Mitsubishi Outlander Test Drive 2007'den beri SUV

'' Sert İyi '', Test Drive Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL, popüler kentsel SUV sınıfına, başka bir deyişle geçitlere aittir. Tüm aileyi rahatça yerleştirebileceğiniz geniş bir vücuda sahip evrensel bir tekerlekten çekişli araba ve hatta bagajla!
Arazi ifadesi, arazinin nasıl kiralanacağını yorumlar. Belki Japonlar geçit adına gizli bir mesaj koydu? Sonuçta, Outlander XL Mitsubishi'den yüzde yüz Japon ürünü değil. Outlander XL platformu Fransız Endişe PSA ile birlikte geliştirildi. Sendikadan ikincisi iki Peugeot 4007 ve Citroen C-Crosser kardeşler aldı. Teknik olarak, her üç otomobil de pratik olarak farklı değildir, dıştaki fark.
Fransızların moda yasa koyucuları olarak kabul edilmesine rağmen, Japonlar mütevazı bir görünüme sahip büyük bir outlander'ı rahatsız etmedi. Onu yaratırken, tasarımcılar Pajero Evo 2+2 prototipinin özelliklerine güveniyordu, sonuç olarak, araba karakterle çıktı. Ön raflar dik bir açı, kabartmalı tekerlek kemerleri kuvvete ipucu verir ve şaşı ile eğik farlar ek saldırganlık ekler. LED ışıklı sırt daha az uyumlu ve dinamik değildir.
Mitsubishi'deki hem ön hem de arka kapılar büyük ölçüde açılır ve eşikte pantolon pompalamadan salona girmenizi sağlar. İçeride, Central Console XL yeni Lancer'ı kopyalıyor, sadece malzemeler, araca daha iyi bir sınıfla yakışıyor. Bir seçenek olarak, müzik severler ve yüksek sesli ses severler, 8 hoparlör ve subwoofer ile donatılmış 650W kapasiteli bir ses sistemi Rockford Fosgate seçebilir. Yolcuları korumak için Outlander XL altı hava yastığı ile donatılmıştır. Ancak, bir çarpışma testi ile Euroncap Outlander biraz beş yıldıza ulaşmadı ve 32 puan kazandı.
Bagajın hacmi 541L'dir, eğer bu yeterli değilse, ikinci sıranın koltukları katlanabilir. Sonra bagaj alanı 1691L olacak. Arka koltuklar bir elektrikli sürücü kullanılarak katlanır: bagaj ucundaki düğmeye basarsınız ve koltuklar sürücü koltuğuna uçar. Yazık, manuel olarak geri koyulmaları gerekecek.
Mikro iklimin kontrolü klasiktir ve üç dönen tutamağa emanet edilir. Ayrıntılar hakkında da bir şikayet yoktur, her şey verimli bir şekilde toplanır. Düğmelere basarak doğrulandı, ergonomi düşünülüyor. Ancak, örneğin direksiyon simidi ayarının eksikliğinden şikayet edebilirsiniz. Ancak üssünde Rus pazarına verilen tüm özetlerin bir kış paketi var. Isıtma koltukları, ön cam fırçaları ve geliştirilmiş bir jeneratör, marş ve yüksek kapasite pil içerir.
Ama belki de Outlander'ın ana Trump kartı arka yerlerdir. Üç yetişkin burada konaklayabilir. Tavana etkileyici bir mesafe, çapraz arazi boyunca hızla sürdüğünüzde taçtan korkmamanıza izin verir ve bir süper modelin bacakları için bile yeterli alan vardır. İstenirse, arka koltuklar eğim ve enine uzunluğa göre ayarlanabilir.
Testimizi iki benzinli araba ziyaret etti. Üç litre altı, 220 hp ile ve dört -silindirli motor 2.4L. Birincisi, altı bant otomatik şanzıman ve sanal şanzımanlara sahip daha az güçlü bir CVT varyatörü ile donatılmıştır. Her iki kutu da, konforlu direksiyon simidi anahtarları yardımıyla kullanabileceğiniz manuel kontrol moduna sahiptir.
XL süspansiyonu, McPherson'ın öndeki geleneksel yolcu şemasına ve arkasında çok bağlantılı olarak inşa edilmiştir. Tüm tekerlekten çekişle birlikte, böyle bir ittifak başarılı olmalı ve bir kişinin bir erkeği küçük bir otobüsün sürücüsü gibi hissetmemesine izin vermelidir. Mitsubishi'de kullanımını iyileştirmek için alüminyum bir çatı bile yaptı. Sonuç olarak, araba, rakipleri CX-7 ile bir Mazda olan otomobil diyetinin en önemli taraftarlarını geçerek sınıftaki en hafiflerden biri olduğu ortaya çıktı.
Makineye rağmen, üç litre outlander ivme sırasında güçlü sedanlarla rekabet edebilir. Aynı zamanda, World Engine Serisinin dört silindirli 170 beygir gücündeki motorunun bir muadili, bir bileşeni çok geride değil. Varyatör, dinemini kaybetmeden değerli zamandan tasarruf etmenizi sağlar. Ek olarak, varyör mekanikten daha az ekonomik değildir.
Outlander standart modları iyi kontrol edilir: küçük rulolar, hassas direksiyon, şeffaf frenler. Aynı zamanda, veritabanındaki stabilizasyon sistemi arabanın sınıra izin verir. Her şey iyi görünüyor, ama arabayla birleşemedim, ruhunu hissedemedim. Belki Fransızlarla ensest boşuna değildi? Ana sinir bozucu faktör sert bir süspansiyondur. Yalan polisler için birkaç kez seyahat ettikten sonra, süspansiyonu kontrol etme arzusu uzun süre kaybolur. Araba çarpmaların üstesinden geliyor. Hoş olmayan hislerden kaçınmak için, hız bir kaplumbağa atılmalıdır. Şu anda arkada özellikle tatsız. Küçük usulsüzlüklere binmek, en hassas yolcuları deniz hastalığı saldırılarını deneyimlemeye zorlar. Outlander Outlander'ın düz bir Avrupa asfaltının altında keskinleştiğini itiraf etmeye değer.
Ve XL nasıl yola çıkıyor?
Smart Select 4WD şanzımanının, torkun eksenler arasında kesinlikle dağıtıldığı kilit moduna sahip olmasına rağmen, sahibinin bir SUV değil hatırlaması gereken - outlander. Makineye en önemli engel diyagonal asılıdır. Tahrik tekerleklerinden birinin boş olduğu küçük bir höyük bile son olabilir. Kızak tekerleklerini yavaşlatmak için tasarlanmış stabilizasyon sistemi bunu çok isteyerek yapmaz. Ve engelini her seferinde fırtına etmeye devam ederseniz, kuplajı aşırı ısınabilirsiniz. Sonra bekleyin ve soğuyana kadar bekleyin. Hareket halindeyken engelleri almak, aynı zamanda bir şüphe zevk. Ön tampondaki katı gümüş astar, sahte plastik olduğu ortaya çıkıyor. Zor engellerle yapılan toplantılar ona kontrendikedir. Ancak ön tekerlekten çekiş Outlander'da, sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda ön tekerlekleri kayarak küçük topuklu ayakkabılar üzerinde ortaya çıkmasına izin verir.
Japon-Fransız Birliği ne kadar başarılı oldu? Tüm artıları ve eksileri katlarsanız ne olur?
Sonunda herhangi bir sınavda düşmeyecek ve geçen bir top kazanacak zor bir iyilik çıkacak.
Yaroslav Marshalkin

 

Kaynak: Auto.mail.ru