Mitsubishi Outlander Test Drive 2012'den beri SUV
Küçük bir motor uygulamak
Üç litrelik altıyı, 2,4 litre hacmine sahip 4 silindirli bir motor lehine terk etmeye değer mi? Denis Harutyunyan bu soruyu, Mitsubishi Autlandder XL'nin potansiyel alıcılarıyla birlikte sordu. Fotoğraf: George Sadkov. Ne derse desin, ama bu tür arabaları çağırmak SUV'ları ve hatta tüm -Terre araçları yanlıştır: onlar kapalı için uygun değildir; Bir yabancı (kelimesi Outlander adıyla tercüme edildiği gibi) - bunun başka bir teyidi. Ön koleksiyonlu tamponlara ve gövdenin boşluğunun altında asılı duran tam boyutlu bir yedek tekerleğin sakar kütüphanesine bakmak yeterlidir. Bununla birlikte, kışımızın koşullarında, belirli bir açıklık arzı yararlıdır.
Sürücüye eşit! Sıkı bir otoparkla vergilendirerek, gerçek gerçek gerçekleri kaba bir kelimeyle çarpıttı hatırladı. Bakıyorsun
İçlerinde - görünüşe göre köpüklü Lexus'tan önce birkaç milimetre kaldı. Arabadan çıktım ve bir metreden fazla bir tedarik buldum! Neredeyse dokunmaya gitmeliydim, gizlice. Heyecan ister misin? Lütfen!
Outlander XL'de araba kullanmaktan kim daha fazla zevk alacak? Yolcular, geniş bir salon ve tamamen rahat bir süspansiyon, çatı kapağı ve 9 hoparlör ve Bluetooth arayüzüne sahip Rockford Fosgate ses sisteminin harika bir sesini takdir edecekler. Ancak, sürücü hala aslanın hislerden payını alıyor. Doğru, ona
Şehirde kursun dörtte biri kadar zor olmanız gereken gazın uzun süren pedalına alışmanız gerekecek ve el frenine, yolcu koltuğuna kaymış. Hız İhtiyacı
Şehir trafik sıkışıklığındaki hareket rahatlar ve can sıkıntısını uyandırır. Motorun iyi beslenmiş gürlemesi, varyatörün düzgün çalışması ile birleştiğinde tamamen durur. Sakinlik, ücretsiz yollarda seyahat etmekle biter. Trafik ışığından başlangıçta, daha güçlü bastı - varyör anında dişliyi değiştirdi, motor ön tekerlekleri kaymaya yırttı ve gösterge tablosundaki ekran kırmızıdan sarıya yeniden boyandı ve ASC stabilizasyon sisteminin çalışmasını işaret ederek . Tekerleği 4WD -Outo pozisyonuna aktardı ve yerden bir sonraki ivme topu hatırlattı. Elektronik çok hızlı
asistan'ın rahatlayabileceği torku dağıtır ve sadece en zor durumlarda uyanır. Outlander dönüşlere o kadar güvenle çağırıyor ki, itme arzusu var - tüm tekerlekten çekişe yardımcı olmasa bile, ASC için güvenli bir şekilde umut edebilirsiniz. Bu arada, bağlantısını kesmesini tavsiye etmem - elektronikler kaygan bir yolda çok daha güvende hissetmenizi sağlar. Frenler inatçıdır, ABS çok zamanında ve doğru çalışır. Sollama konusunda herhangi bir sorun yok. Pedala biraz daha basmaya değer, motor öfkeli bir kükreme ile yanıt verir, minimum gecikme olan kutu bir veya iki, hatta üç adım aşağı atlar. Güçlü bir hızlanma, astronotların eğitildiği santrifüjün etkisine benzemektedir. Bu tür manevralardan sonra düşündüm: Belki de bu makinenin yeterli çekiş olmadığı tek yer bir yarış pisti.
Aktivist
Outlander XL sadece çok yönlülüğü değil, aynı zamanda biraz seçici, kışkırtıcı bir karakter gösteriyor. Öyleyse daha güçlü bir motordan vazgeçmeye değer mi? Evet bencede! 2,4 litrelik dört ve bir varyatörün kombinasyonu, bir arabayı koşullu bir arazi aracından bir yol kabuğuna dönüştürür. Ve tasarruf edilen 3.000 dolar, bence, bir rüzgar sörfü tahtası veya bir dağ bisikleti satın almak daha iyidir. Sonuçta, böyle bir makine sadece aktif bir kişinin görüntüsünü korumak zorunda kalır.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Mütevazı bir motor ve başıboş bir şanzıman, evrensel bir otomobilin kumar karakterini gizlemez.
Kaynak: "Sürüş" dergisi
