2005'ten beri Nissan Note Test Drive

Bir üstünlük notu

Giderek daha fazla niş modelin görünümü hakkında çok şey söylendi. Bizi en sevdikleri seriler ve futbol arasında molalarla reklamlarla beslemek, avantajları konusunda ikna eden yapımcılar. Ve böyle harika bir makine yapmayı düşünmeden önce nasıl şaşırmaya devam etmiyoruz?
Şimdi bize her zamanki hatchback ve sedanlara bir alternatif teklif ediliyor, neden kompakt vanalar olacaklarını bile bilmiyorum. Modernize edilmiş Ford Fuzn ve en son Nissan dizüstü bilgisayarı, B ve C-sınıflarının kavşağında duran aile arabaları kadar gerçekten iyi mi?
Ford Fusion
Fiest modeline dayanan Ford Fusion, ilk çıkışını Mart 2002'de yaptı. 2005 yılında araba yeniden canlandı.
Motorlar: Benzin 1.4 ve 1.6 litre (80 ve 100 hp).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 4 vitesli otomatik.
Komple: Çekirdek, trend, zarafet.
Temel yapılandırmaların fiyatı: 12 $ 99017 290.
Nissan notu
Nissan dizüstü bilgisayar, 2004 modelinin Japon Tiiida modeli temelinde oluşturuldu. Otomobilin galası Ocak 2005'te gerçekleşti.
Motorlar: Benzin 1.4 ve 1.6 litre (88 ve 110 hp).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 4 vitesli otomatik.
Komple: Konfor, lüks, Tekna.
Temel yapılandırmaların fiyatı: 14 $ 99020 490.

Uzun, kompakt, ferah
Ama kulübeye sallanmıyor mu? Güzel hava; Phasenda'ya giden yol, koşu niteliklerini değerlendirmek için en uygun olanıdır: önce yüksek hızlı bir otoyol, daha sonra şeridin sonunda bir sargı iki hat; Evet ve sezonun arifesinde bazı şeyler şehir dışına transfer etmek güzel olurdu!
Girişte, bir nedenden dolayı trafik polisinde gri denilen bir Fuzhn Haki rengini sabırsızlıkla bekliyorum. Bir şeyleri yüklüyoruz ... onlar için yerlerin ruhu toplamak için yeterli olduğunu söylemek. Bununla birlikte, başarılı bir şeklin bagaj bölmesi, yükleme yüksekliği küçük, tekerlek kemerleri hafifçe yayınlanmıştır. Doğal olarak, arka koltuk parçalar halinde düzenlenir; Ön sırt yastığın üzerinde yer alır ve kabinde bir piknik masası oluşturur. Ve bu sandalyenin altında ek bir eldiven bölmesi gizlidir. Elverişli!
Küçük bir TV, bir çift yol çantası, ızgara hiçbir şeyi unutmadı mı? Üçte ikisi arkasında oturuyor, eğer burada olsaydı, çok az yer olurdu. Direksiyonun arkasında otururken, kaplamaya, kenar cihazlarına, havalandırma deflektörlerine ve merkezi konsola dikkat ettiğiniz ilk şey. İlk olarak, ön panelden biraz farklı renktedir. İkincisi, aslında yumuşak plastikten yapılmış olmasına rağmen sert görünüyor. Genellikle tam tersi olur! Söylemeliyim ki, Fusion sadece bu değil şaşırdı.
Direksiyon simidi anahtarının ucunda bir düğme ile yıkayıcıyı açmaya uyum sağlıyorum. Muhtemelen işe yaramayacağı muhtemel işe yaramayacak, kaput kabinden açılsa bile, Tanrı'nın yüceliği üzerinde kalacaktır, amblemin altından değil!
Ancak ele almaya alışmanıza gerek yok: Ford'un ışık karakteri hoş olmayan sürprizleri taklit etmiyor. Fuzhn şehrinde, manevra kabiliyeti ve duraktan durağa sadece üç yönetici direksiyon ile memnun. Tarife ikincil banliyö yolunu açtı, yüzlerce kez seyahat ettim, Ford Fusion 90 km/s aştı, santrifüj kuvvet 70 km/s'de birçoğunu itmeye çalıştı. Bir kıvılcımla dönüşe müdahale etmemek için kurs istikrar sisteminin hassas çalışmasını (istenirse, kapatabilirsiniz) övüyorum. Fuzhn'ın inatçı, yol eklemlerinin kapsamlı bir şekilde yeniden sayımına dönüşür, ancak bu neredeyse yorulmaz.
Güç birimi çok hoş bir izlenim bıraktı. Bir boğuk olmadan 1,6 litrelik bir haşlama, yüklü bir araba bile şanslıdır ve sık sık anahtarlama gerektirmez. Bir kez daha tıklamak bir zevk olsa da. Seçicilik mükemmel, hareketler kısa, fiksasyon açık.
Belki de yelken yolunda biraz voltaja neden olan tek şey. Ya rüzgar özellikle güçlü ya da sadece geçen bir akış, bir reklamda söylenen bir reklamda döküldü. Ama işte hedefin son sayaçları: Primer tarafından aşılması gerekiyor. Araba sadece çatıda değil, aynı zamanda yol boşluğunda da yüksek! Geçen yıl Fuzhn'ın tabanına sadece birkaç kez vurdu.
Zaten mi geldiniz? Yolcular hiç yorgun olmadıklarını iddia ediyorlar. Bu aile otomobilinin en gurur verici değerlendirmesi değil mi?

MUTLU ANLAR
Avrupa'da Nissan Note, zorlama talebini boşa çıkaran sert almerin yerini aldı. Rusya'da, diğer her şey tüm hızıyla satılıyor, hatta değişiklikler için büyüyor! Her iki model de pazarımızda geçinecek mi? Bu konuda şüphe yok.
Parlak Mavi Hatchb'den özür dilerim, kompakt minibüs, butik bir pencerede ünlü bir tasarımcıdan şık bir el çantası gibi, Sadovoy'daki bir trafik sıkışıklığı içinde bizimle sıkışan sürücülerin gözlerini çekti.
Hala olur! Fenerlere sahip güzel kavisli bir çatı, zarif bir profil oluşturdu, çıkıntılı damlacıklara sahip farlar Mikra modelinde birçok kalp fethedildi. Zarif bir salonda, merkezi konsolun yarım dairesini işaretlersiniz; Daha sonra dikkat, yuvarlak ve dikdörtgen ventilasyon deflektörlerinin olağandışı bir kombinasyonuna geçilir; Son olarak, bakışlar cihazları kaplayan gümüş bir dalga vizöründe durur. SHARMAN!
Gazetecilik testleri için tasarlanan dizüstü bilgisayar otomatik olarak donatılmıştır. 10 HP farkı göz önüne alındığında. Fuzhn lehine, rakiplerin enerji arzında eşit olduğuna inanıyoruz. Ancak Nissan'dan hareket halindeki hisler tamamen farklı. Bir dizi hızda daha yumuşak, pürüzsüz ve öznel olarak çok hızlı değildir. Ancak, ölçümlerimiz bunu çürütüyor!
İlk 40 km/s'de kaybeden, dizüstü bilgisayar pratik olarak yüz tarafından telafi edilir, daha sonra tekrar biraz gerisinde kalmaya başlar. Nissan tarafından önemli ölçüde daha az işletilen göz önüne alındığında, bunun çok başarılı aerodinamik özellikler olmadığı varsayılabilir. Ama tüm bunları daha sonra öğrendim, her iki otomobil de düzenli depolama alanının dinamometrik yolunda ölçümler getirdiğinde.
Bu arada, Ford'un izleri henüz soğumadı, kulübeye doğru ikinci bir çağrı var. Bir sonraki çantalar, çantalar, dizüstü bilgisayarın gururunun demetleri Nissan'a düştü. Çift tabanlı tasarımı Flexiboard için son derece uygundur: iki raf, hem kötü hem de çamurlu dirençli taraflar arasında farklı yüksekliklerde monte edilmiştir. Paketleri almaya koyduk, üstte bir çanta mükemmel bir şekilde düzenlenmiş, üst raf önemsizler için iyidir.
Kaba asfalt olan bölgelerde bile, lastiklerin ne kadar iyi boğulduğunu hissediyor, bu da motorun hızlandırılmış modlardaki hacmi azaltacağı. Bazı kaplama türlerinde, titreşimler salona nüfuz eder, bu da pastoral resmi hafifçe bozar.
Nissan’ın övgüsü ve kullanımına layık. Ön tekerlekten çekiş için tipik bir karakteri var: gaz atmaya değer ve dizüstü bilgisayar isteyerek bir dönüşe ölüyor. Basit bir hidromekanik otomatik makine net bir şekilde çalışır: Dört dişliyi hafifçe değiştirir ve düşünceyi tahriş etmez.
İşte tanıdık bir dönüş, hız göstergesinde aynı 90 km/s, iyi! Nissan Note da bir hata değil: elbette, rulo olmadan yapmıyor, ancak yine de dizüstü bilgisayarı korkutucu modlara getirmeye çalışmanız gerekiyor ve lastiklerle çığlık atması onun rolü değil.
İnceleme çok iyi, en az yüksek dikey iniş nedeniyle. Orta olarak, sert koltuklar köşelerde iyi tutulur, ergonomi hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Ama bu araba kim için netleştiği için arka kanepeyi geçmeye değerdi! Buradaki koltuğun yarısı, Ford Fusion'ın aksine, yük yeteneklerini önemli ölçüde genişletmenizi sağlayan ileri geri hareket ediyor. Pekala, bagajda sadece birkaç paket varsa, kanepeyi geri itmek ve yüksek tavanın çok ince bir kısmından emin olmak daha iyidir. Bir bonus olarak, dizüstü bilgisayar Ford'da olmayan katlanır masalar sunuyor. Onları günahtan uzaklaşmada kullanmayın.
Yine, tozlu bir astar, ancak hisler farklı. Dikkatli olmalıyız, artık gitmiyoruz, daha ziyade hedefe doğru ilerliyoruz. Görünüşe göre sadece 10 mm'lik bir kayıp, ancak dünyanın tehlikeli yakınlığını hissediyorsunuz.

