Test Sürüşü Nissan Almera Tayland 2011'den beri

Çok güzel, Prens!

Mütevazı bir Bülten Nissan Almera ile tanıdık, Yaroslavl bölgesindeki eyalete gittim. Bu sadece Yaroslavl Earth, başkentten daha kötü olmadığı ortaya çıktı ve Japon sedan, Yaroslav Wise ile ilişkilendirildi. Grand Duke Yaroslav, tarihimizdeki en büyük cetvellerden biri. Ne yazık ki, Ivan'ın daha sonraki egemenliğinin gölgesinde, korkunç, Peter I veya Catherine II, ama ben, eğitim için bir tarihçi olarak başarıları iyi bilinmektedir. Ve onlar etkileyici. Kendinizi Hakim: Yaroslav, Kiev Huda Pecheneg'in duvarlarında kırdı, sonsuza dek bu göçebeleri Rus topraklarından koydu, Sofia'yı Kiev'in en büyük ve en güzel eski Rusya Tapınağı, yasaların milletimizin tarihindeki Rus gerçeğini yarattı. Yasalar ve ayrıca Fransa, Macaristan, Norveç krallarının büyükbabası oldu. Buna ek olarak, YAROSLAV WISE ORTHODOX kutsal olduğunu unutmayacağız. Sözlerimi Blaspheme'ye düşünmeyin, ancak yeni Nissan Almera ve Grand Duke ortak olarak çok fazla. Ve Nissan ve Yaroslav, karışık bir evlilikten doğdu. B0 Fransız platformunun (yoldaşları olan Logan) ve Japon Nissan Bluebird Sylphy'nin cesedi Almera çocuğu. Yaroslav'ın ailesi, İskandinavya'dan Rusya Vladimir Saint ve Polotsk Prenses Rogneda'daki Baptistiydi. Yaroslav'ın Grand Road masasına giden yolu, erkek kardeşi Svyatopolk ile bir iç savaşta yatıyordu ve pazar başarısı için Almera'nın önce nostlatal loganı yenmek zorunda kalacaktı. Nissan, Rus Prensi olarak başarılı bir yaşam olarak mı yaşayabilir? Vatrushka yeni almera arabası benzersiz. Ona bakarak, Sedan'ın bize Rusya için özel olarak tasarlanan Guise altında bize getirildiği görülüyor, Bluebird Sylphy modeli Japonya'da ve Tayvan'da üretimden getirildi, ancak bu durum böyle değil. Aslında, Nissan tasarımcıları B0 platformunu aldı, onu sylph gövdelerinin boyutlarına uzattı, süspansiyonu yeniden yapılandırdı ve yeni bir araba hazırladı. Ancak Japonlar, Fransız platformundan tüm kat panelinde Almera'da bir alt çerçeve, süspansiyon ve elektrik santrali loganı almadı! Buna göre, vücudun diğer ve güç yapıları. Fransız dolgulu Japon peynirli peynirli kek. Teorik olarak, yeni bir tasarım geliştirmek mümkündü, ancak makinenin fiyatını artıracak, bu nedenle, vücut panelleri, Asya'da üretimin kesilmesinden sonra bluebird sylphy pulları kullanıldı. Salonun maliyetini azaltmak için Logan'dan alınmış ve sylphy içinde değil. Yerelleştirmeyi başarmak daha kolaydır, çünkü Rusya'daki logan üretimi süresince tedarikçilerin üssü ortaya çıktı. Sonuç olarak, kanıtlanmış birimler ve makul olmayan bir süspansiyon loganı, Teana tarzında Asya tasarımı ve ferah bir iç mekan var. Teoride, her şey yolunda, ama pratikte ne? Cevap Bu soruyu Yaroslavl bölgesinin yolları boyunca neredeyse 300 km olmalıdır. Tüm takım için, salonun önü tamamen Logan'dan alındığından, eksi, Fransız en çok satanlarla aynıdır. Direksiyon simidi, çünkü uzun süre veya uzun ellerden veya bükülmüş ayaklarla birlikte olduğu gibi sadece yükseklikte ayarlanabilir. Kelimenin tam anlamıyla 35 cm yüksekliğim için yeterli değildim, ancak iniş mükemmelliğini aramak için 35 cm, ancak büyümenin altındaki insanlar bu kadar rahat olmayacak. Merkezi konsoldaki düğmeler, 60'ların James Bond makinesinden gibiydi. Birini tıklayacaksınız ve roketler sisin dışına uçacak ve tekerleklerin altındaki arka tamponun altından düşmanlar yağ dökülür. TEKNA MultimedyaSystem'in üst sürümünün iç kısmını juke ile yeniliyor. Bu bir hissi! Bu bütçe folk sedan henüz önermedi! Ancak müşterilerin böyle bir lüks için paraları var mı? Bu yüzden, seçenekin tüm fiyatında lüks değildi 12.000 ruble. Aynı zamanda navigasyon, ziyaret etmeyi başardığınız şehirlerden herhangi birinde mükemmel bir şekilde yönlendirilir. Yönetim sezgiseldir ve yalnızca bir menü sayfasından diğerine geçişte bazı gecikmelerde bulabilirsiniz. Ama bu tür para için hiçbir şeyi affedebilirsin. Almera'daki tekerlek üssü sınıftaki en büyük olduğu için, sırtın Teana'dan daha geniş olması nedeniyle şaşırtıcı bir şey yoktur! Ayaklar ayakta sandalyelerin önündeki yastığın altında tutulabilir ve merkezi tünel neredeyse tamamen yoktur. Logan'da olduğu gibi, kış elbiseleri veya dört kadın veya beş çocuk veya 38 papağan ve bir papağan kanadı gibi üç yetişkin adam kolayca kolayca olacaktır. Belki de, papağanlar daha da sığacak. Bagaj 500 litre, yeraltı tam boyutlu bir sparseür gizler ve kapak bir tutamaç ile donatılmıştır. Arka koltuğun tek olumsuz arkası, Logan'da olduğu gibi katlanmaz. Mühendisler, problemin vücudun sertliğini sağlamadığının ve yüksek maliyetli tasarımda olmadığını savunuyor. Sonra ne? Cevapsız. Ancak gelecek birkaç yılda bu seçenek görünmelidir. Yani, Almera'nın içinde potansiyel müşterilere ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Ve nasıl gidiyor? Tsargrad'da! Grand Duke Jaroslav, yalnızca bir kurucu ve yasama görevlisi olarak değil, aynı zamanda Litvanya, Polonya'da ve hatta Konstantinopolis'te Hiking'i fethederken arkadaşı ile yürüdü harika bir komutan olarak ünlü oldu. Zaten bildiğiniz gibi, Gemiyedeki Kadro Almera küçük olmayabilir, aynı zamanda herhangi bir karmaşıklığın yollarında uzun bir numara utanç verici değildir. Autobahn, Avrupa'ya, dağlar aracılığıyla bile, Asya'da paylaşın. Süspansiyonun enerji yoğunluğu, çapraz seviyedeki ralli reid açıklığına gönderilebilecek, ancak bu ayrı bir sohbet için bir konudur. İlginç bir şekilde, yoldaki davranış hala Renault Logan'dan farklıdır. Makineye sahip makine daha sert, ancak mekanik ile, aksine, daha yumuşak Fransız sedan. Ve şaşırtıcı, çünkü mühendislere göre, tüm sürümlerin ayarları aynıdır. Otoparkta bir elin bir yandan bir yandan bükülmeyeceği ve dinamiklerin eksikliği için ALMERA'yı azarlayabilirsiniz. Tabii ki, Nissan'ı yerli arabadan yeniden başlatanlar, hatta otomatik almera bile, Sedan'dan, ama Japon sedanının arka planına karşı, hafifçe, yavaş, yavaş bir şekilde koymak için. Bununla birlikte, dinamiklerle ilgili problemler, yalnızca Trafik ışıkları arasında, YAROSLAVL ve RYBINSK arasında uzun damlalarıyla ilgili problemler meydana gelebilir, çapraz geçişler ortalama akış hızının çok küçük olduğu ve yeterli güç olduğu için çok sık. Ne yazık ki, arabayı yalnızca otomatik şanzımanla sürmeyi başardım. 4 vitesli kutuyu pürüzsüz ve yumuşak, ancak beşinci vites, kabin gürültüsünde 100 km / s'in üzerindeki hızlarda bulunmuyor. Ayrıca, aerodinamik sesler o kadar büyük değil, motor soloratır. Ancak, her şey pürüzsüz ve aerodinamik ile. Vücudun ön köşesinde, pürüzsüz bir çizgi olan bükülmeler vardır; bu, ön tekerleklerin kemerinin üst açısından arka kanatın üst açısından, çamurun gövdesini arka kanadın üst açısından korunur. Bu nedenle, yan camlar neredeyse anında kirli. VARAG'den RUS'a giden yolu Nissan Almera'nın bir süperbestörler olması için her şeye sahip. Zaman