2008'den beri Nissan Murano Test Drive

Hatalar üzerinde çalışmak

Nissan Murano'nun Rus pazarında resmi satış başlangıcından ilk versiyonu iki yıldan fazla bir süredir bekliyor
Sonuç olarak, NAVAR'da sadece gri bayiler kalırken, üretici sabırsız alıcılarla birleştiğinde, servis edilmemiş örneklere sahip ekstra bir kafa. Crossover'ın ikinci neslini serbest bıraktıktan sonra, Japonlar Rusya'daki hataları tekrarlamadı, bu yılın sonunda görünecek.
Tek kelimeyle, beklemek uzun değildi. Ancak, Japonların tüm çabalarına rağmen, gri olanlar yeni Murano'nun Moskova'da Ağustos ayı başlarında ilk kez gördüğü yeni Murano'nun önündeydi ... ve bu, modelin resmi sunumunun sadece gerçekleşmesine rağmen iki hafta önce. Bununla birlikte, bu sefer, sonuç üreticisi için bu kadar felaketin bir geçişe sahip olmayacak bu tür sızıntılar kafası karışmayacaktır. Buna ek olarak, sertifikalı bir seçeneğin alıcılarına en az bir hoş sürpriz garanti edilir. Yeni Murano bir kez daha modernize edilmiş bir 3.5 litrelik V6 tarafından kuruldu, ancak Avrupa versiyonlarında 252 hp geliştiriyorsa, bu gösterge 249 ata indirilecek ve bu da önemli vergi kemikleri gerektirecek. Yeniliğin maliyetinin Japonlar tarafından neredeyse değişmeyeceği, Japonlar hala aramıyor, ancak fiyat etiketleri arasındaki farkın önemsiz olacağına söz veriyorlar.
Bununla birlikte, makinelerin kendileri arasındaki fark eşit derecede önemsizdir. En azından harici. Resmi olarak, vücudun tüm detayları şu ya da bu şekilde değişti, ancak ikinci Murano neredeyse birincinin tam bir kopyası. Hatta 64 mm ile aynı boyutlara sahipti, sadece uzunluk arttı. Genel olarak, belirli koşullar altında, yenilik birinci doğanın geri döndürülmüş versiyonu ile karıştırılabilir. Öte yandan, Nissan'ın anlayışında, bu süreç genellikle tamponların ve farların düzeninin acı çektiği küçük bir değişime benziyor. Bu durumda, metamorfoz çok daha önemlidir.
Oldukça orijinalden kurtulmadı, ancak yeni yıl ağacında la görünümünün görünüşüne neden oldu, ancak daha fazla alan optik ile yeni bir cephe alamadı ve olağanüstü tekerlek kemerleri ile kaslı bir profil elde edemedi ve Kashkaid arka ışıklar. İkincisi, teorik olarak, markanın en çok satan en çok satanının yeni bir amiral gemisi ile doğrudan akrabalığını vurgulamalıdır, ancak bu Japonların kendilerine izin verdiği maksimumdur, Qashqai ve Murano arasındaki mesafe son derece büyüktür.
Birincisi, çünkü yeniliğin kompakt bir akrabası asla böyle bir iç mekana veya böyle bir ekipmana sahip olmayacaktır. Murano hala Amerikan ferah ve rahat. İçeride oturmak dirseklerle karşılaşmayın ve uzuvların nereye koyulacağı sorusunu sormayın. Dahası, bu hem ön yolcular hem de arka için geçerlidir. Ergonomideki önemli yenilikler arasında, direksiyon simidini kalkışla ayarlama yeteneği (sütun selefi arasında sadece yukarı ve aşağı yürüdü). Eksiklikler arasında yolcu koltuğunun dikey ayarlanmasının olmaması (en azından bir test arabasında). Çok sevilmedi ve geleneksel olarak amorf ön koltuklar onlara oturmak için uygundur, ancak dönüşlerde yan yastıklar oldukça zayıf tutar. Ancak, burada bu en azından Japonların sporda değil, prim üzerinde tasarımında haklı. İç mekanda çalışan tasarımcılar, Infiniti ürünlerinden açıkça ilham aldı, bu yüzden Nissan 350Z'de olduğu gibi doğranmış formların öncülünün hiçbir özelliği yok. Spor bölmesini hatırlatan düzenli, tamamen sağlam bir panele yol açtı ve kokpit üzerindeki karakteristik raf, bir bütün olarak merkezi konsol gibi, daha yumuşak bir taslak kazandı ... Tabii ki, stilistik bileşen yüksek kaliteli ile tamamlandı Murano salonundaki kaplamalar (metal ekler hariç) daha zengin görünmeye başladılar.
Ancak, görünüm için erişilebilir ekipmanın da burada katkısını yapması mümkündür. Her zamanki gibi bol miktarda var: beş koltuğun hepsinin elektrikli sürücüleri, bir direksiyon sütununun ve hatta gövde kapılarının ... iklim, navigasyon ve modern bir Bose ses sistemi hakkında. Örneğin elimizde, panoramik bir çatılı veya yerleşik multimedya DVD sistemi olan arabalar vardı. Her ikisi de elbette ek seçenekler olarak önerilecektir. Ve işte standart bir pakette yeni bir yan kamera. Tabii ki, bu bir AVM video kompleksi değil (Infiniti Ex'te olduğu gibi), ancak park etmek daha kolay olacak. Bu arada, yeni Murano, birincilerin aksine, yerli müşterilere iki değil, iki performansta sunulacak, böylece seçenekler artık kendiniz için seçilebilir.
Motor ve geleneğe göre iletimin seçilmesi gerekmeyecektir. Ancak, burada temelde yeni bir şey yok, bu yüzden sahipleri şikayet etmeyecek. Bir hız göstergesi üzerinde markalı bir M-CVT ile eşleştirilen modernize edilmiş V6, selefinden ikinci daha hızlı kazanıyor. Buna ek olarak, daha önce olduğu gibi, çok iyi çekilir, güvenle hızlanır ve nispeten düşük yakıt tüketiminde farklılık gösterir ... Ayrıca, araba hala otoyolda mükemmel davranır. Bununla birlikte, kursun pürüzsüzlüğünde, geçişin ikinci nesli ilk, bana göre hala daha düşük.
Modifiye edilmiş kolyeler daha katı hale geldi (ayrıca vücudun sertliği ile% 50 arttı), rulolar azaldı, daha az önemli ve hızlı hale geldi ... ama aynı zamanda araba sadece direksiyonda daha kötü titreşimle başa çıkıyor tekerlek, ama aynı zamanda kabinde. Aynı zamanda, direksiyon simidine minimum talepler. Genel olarak, arabanın kendisi gibi, ilk Murano gibi, onun için istedikleri paraya layıktır. Daha doğrusu soracaklar. Ana olan şey, Japonların müşterilerin beklentilerinin bu konuda hala aşılmamasıdır.
Yeni Murano çiziklerden korkmuyor. Tüm arabalar, 50 dereceye kadar ısıtıldığında sığ hasarı dolduran özel bir polimerle kaplıdır. Rahat? Şüphesiz. Ayrıca, sunum sırasında doğrudan bir metal fırça ve sıcak su ile Nissan temsilcileri tarafından ekspres testi ile çalışır. Sadece bu değil, sertifikalı askerlerin yeni parçaları boyarken kaplamayı geri yükleyeceğine söz verdiler. Ancak sahibi varlığını nasıl kontrol edebilir? Aynı fırçayı mı kullanıyor? Sigorta şirketinin yeniden ödenmesi için ödeme yapmak istememesi pek olası değildir.

Rakipler
Yine lider?
Toyota Premium Departmanı ve yarı zamanlı ana rakip Murano'nun yavruları hala sınıfta en çok satan otomobillerden biridir. Lexus da güncellemeye hazırlandığından, kuvvetlerin Nissan'ın yeni versiyonunun pazarına girmesiyle hizalanmasına rağmen değişmeyebilir. Genel olarak, bu modeller arasındaki ana mücadele gelecek yıl ortaya çıkacak, bugün RX Popülerlik Endeksi Murano'dan neredeyse üç kat daha yüksek.
Yenisinde
Rus sunumu Moskova'daki uluslararası otomobil bayisinin bir parçası olarak gerçekleşen Honda'nın orta ölçekli SUV'si, markanın karizması göz önüne alındığında, yine Murano'nun elinde değil. Buna ek olarak, pilot Arsenal benzer bir 3,5 litrelik motora ve makineye ve nispeten iyi bir ekipman seviyesine ve yine daha çekici bir fiyat etiketine sahiptir. Yayınlanan fiyat listelerine göre, Honda'nın temel sürümü alıcıya 1.400.000 ruble mal olacak.
DAMPİNG
Bir yıl önce başlayan CX-7 Crossover'ın kuyruğu, resmi satışların başlamasından altı ay boyunca uzatıldı. Sonuç olarak, ilk Murano, çok da olsa da, 2721'e karşı Nissan tarafından satılan 2845 arabayı geçti. Bu durumda, Mazda da 1.162.000 ruble elinde oynarken, Murano'nun 1.545.900 ruble olduğu tahmin ediliyor ve modelin yerel yaşı, gri makinelerden oluşan bir rakibin aksine bize verilmedi.

Cenevaamoskva
Vladimir Zhidkov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [Ekim/2008]