2005'ten beri Nissan Note Test Drive

Aile Blocknote

Micra genleri görünüşünde fark edilir, ancak not bir oyuncak değildir. Aksine, Japonlar yeni Compactwane sporlarını dinamik ve daha da önemlisi sağlam yaptı.
Böylece, onu genç ve sıcak, ama zaten aileye odaklamak.

Bu konsept üzerindeydi, eskizleri gelecekteki notun temelini oluşturan genç bir Japon tasarımcı çalıştı.

Ve söylemeliyim ki, kompaktların bir rezonans olduğu ortaya çıktı. Pokemon farları, kaputun altında kemerli bir panel gibi büyük bir kaput, birincisi şüphesiz tek bir platformlu Micra'dan, ikincisi sağlam bir Amerikan Murano'dan ödünç alınıyor. En azından aksi takdirde, dış orijinaldir, aksi takdirde modern otomobil tasarımındaki çeşitli derlemeler rahatsız etmeye başladı. Bununla birlikte, buradaki laymana aşina olan detaylar o kadar uyumlu bir şekilde uyuyor ki, Bay Toyota, Bay Toyota'nın son görünümü üzerinde, belirsiz soyadına rağmen, bunun için bir anıt koymak için çalıştı.

Ve hızlı, hafif kavisli çatı profili veya üzerinde yüzen arka ışıkların reflektörleri nelerdir ... her santimetre tam anlamıyla hız ve dinamiklerle emprenye edilir. Genel olarak, gençleri giyen Japonlar açıkça kaybetmedi. Sınırsız bir göz ve kusursuz bir stil duygusu, işte özenli geleneksel ile çarpılarak, yeni Nissan'ı gezegenin en güzel arabalarının kohortuna belirlemekten daha fazlasını ödedi.

Bununla birlikte, Nissanistlerin çabalarının dış cephede çalışmak için kendilerini sınırlamaması oldukça doğaldır. Bir yandan içeriden, Nissan çok daha kolay görünüyor, ancak diğer yandan, tanım gereği ultrateknolojik tasarıma gerek yok, çünkü aile otomobili öncelikle daha fazla işlevsellik, sonra estetik ve stil gerektiriyor. Bu ilke, iç mekanın tasarımında ve düzeninde tonu ayarlayan bir rehber vektörü haline gelmiştir. Bu felsefenin ardından, tasarımcılar Micra'dan uzaklaştı ve Murano crossover'ın yapısını temel bir temel olarak aldı. Sonuç olarak, tanıdık ana hatlar hem torpido hem de kontrol panelinin üst kısmını elde etti. Soğutluk kaba plastik ekledi. Ancak kabinin ilk ve ana özelliği geniş. Not dingil mesafesi Almera'dan daha büyüktür, ancak vücudun büyüklüğü onu CD'nin bir parçası olarak bırakır, bu nedenle bu durumda kapasite alanın daha rasyonel kullanımı nedeniyle sağlanır. Yüksek tavan, dikey iniş ve şimdi ... çok sayıda yer var ve başınızın üzerinde, böylece arka koltukta hem birbirine hem de üçüne büyük boyutlu insanlarla sığabilirsiniz, yine de daha iyi hareket etmek daha iyidir Omuz bölgesinde ileriye doğru ilerlerken, ön tarafta rahat iken, herhangi bir tenli bir kişi olacaktır.

En büyük değişkenlik, elbette, sürücü koltuğu ile donatılır, genellikle kabul edilen ayarlamalar inişin yüksekliğini değiştirme olasılığı ile tamamlanır. Komşu sandalye, aksi takdirde, sağ koltuğun yastığının altına gizlenmiş geleneksel kutuyu terk etmek zorunda kalamazken, bu konteynerlerin varlığı, aile otomobillerinin ayrılmaz bir niteliği. Ön yolcuların hizmetleri için gizli bir kutuya ek olarak, 9 litrelik bir eldiven bölmesi, kişisel fincan tutucular ve kapıda cepler. Arka, gazeteler ve dergiler için bir çift katlanır masa ve yumuşak ceplerden memnun olmalıdır. Bununla birlikte, küçük öğelerin bir kısmı flexiboard ile donatılmış iki katlı bir bagaja yerleştirilebilir. Nominal hacmi (437 litre) sert bir raf kullanılarak ikiye bölünür, sonuç olarak 280 litre boş alan ve ek, tamamen izole edilmiş bir bölme alırsınız. Genel olarak, yükleme ile ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır.

Karakteristik olan Not, sadece bir aile kompaktwane gibi değil, genç bir baba için bir sürücü olarak da düşünülüyordu, bu nedenle bu durumda çalışan özellikler çok alakalı hale geliyor. Müşterilerimizden seçim yapmak için 1.4 ve 1,6 litre hacmine sahip iki güç birimi sunulmaktadır ve 110 at kapasitesine sahip son motor, şirketin tamamen yeni bir gelişimidir. Teste giden oydu. 4-bantlı bir otomatla birlikte, yüzlerce not 10 saniyeden biraz daha fazla değişim. Bir sonraki adım önemli ölçüde bağlanır, ancak gerizekalılar kritik değildir ve genel olarak, çok dinamik ivme ile bile, araba oldukça rahat kalır.

Hassas bir direksiyon simidi ve orta derecede sert bir süspansiyon, yoğun bir şehir akışında kolayca hareket etmenizi sağlar; Yüksek ağırlık merkezine rağmen, Nissan'ın köşesindeki dört tekerleğin hepsini de örtmeye çalışır ve sürücüyü net ve öngörülebilir bir davranışla memnun eder. Ancak otoyolda daha az coşku var. Nispeten büyük bir dingil mesafesi pratik olarak dalgalara cevap vermez, ancak vücut güçlü rüzgar gusts'e karşı oldukça duyarlıdır.

Buna ek olarak, süspansiyonun sertliğini tamamen seçerken dik dönüşler geçerken hızla daha net bir şekilde dozlanması gerekecektir, araba zaten ciddi sonuçlarla dolu olan güçlü rulolara eğilimli hale gelir.
Bununla birlikte, olasılıkların sınırındaki yarış, özellikle genç yavrular arkadan kokladığında, not unsuru değildir. Ve buradaki öncelikler tamamen farklı.

+ Kompakt boyutlar, ferah ve konforlu iç, yüksek kaliteli kaplamalar, ferah gövde, iyi koşu özellikleri.

- Yüksek hızlarda büyük yelken, somut rulolar.

Metin: Vladimir Zhidkov
 

Bir kaynak: Mkobil Magazine [19.06.2006]