***
Peki finalde ne var? Müşterilere bir dizüstü bilgisayar ve bir füzyon sundukları reklam sloganlarını hatırlayarak, her şeyi vaat ettikleri şekilde belirtiyorum. Bir uzun boylu, kompakt, ferah. Bir diğeri aile hayatının mutlu anlarını verir. Ancak bu reklam için reklam, böylece bunun için ödeme yapmamız gerekecek. Arabalarımızda, yaklaşık 20 bin. e. 13 ve 15 bin temel fiyatta! Bu yüzden kompakt Wenn, çok uzun ve o kadar da değil, tam bir sedandan daha ucuza mal olmayacak.
Ford Fusion, öncelikle sürücüye yönelirken, B Sınıfı rakiplerine kıyasla daha evrenseldir.
Genel Değerlendirme 7.6
+ Ağrılı motor, şanzımanın yüksek netliği, iyi kullanım, önemli yol boşluğu.
- Mütevazı, bir rakibin arka planına karşı, salonu dönüştürme olasılığı, vasat ses yalıtımı.
Nissan Note, çocuklu genç bir aile için sedan B- ve hatta C-sınıflarına iyi bir alternatiftir: çok rahat, oldukça dinamik, mümkün olduğunca pratiktir.
Genel Değerlendirme 8.2
+ Mükemmel dönüşüm fırsatları, arka koltukta alan, mükemmel akustik konfor, rakiplere karşı sağlam dekorasyon malzemeleri.
- Nispeten küçük (konforlu bir konfigürasyonda) gövde, bazı modlarda parazitik sesler.
Mikhail Gzovsky: Fuzhn ve dizüstü bilgisayarın daha yakından incelenmesi üzerine tamamen farklıdır. Nissan, aile Wan olma arzusunda biraz daha ileri giderken, Ford geleneksel hatchback'e daha yakın.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi