Test Sürüşü Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minibüs

Realming

Şimdi yaşamak, yeni bir otomotiv endüstrisi Avrupa'nın Japonca okulunun oluşumuna şahit olduk. Bilinen Japon isimleri olan makineler, eski dünyanın sakinleri için özel olarak tasarlanmıştır ve Avrupa'da inşa edilen bitkilerdeki kasiyerden ayrılmadan üretilir. Suzuki, Macaristan'da, Hollanda'da Mitsubishi, Birleşik Krallık ve İspanya'daki Nissan'da yerleşti. İkinci vatandaşlığın devralınması, Japonya'nın Euro-Podsk otomobillerinin, şımarık Avrupalıların dikkatine dikkat ederek giderek daha etkileyici ve ilginç hale geliyor.

Nissan Almera Tino, Avrupa'da ortalamanın tüm istekleri ile yaratılan yeni okulun naistpik temsilcisidir. Ve dilekler böyle: Araba evrensel, kompakt, ferah ve ucuz olmalıdır. Bu, uygun bir şekilde, kompaktörlerin satış dinamiklerini söylüyor. Bu, yukarıdaki niteliklerin hepsinde kendi içinde birleştirilen arabalardır.
 
Tino tasarımı, aracın kullanım esasında, ılımlı bir uzunlukta, sınırlı bir sınıf çerçevesinde şüphe bırakmaz, makine oldukça geniş ve yüksektir. Karakteristik burun delikleri, son yıllar süren Nissan'ın bir aile özelliği olan A-La BMW, bir araba tanınabilir hale getirebilir. Bu, öne bakıyorsa. Özel bir izlenimin beslenmesi vücut raflarında bulunan dikey ışıklar üretmez, zamanımız oldukça sıradan bir fenomen haline gelmiştir. Ve şehir akımında aynı olan Tino kaybolmayacak. Kompakt temsilciler çok fazla yok ve arabanın bu kadar sıradışı Rusça görüntüleri, formların fark edilmeyeceği.
Büyük kapı ulaşılacak ve kendinizi kabinde buluruz. Hemen şöyle der: Tino'daki koltuklar yeterince yüksek bulunur ve bu nedenle sıradan bir arabada olduğu gibi arabada oturmuyorlar. Ve hemen iç mekanı etkiler, yukarıdaki otomobil sınıfına girdiğim duyguyu ortaya çıkar. Bu izlenim, ön camın yakınında başlayarak eğimli olan sıradışı ön panel mimarisini arttırır, sorunsuzca iner. Merkez konsolda, bir CD alıcısı ve FM tuner içeren bir müzik merkezi kuleleri. Bu arada, Acoustics Almera Tino açısından, çok yavaş planlanır. Daha önce belirtilen baş ünitesine ek olarak, araba dört hoparlör (kapı başına birte) ve ön gövdelerde twitters ile donatılmıştır.

Boya isyanının etrafında! Tino içinde hafif ve koyu plastik ile kesilir ve kapılardaki koltukların ve uçların döşemesi, deniz dalgasının renginin bezinden yapılır; Anahtarlar ve döner kollar, mikro iklimlendirme, gümüş ve iç kapı kolları ve şanzıman kontrol kolundaki bir düğme ve tamamen kromdur. Son Parlak Barkod Kırmızı Lecker Alarm Düğmeleri.
Aracın içi, her tür rafın, eldiven, fincan tutucusunun ve diğer hoş bonusların saçılması göze çarpıyor. Nerede olursanız olun, her yere ortaya çıkıyorlar. Görünüşe göre, böyle bir bolluk çok mütevazı bir eldiven kutusu için tazminattır. Ön panelde bir boks var ve altında küçük şeyler için bir niş. Tavan, Tino sahibinin güneş gözlüğü koymak için şiddetle tavsiye edildiği mikrolift olan bir ceptür. Mahallede, her biri kendi anahtarlarına sahip olan üç bölümlü bir lambanın büyüklüğünün 3B tavan aydınlatması. Her koltuğun altında, geniş bir kutuyu ve arka koltukların altında olanlar, süpermarketlerdeki olanlara benzer sepetleri makyaj yapmak mümkündür. Ayrıca ön kapılardaki ızgaradan bahsetmeye değer.
 
