Mitsubishi Outlander Test Drive 2007'den beri SUV

Parti Konuğu

Outlander (Outlander) İngilizce'den çeviri, bir yabancı. Pavel Leonov, yabancının farklı ülkelerdeki alıcıların kalplerini ve cüzdanlarını fethettiği şey. Fotoğraf: George Sadkov.
Outlander ilk kez 2001 yılında Mitsubishi ASX markası altında bir prototip şeklinde Detroit otomobil bayisinde halka sunuldu. Ve sadece birkaç ay sonra, Yükselen Güneş Ülkesi sakinleri zaten Airtrek adını alan bir seri makine satın alabilirler. 2003 yılında Cenevre Motor Fuarı'nda Outlander'ın Avrupa versiyonunun (Mitsubishi'nin Kaliforniya stüdyosunda tasarımı üzerinde çalıştı) prömiyeri. 2006'da yeni bir XL modelinin ortaya çıkmasına rağmen, eski üretim hala istikrarlı müşteri talebi nedeniyle devam ediyor.
Ön ve arka optikleri tasarlamak için 10'dan fazla seçenek vardır. Bu, araba satın alırken ve yedek parça sipariş ederken dikkate alınmalıdır.
Birleşik Avrupa
Avrupa ve Rus pazarları için tasarlanan makineler, yalnızca ikincisinde korozyon karşıtı koruma derecesinde farklılık gösterir.
Resmi olarak, sıralı 4 silindirli motorlara sahip otomobiller ABD 2.0 (136 hp) ve 2.4 (160 hp) 'ye verilir. Daha güçlü olan, gaz dağılımı fazlarını ve MIVEC valflerinin yüksekliğini (Mitsubishi valf zamanlaması ve kaldırma elektronik kontrol sistemi) değiştirmek için tescilli bir sistemle donatılmıştır. 2004 yılından bu yana, Rus ve Avrupalı \u200b\u200balıcılara sadece 202 hp üreten 2.0 litre hacmine sahip Lancer-Evolyushn'ın deforme olmuş bir motoru teklif edildi. (Donörde bu gösterge 265 hp'dir). Tüm arabalar, Viscousyft kullanan bir kilitli diferansiyel ile donatılmış tüm tekerleklere kalıcı bir sürüşe sahiptir.
En zayıf ve en güçlü yabancının motorları sadece 5 vitesli mekanik ile toplanırken, 2.4 litrelik motora sahip makinelerin sahipleri, dişli kaymalarını manuel olarak izin veren 4 vitesli adaptif otomatik Makine Invecs-II spor modu seçebilir.
Başlangıçta, sadece iki konfor ve spor konfigürasyonu sunuldu ve 2004'te gerçekleştirildikten sonra (kemer ekstansörleri ortaya çıktı, radyatör ızgarası değişti, sislerin kare sisi ön ve arka optiklere yol açtı), ilk yeniden adlandırılan davet, İkinci yoğun ve eklenen sürümler ve eklenen sürümler Instyle ve Turbo.
2 litrelik bir motorla donatılmış en fakir konfor konfigürasyonundaki (ve sadece bunlardan) Outlanders, ayrıca sürücü ve ön yolcu, klima, elektrikli pencereler ve ısıtmalı aynalar, immobilizer, ön taraftaki sürücüler ile birlikte Bagaj bölmesinde perde, kapaklı 16 inç damgalama diskleri. Ayrıca 4 hoparlör, kablolama ve anten de dahil olmak üzere ses eğitimi var. Sporda (yoğun), diğer her şeye, yan yastıklar, iklim kontrolü, birkaç hoparlör, direksiyon simidinin deri kaplaması, kutu ve el frenlerinin kolları, ayna gövdesinin renginde boyanmış kemerlerin ekstansörleri eklediler ve pervazlar. Dışarıda, Instyle'nin bu ve daha pahalı versiyonu, renkli arka camlar ve ışık alaşımının tekerlekleri ile tanımlanması kolaydır. İkincisi, bu arada, 17 inç tekerlekleri (16 inç yerine), deri salon, far yıkama ve iki kapak (ön elektrik tahriki, arka hareketsiz) sergiliyor. Turbo ekipman, ekipman açısından, Alcantara ile süslenmiş pedallar ve koltuklardaki ek alüminyum astarlar hariç, Instyle'i neredeyse tamamen tekrarlar. Arka süspansiyonu biraz değiştirdi: kolları bu sürüm için özel olarak tasarlanmıştır. Dışarıdan, araba kaput üzerindeki soğutucunun soğutucu tarafından verilir, 25 mm (170 mm'ye kadar) açık ve arka sağ kanatta amblem azaltılır.