kanıtlanmış ve inanılmaz derecede güvenilir teknoloji, servis problemleri eksikliği, inanılmaz derecede geniş iç ve büyük bir gövde, mükemmel pürüzsüzlük, inanılmaz geçirgenlik, bu yüzden neden sadece 60.000 arabanın üretim planı? Geçen yıl piyasada 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan / Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan yüklendi. Nissan'ın hepsini atlama niyetinde olduğu ortaya çıkıyor, bir kez daha tekrarla, tüm rakipleri. Nasıl yani? Özünde, sadece iki şey korkutabilir: AVTOVAZ konveyöründe Asya tasarımı ve montajı. Ancak sonuçta, Ruslar Asya Teana ve 34 619 (!) Camry aracılığıyla 10.085 satın aldı. Böylece tek sorun TOGLIATTI'deki konveyörde lanet olası bir yerde ortaya çıkıyor gibi görünüyor. Ve bu bir kalite meselesi değil (sürücü elektrikli windmaster zaten arabamda çalışsa da) ve konveyörün üçüncü çizgisinin sınırlı gücünde, Armera'nın yeni nesil Ranault Logan ve Lada Largus ile paylaşacağı. Güç hattı 350.000 araba. Unutmayın ki, Renault'daki silgi talebinden dolayı, geçit lehine otoframlardaki Logan / Sandero üretimini azalttığını unutmayın. Üretimdeki düşüş% 15.9, bu nedenle yapay kısıtlamalar değilse, Fransızlar 150.000 araba satabilir. Lada Largus ayda ortalama 2.500 araca ayrıldı, bu yüzden yılın başından itibaren satılacaktı, uygulama 30.000 araba olacaktı. Tabii ki, bu oldukça kaba, çünkü Largus hemen en ucuz konfigürasyonu alamadı, bu da gerçek talebin yılda 50.000 olabileceği anlamına geliyor. 350 000 (150 000 + 50 000) \u003d 150 000. Peki sorun ne? Nissan, yılda maksimum 70.000 otomobilin kapasitesinin Almera'ya ayrıldığını söylüyor. Moskova Motor Show'da, Nissan Motor Rus Francois Gupil de Buye'nin başı, Togliatti arabaların önemli bir parçası olan Ukrayna'ya gidecek olan Michael Kozlov'a. Yaroslavl'da, Almera'nın kesinlikle Belarusya'da ve muhtemelen Kazakistan'da satılacağını söylendi. Tolyatti'deki kalan konveyör kapasitelerinin ayrıldığı kardeşlerin pazarları için olduğu anlaşılıyor! Logan Pazarı'na başka bir sürekli bomba erişimi 2. Tüm avantajları ile aynı platform, ancak daha modern salon ve muhtemelen daha düşük olacak fiyat. Beyin fırtınası, bu bölgesel savaşta başarı için arka koltukta daha büyük bir alanın beyin fırtınası mı? Almera Üretimi 11 Aralık'ta başladı, ancak şu ana kadar arabalar sadece bayi depolarına doygun. Bu yılın nisan ayının başlaması. Ve sana tavsiyem: aksine, araba bayileri için koş. Piyasada yeni bir logan olmasa da, bu Segment'in gerçek bir prensini Nissan Almera! AKI Crossover Off-Road Nitelikleri Nissan Almera, başka bir geçit haline gelmesi için. Boşluk, temel konfigürasyona dahil olan motor bölmesinin çelik korunması altında en düşük yerlerde 160 mm'dir. Ayrıca, metal korunur ve yakıt karayollarıdır. Maksimum yük ile, boşluk sadece yarım santimetre ile 145 mm'ye kadar azalır. Chevrolet Aveo ve Rio / Solaris'in yaratıcısı öğrenecek bir şey var! 300 mm'lik bültenin üstesinden gelen derinlik! Crossovers Jeep Pusulası ve Özgürlükten daha fazlası! Motocross için izinde Almera'ya girdim ve sürükledim ve Sedan hepsini sürdü, sadece akut enfeksiyonun dayanılmaz bir engel olduğu için sadece atlama trampinleri önce tasarruf sağladı. Ancak sıradan bir yol ol, köşeyi kesmek ve engelin üstesinden gelmek için beş dakikalık iş küreği yeterince. İlginç bir şekilde, çelik koruma, sadece usulsüzlükleri kesen çok güçlüdür. Efsanevi!  

Kaynak: Arabalar