Almera Tino Real Transformer. Şimdi moda. Doğru, nispeten kompakt boyutları sayesinde, kabinin dönüşümü olasılığı, büyük seminal minivanlarda olduğu gibi çok geniş değildir, ancak yine de araba çok izin verir. Arka koltuklar, uzunlamasına dahil iki ayarı vardır. Orta sandalye, fincan tutucularla çok uygun bir masa oluşturur. Bu arada, arka koltuklar toplu olarak kolayca katlanabilir (bu işlemler için sağlanır) veya basitçe kaldırın, bagajın hacmini etkileyici bir 1950 litredir. Adalet uğruna, bagajın kendisinin çok büyük olmadığını not ediyoruz.

Ancak direksiyon simidi, kabinin ana kısmıdır, sıradan almers ile aynıdır. RAM, ciltle kaplıdır, kavrama yerlerinde kalınlaşma ve perforasyon vardır ve müziğin uzaktan kumandası örgü iğneleri arasında bulunur.
 
Salonun içi çalışabilir. Deneysel Almera Tino, kademesiz klinitlik varyatörünün kaydedildiği yükte iki litrelik bir benzinli motorla donatılmıştır. Bu birim, bir enerji vampirinden başka bir şey değildir, iki litrelik bir motorun sağlığında, kuvvetli ve nefes alandan beygir gücü emer. Kendiniz için yargılayın: Pedalına zemine bastığınızda, motor 5000 rpm'ye kadar döndürür ve monotonca uğultu ve otomobilin hızını yazıyor. Ama nasıl yapar! Bu arada, o nasıl yapar? Zorluk, varyatörün eylemlerini tahmin etmenin mümkün olmadığı gerçeğinde yatıyor. Düşüncelerinin seyrini anlamak için, varyatörün kendisi olmak gerekir. Oldukça iddialı ivme düzensizce gerçekleşir. Araba, isteksizce düşük başlangıçta hareket etmeye başlar. Sonra, dokunarak, araba uyanırsa ve hızlanma gerçekten hızlanma olur. Ve her zaman. Kauçuk yüklerde sürücü sürücüsü? Alışmamız gerekiyor.
 
HMM, varyatör seçicinin üzerindeki düğme nedir? Hemen gösterge paneline tıklayarak yazıt sporunu aydınlatır. Spor İletim Modu!
 
Artık bu düğmeyi kapatmayacaksınız. Spor bir araba ömrü ekledi. Bu modda, araba tam anlamıyla hızlandırıcı pedalını takip eder! Ayrıca, bile belirli bir frenleme motoru sembasyonu ortaya çıktı. Ne yazık ki, bazen varyatör yavaşlamaya devam ediyor, ancak asılmıyor.
 
Tino, tüm tekerleklerde disk frenleriyle donatılmıştır. Fren dinamikleri her şeyden önce Sessiz: Kuvvet kolayca dozlanır ve ABS yanıtının eşiğindeki tekerlekleri tutun zor olmayacaktır.
 
Tabii ki, bir aile arabası bir yarış arabası değil, yine de hızlı gitmeye çalışıyor. Sınır modlarında Nissan, iyi rulolarla birlikte davranır ve direksiyon simidinde sürekli reaktif bir etki vardır. Ve bu olumlu zemin üzerine, süspansiyonun çalışmalarını memnun ediyor. Araba çok rahat. Vücuttaki küçük usulsüzlükler pratik olarak iletilmez ve dikey hız seviyesi kabul edilebilir sınırlar dahildir. Ancak ciddi çukurlar, Tino tarafında seyahat etmek daha iyidir, çünkü kötü yollar için herhangi bir uyarlama ve paket olmadan Rusya'ya gelir.

Nissan Almera Tino, hareket edecek ayrı bir ailesi olan tamamen bir aile arabasıdır. Şehirde sakince ve stres olmadan, hızlı ve kolay bir şekilde ötesinde. Konforlu süspansiyon, güçlü motor ve tüm olanaklarla iç mekan, ev yapımı ile seyahat etmek için başka nelerdir, güney mi? Tatilde yaz aylarında, iş günü hafta içi iş hayatına devam ediyor.

Araba Ilan tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, araba sormak güvenerek sigortalıdır.
Çekim düzenlemesinde yardım için tatil kompleksi eski değirmene teşekkür ediyoruz.

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin



 

 

 
 

Kaynak: Dergi "tekerlekler" [№56 / 2002]