düdüğünde tamamen çözülür. Burada hiçbir şey yapılamaz, otobüs anayasası ücreti.

 



Eşit olmayan çizik
Sürücünün dikey inişi ve ön yolcu olan ön yolcu ile en bereket problemi, ön bir etkide zayıf bir bacak korumasıdır. Bu durumun, dizüstü bilgisayarın beş yıldızın tümü Euroncap çarpışma testlerinde fethetmesini engellemesi mümkündür. Fakat ayrıca dörde de çökmekte olan Nissan, göğsün önünde oturan aşırı yüke test edilen MERIV'e yol vermedi. Dörtlü firmanın dürüst bir şekilde her ikisini de hak ettiği görülüyor. Tam olarak değil. Gerçek şu ki, Meriva'nın testleri sadece ön hava yastıkları ile geçtiği, aynı zamanda Rusya pazarının temel yapılandırmasında da aynıdır. Böylece değerlendirme şüphesiz değil. Diğer bir şey, dizüstü bilgisayarın yıldızlarını dört yastıkla kazanmasıdır, ancak Rusya için ilk ekipman sadece frontal anlamına gelir. Nissan Polballa'dan çıkarmak zorunda kaldım. Ve bir dizüstü bilgisayarda bir daha tatsız küçük önemsiz şişme perdeler hiçbir para alamaz.

 
  
Dizüstü bilgisayarın aksine, Meriova altı EIR varlıklarla donatılabilir.
 

 
Daha kötü olabilir ...
2003 yılında, Meriva'nın sadece pazarımızda ortaya çıktığında, bu mikrovin kimsenin fiyatları tarafından şaşırttı, bunlara 16.000 dolardan başladı. Bugün, her şeyin etrafındaki her şey daha pahalı hale geldiğinde, hatta 424 bin ruble ya da yaklaşık 17.000 $ 'lık bir 1.4 litrelik pakete soruldu. Essenshi, çok zor görünmüyor. Ancak, meriva için minimal olarak yeterli olduğunu kabul ettik. Bu tür Endzhoy versiyonunda mekanik ile 464 bin sürümünde mevcuttur ve Robotik Isitronics 20.000 ruble ekleyecektir. Ancak Meriva'nızın rahat olması kabul edilebilir, metalik (9000 ruble), deri döşeme, klima, mp3 mıknatısı (27.000 ruble) ve koltukların ısıtması dahil olmak üzere bir seçenek paketi yapmak zorunda kalacaksınız. (5300 ruble). Toplam 505 300 ruble ortaya çıkar. MKP ile. Bu paraya göre 20 bin daha fazla yeşil. e. Terbiyeli bir şekilde donatılmış bir Mikrovin için hala kabul edilebilir.
 

Eksiklik biraz daha karlı. Temel Comfort-1.4 413 700 ruble. Ve 110 güçlü bir motorlu ve her türlü rahatlığın fonksiyonel bir setine sahip gerçek bir mikrony ile oldukça kendi kendine yeterli Laxori (iki bölüm bagaj rafı, ön koltukların sırtındaki katlanır masalar ve cepler, ön koltukların altındaki bir bagaj kutusu Yolcu koltuğu), ayrıca klima, elektrikli paket, müzik, yan yastıklar ve hatta alaşım jantlar 515.400 ruble mal olacak. MCP veya 541 600 ruble ile. Makineli tüfekle. Benzer şekilde, donanımlı MERIV, şanzımanın türüne bağlı olarak 1015 bin başına daha pahalıdır. Buna ek olarak, tam teşekküllü bir Japon makine sinirli izitroniklerden çok daha iyidir.
 

Son olarak, Nissan'ın garantisi için şartlar güzel görünüyor. Geleneksel Japonca 3 yıl veya 100 bin km, neredeyse tüm önemli bileşenleri ve agregaları kapsar, Opel bayileri gerçekleşirken, artık garanti davası ile gelen amortisörleri tanımak.
 
  Karar verdik:

Her iki sorunun da cevabını bulduk. Mikrovnov'un popülaritesi hiçbir şekilde alıcılar tarafından bir hata değil, sadece şık bir tetry değil. Bugün yeni ve Meriva, elbette, sınıflarının en iyi temsilcileri, inşa edildikleri temelinde mikron ve Corsa'dan gerçekten daha uygundur. Benzer boyutlar için römorklar, komutan inişinin lezzetlerini, çok daha geniş bir iç ve eşsiz daha uygun bir bagajı çeker. Ek olarak, kendilerini rahatlık içinde kaybetmezler, ne de yönetim kolaylığı yoktur. Bu nedenle, bence, biraz daha yüksek bir mikroven fiyatı tamamen haklı çıkar.

Meriva üzerindeki dizüstü bilgisayarın avantajına gelince, her şey burada çok açık değil. Arabalar aslında tüketici özelliklerine yakındır ve objektif olarak OPLA (4.1 ortalama bir tahmini) Neredeyse Nissan'a kadar düşük değildir (, ortalama bir derecelendirme 4.2). Diğer bir şey, Meriv'in hala biraz daha pahalı olmasıdır. Opel'in kendisine giden otobüsün dış benzerliğinin ruha benzerliğinin tüm alıcılardan uzak olduğunu varsayacağız. Ancak Meriva'nın gecikmesinin ana nedeni, görüşümüzde, fiyat listesinde tam teşekküllü bir otomatın olmaması. Robotik Isitronics ACP'nin eşdeğer bir değişimi olarak adlandırılamazken.
 




Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın al [22/2007]