Farklı pazarlar için makine salonları sadece direksiyon simidinin bulunduğu yerde değil, aynı zamanda sayısallaştırma cihazları, arka ışıkları ve bitirme malzemeleri ile de farklılık gösterir:
 
 
O kadar kolay o kadar iyi
Amerikan pazarında Outlanders aynı 2003'te satmaya başladı. Başlangıçta burada sadece iki ekipman LS ve XL seviyesi sunuldu, ancak 2,4 litre (140 hp) ve sadece bir otomatla mümkün olan tek motorla. Yerel arabalar, optiklerle Avrupa meslektaşlarından farklıdır (ayrıca, Avrupa'ya ışığı yeniden yapmak için, sadece farları değil, aynı zamanda bir yıkayıcı tankını da değiştirmek zorunda kalacaksınız), tamponlar (kare sayılar ve ek genel ışıklar için damgalama arkada) ve anten sağ ön kanadın üzerine yerleştirilir (Avrupalılar arkadaki çatıda). Genellikle abs içermeyen, arka davul frenleri ve sürücü sadece ön aks (pahalı trim seviyelerinde bile) vardır.
En basit LS seti LS seti, sis, yeşil arka ışık ve kırmızı arka ışıklı siyah kadranların yokluğu ile tanınır. XLS kadranları kırmızı arka ışıklı beyazdır, arka optikler şeffaftır, direksiyon simidi ve kol ciltle kaplıdır, 6 hoparlör 4'e karşı ve kabin dekorasyonunda küçük farklılıklar vardır.
2005 yılında restyling, optik, tampon ve pervazları değiştirdiler. Motor gücü 160 hp'ye yükseltildi, LS versiyonu için mekanik bir kutu sipariş etmek mümkün oldu. Yeni sınırlı ekipman (SE olarak yeniden adlandırılan XLS'ye ek olarak), aynaların, pervazların, kemerlerin ve deri salonun genişleticilerinin renginde boyanmış yan yastıkların varlığını ima etti.
En zengin versiyonlar hariç neredeyse tüm otomobiller sadece klima ile donatılmıştır ve yıkayıcı ve farların farları yoktur. Ancak bu bölgeye yönelik Outlanders, bir seyir kontrolüne sahiptir ve 92. benzini sorunsuz bir şekilde emer.

Makinelerin harici tasarımı (tamponlar, yan kalıplar, kemerler, vb.) Konfigürasyona ve pazara bağlı olarak farklılık gösterir:
 
 
Sıcak Gerçekler
Orta Doğu'da ikincil pazarımızda satılan yabancılar oldukça nadirdir ve esas olarak zengin trim seviyelerinde. Avrupalılardan sadece ısıtma eksikliği, daha güçlü klimalar, zayıf anti -korozyon işleme, 120 km/s hıza ulaştığında tetiklenen bir zoomer ve diğer motor ayarları ile farklıdır. Burada iki tane sunuluyorlar: MIVEC sistemine sahip 2.4 litre (181 hp), onsuz (139 hp). Ayrıca bir tamirci veya makineli tüfek seçimi üzerine. Bu makineler için birçok yedek parçanın kodları Avrupa'ya karşılık gelmez, bu nedenle özel ofisler aracılığıyla gerekli VIN'yi sipariş etmeniz gerekecektir.
Hepsi için değil
Japonya'nın iç pazarında satılan Airtrek, kardeşlerine çok benzese de, aslında başka bir otomobil. Sadece dış farklılıklar (optik, tamponlar, önün tasarımı) ve direksiyon simidinin konumu ile aynı zamanda iç dekorasyonla da ilgilidir. Böylece, makineli tüfek seçicisi yerde değil, merkezi konsolun gelgitinde bulunur.
Motorlara gelince, seçimleri oldukça geniştir. Alıcılara 126 ve 240 hp kapasiteli iki litre motor sunuldu. (Turbo R'nin versiyonu) ve 133, 136 veya 160 hp ayarlarına bağlı olarak 2.4 litrelik. Hepsi sadece bir makineli tüfek (4 veya 5 adım) ile eşleştirildi. Her modifikasyon, öne veya tüm tekerleklerde bir sürücü ile donatılabilir. Yalnızca turboşarjlı versiyona sahip versiyonun monotif bir performansı yoktur.
Bolca, diğer ülkelerde önerilmeyen seçenekler bulunur. Örneğin, ahşap, MD oyuncusu, LCD monitör, navigasyon, vb. Bir Kelime Birincil Kaynak.
Editörler, çekimlerin düzenlenmesinde yardım için Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) sahiplerinin sahiplerine teşekkür eder.
Pavel Leonov

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi