Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
İkinci Geliş
Nissan Murano 3.5 V6Fiyat: Tanımlanmadı
Kategori: Crossovers
Doğu tutumu anlaşılmaz ve Nissan geliştiricilerinin neden modern teknolojide ve İtalyan cam ayakkabıları tarafından oluşturulan ve yeni otomobil modelleriyle ortak olan benzersiz bir başyapıt tarzı gördüğünü anlamıyoruz. Ama öyle ya da böyle, ve tam olarak Murano adını verdiler. Ancak, bu araba biraz streç ile yeni olarak adlandırılabilir. Bu sadece Nissan Murano'nun resmi satışlarının sadece yıl sonunda başlayacağı Rus pazarı için geçerlidir. Aslında, bu araba ilk kez 2003 yılında geri döndü ve Kuzey Amerika pazarında büyük başarı elde etti. Evet, ve bir Nissan Murano'nun yollarda nadir bir konuk ve daha pahalı Infiniti FX One -Platform var. Ve burada soru ortaya çıkıyor. Belki de pazarımız bu modelle zaten doymuş mu? Ve görünümden iki yıl sonra Murano'nun resmi malzemelerinin başlangıcı Nissan iyi satış vaat etmiyor mu? Cevap, her zaman olduğu gibi, size sadece zaman söyleyecektir.
Ancak, bir şey şimdi değerlendirilebilir. Amerika için Nissan Murano ve aynı model arasında, ancak Avrupa için oldukça büyük bir fark var. Avrupa pazarının gereksinimlerine uyum sağlamak için, otomobilin tasarımında birçok değişiklik yapıldı. Kesin olmak gerekirse, yaklaşık 300! Bu, değiştirilmiş bir mekanik parça ve daha iyi iç dekorasyon malzemeleri ve artan güvenlik göstergeleridir. Ve bu kesinlikle bir artı.
Ancak, bir şey şimdi değerlendirilebilir. Amerika için Nissan Murano ve aynı model arasında, ancak Avrupa için oldukça büyük bir fark var. Avrupa pazarının gereksinimlerine uyum sağlamak için, otomobilin tasarımında birçok değişiklik yapıldı. Kesin olmak gerekirse, yaklaşık 300! Bu, değiştirilmiş bir mekanik parça ve daha iyi iç dekorasyon malzemeleri ve artan güvenlik göstergeleridir. Ve bu kesinlikle bir artı.
Nissan Murano'yu seçiyorum: Olağanüstü ve Stil
Bu araba, alışılmadık ve çekici bir görünüme ve şık bir iç mekana sahip çok sayıda yarışmacıdan olumlu bir şekilde farklıdır. Ve bir şanzıman olarak monte edilen varyör, motorla birleştiğinde, Nissan Murano'ya mükemmel dinamik nitelikler sağlar.
Bununla birlikte, Avrupa için dıştan Nissan Murano neredeyse Kuzey Amerika muadilinden farklı değildir. Tasarımdaki değişiklikler, sadece ön tamponun spoylerini ve yerin Avrupa modelinin uzun ve dar kayıt numarasının kurulması altında dönüştürüldüğü arka kapının tasarımını etkiledi. Her ne kadar böyle parlak ve olağanüstü bir otomobil tasarımında bir şeyi radikal bir şekilde değiştirmek, muhtemelen buna değmezdi. İsterseniz, istemezsiniz, ancak görünüm kendiliğinden geçen arabaların akışından çıkarır. Ne derseniz, unutulmaz bir görünüm.
Nissan Murano Crossover segmentinin çok hızlı büyüyen segmentinin birçok temsilcisi arasında kesinlikle ayırt edilir. Örneğin, aynı Lexus RX300 veya Volvo XC90'ı ele alalım. Tasarımları daha önemsizdir, boyut olarak azalmış gerçek SUV'lara benziyorlar. Nissan Murano'nun görünüşünde, yoldan sömürü eğilimi en ufak bir ipucu yoktur. Aksine, araba gövdesi daha çok büyük ölçüde dağılmış olan bir Nissan Micra bebeği gibidir. Geniş bir şekilde yerleştirilmiş 18 inç jantlar, yüksek omuz gövdesi alanı. Bir araba değil, açgözlü geniş bir güçlü adam. Ancak şık dar, hafif kaldırılmış farlar ve arka ışıklar, hızlılığın dışını verir ve yakın zamanda pazarımızda 350Z spor bir spora benzemektedir. Ve elbette, dar bir krom radyatör ızgarası. Bir vida eti öğütücüsünü anımsatan bir yırtıcı, bunu açıkça ortaya koyuyor: Siz bu kadar sakin bir aile iyi değil. Bununla birlikte, kaputun altında 234 at sürüsü gizlenir. Bu arada, Nissan Murano'nun sadece bir versiyonu Avrupa pazarına teslim edilecek: V şeklinde altı silindirli benzinli motor, 3,5 litre çalışma hacmi ve dört tekerlekten çekiş şanzımanı ile. Amerikan pazarında monotiv tasarımda bir versiyon var. Bununla birlikte, sıradan hareket koşulları ve Avrupa Nissan Murano altında, önden çekişli bir arabadır. Ve sadece tekerlek kayması tespit edilirse, elektronikler işe girer ve arka aksın ana dişlisindeki kuplajı kapatır ve tork, araç eksenleri arasında 50:50 oranına kadar dağıtılır. Doğru, kapalı veya kaygan bir yolda, kalıcı bir tekerlek sürücüsünü zorla açabilirsiniz. Sadece ön panelde bulunan kilit düğmesine basmak için yeterlidir.
Motorla çalışan elektronik kontrollere sahip X-Tronic CVT motoruna sahip bir çift, aslında Nissan Murano'nun bu tür özelliklerini mükemmel dinamikler ve iyi pürüzsüzlük olarak sağlar. Bu arada, kansız bir varyatör kurmaya başladıkları ilk geçiş haline gelen Nissan Murano'ydu. Daha önce, varyör sadece aşağıdaki Cars sınıfında bulunabilirdi. Bununla birlikte, torku 350 nm'ye iletmek için (Murano varyatörünün sindirebileceği) görev kolay değildir. Şanzımanın aşırı ısınmasından çok etkili bir soğutma sistemi olmalıdır. Nissan Murano'ya monte edilen varyatör, Nissan Primera modelinin iletiminden kaynaklanmaktadır. Primera'nın sonsuz varyatörü, artan yükler dikkate alınarak uyarlandı ve sonuç olarak, anın iletilen meşalesi 100 nm'den fazla arttı.
Ve aslında, varyör sayesinde Nissan Murano, geniş bir frekans aralığında mükemmel dinamik niteliklere sahiptir. Keskin bir sollamada ve dağa taşınırken sürücü, geleneksel otomatik şanzımanın doğasında bulunan alt dişlilere geçişlerle ilişkili duraklamalar hissetmeyecektir. Dişli oranı, varyatörün yarı bacakları arasındaki mesafeyi değiştirerek hareket koşullarına uyum sağlayarak sürekli olarak değişmektedir. Sonuç olarak, herhangi bir frekans aralığında gaz pedalına en ufak bir baskıya göre, önemli bir tork kaynağı hissedilir. Buna ek olarak, Nissan Murano'daki CVT varyatörü de bir spor rejimi ile donatılmıştır. Seçiciyi ileri geri hareket ettirerek altı sabit dişliden birini manuel olarak seçebilirsiniz.
SÜRÜCÜ KOLTUĞU
Sürücünün yerinin ergonomisi kusursuz değildir. Sürücü ve yolcu koltuğunun ciddi yan desteği ve kalkış ayarının direksiyon kolonu yoktur. Bu kısmen çok çeşitli sürücü koltuğu elektroregülasyonları ve ayarlanabilir bir pedal düğümü ile telafi edilir. Direksiyon simidinin direksiyon simidinin elinde iyi ve rahat görünüyor. Ancak enstrüman kalkanı biraz daha yükseğe çıkmak istiyor.
Orta konsol
Tüm ana yönetim organları görünür ve oldukça ulaşılır. Üstte, otomobilin işlevlerinin tüm ana ayarlarının görüntülendiği büyük bir renk ekranı bulunur. Nissan Primera gibi, araba park etmeye yardımcı olan bir arka görünüm kamerası ile donatılmıştır. Bununla birlikte, kalibrasyon daha iyidir ve buna göre endikasyonların doğruluğu daha yüksektir.
Bitiricilik
Salon şık ve çok kaliteli kesilmiş. Tüm detaylar dikkatle ayarlanır ve sürüş sırasında gereksiz sesler çıkarmaz. Özellikle koltukların yüksek kaliteli deri döşemesini övmeye değer.
Nissan Murano ve kontrol edilebilirlik açısından kötü değil. Büyük dingil mesafesi ve pisti, arabaya iyi döviz kuru istikrarı ve köşelerde şaşırtıcı derecede önemsiz rulolar sağlar. Ve direksiyonda, BMW X5'te hassasiyet ve bilgilendiriciliğin bir araba sürmek oldukça basit olduğunu hissetmesine izin vermeyin. Dik dönüşleri geçerken, araba ön tekerlekleri dışarı çıkarsa da, yine de eğlenmenize izin verilmeyecektir. ESP+ elektronik sistemi anında yürürlüğe girer ve hatayı hemen düzeltir, aks tekerleklerini yavaşlatır veya aralarındaki torku yeniden dağıtır. Süspansiyonu, orta derecede sert ve enerji yoğununu beğendim. Bu arada, Nissan Murano'nun Avrupa versiyonu için, süspansiyon, yolculuğun spor doğasını dikkate alarak yeniden yapıldı. Özellikle, otomobil, küçük yol düzensizliklerinde titremeyi hafifleten salınımları bastırma fonksiyonuna sahip yeni bir tasarımın şok emicileri ile donatılmıştı.
Nissan Murano'nun içi de birçok değişiklik geçirdi. Avrupa güvenlik standartlarına göre, keskin kenarlar ve çıkıntılı parçalar kabinden kayboldu. Genel olarak, iç tasarım oldukça modern görünüyor. Bitişin malzemeleri ve seçilen renk şeması iyidir. Gözü karıştıran tek şey enstrüman kalkanı ve merkezi konsol. Salon görüntüsünün genel bütünlüğü ile, başka bir tasarımcı setinden parçalar gibi yabancı bir şey gibi görünüyorlar. Cihaz kalkanını biraz yükseltmek istiyorum, çünkü yüksek iniş sevenler okumak için pek uygun olmayacak.
Direksiyon kolonu maalesef sadece yükseklikte düzenlenir. Doğru, ayar aralığı gerçekten büyük. Evet ve ön koltukların elektrikli sürüşü (sürücünün tahrikli tüm ayarlamaları vardır) herhangi bir ten ve büyümenin bir sürücüsünü düzenleyecektir. Buna ek olarak, Nissan Murano'nun Avrupa versiyonunda sürücü hizmeti ayarlanabilir pedal düğümüdür. Yüksek kaliteli ciltlerle kaplanmış koltuklar, rahat geniş ev sandalyelerine benziyor, ancak somut yanal destek sağlamıyor.
Bununla birlikte, ergonomideki tüm bu küçük yanlış hesaplamalar, bireyselliğinin ve tasarımdaki özgünlüğünün ana avantajını ve Nissan Murano'dan iyi kızak niteliklerinden daha fazlasını alamaz. Ve bu arabanın pazarımızda yeni başlayanlar olmasa da, kesinlikle yakın gelecekte hayranlarının sayısının azalmayacak, sadece artacak. Özellikle şimdi, bu araba resmi olarak pazarımıza teslim edilecek, bayi garantisi ve bakım gibi sonraki tüm sonuçlarla. Doğru, Nissan Murano'nun resmi bayilerle pazarımızda sunulacağı fiyat bir gizem olmaya devam ediyor. Testin arabası Nissan Motor Rus tarafından sağlandı,
tel.: (495) 961-2131
Motor gücü, L.S. 234
Hızlanma Süresi 0100 km/s, 8.9'dan
Maks. Hız, km/s 200
Bkz. yakıt tüketimi, l/100 km n/d
Yakıt deposu kapasitesi, L 82
Donanımlı kütle, kg n/d
Karşılaştırma için:
Lexus RX300 ****
Volvo xc90 ****
Şık görünüm, zengin ekipman, iyi kızak nitelikleri için.
Ön koltukların yetersiz yanal desteğine karşı.
Özet, bir dizi rakipten ayırt edilen parlak bir otomobil. Fiyatın yeterli olması koşuluyla, segmentteki önde gelen pozisyonlardan birini alma şansına sahiptir.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - Otomatik derecelendirme
Kaynak: Ne arabası?
